Michelin CrossClimate SUV

Le Michelin CrossClimate SUV est un pneu Premium Touring All Season conçu pour convenir à SUV and 4x4s.

Les données de rapports d'essai issues de 20 rapports d'essais de pneus ont une moyenne de 79% sur 205,635 kilomètres parcourus, et 4 tests avec un résultat moyen de 2nd.

Adhérence sur le sec 86%
Adhérence sur le mouillé 86%
Ressenti de la route 76%
Progressivité 74%
Usure 75%
Confort 80%
A acheter à nouveau 74%
Adhérence à la neige 82%
Poignée de glace 73%

Premier sur le marchéJune 2016
Taille de roue16 - 20"
Largeur215 - 285mm
Profil45 - 70
Résistance au roulementB - C
Adhérence sur sol mouilléB - B
Bruit (dB)69 - 71
Classement hivernalClassé 3PMSF

The CrossClimate SUV is classé 14th de 28 All Season Premium Touring pneus.

Ce pneu a été remplacé par le Michelin CrossClimate 2 SUV.

Tests inclus

4

Meilleur résultat

1st

Pire résultat

2nd

Résultat moyen

2nd

Faits Saillants de test des Pneus

Essai de pneus toutes saisons Auto Bild SUV 2022
1st of 13 pneus
  • Pneu toutes saisons exemplaire avec des qualités de conduite impressionnantes dans toutes les conditions météorologiques, une bonne sécurité contre l'aquaplaning, des distances de freinage courtes sur sol mouillé et sec.
  • Prix élevé.
  • Exemplaire.
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2022 Tests de pneu

SizeFuelWetNoise
16 inch
215/70R16 100 HCB69
17 inch
265/65R17 112 HCB70
235/65R17 108 W XLCB69
18 inch
235/60R18 107 W XLBB69
20 inch
255/45R20 105 W XLCB70
Afficher toutes les tailles et les scores des étiquettes UE pour le Michelin CrossClimate SUV >>

Questions et réponses pour le Michelin CrossClimate SUV

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January 15, 2017

Quelle est la différence entre les pneus CrossClimate et CrossClimate SUV ? Pourquoi ne devrais-je pas installer des pneus CrossClimate de série sur mon véhicule à traction intégrale ?

Les pneus CrossClimate et CrossClimate SUV sont généralement séparés par taille et indice de charge. Il devrait y avoir très peu, voire aucun, de pneus crossover dans les deux tailles.
June 27, 2017

Ces pneus CrossClimate SUV sont-ils bons en tout-terrain (j'ai besoin de pneus 50/50 pour les performances sur route/hors route) ?

Le Michelin CrossClimate SUV sera plus performant en tout-terrain qu'un pneu été SUV normal en raison de sa conception, mais ne sera pas aussi bon qu'un véritable pneu ATR 50/50.
October 24, 2018

Je prends une décision sur les pneus pour le temps froid et je ne sais pas lequel choisir, j'ai besoin de pneus pour mon Outlander PHEV et je vis dans le Yorkshire, il fait froid maintenant et quand il neige, les nombreuses collines deviennent un peu dangereuses, je regardais les CrossClimates, la taille est disponible en pneus ordinaires et SUV, est-ce particulièrement important pour lequel je choisis ou sont-ils à peu près les mêmes ? Les autres pneus que j'envisageais étaient des Goodyear vector 4 gen 2 mais la taille est difficile à trouver. Enfin, l'autre pneu était des Conti TS860 S d'hiver complets, mais puis-je les utiliser toute l'année car je ne veux qu'un seul jeu de pneus ? Lequel recommanderiez-vous ? Tout conseil est grandement apprécié. Au fait, excellent site Web et vidéos, continuez votre bon travail. Sous vos conseils, j'ai acheté un jeu de Michelin PS4S pour ma voiture de week-end, LES MEILLEURES CHOSES DE TOUS LES TEMPS.

Si vous avez l'intention de rouler toute l'année, je pense que le CrossClimate est le bon choix. En ce qui concerne la version SUV ou voiture, je suppose que les indices de charge sont différents même si les tailles sont les mêmes, donc adaptez-vous à l'indice de charge qui convient à votre véhicule. Je suis heureux que vous aimiez la PS4S !
January 6, 2019

Peut-on remplacer seulement deux pneus arrière sur un 4x4 par des pneus Michelin CrossClimate sans compromettre la sécurité ? J'ai regardé la vidéo sur les deux pneus hiver qui était vraiment intéressante, mais le montage de ces pneus aurait-il le même effet étant donné qu'ils fonctionnent toutes saisons avec des pneus avant été.

