Je ne recommande pas ces pneus. Je les ai achetés il y a moins de 10 mois, espérant une durée de vie raisonnable compte tenu du prix et de la réputation de la marque. Malheureusement, ils présentent déjà un défaut important, ce qui les rend totalement dangereux à conduire.

Un pneu très souple et confortable. La distance de freinage est allongée par températures estivales supérieures à 30 °C. Ce pneu quatre saisons est conçu pour l'hiver, et le Goodyear Eagle Sport 4 Seasons est recommandé pour une utilisation quatre saisons, où les caractéristiques estivales sont plus dominantes.

Ce sont des pneus formidables. Ils ont encore de la vie mais doivent être changés car le NSF s'est usé à cause de l'alignement. Ils m'ont emmené dans toute l'Europe et dans toute la Suisse sous la neige, sans aucun problème d'adhérence. J'ai même glissé dans un trottoir, abîmant l'alliage, mais aucun dommage au pneu. J'ai heurté des nids-de-poule qui auraient détruit un pneu été (d'après mon expérience avec Dunlop SportMaxx), mais ceux-ci ont été parfaits et ont survécu sans problème.
Il conviendrait à nouveau si le prix n'avait pas augmenté de plus de 100 £ par pneu.

Par rapport aux Michelin Pilot Sport et Dunlop Sport Maxx d'origine, il y a certainement moins d'adhérence sur sol sec et mouillé, mais c'était normal étant donné qu'il s'agit d'un pneu toutes saisons, mais pas à un niveau préjudiciable.

En ce qui concerne le bruit, en Europe, ces véhicules sont relativement silencieux sur l'autoroute. Au Royaume-Uni, sur la M25, c'est insupportable (à cause du revêtement de la route). En général, les M6 et M4 ne posent pas vraiment de problème.

L'usure a été de 27 000 sur 2 ans, je pourrais garder les 3 pendant encore quelques milliers de kilomètres si je le voulais car ils sont à environ 3 mm, mais l'alignement de mes roues a fait descendre celui-ci à 2 mm.

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Les pneus semblent avoir du mal à supporter le poids de la voiture. Maniabilité bâclée dans les virages et vibrations massives sur les autoroutes. J'ai augmenté la pression au maximum. comme indiqué dans le manuel. Cela l'a rendu supportable. Pas beaucoup de confort apporté par les pneus.

Ils ont duré extrêmement longtemps sur la voiture ; 85 000 KM.

Ce pneu Vector 4 saisons de génération 2 semble compromis dans de trop nombreux domaines.
La traction sur sol mouillé est particulièrement mauvaise, laissant la voiture se battre pour obtenir de l'adhérence lors des accélérations dans des conditions humides.
Le confort est médiocre avec une conduite dure et du bruit. Cela n'aide pas qu'ils collectent de nombreuses petites pierres dans les blocs de roulement.
La traction sur neige est adéquate dans la neige fraîche.
La traction sur neige compactée est loin d’être idéale mais meilleure qu’un pneu été.
Le taux d'usure est faible. J'ai hâte de les user pour pouvoir justifier leur remplacement.

Annoncé comme un pneu 4 saisons, mais ne fonctionne pas en été. Les pneus sont tous hachés, je suppose à cause de l'asphalte très chaud pendant la saison estivale.

Il s'agit d'un examen de fin de vie pour les fronts de 2,5 mm, mais les arrières ont un peu plus de vie de 5 mm si la faïence ne s'aggrave pas. Bruyant Mauvaise conduite et à l'avant, les pneus de la marque polonaise ont commencé à décoller la bande de roulement. Je les changerai tôt, à l'arrière les polonaises ont bien tenu mis à part une crevaison non réparable, et la remplaçante turque a commencé à craquer sur le flanc côté jante. Toujours eu des pressions correctes donc pas d'excuse ! Ma voiture Toyota Prius PHV a vu les fronts trop facilement, même si je garde le lecteur en mode éco, elle fait toujours tourner les Goodyears facilement. Je ne les utiliserai plus. Je vois que Hankook a une nouvelle gamme iON, les prochaines si elles testent bien.

Ces pneus ont remplacé les pneus Goodyear Efficient Grip Performance juste avant l'arrivée du temps hivernal dans le centre de l'Écosse. Dans des conditions normales, ils ressemblaient au pneu été, mais dans la neige et la glace récentes, ils se sont vraiment imposés dans la voiture de ma femme pour son travail de soutien à domicile tard dans la nuit dans la région vallonnée qui nous entoure. Très différent de l'hiver dernier sur les pneus été.

