Adhérence impressionnante sur sol sec comme sur sol mouillé. J'habite en montagne, où l'hiver peut être très éprouvant. Ces pneus sont donc non seulement moins chers, mais aussi de qualité, et leur fiabilité en termes de performances et de retour d'information est garantie. Oui, ma BMW se comporte très bien avec.

Par rapport au précédent Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2, ils sont un peu en retrait. L'adhérence sur sol mouillé et l'adhérence sur sol mouillé sont les points faibles qui sont perceptibles.
L'adhérence sur la neige est également plus faible mais constante et prévisible, donc parfaite pour une conduite normale. La résistance à l'aquaplaning est élevée, même avec de la neige fondante sur l'autoroute, ils sont sûrs et sécurisés. En termes de bruit, ils sont comparables aux pneus hiver. Principalement utilisés sur l'autoroute, l'usure est comparable à celle des Goodyear. Dans l'ensemble, un bon pneu, moins cher que les Goodyear et donc avec des performances un peu inférieures.

J'ai parcouru environ 7 000 km jusqu'à présent avec les pneus Falken EUROALL SEASON AS210 dans des conditions d'été et d'automne (nous sommes le 22 octobre 2024) et je peux dire que je suis entièrement satisfait du choix que j'ai fait lors de l'achat de ces pneus.
J'ai payé 380 EUR pour les faire monter (4 x 205/55 R16) et pour ce prix je crois que vous aurez du mal à trouver meilleur rapport qualité/prix.
J'avais des Michelin Cross Climate 2 avant ceux-ci pendant 59 000 km (j'ai échangé ceux de devant avec des neufs une fois pendant ces kilomètres) et dans l'ensemble je n'ai pas trouvé de différence notable entre les Falkens et les Michelins.
L'adhérence sur sol sec est presque la même, l'adhérence sur sol mouillé est juste un peu meilleure pour les Falkens et la stabilité à grande vitesse sur l'autoroute allemande favorise les Falkens dans des conditions de conduite sèches et humides, mais seulement avec un petit avantage.
Je n'ai pas remarqué de différence de bruit entre les 2 ensembles même à 180 km/h sur l'autoroute allemande mais je n'ai pas mesuré les décibels, pour être honnête.
J'ai remarqué un léger « avantage » d'usure pour les pneus avant car ma voiture est à traction avant, mais rien de spécial car je ne fais la course avec personne à partir des feux de circulation.
Dans l’ensemble, je dirais que vous ne pouvez pas vous tromper avec ces pneus toutes saisons Falken.

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J'ai acheté 4 Falken AS210 en septembre 2020. Nous sommes maintenant en avril 2025, les pneus ont parcouru 50 000 miles de bitume, ont été permutés deux fois par an et mesurent maintenant un peu moins de 3 mm pour les 4 pneus.

Ces pneus AS210 sont très corrects pour le type de voiture sur laquelle ils sont susceptibles d'être montés, du moins dans cette taille. Ils m'ont coûté 61 £ chacun, ce qui, compte tenu de leur kilométrage actuel, représente un excellent rapport qualité-prix.

Les flancs sont assez hauts, ce qui garantit un confort de conduite optimal. Leur sculpture agressive ne provoque aucun bruit de roulement ; au contraire, ils sont très silencieux.

L'adhérence sur sol sec comme sur sol mouillé inspire confiance. Malgré mes efforts dans ces deux conditions, je n'ai jamais eu de soucis de traction, de sous-virage ou de survirage. La tenue de route est neutre, que je conduise seul ou avec cinq passagers.

Ces pneus ont vu beaucoup de neige. Ils n'ont jamais roulé dans une neige plus profonde que 15 cm. Ils ne se sont jamais enlisés non plus. Ils offrent toujours une bonne traction sur la neige fraîche, au démarrage comme à l'arrêt.

Cela dit, ils peinent à mordre dans la neige polie/compacte. Dans ces conditions, on peut regretter l'achat de pneus hiver.

Le Falken AS210 est un pneu qui m'a bien plus impressionné que je ne l'aurais cru. Il a duré longtemps, c'était un pneu agréable à utiliser dans les virages sur les routes rapides de catégorie A et B ou dans les ronds-points, et il m'a toujours permis de rentrer chez moi dans les collines du Lancashire, même sous la neige.

Je les recommande vivement, surtout si vous avez besoin d'un pneu qui dure longtemps et qui soit très bon dans toutes les conditions météorologiques que vous pourriez rencontrer au Royaume-Uni.