Idéalement, vous remplaceriez les 4. En conduite normale, vous ne remarquerez peut-être pas une grande différence, mais sur la neige ou la glace, vous constaterez que vous avez de l'adhérence pour accélérer mais pas pour freiner ou tourner.
May 14, 2019

Quelle est la cote de vitesse et de chaleur du SUV CrossClimate

Il sera marqué par le revendeur de pneus, il varie selon la taille et le SKU.
April 13, 2021

Bonsoir, le SUV MICHELIN CROSS CLIMATE est basé sur CROSS CLIMATE ou CROSS CLIMATE+. Et en plus il est judicieux d'acheter un pneu 4 saisons quand on a environ 70% de circulation sur route sèche, 20% sur route mouillée, 5% sur neige et 5% sur tout terrain. Je vis en Grèce où nous avons du soleil 300 jours par an.

Ni l'un ni l'autre :) La différence entre le CC et le CC+ est très faible. Avec 300 jours de soleil par an, je m'en tiendrai probablement à un pneu été, les pneus toutes saisons fonctionnent bien dans les climats avec de longues périodes de froid et de neige.
February 21, 2022

Ma femme conduit une Lexus NX300 H 2019 (hybride) et elle est arrivée comme une voiture neuve équipée de Yokohama BluEarth E51 225/60R18 100H. Elle a parcouru 21 000 miles et je pense changer les 4 pneus pour plus de sécurité. La Lexus NX300H est un SUV à traction intégrale. Elle roule principalement à 85,0 % sur sol sec et à 15,0 % sur sol mouillé et est utilisée sur des routes normales. Dois-je conserver les mêmes pneus Yokohama ou peut-être passer aux Michelin Cross Climate SUV ou aux Continental All Seasons Contact. Les critères Mt sont la sécurité (freinage) et le confort car la Lexus est un SUV très silencieux. Je ne me soucie pas du prix des pneus.

Si vous n'avez pas besoin de pneus très froids ou de neige, nous vous recommandons de conserver un pneu été, car il surpassera n'importe quel pneu toutes saisons dans les 85 % de conduite sur sol sec que vous effectuez.
November 18, 2022

Quelle est la différence entre le Michelin CrossClimate 2 SUV 255/50 R19 107Y et le Michelin CrossClimate SUV XL 255/50 R19 107Y

Le CrossClimate 2 est la version actualisée du CrossClimate. Vous pouvez trouver ici le communiqué de presse de lancement décrivant les différences .
December 17, 2022

Pouvez-vous installer la version SUV sur une voiture ? J'ai une Audi A6 et seule la taille 255/40R20 correspond à la version SUV

Oui, vous pouvez, les versions SUV et régulières sont exactement les mêmes, juste des flancs et une gamme de tailles différents :)
March 27, 2024

J'habite au Canada et je cherche à remplacer mes pneus d'origine A/S par un jeu avec des capacités supérieures sur sol mouillé (15 %) et sec (85). Je tracte également une petite caravane de camping sur des routes non pavées en été. J'ai des pneus d'hiver Michelin X-Ice SUV dédiés, qui chevauchent ou dépassent les capacités hivernales de CrossClimate2. Quel remplacement recommandez-vous ? Toutes saisons (Amérique du Nord) ou toutes saisons (Europe) ou grand tourisme ou LTX ?

Si le sec est votre priorité, un pneu toutes saisons n'est pas le bon choix, même avec un pneu aussi performant que le CrossClimate. Un pneu comme le Defender LTX2 serait une bonne option compte tenu de votre utilisation tout-terrain légère.
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YouTube Rapport d'essais

