Cette année, Auto Express a testé six pneus toutes saisons dans la taille plutôt grande (pour des pneus toutes saisons) 225/45 R17.

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Résultats

L'excellent Goodyear Vector 4Season Gen-2 l'emporte au classement général, se montrant le plus performant sur sol mouillé, assez proche sur neige, mais décevant lors des tests sur sol sec, notamment au freinage sur sol sec où il a terminé dernier.

Le Nokian WeatherProof arrive en deuxième position, confirmant une fois de plus son statut de meilleur choix si la performance sur neige est votre priorité. À l'instar du Goodyear, il n'est pas idéal sur sol sec et se classe dernier en termes de tenue de route sur ce type de surface.

Le Michelin CrossClimate termine à la troisième place. Une fois de plus, Michelin domine les tests sur sol sec, le pneu toutes saisons le plus proche affichant des performances inférieures de 8 % au freinage sur sol sec. Le pneu français peine également lors des tests d'aquaplanage, terminant dernier en virage et cinquième en ligne droite. Curieusement, le CrossClimate a aussi rencontré des difficultés au freinage sur sol mouillé, se classant troisième et 7 % moins performant que le Goodyear, vainqueur du test. Ce résultat est inédit, que ce soit lors des tests européens ou de nos propres essais. Si le CrossClimate n'a pas pu rivaliser avec la majorité des pneus toutes saisons sur neige, il a offert des performances nettement supérieures à celles du pneu été, atteignant 80 % du meilleur résultat au test de freinage sur neige, contre seulement 30 % pour le pneu été.

Les quatrième et cinquième places ont été respectivement occupées par Hankook et Vredestein, les pneus Hankook Kinergy 4S et Vredestein Quatrac 5 terminant à seulement 0,2 % d'écart au classement général. Les deux pneus se sont montrés performants sur le sec, Vredestein devançant légèrement Hankook, mais ils ont tous deux rencontré des difficultés sur le mouillé.

Le pneu d'entrée de gamme Star Performer Winter SPTS AS a terminé dernier. Bien que son prix soit presque deux fois inférieur à celui du Goodyear, vainqueur du test, Auto Express n'a relevé que très peu de points positifs concernant ses performances. Équipé de ces pneus, le véhicule s'est arrêté 12,7 mètres plus loin que le meilleur pneu testé sur sol mouillé. De plus, l'adhérence était faible et l'équilibre difficile à maintenir lors des trois tests de maniabilité. C'était également le pneu le plus bruyant et celui qui présentait la plus forte résistance au roulement parmi tous les pneus testés. À éviter.