Test des pneus d'hiver Autobild 2025

Après le test de freinage avec 51 pneus, le test complet des pneus hiver d'Auto Bild est une fois de plus excellent. Testé sur une BMW M135i à transmission intégrale (mais également sur l'Audi S3, la VW Golf GTI et R, la Mercedes-AMG A35, la Hyundai i30 N et bien d'autres), Auto Bild a une fois de plus soumis tous les pneus à des tests sur neige, sur sol mouillé et sur sol sec, et a évalué l'usure, le bruit, le confort et la résistance au roulement.

Publication de test:

225/40 R18 20 pneus 5 catégories

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Publication de test:

https://www.autobild.de/ratgeber/reifen/

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Taille du test: 225/40 R18

Pneus testés: 20 pneus

Catégories de test:
5 catégories (16 tests)

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Tendances de performance et résultats surprenants

Le test a révélé une nette domination des fabricants établis et de leurs marques secondaires parmi les plus performants. Michelin a remporté la première place avec le Pilot Alpin 5, tandis que ses marques secondaires, BF Goodrich et Kleber, ont obtenu des résultats remarquables dans les disciplines spécifiques à la neige, surpassant souvent le produit parent haut de gamme lors des tests individuels. Kumho a réalisé une surprenante réussite, se classant quatrième au classement général et se voyant reconnu comme le meilleur rapport qualité-prix.

Le test a identifié un défi de développement fondamental dans la conception des pneus hiver : le conflit inhérent entre performances sur neige et aptitudes sur sol sec/mouillé. BF Goodrich et Kleber ont illustré ce compromis, obtenant les distances de freinage sur neige les plus courtes de tout le test (respectivement 27,1 et 27,3 mètres), mais peinant à les allonger (36,0 et 36,2 mètres). À l’inverse, Goodyear s’est imposé comme le spécialiste de la pluie, avec d’excellentes performances sur sol mouillé dans toutes les disciplines, mais une aptitude légèrement compromise sur neige. Ce constat souligne que des pneus hiver véritablement équilibrés nécessitent des ressources de développement et une expérience considérables.

Faiblesses inattendues des produits haut de gamme

Plusieurs constructeurs haut de gamme ont obtenu des résultats étonnamment inégaux. Le WinterContact TS 870 P de Continental, le Winter i*Cept evo3 de Hankook et le Wintrac Pro+ de Vredestein ont tous affiché des distances de freinage prolongées sur sol mouillé, malgré leur positionnement haut de gamme et leurs gammes de produits généralement bien étoffées. Le Cinturato Winter 2 de Pirelli a réalisé d'excellentes performances sur sol mouillé, mais a souffert d'une tenue de route particulièrement imprécise sur sol sec, une faiblesse inhabituelle pour Pirelli.

Les pneus Observe Winter Sport 1 de Toyo et Eurowinter HS02 Pro de Falken ont également obtenu des résultats inférieurs aux attentes, avec des distances de freinage prolongées dans de multiples conditions et, dans le cas de Falken, le kilométrage prévu le plus bas du test.

Des artistes constants

Le Pilot Alpin 5 de Michelin a affiché le profil de performance le plus équilibré, atteignant ce que les testeurs ont décrit comme le juste milieu dans toutes les conditions de route. Il n'a jamais obtenu le meilleur résultat absolu dans aucune discipline, mais a maintenu des performances solides et constantes à chaque test, justifiant son prix élevé par sa fiabilité plutôt que par son excellence. Le Blizzak 6 de Bridgestone et l'UltraGrip Performance 3 de Goodyear ont tous deux fait preuve d'une compétence constante dans leurs domaines respectifs – Bridgestone privilégiant la tenue de route sur sol sec et la longévité, Goodyear dominant les performances sur sol mouillé – tout en affichant la meilleure autonomie prévue de 53 000 kilomètres.

Performances de référence des pneus d'été

AUTO BILD a utilisé un pneu été de référence dans toutes les disciplines de test afin de contextualiser les performances. Les résultats ont clairement illustré les différences fondamentales entre les catégories de pneus. Sur neige, le pneu été s'est avéré quasiment inutilisable : il lui a fallu 51,1 mètres pour s'arrêter à 50 km/h, contre 27 à 30 mètres pour les pneus hiver. Sa tenue de route était si médiocre qu'il a été jugé « impraticable » lors du test de tenue de route sur neige. En revanche, le pneu été a démontré sa supériorité attendue sur sol sec, s'arrêtant à 100 km/h en seulement 37,8 mètres, soit près de 5 mètres de moins que le meilleur pneu hiver (Michelin : 42,6 mètres).

