Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 Rapports d'essais - Page 2

J'ai eu ces pneus pour me lancer davantage dans la conduite sur neige lorsque j'ai commencé à faire du snowboard, avant d'avoir beaucoup de pneus d'été, de Dunlop, pirelli pzeros, conti... depuis que j'ai changé pour les vecteurs, le sport est un peu bancal dans un sens, la voiture est un peu flottante sur le sec, bonne sur le mouillé et excellente sur la neige, j'ai déjà conduit jusqu'à la station de ski sur mon audi avec des pneus d'été et l'ESP éteint faire beaucoup tourner les roues mais m'a permis de m'en sortir tandis que certaines personnes mettaient des chaînes, alors que le vecteur de filage est passé à la deuxième place et conduisait surtout durement sur de fortes chutes de neige mais surtout de la glace, j'ai trouvé que la neige mouillée et la glace sont les pires pour ceux-ci et c'est à ce moment-là que je pense qu'un pur pneu hiver peut exceller sur le vecteur, mais pour moi près de 45 000 km sur les gen2 (soleil, pluie, temps chaud et longs trajets sur autoroute ainsi que de petites routes de gravier, des cols de montagne et même l'accès à la ferme de montagne de roche et de gravier ) et je les ai reçus le 10 décembre 2019, toujours décent et les a testés il y a deux semaines avec de la neige et de la glace et se sentait toujours bien, pourrait les changer à nouveau en décembre pour de fortes neiges et pourrait obtenir les GEN3

J'en ai un ensemble sur ma voiture depuis novembre 2017. Vivant dans le sud-est de l'Angleterre, nous n'avons pas eu beaucoup de neige depuis et je n'ai pas vraiment d'expérience de la performance dans ce genre de temps. Cependant, ils ont été d'excellents pneus généralement par temps chaud et froid et j'ai parcouru 31 000 milles avec eux - en passant une fois de l'arrière à l'avant. Ce sont les meilleurs pneus d'usure que j'ai jamais eu.

Ne correspond pas à un pneu été sur le sec et se sent un peu laineux lorsqu'il fait chaud mais incroyable sur les routes mouillées et grasses et lorsqu'il fait plus froid. Beaucoup d'adhérence et de rétroaction sous la pluie. Le freinage n'est pas encore le meilleur mais assez bon. Moi et moi vivons dans les Midlands au Royaume-Uni et lorsque nous avons eu de la neige abondante l'hiver dernier, j'ai pu monter et descendre des collines escarpées et des virages en toute confiance pendant que d'autres glissaient.

Après avoir roulé avec des pneus pur été (Bridgestone Turanza ER300) et hiver (Continental WinterContact TS 850), j'ai décidé d'essayer un pneu All Season et quelle surprise ! Le Vector 4 Seasons Gen 2 est le meilleur pneu sur sol mouillé que j'ai jamais conduit ! De plus, le confort est bien meilleur que le pneu été et l'adhérence sur la neige est du même niveau que le pneu hiver. Ce n'est que dans des conditions sèches qu'il manque de rétroaction et d'adhérence globale au pneu été. A part ça, le meilleur des 2 mondes ! Je m'attendrais à environ 25 000 miles / 40 000 km

Excellent en toutes saisons.

J'en avais sur ma BMW série 1 pour l'hiver 2019 à 2020 à l'avant, car mes pneus d'été cassaient la traction à des températures proches de zéro sur des routes humides à des vitesses relativement faibles à l'avant. La tenue de route s'est transformée, je pouvais conduire la voiture aussi fort tout l'hiver que je le pouvais en été. C'était un hiver doux avec peu de gelées et je ne me souviens pas qu'il y ait eu de la neige. Une fois que le temps s'est réchauffé, j'ai remis les pneus d'été, je n'ai jamais changé les arrières car le contrôle de traction et le Hankook Ventus Prime 3 avaient suffisamment bien couvert l'arrière. Les Kumho Ecsta que j'avais à l'avant étaient hors de contrôle à l'arrière avant et pas assez bons pour l'avant non plus. J'avais des roues de secours, donc les permuter était facile. Je ferai un autre examen plus tard, mais je devais n'avoir qu'un seul véhicule jusqu'à récemment, car j'étais au travail et au chômage. Je viens de recevoir un diesel Golf, donc je n'ai pas à conduire ma camionnette tout le temps, donc ceux-ci se dérouleront là-bas l'hiver prochain et pourraient voir un peu d'action sur la piste sur le mouillé aussi.