Top 3 Michelin CrossClimate SUV Rapports d'essais

Note de 96% au volant d'une Mercedes Benz MB GLK 220 CDI 4 matic (235/60 R17) sur a combination of roads pendant 15,000 average kilomètres
Sur la base de vos tests, j'ai obtenu le SUV Crossclimate sur ma Mercedes GLK 220d 4matic. J'ai conduit 2 hivers et 2 étés, à travers la neige, la neige fondante, la chaleur humide, sèche et torride, vous l'appelez. Des performances exceptionnelles dans toutes les conditions. Et la plus grande surprise a été à quel point ils sont à l'aise. Ma femme l'a remarqué immédiatement, a dit que j'avais l'impression d'avoir fait quelque chose pour améliorer la suspension. Ils sont également très calmes. En fait, plus silencieux et confortable que le Goodyear Efficient Grip que j'ai utilisé en été et le Nokian WR3 SUV pour l'hiver.
Utile 248 - pneu essayé sur April 5, 2021
Note de 70% au volant d'une Audi Q5 (255/45 R20) sur a combination of roads pendant 20 average kilomètres
Ces pneus étaient parfaits pour les 15 000 premiers milles (18 mois). Ils ont commencé à grogner après cela et maintenant à 20 000 milles, ils font un bruit agaçant entre 45 et 70 milles à l'heure. Je suis sur le point de les remplacer même si l'usure de la bande de roulement est minime. Les pneus ont été permutés et j'ai expérimenté différentes pressions de pneus en vain. J'ai contacté Michelin sur leur site mais ils n'ont jamais répondu.
Utile 37 - pneu essayé sur July 15, 2023
Note de 87% au volant d'une Land Rover Discovery 2 (255/60 R18) sur a combination of roads pendant 10,000 average kilomètres
Pour être honnête, j'ai acheté ces pneus parce que j'avais fait une bonne affaire en les achetant d'occasion à un ami. Je n'achèterais pas des pneus partiellement usés mais ceux-ci étaient à peine usés et 250 £ pour quatre pneus ! Mon Discovery 2 est principalement utilisé pour transporter mes chiens, mais la différence lorsque j'ai mis ces pneus était comme le jour et la nuit. J'avais à l'origine un mélange d'Acelera et de Fulrun (la voiture était livrée avec !!) et après avoir vu/senti la différence avec ces pneus Michelin, je n'achèterai jamais un pneu à petit budget ! Ils sont incroyables sous la pluie, à la fois en ville et sur les autoroutes (pas encore de neige ni de glace, mais je suis convaincu qu'ils seront performants). Je viens de faire ma première voie verte sur un sol rocheux principalement sec, avec beaucoup d'ornières et quelques ornières boueuses profondes et ces pneus ont traversé tout sans problème. Je suis très impressionné par ces pneus et je n'hésiterais pas à les recommander pour n'importe quel SUV (un SUV familial ne les utiliserait pas comme moi !!!)
Utile 47 - pneu essayé sur August 20, 2022
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Latest Michelin CrossClimate SUV Rapports d'essais