Sur sol mouillé, la comparaison s'est avérée plus nuancée. Le pneu été a atteint une distance de freinage de 47,8 mètres à partir de 100 km/h, surpassant tous les pneus hiver (le meilleur pneu hiver étant Goodyear avec 50,9 mètres). Il a également réalisé la performance sur sol mouillé à 83,8 km/h, contre le meilleur pneu hiver (Pirelli avec 84,4 km/h), affichant une différence minime dans cette discipline. Ces données confirment pourquoi les conducteurs passionnés de voitures de sport compactes continuent de changer leurs pneus chaque saison malgré la commodité des alternatives toutes saisons : les pneus été offrent des performances et une précision nettement supérieures pendant les mois les plus chauds.

Analyse des coûts et longévité

Le test a simulé l'usure pour projeter le kilométrage réel, révélant des différences significatives de valeur à long terme. Bridgestone et Goodyear ont dominé avec des projections de 53 000 kilomètres, tandis que Falken n'a atteint que 33 920 kilomètres, soit une différence de près de 20 000 kilomètres qui impacte considérablement le coût par kilomètre. En comparant le prix d'achat au kilométrage projeté, Ceat s'est imposé comme le meilleur rapport qualité-prix avec 7,32 € aux 1 000 kilomètres malgré un prix d'achat modeste, tandis que Falken est devenu le plus cher avec 15,04 € aux 1 000 kilomètres en raison d'une usure rapide. Cela a prouvé que les pneus haut de gamme à kilométrage élevé peuvent offrir un meilleur rapport qualité-prix que les pneus bon marché à usure rapide.

Conséquences des pneus bon marché sur la sécurité

L'inclusion délibérée d'un pneu bas de gamme anonyme a mis en évidence les risques de sécurité associés aux produits à très bas prix. Bien qu'offrant un freinage acceptable sur neige (28,6 mètres), ce pneu est devenu progressivement dangereux dans d'autres conditions. Sa distance de freinage sur sol mouillé de 70,5 mètres à partir de 100 km/h représentait un désavantage de 13,2 mètres par rapport au meilleur pneu, soit l'équivalent de près de trois longueurs de voiture et potentiellement la différence entre l'évitement d'une collision et l'impact. La distance de freinage sur sol sec de 46,5 mètres et la vitesse de conduite sur sol mouillé de seulement 72,1 km/h (contre 84,4 km/h pour Pirelli) ont également démontré de graves lacunes en matière de performances. Les testeurs ont conclu explicitement que « les pneus bon marché sans marque représentent un réel danger dans la circulation », justifiant ainsi quantitativement cet avertissement.

Sec

Michelin est en tête des résultats de freinage sur sol sec avec la distance d'arrêt la plus courte de 42,6 mètres à 100 km/h, même si ce pneu le plus performant se situe à 4,8 mètres du pneu été de référence, démontrant le compromis fondamental que font les pneus hiver avec leurs composés plus tendres et leurs sculptures de bande de roulement plus agressives optimisées pour les conditions froides.

Bridgestone remporte les honneurs en matière de tenue de route sur sol sec avec la précision la plus proche de celle d'une voiture et la vitesse moyenne la plus élevée sur le parcours d'essai, suivi de près par Michelin et Continental, tandis que le pneu économique anonyme est nettement en retrait à 111,0 km/h par rapport aux 116,9 km/h du leader.

Mouillé

Goodyear domine le freinage sur sol mouillé avec une distance d'arrêt de 50,9 mètres, s'imposant comme le spécialiste de la pluie, tandis que le pneu à petit budget anonyme affiche un résultat catastrophique de 70,5 mètres - un désavantage de 19,6 mètres qui pourrait faire la différence entre éviter un accident et entrer en collision.

Pirelli remporte la victoire en maniabilité sur sol mouillé avec la vitesse moyenne la plus élevée, légèrement devant Goodyear qui continue sa domination par temps de pluie, tandis que le pneu économique termine à nouveau dernier avec des vitesses de maniabilité 12,3 km/h plus lentes que le leader, démontrant des performances sur sol mouillé totalement compromises.