Je les ai achetés à la recherche d'un bon pneu toutes saisons. J'avais un RAV4 avec des pneus Town Country qui était imparable. Comme vous ne pouvez plus vous les procurer, j'ai décidé d'aller toute la saison sur mon Vitara. Très déçu. 2 hivers maintenant et j'ai trouvé la voiture glissant dans les deux sur la neige. La bande de roulement des pneus est très peu profonde. Je pense que je les changerai pour AT la prochaine fois car ils semblent avoir le même mélange 50:50 que les pneus de ville et de campagne. Je n'achèterais plus.

J'ai eu ces pneus pour me lancer davantage dans la conduite sur neige lorsque j'ai commencé à faire du snowboard, avant d'avoir beaucoup de pneus d'été, de Dunlop, pirelli pzeros, conti... depuis que j'ai changé pour les vecteurs, le sport est un peu bancal dans un sens, la voiture est un peu flottante sur le sec, bonne sur le mouillé et excellente sur la neige, j'ai déjà conduit jusqu'à la station de ski sur mon audi avec des pneus d'été et l'ESP éteint faire beaucoup tourner les roues mais m'a permis de m'en sortir tandis que certaines personnes mettaient des chaînes, alors que le vecteur de filage est passé à la deuxième place et conduisait surtout durement sur de fortes chutes de neige mais surtout de la glace, j'ai trouvé que la neige mouillée et la glace sont les pires pour ceux-ci et c'est à ce moment-là que je pense qu'un pur pneu hiver peut exceller sur le vecteur, mais pour moi près de 45 000 km sur les gen2 (soleil, pluie, temps chaud et longs trajets sur autoroute ainsi que de petites routes de gravier, des cols de montagne et même l'accès à la ferme de montagne de roche et de gravier ) et je les ai reçus le 10 décembre 2019, toujours décent et les a testés il y a deux semaines avec de la neige et de la glace et se sentait toujours bien, pourrait les changer à nouveau en décembre pour de fortes neiges et pourrait obtenir les GEN3

J'en ai un ensemble sur ma voiture depuis novembre 2017. Vivant dans le sud-est de l'Angleterre, nous n'avons pas eu beaucoup de neige depuis et je n'ai pas vraiment d'expérience de la performance dans ce genre de temps. Cependant, ils ont été d'excellents pneus généralement par temps chaud et froid et j'ai parcouru 31 000 milles avec eux - en passant une fois de l'arrière à l'avant. Ce sont les meilleurs pneus d'usure que j'ai jamais eu.

Ne correspond pas à un pneu été sur le sec et se sent un peu laineux lorsqu'il fait chaud mais incroyable sur les routes mouillées et grasses et lorsqu'il fait plus froid. Beaucoup d'adhérence et de rétroaction sous la pluie. Le freinage n'est pas encore le meilleur mais assez bon. Moi et moi vivons dans les Midlands au Royaume-Uni et lorsque nous avons eu de la neige abondante l'hiver dernier, j'ai pu monter et descendre des collines escarpées et des virages en toute confiance pendant que d'autres glissaient.

Après avoir roulé avec des pneus pur été (Bridgestone Turanza ER300) et hiver (Continental WinterContact TS 850), j'ai décidé d'essayer un pneu All Season et quelle surprise ! Le Vector 4 Seasons Gen 2 est le meilleur pneu sur sol mouillé que j'ai jamais conduit ! De plus, le confort est bien meilleur que le pneu été et l'adhérence sur la neige est du même niveau que le pneu hiver. Ce n'est que dans des conditions sèches qu'il manque de rétroaction et d'adhérence globale au pneu été. A part ça, le meilleur des 2 mondes ! Je m'attendrais à environ 25 000 miles / 40 000 km

Excellent en toutes saisons.

J'en avais sur ma BMW série 1 pour l'hiver 2019 à 2020 à l'avant, car mes pneus d'été cassaient la traction à des températures proches de zéro sur des routes humides à des vitesses relativement faibles à l'avant. La tenue de route s'est transformée, je pouvais conduire la voiture aussi fort tout l'hiver que je le pouvais en été. C'était un hiver doux avec peu de gelées et je ne me souviens pas qu'il y ait eu de la neige. Une fois que le temps s'est réchauffé, j'ai remis les pneus d'été, je n'ai jamais changé les arrières car le contrôle de traction et le Hankook Ventus Prime 3 avaient suffisamment bien couvert l'arrière. Les Kumho Ecsta que j'avais à l'avant étaient hors de contrôle à l'arrière avant et pas assez bons pour l'avant non plus. J'avais des roues de secours, donc les permuter était facile. Je ferai un autre examen plus tard, mais je devais n'avoir qu'un seul véhicule jusqu'à récemment, car j'étais au travail et au chômage. Je viens de recevoir un diesel Golf, donc je n'ai pas à conduire ma camionnette tout le temps, donc ceux-ci se dérouleront là-bas l'hiver prochain et pourraient voir un peu d'action sur la piste sur le mouillé aussi.