Note de 76% au volant d'une Citroën C Crosser (235/60 R18) sur mostly country roads pendant 5,000 average kilomètres
Très bon pneu équilibré. Amélioration de la consommation de carburant, de la qualité de conduite et du bruit.
Utile 46 - pneu essayé sur May 11, 2022
Note de 76% au volant d'une Honda CRV (225/65 R17) sur a combination of roads pendant 4,000 average kilomètres
Pour référence, ceux-ci font suite à Goodyear Efficient Grip SUV, sur Honda CRV. Même pression des pneus. Utilisé pendant l'hiver britannique, pas l'été. Bon : - Excellente adhérence dans toutes les conditions. Assez similaire aux Goodyear sur le sec mais ceux-ci excellent particulièrement sur les routes hivernales de type froides, humides, grasses où ils donnent une vraie confiance. Plus d'un front-end et d'une sensation de traction. - Utilisé sur neige légère avec, encore une fois, une grande aisance. Pas essayé sur glace. - Très bon pour absorber les bosses de la route - conduite très douce. Pas si bon : - Le plus gros point négatif est de perdre environ 7 mpg en moyenne sur les Goodyears – plutôt beaucoup ! J'ai aussi tendance à avoir des PSI plus élevés, où ils devraient être plus efficaces. - Un peu plus bruyant (rugissement), mais rien de trop intrusif. Autre : - N'a servi qu'un hiver, donc je ne peux rien dire sur l'usure. - Encore une fois, si ce n'était pas pour le coup notable sur la consommation de carburant, je serais heureux d'essayer de les utiliser toute l'année si cela signifiait ne pas passer à des hivers complets. Mais, c'est trop pour les ignorer et ils ne seront conservés que pour l'hiver… ce qui va presque à l'encontre de l'objet.
Utile 50 - pneu essayé sur February 7, 2022
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Note de 78% au volant d'une Ford Edge (255/45 R20) sur a combination of roads pendant 28,000 average kilomètres
Bilan de fin de vie. Je les ai parcourus pendant 28 000 milles sur une Ford EDGE st-line 2017 de 210 ch. La meilleure chose à leur sujet est la douceur de roulement. L'adhérence à sec était correcte dès le début et l'est toujours mais pas aussi bonne qu'un Primacy 4 (je ne m'y attendais même pas mais toujours OK). L'adhérence sur sol mouillé est décevante, ils vous donnent juste envie de freiner lorsqu'il est mouillé ou dans la gadoue. Neige, boue, herbe, gravier vraiment bien. Glace non testée. Dans l'ensemble, venant de Michelin, pas aussi bon qu'on pourrait s'y attendre, je cherche juste mieux dans la même gamme de prix.
Utile 39 - pneu essayé sur October 10, 2021
Note de 80% au volant d'une Volvo XC60 D5 AWD Auto (235/60 R18) sur a combination of roads pendant 4,000 spirited kilomètres
Pneu correct, mais cher et moche
Utile 43 - pneu essayé sur August 13, 2021
Note de 87% au volant d'une Volkswagen TOUAREG V6 TDI (275/45 R20 W) sur mostly town pendant 12,000 average kilomètres
Un pneu extrêmement silencieux avec une forte adhérence en dehors de la ligne et dans toutes les conditions. Toujours en contrôle et rétroaction décente via la direction. Après 2 ans et 12 km, il leur reste encore 3 mm de bande de roulement compte tenu des conditions de démarrage en ville. Le meilleur pneu que j'aie jamais eu. Mieux que le Pirelli Scorpion Verde et le Goodyear Eagle F1 3 que j'avais auparavant sur le Touareg. Je le recommande vivement. Éviscéré, ils ne parviennent pas en 275/40 R21 pour le nouveau XC90
Utile 51 - pneu essayé sur January 7, 2021
Note de 62% au volant d'une Vauxhall Grandland X Ultimate (235/50 R19 W) sur a combination of roads pendant 9,000 average kilomètres
Je suis très en conflit sur ces pneus. Je conduis toutes les saisons sur mes voitures depuis 6 ans (comme je vis dans les Highlands écossais), d'une variété de marques et les SUV Crossclimate sont exceptionnellement efficaces par tous les temps qu'ils rencontrent mais sont déçus par deux défauts. . Premièrement, ils sont bibliquement fermes! Passer du Vredestein Quatrac Pro au Crossclimate a donné l'impression que la conduite était renforcée avec du béton. Ajouter une pression supplémentaire aux pneus n'a rien changé. Finalement, la durée de vie n'était pas géniale. Ils ont duré 9200 miles avant de porter les marqueurs de bande de roulement. C'était décevant car les précédentes saisons Quatrac et Pirelli Scorpion ont toutes deux duré plus de 12 km avant de devoir être remplacées. La capacité de conduite est excellente, le confort et la durée de vie sont inférieurs à la moyenne.
Utile 36 - pneu essayé sur December 28, 2020
Note de 87% au volant d'une Audi Q3 (225/45 R17) sur a combination of roads pendant 15 average kilomètres
Excellent pneu sur audi q3 quattro. Achètera à nouveau
Utile 41 - pneu essayé sur December 7, 2020
Note de 87% au volant d'une Subaru Outback (225/60 R18) sur mostly country roads pendant 200 average kilomètres
Je viens de passer au SUV Michelin CC des pneus d'été Bridgestone Dueler H / P. Cependant, pendant cette courte période déjà, je suis surpris de voir à quel point le SUV CC offre plus de confort par rapport aux Bridgestones. Le niveau sonore est plus bas qu'avant (ce qui était déjà assez faible) et j'ai le sentiment que le SUV CC absorbe un peu plus de bosses, etc. La tenue de route est pourtant un peu plus indirecte par rapport aux Bridgestones, ce qui signifie un peu plus d'espace sur le volant. Cela semble moins connecté à la route, mais pas de manière alarmante ou inconfortable. Cependant, je m'attends à ce que cela s'améliore une fois que les pneus auront parcouru plus de kilomètres. J'ai lu ailleurs qu'ils avaient besoin d'une certaine distance pour développer pleinement leurs performances. Jusqu'ici je suis content de mon choix et je ne le regrette pas. Oui, ils sont chers, mais cela devrait être marginalisé une fois qu'ils durent aussi longtemps que promis.
Utile 46 - pneu essayé sur October 21, 2020
Note de 98% au volant d'une Toyota RAV4 (235/55 R18 R) sur a combination of roads pendant 20,000 spirited kilomètres
2 ans, 25 km et 4 voyages de ski dans les Alpes plus tard, ces pneus sont toujours aussi performants. L'adhérence et les performances par tous les temps ont été excellentes et il faut faire attention à ne pas être trop confiant dans la neige, surtout lors du freinage comme cela a été surpris une fois! Ils sont confortables et calmes sur les autoroutes de France et font plus que faire face aux petites routes du Pays de Galles. Ils vous mèneront n'importe où dans la neige.
Utile 57 - pneu essayé sur August 11, 2020
Note de 67% au volant d'une Volkswagen Caravelle (235/55 R17 H) sur a combination of roads pendant 7,000 average kilomètres
C'est le confort qui fait défaut, assez rude et bourdonne aux vitesses autoroutières continentales. J'ai le 103 XL et je pense que les amortisseurs semblent «se battre» avec la paroi latérale. J'ai essayé de mettre une livre psi supplémentaire, ce qui est mieux mais je ne suis pas sûr que j'achèterais à nouveau
Utile 47 - pneu essayé sur July 14, 2020
Note de 44% au volant d'une Mercedes Benz GL450 (255/55 R19) sur a combination of roads pendant 300 average kilomètres
Mauvais sur les routes de gravier, soufflé 3 fois en 2 mois.
Utile 50 - pneu essayé sur August 6, 2019
Porsche Cayenne 3.0 Diesel (275/45 R20 W) sur a combination of roads pendant 1,000 average kilomètres
Je ne me sens pas obligé d'exprimer souvent mon point de vue à moins que quelque chose ne soit vraiment mauvais ... c'est une première et j'aimerais offrir mes réflexions sur l'excellent climat croisé - ils sont vraiment aussi bons (11 sur 10 ) comme d'autres avant moi le disent. Je les ai depuis un peu plus de 1000 miles maintenant et la différence qu'ils ont faite est remarquable.