Le pneu été de référence démontre sa supériorité en matière de résistance à l'aquaplaning latéral, tandis que parmi les pneus hiver, Hankook est en tête avec la plus forte accélération latérale avant de perdre l'adhérence, et le pneu économique termine à nouveau dernier avec moins de la moitié des performances du leader.

Neige

Kleber réalise la distance de freinage sur neige la plus courte avec 27,1 mètres, juste devant son homologue BF Goodrich avec 27,3 mètres (les deux marques secondaires de Michelin surpassant leur parent premium), tandis que le pneu été de référence nécessite 51,1 mètres, soit près du double de la distance et est effectivement inutilisable dans des conditions hivernales.

Kleber poursuit sa domination sur la neige au test de traction avec la force mesurée la plus élevée, encore légèrement devant BF Goodrich, démontrant ainsi l'optimisation claire de ces deux marques secondaires de Michelin pour une adhérence maximale sur la neige, alors que le pneu été de référence ne produit que 248 Newtons contre 2 619 Newtons pour le leader.

BF Goodrich et Michelin sont à égalité pour la vitesse moyenne la plus élevée sur le parcours de conduite sur neige, même si les meilleurs freineurs sur neige Kleber et BF Goodrich ne conservent pas cet avantage en conduite où la précision de direction et le retour d'information deviennent aussi importants que l'adhérence pure.

Confort

Michelin reçoit la meilleure note de confort pour sa combinaison de qualité de conduite raffinée et de faibles niveaux de bruit, tandis que le pneu économique anonyme termine dernier avec une absorption des chocs sensiblement plus dure et un amortissement moins contrôlé sur les irrégularités de la route.

Barum et Michelin apparaissent comme les pneus les plus silencieux avec les mesures de bruit extérieur les plus faibles, tandis que Semperit enregistre les niveaux de bruit les plus élevés, bien que tous les finalistes restent dans des plages acceptables, démontrant que la conception moderne des pneus d'hiver a largement résolu les problèmes de bruit historiques.

Valeur

Bridgestone et Goodyear prévoient la durée de vie la plus longue avec 53 000 kilomètres sur la base de tests d'usure, tandis que Falken subit l'usure la plus rapide avec seulement 33 920 kilomètres attendus, soit une différence de près de 20 000 kilomètres qui a un impact considérable sur la valeur à long terme, quel que soit le prix d'achat.

Lorsque le prix d'achat est divisé par le kilométrage prévu, Ceat offre le meilleur rapport qualité-prix à seulement 7,32 € pour 1 000 kilomètres malgré un prix modeste, tandis que Falken devient l'option la plus chère à 15,04 € pour 1 000 kilomètres en raison de sa combinaison de prix moyen et d'usure rapide.

Barum obtient la plus faible résistance au roulement et la plus grande efficacité énergétique à 7,77 kg/tonne, suivi de près par Continental et Uniroyal, tandis que le pneu économique affiche le pire résultat à 10,37 kg/tonne, ce qui signifie une consommation de carburant sensiblement plus élevée en plus de ses lacunes en matière de sécurité.

Résultats

1^st

Michelin Pilot Alpin 5

225/40 R18 92V

• Label UE: D/B/70
• 3PMSF: yes
• Prix: 630.00

Le Michelin Pilot Alpin 5 s'impose comme le grand vainqueur de ce test, un pneu polyvalent offrant un équilibre parfait sur tous types de routes. Son atout majeur réside dans son silence de roulement exceptionnel, ce qui en fait le choix idéal pour une utilisation quotidienne. Ce pneu excelle particulièrement sur le sec grâce à une excellente adhérence latérale et une maniabilité précise, même s'il nécessite une distance de freinage légèrement supérieure à celle des pneus été. Sur neige, il offre des performances solides avec une bonne traction et un freinage efficace, tandis que sur route mouillée, il garantit une tenue de route prévisible et un freinage stable. Son principal point faible est son prix élevé, qui en fait l'option la plus chère de ce test, à environ 630 € le jeu. Malgré ce coût, ses performances équilibrées en toutes circonstances et son confort exceptionnel en font le pneu de référence pour les conducteurs recherchant la meilleure expérience possible en matière de pneus hiver.

