Test de pneus toutes saisons 2015 d'Auto Express

2015 a été qualifiée d'année du pneu toutes saisons, et Auto Express vient de le confirmer avec son tout premier test de pneus toutes saisons.

Auto Express a testé six pneus toutes saisons et un pneu été/hiver de catégorie supérieure, soumettant les huit pneus à quatorze tests couvrant leurs performances sur neige, sol mouillé et sec, et incluant également le bruit, la résistance au roulement et le prix.

Toutes saisons, été ou hiver

Vous trouverez ci-dessous une description complète des performances de chaque pneu, mais nous avons jugé important de comparer les pneus été et hiver aux meilleurs pneus toutes saisons.

Traditionnellement, les pneus toutes saisons sont simplement des pneus hiver dont les performances sur neige sont légèrement compromises au profit des performances sur sol mouillé. Lors de tests précédents, le Continental WinterContact TS850 a démontré qu'il était en réalité un meilleur pneu « toutes saisons » que les pneus toutes saisons classiques, grâce à son remarquable compromis entre performances sur sol sec, mouillé et enneigé.

Cette année, la compétition entre les pneus toutes saisons a évolué : les deux premiers du classement surpassent le pneu hiver Continental en matière de freinage sur neige, d’adhérence et de tenue de route ! De plus, à la température testée (7 °C), le pneu toutes saisons Goodyear a surpassé les pneus été et hiver en termes de tenue de route et de freinage sur sol mouillé. L’écart persiste cependant sur sol sec : le meilleur pneu toutes saisons en matière de freinage sur sol sec (Pirelli) accuse un retard de plus de cinq mètres (10 %) à partir de 100 km/h par rapport au pneu été Dunlop, et le pneu toutes saisons de référence Nokian un retard de plus de 15 %.

Ainsi, l'écart entre les pneus toutes saisons et les pneus été persiste sur sol sec à 7 °C, ce qui signifie que la combinaison été/hiver reste la solution la plus sûre pour une utilisation tout au long de l'année. Cet écart est cependant plus faible que jamais, et l'absence du nouveau Michelin CrossClimate, qui promet des performances encore meilleures sur sol sec, fait des pneus toutes saisons de dernière génération une option viable pour une utilisation toute l'année sur les petites voitures équipées de jantes de 17 pouces et moins.

Résultat complet

1^er

Nokian WeatherProof

205/55 R16

Le nouveau Nokian Weatherproof a dominé les tests sur neige, remportant les épreuves de traction, de freinage, de rayon de braquage et de maniabilité, surpassant même le pneu hiver Continental. Le Nokian s'est également distingué lors des deux tests d'aquaplanage et a obtenu la deuxième place au freinage sur sol mouillé. Ses performances ont toutefois été moins bonnes en maniabilité sur sol sec et mouillé, ainsi qu'en freinage sur sol sec, où il n'a pu se classer que quatrième, cinquième et sixième respectivement. Néanmoins, il n'a jamais été à plus de 5 % du meilleur pneu testé.

Tous les résultats détaillés (6)

Test	Résultat
Sec	193.6
Mouillé	291.2
Neige	400
Résistance au roulement	96
Bruit	98.6
Global	100

Total: 1179.4

2^e

Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2

205/55 R16

La deuxième génération du Goodyear Vector 4Season, maintes fois primé, s'est concentrée sur l'amélioration de ses performances sur sol mouillé, et à en juger par ce test, le pari est réussi. Le Goodyear a remporté les tests sur sol mouillé, surpassant même le pneu été en freinage, en tenue de route et sur cercle mouillé. Il s'est également distingué sur sol sec, se classant deuxième sur neige. Grâce à sa faible résistance au roulement et à son confort de conduite parmi les plus silencieux, le Goodyear pourrait bien être le meilleur pneu toutes saisons pour le Royaume-Uni, où les routes mouillées sont plus problématiques que la neige.