J'ai remplacé 4 Pirelli Scorpions All Season Verdes (classés N0) qui n'étaient pas montés depuis longtemps avant de savoir que j'avais fait le mauvais choix (voir mon autre avis sur ceux-ci). Ces Michelins sont un monde à part. J'étais sceptique car ils sont assez nouveaux, en forme de V et non classés Porsche - mais ils devraient l'être! L'adhérence par tous les temps est la meilleure que j'ai connue, même une conduite animée et me donne confiance dans la capacité de la voiture à fonctionner comme il se doit. Le freinage brusque n'active plus l'ABS sur le sec, il «colle» vraiment même par temps plus chaud. Vous pouvez sentir avec votre main la différence des composés au toucher, le Michelin est plus doux et plus collant moulant à la surface comme le prétend et le Pirellis dur et impitoyable.

La conduite est silencieuse et visiblement plus douce, mais le meilleur de tout cela, c'est qu'elle s'est débarrassée de la doublure du tramway, des vibrations sévères et des terribles problèmes d'équilibre que j'avais avec les Scorpions. Même après 1000 miles et plusieurs alignements, des motifs d'usure amusants ont émergé.

Je les recommanderais absolument à tous ceux qui recherchent un bon pneu toutes saisons avec un biais estival pour la météo britannique. Bien qu'ils n'aient pas encore été testés dans la neige et la glace, je suis sûr qu'ils me ramèneraient à la maison en toute sécurité.

Un point à noter est que la profondeur de la bande de roulement à partir du neuf est un peu inférieure à 7 mm et avec un composé si doux et une voiture aussi lourde, je me demande si cela tiendra la distance ... après avoir dit que je m'en fous, je continuerais simplement à acheter eux, à un si bon prix - ils sont aussi bons. Je serais également intéressé de voir comment la bande de roulement résiste, car j'ai vu des rapports et des images de morceaux de bande de roulement manquants sur des pneus à kilométrage plus élevé qui ont peut-être été utilisés sur des routes plus accidentées en Europe.

Je suis extrêmement satisfait d'eux et je les recommande vivement comme étant les meilleurs pneus toutes saisons du Royaume-Uni, en particulier les véhicules à traction intégrale et 4 roues motrices qui fonctionnent à 90% sur route. Je ne serais pas surpris si nous les voyions davantage comme des équipements OEM à l'avenir.
Utile 69 - pneu essayé sur June 5, 2019