Dry

99.9%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	1st	42.6 M			100%
Tenue de route sur sol sec	2nd	116.7 Km/H	116.9 Km/H	-0.2 Km/H	99.83%

Wet

95.1%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	2nd	51.9 M	50.9 M	+1 M	98.07%
Tenue de route sur sol mouillé	3rd	83.4 Km/H	84.4 Km/H	-1 Km/H	98.82%
Cercle sur sol mouillé	3rd	12.12 s	12.04 s	+0.08 s	99.34%
Aquaplaning en ligne droite	12th	75.2 Km/H	77.3 Km/H	-2.1 Km/H	97.28%
Aquaplanage en virage	13th	2.23 m/sec2	2.72 m/sec2	-0.49 m/sec2	81.99%

Snow

96.4%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur neige	4th	27.8 M	27.1 M	+0.7 M	97.48%
Traction sur neige	9th	2501 N	2619 N	-118 N	95.49%
Tenue de route sur neige	1st	59.3 Km/H			100%
Slalom sur neige	13th	2.81 m/sec2	3.03 m/sec2	-0.22 m/sec2	92.74%

Comfort

95.6%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Confort subj.	6th	7.3 Points	8 Points	-0.7 Points	91.25%
Bruit	1st	65 dB			100%

Value

77.7%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Usure	9th	47170 KM	53000 KM	-5830 KM	89%
Valeur	19th	13.36 Price/1000	7.32 Price/1000	+6.04 Price/1000	54.79%
Résistance au roulement	9th	8.7 kg / t	7.77 kg / t	+0.93 kg / t	89.31%

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2^nd

Dunlop Winter

225/40 R18 92V

• Label UE: D/B/71
• 3PMSF: yes
• Prix: 510.00

Le Dunlop Winter s'impose comme un spécialiste de la neige, alliant excellentes performances hivernales à un excellent rapport qualité-prix. Il excelle particulièrement sur routes enneigées grâce à sa traction élevée et son adhérence latérale exceptionnelle, ce qui en fait un choix sûr pour les conditions hivernales rigoureuses. Ce pneu se comporte également admirablement sur sol mouillé, offrant de courtes distances de freinage et une tenue de route stable. Son principal compromis réside dans les conditions sèches, où il nécessite des distances de freinage légèrement plus longues que certains concurrents, un phénomène typique des pneus hiver aux sculptures agressives axées sur la neige. La tenue de route sur sol sec reste largement suffisante pour une conduite quotidienne en toute sécurité. À environ 510 € le jeu, il offre un rapport qualité-prix attractif, notamment pour les conducteurs des régions régulièrement enneigées qui privilégient l'adhérence hivernale aux performances optimales sur sol sec.

Dry

95.7%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	11th	45.5 M	42.6 M	+2.9 M	93.63%
Tenue de route sur sol sec	14th	114.4 Km/H	116.9 Km/H	-2.5 Km/H	97.86%

Wet

94.2%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	3rd	52 M	50.9 M	+1.1 M	97.88%
Tenue de route sur sol mouillé	16th	80.4 Km/H	84.4 Km/H	-4 Km/H	95.26%
Cercle sur sol mouillé	14th	12.56 s	12.04 s	+0.52 s	95.86%
Aquaplaning en ligne droite	15th	74.1 Km/H	77.3 Km/H	-3.2 Km/H	95.86%
Aquaplanage en virage	10th	2.34 m/sec2	2.72 m/sec2	-0.38 m/sec2	86.03%

Snow

98.5%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur neige	3rd	27.5 M	27.1 M	+0.4 M	98.55%
Traction sur neige	4th	2576 N	2619 N	-43 N	98.36%
Tenue de route sur neige	7th	58.6 Km/H	59.3 Km/H	-0.7 Km/H	98.82%
Slalom sur neige	4th	2.98 m/sec2	3.03 m/sec2	-0.05 m/sec2	98.35%

Comfort

99.8%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Confort subj.	1st	8 Points			100%
Bruit	3rd	65.2 dB	65 dB	+0.2 dB	99.69%

Value

86.5%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Usure	5th	50880 KM	53000 KM	-2120 KM	96%
Valeur	10th	10.02 Price/1000	7.32 Price/1000	+2.7 Price/1000	73.05%
Résistance au roulement	7th	8.58 kg / t	7.77 kg / t	+0.81 kg / t	90.56%

