Avis sur le Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 - Page 3

Adhérence sèche - Comme mon avis précédent pendant l'été, ils ne sont pas si bons en conduite à grande vitesse et en virage. Cependant, pendant l'hiver, ils sont fantastiques. La direction est toujours engourdie, mais meilleure, plus elle fait froid. Le freinage semble bon, plus il fait froid, mieux il semble. Adhérence sur sol mouillé - Même chose que ci-dessus, vraiment génial à environ 5,5 mm, mais toujours confiant de conduire avec ces derniers sous de fortes pluies. Retour d'information sur la route et tenue de route - Déjà abordé ci-dessus. Usure - Ils sont maintenant sur les fronts depuis 7 000 milles après avoir eu 30 000 milles à l'arrière. Tellement bon pour un pneu. Confort - Vraiment bien, mais comme il s'agit d'un pneu hiver adapté à l'hiver, vous vous attendez à ce que le composé plus souple et les flancs et la bande de roulement puissent être facilement pressés à la main. Acheter à nouveau - Pour une utilisation hivernale seulement oui, mais je regarderais le pneu symétrique A / S Cross Climate Plus ou Vredestien avant de choisir ceux-ci ou le Gen 3 qui sont sortis. Adhérence sur neige - J'ai toujours été très bonne, mais récemment au Royaume-Uni, nous avons eu beaucoup de chutes de neige et à environ 5,5 mm à gauche, elles ont très bien adhéré. Je ne peux pas leur reprocher. Adhérence sur la glace - Pas aussi bonne que l'adhérence sur la neige, mais elles peuvent démarrer, mais glissent un peu si plus sur la glace polie, mais assez bonnes sinon vous auriez besoin de pneus à crampons ou de chaînes si c'est si mauvais.

Si c'était une critique d'un mot, ce mot serait "confortable". En tant que pneu de trajet toute l'année, ils sont excellents, silencieux, résistants au roulement et sans drame. La légère douceur du pneu signifie également qu'il arrondit les petites imperfections et les surfaces rugueuses. Les principaux inconvénients seraient la douceur mentionnée précédemment qui donne de petits problèmes les jours plus chauds (25 degrés + en particulier). Donc, si vous êtes quelqu'un qui aime le dynamitage sur les routes secondaires en été, obtenez autre chose, vous serez déçu par le manque de rétroaction absolue et la légère sensation laineuse que ces pneus procurent. De plus, ils n'aiment pas non plus les freinages brusques par temps chaud, vous activerez probablement l'ABS. Cependant, la tenue de route par temps humide estival est très bonne, les rainures profondes pour la neige signifient que l'aquaplanage n'est pas vraiment une chose et que le freinage est bon. Fournit des performances extrêmement stables dans des conditions météorologiques extrêmes. Passer au temps froid plus de la même performance stable sans drama. J'ai voyagé les matins glacés avec de la glace avant l'aube sans aucun problème d'adhérence ni de problèmes avec les pneus d'été que j'avais (Goodyear mais EfficientGrip Performance). Je n'ai vraiment voyagé que dans ma rue sur la neige ... Je ne peux donc pas abandonner le texte complet, même si j'ai été coincé dans ma rue avec des pneus d'été et encore une fois, il s'est déplacé sans drame. Si vous voulez juste aller du point A au point B, toute l'année sans drame, c'est un excellent pneu.

J'ai trouvé que les pneus étaient excellents en tenue de route sèche et humide lorsque les températures étaient inférieures à 5 degrés Celsius. Elles sont fantastiques. L'adhérence sur la neige est excellente et n'a pas été testée sur la glace. Cependant, ils sont en hiver toutes les saisons car une fois que la température commence à monter de plus de 20 degrés Celsius, ils se comportent mal, surtout à grande vitesse. Le freinage à sec est pire et il sous-vire assez facilement. Je recommanderais ce pneu pour une utilisation hivernale mais trop de compromis pour l'été pour moi. C'est bien pour la conduite en ville à basse vitesse, mais les vitesses d'autoroute ou les routes sinueuses pendant l'été, vous seriez mieux avec des pneus d'été ou un focus plus d'été toute la saison. Si vous l'utilisez comme un pneu d'hiver que vous mettez en octobre et que vous décollez à Pâques, je peux le recommander avec plaisir pour les mois les plus froids. En termes de confort, ils sont vraiment bons, mais c'est à cause du composé plus doux. La suspension de ma voiture est confortable de toute façon, mais vous ressentez davantage la sensation de bateau à mesure que la température augmente. Bruit de la route très peu de bruit dans ma voiture. Pas grand chose à dire à ce sujet. Le jeu avant d'usure qui était à l'arrière mesure environ 30000 miles avec rotation et est descendu à 3 mm. Cela comprend également une course d'été. Donc pas mal pour le prix payé. Neige et glace. La neige est très bonne. Il vous ramène à la maison et peut faire face à un montant important selon les évaluations des magazines allemands. Ice, je n'ai pas testé, donc je ne peux pas faire de commentaire à ce sujet.