Tous les résultats détaillés (6)

Test	Résultat
Sec	196
Mouillé	300
Neige	386.9
Résistance au roulement	100
Bruit	99.3
Global	98.8

Total: 1181

3^e

Vredestein Quatrac 5

205/55 R16

La gamme Vredestein Quatrac est l'une des gammes de pneus toutes saisons les plus connues au Royaume-Uni, et le Quatrac 5 s'appuie sur l'excellente base du Quatrac 3. Une victoire au test de tenue de route sur sol sec (mais toujours devancé par le pneu été) et une deuxième place au freinage sur sol sec et en résistance au roulement ont été les résultats les plus remarquables pour le Vredestein, mais une solide performance en milieu de peloton aux tests sur sol mouillé et enneigé lui a permis d'obtenir la troisième place au classement général. Faible en aquaplaning, perdant les deux tests et loin derrière au test de virage.

Tous les résultats détaillés (6)

Test	Résultat
Sec	199
Mouillé	288.5
Neige	376.7
Résistance au roulement	96
Bruit	99.2
Global	97.2

Total: 1156.6

4^e

Maxxis All Season AP2

205/55 R16

Pneu le moins cher du test, Maxxis peut être fier de sa quatrième place, à seulement 5 % du vainqueur. Conçu pour la neige et le sec, le Maxxis semble accuser un retard sur sol mouillé, terminant dernier à tous les tests en eau peu profonde. En revanche, ses performances sont meilleures sur le sec et la neige, où il se rapproche des meilleurs : troisième au freinage sur sol sec et deuxième au test de freinage sur neige.

Tous les résultats détaillés (6)

Test	Résultat
Sec	196.9
Mouillé	273.3
Neige	370.3
Résistance au roulement	87
Bruit	98.2
Global	95.4

Total: 1121.1

5^e

Pirelli Cinturato AllSeason

205/55 R16

Lors du développement du Pirelli Cinturato All Season, Pirelli s'est concentré sur les performances sur sol sec et mouillé, et ce test le confirme. Avec un écart de seulement 5 % avec les meilleurs pneus sur sol sec et mouillé, le Pirelli excelle au freinage sur sol sec et se classe à seulement 0,3 % du Vredestein en tenue de route sur sol sec. Malheureusement, ses performances sur neige ne font pas du Pirelli un pneu polyvalent : il ne devance le Bridgestone qu'en traction et en rayon de braquage sur neige, et termine dernier au classement général en tenue de route et en freinage sur neige. Il est important de noter que ces résultats sur neige restent nettement supérieurs à ceux du pneu été, ce qui fait du Pirelli un excellent pneu toutes saisons pour le sud du Royaume-Uni.

Tous les résultats détaillés (6)

Test	Résultat
Sec	199.7
Mouillé	295
Neige	339.4
Résistance au roulement	96
Bruit	98.9
Global	94.7

Total: 1123.7

6^e

Bridgestone A001

205/55 R16

Premier pneu toutes saisons à privilégier l'adhérence sur sol sec et mouillé plutôt que sur neige lors de son lancement en 2013, le Bridgestone A001 était un choix judicieux pour le climat britannique. Malheureusement, cela remonte à plus de trois ans, et la concurrence a depuis fait évoluer le marché. Dernier au classement général sur neige, et parmi les derniers aux tests de tenue de route sur sol sec et mouillé, l'A001 n'a brillé que lors des tests de bruit en habitacle et d'aquaplanage. Si le test avait inclus l'usure, nous pensons que le Bridgestone aurait obtenu de meilleurs résultats dans cette catégorie.

Tous les résultats détaillés (6)

Test	Résultat
Sec	192.5
Mouillé	277.8
Neige	344.5
Résistance au roulement	81.8
Bruit	100
Global	93.3

Total: 1089.9

Nos résultats ne prennent pas en compte l'aquaplanage ; consultez le numéro 1387 d'Auto Express pour obtenir les résultats complets ou rendez-vous sur le site web autoexpress.co.uk.