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3^rd

Bridgestone Blizzak 6

225/40 R18 92V

• Label UE: C/B/70
• 3PMSF: yes
• Prix: 600.00

Le Bridgestone Blizzak 6 se positionne comme un choix sportif, offrant une adhérence latérale particulièrement élevée sur sol sec, ce qui le rend plus réactif et agile que les pneus hiver classiques. Ce caractère axé sur la performance se traduit par une résistance à l'usure impressionnante, atteignant le meilleur potentiel kilométrique du test, à égalité avec Goodyear. Le pneu offre une tenue de route prévisible dans toutes les conditions, avec un excellent équilibre général. Cependant, il présente une légère faiblesse en virage sur sol mouillé, où l'adhérence latérale est légèrement inférieure à celle observée sur sol mouillé. Sur neige, il offre des performances fiables, avec un bon freinage et une bonne traction. Son caractère sportif et sa longue durée de vie en font un excellent choix pour les conducteurs passionnés de voitures sportives compactes qui ne veulent pas trop sacrifier la précision de conduite en hiver, même si son prix d'environ 600 € reflète son positionnement haut de gamme.

Dry

97.4%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	10th	44.9 M	42.6 M	+2.3 M	94.88%
Tenue de route sur sol sec	1st	116.9 Km/H			100%

Wet

94.9%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	10th	54.7 M	50.9 M	+3.8 M	93.05%
Tenue de route sur sol mouillé	11th	81.1 Km/H	84.4 Km/H	-3.3 Km/H	96.09%
Cercle sur sol mouillé	10th	12.46 s	12.04 s	+0.42 s	96.63%
Aquaplaning en ligne droite	4th	76.4 Km/H	77.3 Km/H	-0.9 Km/H	98.84%
Aquaplanage en virage	9th	2.45 m/sec2	2.72 m/sec2	-0.27 m/sec2	90.07%

Snow

96.5%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur neige	5th	28 M	27.1 M	+0.9 M	96.79%
Traction sur neige	12th	2483 N	2619 N	-136 N	94.81%
Tenue de route sur neige	7th	58.6 Km/H	59.3 Km/H	-0.7 Km/H	98.82%
Slalom sur neige	7th	2.89 m/sec2	3.03 m/sec2	-0.14 m/sec2	95.38%

Comfort

94.3%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Confort subj.	6th	7.3 Points	8 Points	-0.7 Points	91.25%
Bruit	17th	66.8 dB	65 dB	+1.8 dB	97.31%

Value

85.2%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Usure	1st	53000 KM			100%
Valeur	15th	11.32 Price/1000	7.32 Price/1000	+4 Price/1000	64.66%
Résistance au roulement	6th	8.54 kg / t	7.77 kg / t	+0.77 kg / t	90.98%

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3^rd

Kumho WinterCraft WP52 plus

225/40 R18 92W

• Label UE: D/A/72
• 3PMSF: yes
• Prix: 430.00

Le pneu Kumho WinterCraft WP52+ offre une combinaison remarquable de performance et de prix, s'imposant comme un modèle de référence. Ce pneu coréen impressionne particulièrement sur neige grâce à son excellente adhérence et sa tenue de route rassurante, tout en se montrant performant sur chaussée mouillée. Son atout majeur réside dans son indice de vitesse W (270 km/h), le rendant idéal pour les voitures sportives compactes hautes performances susceptibles d'être conduites occasionnellement à des vitesses élevées. Le pneu conserve des caractéristiques équilibrées dans toutes les conditions, sans faiblesse majeure, même s'il est légèrement moins incisif sur sol sec que les modèles les plus sportifs. À environ 430 € le jeu, il offre un rapport qualité-prix exceptionnel, proposant des performances quasi-premium à un prix abordable. C'est donc le choix idéal pour les conducteurs soucieux de leur budget qui refusent de faire des compromis importants sur la sécurité et la performance en hiver.

Dry

96.8%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	8th	44.5 M	42.6 M	+1.9 M	95.73%
Tenue de route sur sol sec	13th	114.5 Km/H	116.9 Km/H	-2.4 Km/H	97.95%

Wet

95.1%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	5th	52.3 M	50.9 M	+1.4 M	97.32%
Tenue de route sur sol mouillé	4th	82.6 Km/H	84.4 Km/H	-1.8 Km/H	97.87%
Cercle sur sol mouillé	8th	12.43 s	12.04 s	+0.39 s	96.86%
Aquaplaning en ligne droite	8th	76 Km/H	77.3 Km/H	-1.3 Km/H	98.32%
Aquaplanage en virage	11th	2.32 m/sec2	2.72 m/sec2	-0.4 m/sec2	85.29%

