Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 Rapports d'essais - Page 3

Expérience extrêmement positive par temps froid, conduite normale sèche-humide et adhérence énorme sur la neige, même la neige profonde au Royaume-Uni (nord de l'Écosse et sud de l'Angleterre). Grande confiance dans le pneu. Et de loin, une adhérence et une maniabilité beaucoup plus confiantes en hiver. Encore mieux par temps chaud pour revenir aux pneus d'été étant donné les compromis de freinage et de maniabilité une fois au-dessus de 20 ° C. J'adore ces pneus, je recommande vivement ...

Ceux-ci ont remplacé les Bridgestone A001 sur ma voiture, ils ne font rien aussi bien que les Bridgestones abandonnés, ils aquaplanent mal et sous-virent beaucoup plus tôt que les ponts. Je n'achèterai plus.

Je vis à Athènes en Grèce et j'utilise ces pneus sur un train de roues pour l'hiver uniquement.

Je passe les roues de l'été à toutes les saisons en décembre et de retour aux étés en avril, donc j'utilise les vecteurs quatre mois par an, parcourant en moyenne 11 000 km pendant cette période.

Les températures vont généralement de 6 à 20 degrés Celsius ces mois-ci à Athènes, et je n'envisagerais pas de changer si je n'avais pas à conduire à notre maison d'hiver dans les montagnes du nord une coupe de fois chaque hiver.

Lors de ces voyages, la température dans ma destination descend à moins quinze degrés dans les cas extrêmes, mais reste certainement en dessous de zéro la plupart du temps, certainement avec de la neige, mais même de la glace dans de rares cas.

Donc, après avoir été heurté sur la route avec mes pneus d'été et avoir joué deux fois avec des chaînes, j'ai décidé de m'acheter un jeu de roues d'occasion et de monter ces All Seasons en hiver pour ne plus me coincer :-)

Les pneus d'hiver sont probablement exagérés et je me plaindrais la plupart du temps de les conduire dans des conditions sèches.

Maintenant, les Vectors sont de très bons pneus. Bien mieux que mes pneus d'été à des températures inférieures à 5 degrés, tant en freinage qu'en tenue de route.

Sur neige normale, ils sont brillants.

Ice, je n'ai croisé qu'une seule fois, mais en conduisant prudemment, je n'ai eu aucun problème à parcourir une distance d'environ 5 kilomètres sans hoquet.

Sur sec, ce sont des pneus sûrs mais pas à la hauteur de mes pneus d'été (Goodyear Performance ou Toyo CF2).

Surtout quand les températures montent au-dessus du milieu des années 20, elles ne roulent pas trop bien et j'ai besoin de ralentir.

J'essaierai probablement le Michelin Cross Climate la prochaine fois, juste à titre de comparaison entre Michelin et Goodyear.

Excellent équilibre entre confort et sécurité par tous les temps, le tout pour un prix raisonnable.
Ils sont très indulgents et vous donnent beaucoup de marge une fois qu'ils ont commencé à crier.
Grâce à leurs commentaires décents, vous pouvez reprendre le contrôle en douceur une fois que vous avez dépassé leurs capacités.
Ils sont calmes et lisses sur l'autoroute, mais je ne sais pas à quel point ils sont robustes et s'ils pourraient survivre dans de nombreux nids-de-poule.

Les deux légers inconvénients sont la mauvaise adhérence latérale sur la glace ou la neige tassée et la sensation de "flottabilité" qui vient avec une adhérence latérale sèche pas si bonne lorsque les pneus sont chauds.

Par rapport aux Michelin Alpin 4 usés, ils sont bien meilleurs sous la pluie / neige / glace, mais ont une adhérence légèrement moins latérale sur le sec.
Par rapport à Norauto Prevensys, ils sont meilleurs et plus sûrs dans tous les aspects (et ils n'abandonnent pas brutalement sans avertissement), alors ne faites pas de bon marché.

La bande de roulement est un peu trop molle pour pousser fort sur le sec et ils se plaignent beaucoup lorsqu'ils poussent sur des rond-points secs. Mais ils ont beaucoup d'adhérence par temps froid et humide! L'eau stagnante ne perturbe pas l'équilibre - bien que cela puisse être le résultat de 4motion faisant son travail. J'obtiens un peu de dérive aux 4 roues dans les virages graisseux (salés) si je pousse, mais ils vous permettent de savoir ce qui se passe à tout moment et l'échappée est progressive, donc pas de surprise. Excellent pneu, bien adapté au climat hivernal relativement doux dans lequel je vis.