Meilleur dans l'eau stagnante que les précédents Michelin Cross Climates mais légèrement plus bruyant et au départ une consommation de carburant bien pire. La consommation de carburant s'est stabilisée au fur et à mesure de l'usure et le bruit de la route n'est pas intrusif.
Ils résistent mieux aux eaux stagnantes profondes sur les autoroutes et je n'ai pas regretté mon achat depuis 16 mois que je les possède. Je n'ai pas encore eu l'occasion de conduire sur neige. La conduite semble assez ferme sur eux, mais ils gèrent bien la conduite sur route. L'usure est plus importante que celle des Michelin précédents, mais à 30 000 km, il reste encore un peu plus de 3 mm à l'avant et un peu plus à l'arrière.

Extrêmement déçu par ces pneus étant donné qu'il s'agissait d'un pneu bon marché qu'ils remplacent. Le pire bruit de route de tous les pneus que j'ai jamais possédé ! Mais le pire c'est le mpg, j'ai perdu 6mpg stupéfiant après avoir monté ces pneus ! Prendre tout de suite et acheter quelque chose de mieux

Ces pneus offrent une conduite très confortable, une adhérence incroyable sur sol mouillé et sec, mais ils sont vraiment très bruyants et ont une très grande résistance au roulement, je ne les recommanderais pas pour une petite voiture à faible puissance, et je ne les achèterais pas encore.

Le pire pneu pour le bruit sur mon Mk2 Kuga, vibrations répétitives à l'avant, pneus vérifiés sans renflements/dommages, etc. Le bruit a commencé immédiatement après le montage. Plus jamais...

Ceci est un premier examen après 1000 km / 650 miles. Comme mes vieux pneus hiver Nokian Hakkapeliitta R2 sont périmés et que mes pneus été Michelin Primacy 4 n'ont plus qu'un été, j'ai décidé de tenter ma chance avec des pneus toutes saisons et ces Falkens ont été ma sélection finale après avoir regardé plusieurs pneus. Critiques de vidéos sur Youtube. + Je vis en Lituanie où certains hivers reçoivent BEAUCOUP de neige, de glace et des températures de -20 ° C et certains hivers ne sont rien de plus qu'un automne légèrement plus froid avec des quantités minimales de neige. Cette année (hiver 2022/2023), décembre a été assez brutal avec de fortes quantités de neige et de glace, parmi les pires conditions des 5 dernières années. Heureusement, Falkens a battu tout ce que la nature leur a lancé. Aucun problème de conduite dans de la neige épaisse ou de la glace pure, la voiture ne glisse pas et chaque fois que j'essayais de m'amuser sur les parkings (uniquement pour tester), les pneus ne me laissaient pas le faire, car chaque fois que j'essayais de dériver, à les Falkens coulissants très minimes ont automatiquement "corrigé" la voiture afin que je puisse décrire cette expérience comme une conduite sur des voies ferrées, sûre et stable. Au cours de mes 10 années de conduite, je n'ai jamais eu une meilleure adhérence et je ne me suis jamais senti aussi en sécurité qu'en ce moment en hiver. + Dans des conditions sèches ou humides (octobre/novembre), les pneus se sentent aussi bien et ils sont très confortables à conduire (j'ai l'impression qu'ils sont meilleurs en confort que Primacy 4, bien qu'ils soient plus bruyants). La voiture roule en douceur comme un bateau de croisière et reste super agile lorsqu'elle augmente l'agressivité. - Le point faible de ces pneus est l'économie de carburant. Si l'économie de carburant est quelque chose que vous priorisez, je recommanderais de regarder d'autres options. Ces pneus ont une résistance au roulement élevée, ce qui fait grimper la consommation de carburant un peu. D'après mon expérience, il a bondi de 2-3 litres aux 100 km, ce qui est assez perceptible, surtout quand on regarde le tableau de bord. Pire que les hivers Hakkapeliitta R2, et bien pire que les étés Primacy 4. En Lituanie, les pneus toutes saisons ne sont toujours pas recommandés par la masse et sont considérés comme dangereux, en particulier dans les conditions hivernales brutales que nous rencontrons de temps en temps, mais ces Falkens ont leurs arguments pour expliquer pourquoi ils sont bons. J'ai vu tellement de gens conduire avec des pneus HIVER et lutter sur de la glace ou de la neige pure alors que mon expérience de conduite ressemblait à la conduite d'une voiture amphibie.