Snow

96.5%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur neige	12th	28.3 M	27.1 M	+1.2 M	95.76%
Traction sur neige	10th	2492 N	2619 N	-127 N	95.15%
Tenue de route sur neige	4th	59.1 Km/H	59.3 Km/H	-0.2 Km/H	99.66%
Slalom sur neige	7th	2.89 m/sec2	3.03 m/sec2	-0.14 m/sec2	95.38%

Comfort

91.3%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Confort subj.	16th	6.7 Points	8 Points	-1.3 Points	83.75%
Bruit	8th	65.7 dB	65 dB	+0.7 dB	98.93%

Value

83%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Usure	16th	44520 KM	53000 KM	-8480 KM	84%
Valeur	7th	9.66 Price/1000	7.32 Price/1000	+2.34 Price/1000	75.78%
Résistance au roulement	9th	8.7 kg / t	7.77 kg / t	+0.93 kg / t	89.31%

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5^th

Goodyear UltraGrip Performance 3

225/40 R18 92V

• Label UE: D/B/71
• 3PMSF: yes
• Prix: 580.00

Le Goodyear UltraGrip Performance 3 s'impose comme le spécialiste de la pluie de ce test, excellant particulièrement sur sol mouillé dans toutes les conditions. Il offre les distances de freinage les plus courtes et la meilleure tenue de route sur sol mouillé, ce qui en fait le choix le plus sûr pour les régions où les hivers sont pluvieux plutôt que enneigés. Ce pneu affiche également le kilométrage prévisionnel le plus élevé du test, garantissant un excellent rapport qualité-prix grâce à sa longue durée de vie. Cependant, cette optimisation pour temps mouillé se fait au détriment des performances sur sol sec, où la maniabilité et le freinage ne sont pas aussi précis que ceux de ses concurrents les plus performants. Sur neige, ses performances sont solides, même si elles ne sont pas exceptionnelles. À environ 580 €, il se positionne sur le segment premium, mais son prix est justifié par son excellente sécurité sur sol mouillé et sa longévité, ce qui le rend idéal pour les conducteurs des régions aux hivers doux et humides.

Dry

95.7%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	13th	45.7 M	42.6 M	+3.1 M	93.22%
Tenue de route sur sol sec	10th	114.8 Km/H	116.9 Km/H	-2.1 Km/H	98.2%

Wet

99.1%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	1st	50.9 M			100%
Tenue de route sur sol mouillé	2nd	83.9 Km/H	84.4 Km/H	-0.5 Km/H	99.41%
Cercle sur sol mouillé	1st	12.04 s			100%
Aquaplaning en ligne droite	4th	76.4 Km/H	77.3 Km/H	-0.9 Km/H	98.84%
Aquaplanage en virage	2nd	2.65 m/sec2	2.72 m/sec2	-0.07 m/sec2	97.43%

Snow

94.9%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur neige	13th	28.5 M	27.1 M	+1.4 M	95.09%
Traction sur neige	16th	2413 N	2619 N	-206 N	92.13%
Tenue de route sur neige	9th	58.5 Km/H	59.3 Km/H	-0.8 Km/H	98.65%
Slalom sur neige	11th	2.84 m/sec2	3.03 m/sec2	-0.19 m/sec2	93.73%

Comfort

95.2%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Confort subj.	6th	7.3 Points	8 Points	-0.7 Points	91.25%
Bruit	6th	65.6 dB	65 dB	+0.6 dB	99.09%

Value

83.9%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Usure	1st	53000 KM			100%
Valeur	11th	10.94 Price/1000	7.32 Price/1000	+3.62 Price/1000	66.91%
Résistance au roulement	18th	9.16 kg / t	7.77 kg / t	+1.39 kg / t	84.83%

Lire les rapports d'essais Résultats des tests Tableau des résultats Cartes de test

6^th

Hankook Winter i cept evo3

225/40 R18 92V

• Label UE: D/B/72
• 3PMSF: yes
• Prix: 480.00

Le pneu Hankook Winter i*Cept evo3 s'impose comme un expert de la neige, offrant un excellent rapport qualité-prix. Il excelle particulièrement sur les routes enneigées, avec des performances solides dans toutes les conditions hivernales, assurant une adhérence et une maniabilité optimales lorsque les températures chutent. Le pneu conserve des performances honorables sur chaussée mouillée, même s'il n'égale pas tout à fait les spécialistes du mouillé de sa catégorie. Son principal point faible réside dans les conditions humides, où les distances de freinage sont légèrement plus longues que celles des meilleurs pneus. Ce pneu constitue une option attrayante pour les conducteurs privilégiant les performances sur neige, avec des performances globales solides qui ne déçoivent en aucune circonstance. À environ 480 € le jeu, il représente un excellent rapport qualité-prix dans le segment premium milieu de gamme, ce qui en fait un choix judicieux pour les conducteurs confrontés à des chutes de neige régulières mais ne souhaitant pas payer le prix fort.