Je vis à Athènes en Grèce et j'utilise ces pneus sur un train de roues pour l'hiver uniquement.

Je passe les roues de l'été à toutes les saisons en décembre et de retour aux étés en avril, donc j'utilise les vecteurs quatre mois par an, parcourant en moyenne 11 000 km pendant cette période.

Les températures vont généralement de 6 à 20 degrés Celsius ces mois-ci à Athènes, et je n'envisagerais pas de changer si je n'avais pas à conduire à notre maison d'hiver dans les montagnes du nord une coupe de fois chaque hiver.

Lors de ces voyages, la température dans ma destination descend à moins quinze degrés dans les cas extrêmes, mais reste certainement en dessous de zéro la plupart du temps, certainement avec de la neige, mais même de la glace dans de rares cas.

Donc, après avoir été heurté sur la route avec mes pneus d'été et avoir joué deux fois avec des chaînes, j'ai décidé de m'acheter un jeu de roues d'occasion et de monter ces All Seasons en hiver pour ne plus me coincer :-)

Les pneus d'hiver sont probablement exagérés et je me plaindrais la plupart du temps de les conduire dans des conditions sèches.

Maintenant, les Vectors sont de très bons pneus. Bien mieux que mes pneus d'été à des températures inférieures à 5 degrés, tant en freinage qu'en tenue de route.

Sur neige normale, ils sont brillants.

Ice, je n'ai croisé qu'une seule fois, mais en conduisant prudemment, je n'ai eu aucun problème à parcourir une distance d'environ 5 kilomètres sans hoquet.

Sur sec, ce sont des pneus sûrs mais pas à la hauteur de mes pneus d'été (Goodyear Performance ou Toyo CF2).

Surtout quand les températures montent au-dessus du milieu des années 20, elles ne roulent pas trop bien et j'ai besoin de ralentir.

J'essaierai probablement le Michelin Cross Climate la prochaine fois, juste à titre de comparaison entre Michelin et Goodyear.

Excellent équilibre entre confort et sécurité par tous les temps, le tout pour un prix raisonnable.
Ils sont très indulgents et vous donnent beaucoup de marge une fois qu'ils ont commencé à crier.
Grâce à leurs commentaires décents, vous pouvez reprendre le contrôle en douceur une fois que vous avez dépassé leurs capacités.
Ils sont calmes et lisses sur l'autoroute, mais je ne sais pas à quel point ils sont robustes et s'ils pourraient survivre dans de nombreux nids-de-poule.

Les deux légers inconvénients sont la mauvaise adhérence latérale sur la glace ou la neige tassée et la sensation de "flottabilité" qui vient avec une adhérence latérale sèche pas si bonne lorsque les pneus sont chauds.

Par rapport aux Michelin Alpin 4 usés, ils sont bien meilleurs sous la pluie / neige / glace, mais ont une adhérence légèrement moins latérale sur le sec.
Par rapport à Norauto Prevensys, ils sont meilleurs et plus sûrs dans tous les aspects (et ils n'abandonnent pas brutalement sans avertissement), alors ne faites pas de bon marché.

Sur mon deuxième set de Goodyear Vector 4 Season Gen 2 - les avais auparavant sur un Subaru Legacy Tourer. Je les ai trouvés très polyvalents, alors les avons maintenant sur un Suzuki Ignis 4Grip.

Ces pneus étaient excellents dans la neige que nous avions au début de 2018 - évidemment, les voitures Subaru AWD sont bien adaptées à la neige, mais avec ces pneus, c'était invincible. J'utilisais des voies que seuls les chasse-neige pouvaient utiliser et j'ai pu m'arrêter et démarrer sur des pentes de neige compactées / glacées sans aucun problème.

Malheureusement, ma Subaru est allée en enfer diesel (problèmes de DPF / EGR coûteux en cours) et je suis reléguée à l'Ignis - j'espère donc que les mêmes pneus Goodyear l'aideront à dépasser son poids dans n'importe quelle neige, car je dois m'en soucier pour mes parents âgés dans une région vallonnée.

Premières impressions - la direction sur le sec est beaucoup plus légère. (Les Michelin Energy l'ont rendu lourd). Cela pourrait expliquer le commentaire que d'autres ont fait sur la direction «flottante». Sur ma Subaru, c'était la même chose - avec Vector 4 Seasons Gen 2 - je ne pouvais pas facilement sentir ce que les roues faisaient sur la neige / glace. Cependant, si vous savez conduire sur la neige, ce n'est pas un problème.

Ils semblent bien porter et bien que vous puissiez entendre que c'est un pneu plus grippant, ce n'est pas trop bruyant - peut-être que cela semble plus "charnu".

Je continuerai à les acheter jusqu'à ce que Goodyear propose une nouvelle version. (Kwik Fit offre souvent des réductions de 20% lorsqu'il est commandé en ligne, donc un ensemble de 4 me coûte 258 £ tout compris.)