Comparé aux pneus Nokian Weatherproof qu'il a remplacés, il s'agissait d'une énorme amélioration de l'adhérence sur sol sec. Les pneus ont en fait plus d'adhérence que la construction ne peut en supporter et les pneus roulent sur le flanc dans les virages serrés, ce n'est un problème que sur le sec, mais c'est aussi causé par la taille 165/70, avec un flanc extrêmement haut. Mais le freinage est super impressionnant, je l'ai roulé dos à dos sur le mouillé avec des pneus Michelin pilot Sport 2 sur une Mercedes CLS 350 CDI et la petite Daihatsu avait une performance de freinage bien supérieure, ce qui m'a surpris. Il est silencieux jusqu'à ce que vous commenciez à le pousser, et il est super confortable.

Après avoir installé des falken sur ma deuxième voiture (le premier avis concernait une clio tourer), j'affirme que ce sont les pneus parfaits pour le tarmac usé (vous savez, celui que l'on trouve dans les centres-villes). L'adhérence sur sol sec est parfaite dès le premier kilomètre, tout comme l'adhérence sur sol mouillé. Rien à redire. Peut-être que la réponse de la direction est un peu vague, contrairement au Pilot Sport 4. Les pneus sont très performants et n'ont pas besoin d'être réchauffés. L'ABS (et le dérapage) facilement intervenant et gênant lors du freinage avec les pilotes, est totalement disparu, et je profite enfin de ma voiture, et je me sens à nouveau en sécurité. La prochaine fois, je les rachèterai (s'ils sont toujours en production), mais je n'achèterai certainement plus de pneus ultra hautes performances, car ils ne chauffent jamais lors de mes trajets de routine (même si ma voiture a le pack sport d'origine avec étriers 4 cylindres).

Bien que je n'ai parcouru que 300 km avec ces pneus, les premières impressions sont excellentes. La réponse de freinage sur les routes grecques sèches mais glissantes et usées est impressionnante, tout comme la réponse de la direction. Sur route mouillée, ils se comportent tout aussi bien. Le pneu est vraiment calme, mais tous les nouveaux pneus le sont. Je les installerai également sur ma deuxième voiture (mercedes avec un profil plus large).

J'ai acheté des pneus Falken EuroAll Season AS210 en novembre 2021 pour les utiliser comme pneus d'hiver. La première impression était que les pneus étaient bruyants par rapport à michelin primacy 4. En plus j'ai noté environ +1 litre/100km en consommation de carburant. Mais je pense que ces faits sont absolument normaux. L'adhérence et la manipulation à sec sont bonnes, je n'ai remarqué aucun point négatif. Le plus grand avantage de ces pneus est que vous n'aurez aucun problème sur la neige ou la glace. Je les ai conduits sur 1 pouce de neige fraîche, pas de problème. Je les ai conduits sur 3 pouces de neige glacée, pas de problème. Je les ai conduits sur route verglacée, pas de problème. Je suis impressionné. J'en suis très content et je les rachèterais certainement (comme pneus d'hiver).

Ces pneus ont remplacé les Continental ContiSport 5 qui ont été montés comme neufs sur la voiture. Jusqu'ici tout va bien, ils offrent un bon confort et j'ai remarqué une différence dans le bruit de la route jusqu'à présent. J'ai principalement conduit sur des autoroutes dans des conditions sèches et humides, pas vraiment d'adhérence supplémentaire ou inférieure notable jusqu'à présent, mais les températures ont été d'environ 19 ° C. Intéressé de voir comment ils se comportent alors que nous entrons en automne et en hiver ici dans le nord-ouest de l'Angleterre. Ajoutera un autre examen en novembre après les changements de temps et l'élément hiver du pneu devrait commencer à surpasser celui d'un pneu été dans des plages de températures plus basses.

Suivi de l'examen du premier ensemble de Falken 210 AS 103v après que 24k les ont trouvés très sûrs et ont rendu mon ix35 très agréable à conduire toute l'année, il suffit de remplacer deux roues arrière au jour le jour jusqu'à 2 mm et 3 mm de diamètre avec le même pneu Falken 210AS 103v, Front a un bon 4mm juste à travers, donc je vais remplacer par Falken 210AS103 v après estimation 5k .Plus ou plus tôt, le pneu est toujours un bon prix si vous regardez autour des magasins de pneus. L'usure est faible sur les roues arrière mais nous remorquons la caravane quand nous le pouvons. J'ai été très heureux car la voiture se sent tellement mieux toute l'année.