J'ai acheté ces pneus pour remplacer un ensemble d'économiseurs d'énergie Michelin installés sur mon Hyundai Ioniq PHEV 2018. Les économiseurs d'énergie ont une bande de roulement d'environ 3,5 à 4 mm, mais ils étaient bruyants et l'adhérence sur les routes froides et humides était médiocre. Les Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 ont été une révélation. Les ronds-points humides salés à froid ont maintenant de l'adhérence !! Après quelques centaines de kilomètres, le bourdonnement initial à basse fréquence des pneus exposés a disparu et ils sont beaucoup plus silencieux et plus confortables que les Michelins, en particulier sur les mauvaises surfaces de la route. Enfin, nous avons eu quelques jours de neige et les pneus ont été fantastiques sur neige et glace. J'habite au sommet d'une colline sur une route non traitée et j'aurais eu du mal si j'avais dû m'arrêter sur la colline sur le chemin du retour. Sur ceux-ci, j'étais coincé derrière quelques véhicules et j'ai dû céder la place à quelques-uns qui descendaient la colline à l'occasion et la voiture a juste commencé et a accéléré la montée sans drame. L'adhérence sur routes sèches froides (2 degrés) a été excellente, nous verrons à quoi ressemble une adhérence sèche et chaude en été! Aucune idée de ce que sera l'usure non plus. Dans l'ensemble, j'aurais aimé avoir essayé les pneus Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 il y a des années ...... quand vous en avez besoin, ils sont excellents!

J'ai acheté ces pneus après avoir regardé un test de Tire Reviews, pour remplacer mes précédents réglages d'hiver et d'été afin de ne pas avoir besoin de changer et de ranger les roues, et ils n'ont pas déçu. Pour moi, ils se sentent comme un pneu d'hiver qui a été adapté pour fonctionner en été, avec une sensation légèrement douce, mais confortable et silencieuse sur le sec. Sur le mouillé, ils m'ont donné l'assurance que j'avais suffisamment d'adhérence, même usée, et que je résistais bien à l'aquaplaning en cas d'averses. J'ai été très surpris de leurs performances dans la neige, qui étaient presque à égalité avec mes vieux Nokians d'hiver dans la neige profonde, ce qui a été mis en évidence lorsque je conduisais facilement autour d'un domaine Insignia coincé (type de voiture similaire à mon Exeo ST, et oui J'ai aidé à pousser!) Dans un parking enneigé dans les Cairngorms, surtout le freinage était prévisible dans des conditions de neige / gadoue. J'ai eu les pneus sur la voiture pendant env. 49000 miles, et il leur restait encore une bande de roulement de 3 mm lorsque je les ai changés en raison de légères vibrations / d'une possible crevaison lente / d'une valve qui fuit. J'ai été tellement impressionné par le Vector 4Season Gen 2 que j'ai opté pour le 4Season Gen 3 en remplacement.

Adhérence sèche - Comme mon avis précédent pendant l'été, ils ne sont pas si bons en conduite à grande vitesse et en virage. Cependant, pendant l'hiver, ils sont fantastiques. La direction est toujours engourdie, mais meilleure, plus elle fait froid. Le freinage semble bon, plus il fait froid, mieux il semble. Adhérence sur sol mouillé - Même chose que ci-dessus, vraiment génial à environ 5,5 mm, mais toujours confiant de conduire avec ces derniers sous de fortes pluies. Retour d'information sur la route et tenue de route - Déjà abordé ci-dessus. Usure - Ils sont maintenant sur les fronts depuis 7 000 milles après avoir eu 30 000 milles à l'arrière. Tellement bon pour un pneu. Confort - Vraiment bien, mais comme il s'agit d'un pneu hiver adapté à l'hiver, vous vous attendez à ce que le composé plus souple et les flancs et la bande de roulement puissent être facilement pressés à la main. Acheter à nouveau - Pour une utilisation hivernale seulement oui, mais je regarderais le pneu symétrique A / S Cross Climate Plus ou Vredestien avant de choisir ceux-ci ou le Gen 3 qui sont sortis. Adhérence sur neige - J'ai toujours été très bonne, mais récemment au Royaume-Uni, nous avons eu beaucoup de chutes de neige et à environ 5,5 mm à gauche, elles ont très bien adhéré. Je ne peux pas leur reprocher. Adhérence sur la glace - Pas aussi bonne que l'adhérence sur la neige, mais elles peuvent démarrer, mais glissent un peu si plus sur la glace polie, mais assez bonnes sinon vous auriez besoin de pneus à crampons ou de chaînes si c'est si mauvais.