Sur mon deuxième set de Goodyear Vector 4 Season Gen 2 - les avais auparavant sur un Subaru Legacy Tourer. Je les ai trouvés très polyvalents, alors les avons maintenant sur un Suzuki Ignis 4Grip.

Ces pneus étaient excellents dans la neige que nous avions au début de 2018 - évidemment, les voitures Subaru AWD sont bien adaptées à la neige, mais avec ces pneus, c'était invincible. J'utilisais des voies que seuls les chasse-neige pouvaient utiliser et j'ai pu m'arrêter et démarrer sur des pentes de neige compactées / glacées sans aucun problème.

Malheureusement, ma Subaru est allée en enfer diesel (problèmes de DPF / EGR coûteux en cours) et je suis reléguée à l'Ignis - j'espère donc que les mêmes pneus Goodyear l'aideront à dépasser son poids dans n'importe quelle neige, car je dois m'en soucier pour mes parents âgés dans une région vallonnée.

Premières impressions - la direction sur le sec est beaucoup plus légère. (Les Michelin Energy l'ont rendu lourd). Cela pourrait expliquer le commentaire que d'autres ont fait sur la direction «flottante». Sur ma Subaru, c'était la même chose - avec Vector 4 Seasons Gen 2 - je ne pouvais pas facilement sentir ce que les roues faisaient sur la neige / glace. Cependant, si vous savez conduire sur la neige, ce n'est pas un problème.

Ils semblent bien porter et bien que vous puissiez entendre que c'est un pneu plus grippant, ce n'est pas trop bruyant - peut-être que cela semble plus "charnu".

Je continuerai à les acheter jusqu'à ce que Goodyear propose une nouvelle version. (Kwik Fit offre souvent des réductions de 20% lorsqu'il est commandé en ligne, donc un ensemble de 4 me coûte 258 £ tout compris.)

Excellent pneu pour la petite Polo, désormais partie. Ils m'ont fait bouger quand les autres se débattaient. J'achèterai à nouveau pour les mois d'hiver pour s'adapter à ma Golf R. Variant.

Moved over to all seasons because of the potential expense of running two sets of tyres with a tyre pressure monitoring system. Goodyear Vector 4 Seasons the choice because I find the compromise in winter far greater than any loss of performance in summer. Extremely pleased with these tyres as they proved their worth during the 'Beast from the East' when snow was thick on the ground, but the car never lost traction. During the summer there has been no appreciable loss of grip, and of particular note is the excellent wear rate. Fronts are at 15,000 miles with at least 6mm of tread left. Rears seem to have barely worn at all. No hesitation in recommending or saying I would buy again.

Les pneus sont très bons dans des conditions humides et de neige, mais en été, ils se sentent comme des pneus à faible budget. Freinage à sec faible comparé au pneu été régulier. Bon pour la plongée quotidienne en ville sans excès de vitesse. J'ai parcouru 3.000 miles pendant 4 mois dans toutes les conditions (boue, neige, chaudes journées d'été) et ils ressemblent à New. Un peu bruyant - pas trop, mais une balade confortable. Au moment de l'achat, ils étaient moins chers que Crossclimate et c'est pourquoi j'ai décidé d'acheter le vecteur GY 4 saisons 2.

Dans l'ensemble, je les recommande à tous ceux qui ne conduisent pas beaucoup et qui ne veulent pas avoir deux paires de pneus. Si vous aimez la conduite rapide, respectez les pneus d'été habituels.

Ces pneus ont été fournis en standard avec la voiture et j'étais curieux de savoir comment un pneu tout temps serait juste dans les conditions de conduite générales, de l'autoroute 50/50 et la conduite urbaine hiver et été, j'ai même conduit au sud de la France et l'Espagne À 40 degrés, cet hiver a vraiment essayé leur efficacité dans la neige / glace et a été raisonnablement impressionné, mais les pneus arrivaient à la fin de la vie, donc pas un défi juste. J'ai couru les pneus avant pour 30k et les pneus arrière pour 60k avant de remplacer va certainement acheter à nouveau

Changé pour ces pneus lorsque mes derniers pneus (pneus Continental ecocontact 3) n'avaient pas parcouru plus de 4500 milles, car ils étaient purement un pneu d'été et n'inspiraient pas vraiment confiance sur le mouillé. Était également quelque peu préoccupé par la façon dont ils fonctionneraient dans des conditions plus hivernales.