Si c'était une critique d'un mot, ce mot serait "confortable". En tant que pneu de trajet toute l'année, ils sont excellents, silencieux, résistants au roulement et sans drame. La légère douceur du pneu signifie également qu'il arrondit les petites imperfections et les surfaces rugueuses. Les principaux inconvénients seraient la douceur mentionnée précédemment qui donne de petits problèmes les jours plus chauds (25 degrés + en particulier). Donc, si vous êtes quelqu'un qui aime le dynamitage sur les routes secondaires en été, obtenez autre chose, vous serez déçu par le manque de rétroaction absolue et la légère sensation laineuse que ces pneus procurent. De plus, ils n'aiment pas non plus les freinages brusques par temps chaud, vous activerez probablement l'ABS. Cependant, la tenue de route par temps humide estival est très bonne, les rainures profondes pour la neige signifient que l'aquaplanage n'est pas vraiment une chose et que le freinage est bon. Fournit des performances extrêmement stables dans des conditions météorologiques extrêmes. Passer au temps froid plus de la même performance stable sans drama. J'ai voyagé les matins glacés avec de la glace avant l'aube sans aucun problème d'adhérence ni de problèmes avec les pneus d'été que j'avais (Goodyear mais EfficientGrip Performance). Je n'ai vraiment voyagé que dans ma rue sur la neige ... Je ne peux donc pas abandonner le texte complet, même si j'ai été coincé dans ma rue avec des pneus d'été et encore une fois, il s'est déplacé sans drame. Si vous voulez juste aller du point A au point B, toute l'année sans drame, c'est un excellent pneu.

J'ai trouvé que les pneus étaient excellents en tenue de route sèche et humide lorsque les températures étaient inférieures à 5 degrés Celsius. Elles sont fantastiques. L'adhérence sur la neige est excellente et n'a pas été testée sur la glace. Cependant, ils sont en hiver toutes les saisons car une fois que la température commence à monter de plus de 20 degrés Celsius, ils se comportent mal, surtout à grande vitesse. Le freinage à sec est pire et il sous-vire assez facilement. Je recommanderais ce pneu pour une utilisation hivernale mais trop de compromis pour l'été pour moi. C'est bien pour la conduite en ville à basse vitesse, mais les vitesses d'autoroute ou les routes sinueuses pendant l'été, vous seriez mieux avec des pneus d'été ou un focus plus d'été toute la saison. Si vous l'utilisez comme un pneu d'hiver que vous mettez en octobre et que vous décollez à Pâques, je peux le recommander avec plaisir pour les mois les plus froids. En termes de confort, ils sont vraiment bons, mais c'est à cause du composé plus doux. La suspension de ma voiture est confortable de toute façon, mais vous ressentez davantage la sensation de bateau à mesure que la température augmente. Bruit de la route très peu de bruit dans ma voiture. Pas grand chose à dire à ce sujet. Le jeu avant d'usure qui était à l'arrière mesure environ 30000 miles avec rotation et est descendu à 3 mm. Cela comprend également une course d'été. Donc pas mal pour le prix payé. Neige et glace. La neige est très bonne. Il vous ramène à la maison et peut faire face à un montant important selon les évaluations des magazines allemands. Ice, je n'ai pas testé, donc je ne peux pas faire de commentaire à ce sujet.

Remplacement de l'ajustement d'usine Goodyear All Weather. Maintenant à 11k miles.
Ces pneus sont vraiment très bons. Planté, sécurisé, au calme. Peut supporter le poids près de 2 tonnes et 233 ch. Très bon sur le mouillé. Bon sur la neige dans les montagnes. Pas mal non plus sur la glace. Pas un coureur mais même à plus de 40 degrés dans le sud de l'Espagne conduit assez bien pour moi. Donc, si vous avez une voiture de plus de 1,5 tonne et une puissance de plus de 150 chevaux et que vous conduisez dans des conditions humides / froides, la neige peut parfois valoir la peine d'être envisagée. Porter ? Semble bon malgré le mélange doux et la charge lourde.