Dry

97.2%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	7th	44.3 M	42.6 M	+1.7 M	96.16%
Tenue de route sur sol sec	9th	114.9 Km/H	116.9 Km/H	-2 Km/H	98.29%

Wet

96.5%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	12th	55.6 M	50.9 M	+4.7 M	91.55%
Tenue de route sur sol mouillé	8th	81.6 Km/H	84.4 Km/H	-2.8 Km/H	96.68%
Cercle sur sol mouillé	16th	12.63 s	12.04 s	+0.59 s	95.33%
Aquaplaning en ligne droite	3rd	76.5 Km/H	77.3 Km/H	-0.8 Km/H	98.97%
Aquaplanage en virage	1st	2.72 m/sec2			100%

Snow

97.6%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur neige	8th	28.1 M	27.1 M	+1 M	96.44%
Traction sur neige	5th	2560 N	2619 N	-59 N	97.75%
Tenue de route sur neige	3rd	59.2 Km/H	59.3 Km/H	-0.1 Km/H	99.83%
Slalom sur neige	6th	2.92 m/sec2	3.03 m/sec2	-0.11 m/sec2	96.37%

Comfort

94.6%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Confort subj.	6th	7.3 Points	8 Points	-0.7 Points	91.25%
Bruit	11th	66.3 dB	65 dB	+1.3 dB	98.04%

Value

88.2%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Usure	3rd	51940 KM	53000 KM	-1060 KM	98%
Valeur	4th	9.24 Price/1000	7.32 Price/1000	+1.92 Price/1000	79.22%
Résistance au roulement	13th	8.9 kg / t	7.77 kg / t	+1.13 kg / t	87.3%

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7^th

Continental WinterContact TS 870 P

225/40 R18 92V

• Label UE: C/B/71
• 3PMSF: yes
• Prix: 610.00

Le Continental WinterContact TS 870 P témoigne du savoir-faire du fabricant allemand avec un pneu qui privilégie l'efficacité et un comportement équilibré sur neige et sur sol sec. Sa faible résistance au roulement en fait l'un des pneus les plus économes en carburant de ce test, tout en respectant l'environnement. Son comportement routier est précis et prévisible sur différentes surfaces, avec des performances particulièrement bonnes sur neige. Cependant, il présente une faiblesse sur chaussée mouillée, avec des distances de freinage légèrement supérieures à celles des pneus spécialisés pour temps humide, ce qui est inhabituel pour les produits Continental, généralement très performants. Sur sol sec, ses performances sont solides et la précision de conduite est bonne. À environ 610 €, il se positionne sur le segment premium et conviendra parfaitement aux conducteurs qui apprécient l'héritage de la marque, l'efficacité et des performances hivernales équilibrées, notamment ceux qui privilégient l'adhérence sur neige à un freinage optimal sur sol mouillé.

Dry

98.6%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	4th	43.7 M	42.6 M	+1.1 M	97.48%
Tenue de route sur sol sec	3rd	116.5 Km/H	116.9 Km/H	-0.4 Km/H	99.66%

Wet

95.7%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	12th	55.6 M	50.9 M	+4.7 M	91.55%
Tenue de route sur sol mouillé	14th	80.8 Km/H	84.4 Km/H	-3.6 Km/H	95.73%
Cercle sur sol mouillé	9th	12.45 s	12.04 s	+0.41 s	96.71%
Aquaplaning en ligne droite	6th	76.3 Km/H	77.3 Km/H	-1 Km/H	98.71%
Aquaplanage en virage	3rd	2.61 m/sec2	2.72 m/sec2	-0.11 m/sec2	95.96%

Snow

97.3%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur neige	5th	28 M	27.1 M	+0.9 M	96.79%
Traction sur neige	8th	2524 N	2619 N	-95 N	96.37%
Tenue de route sur neige	10th	58.4 Km/H	59.3 Km/H	-0.9 Km/H	98.48%
Slalom sur neige	5th	2.95 m/sec2	3.03 m/sec2	-0.08 m/sec2	97.36%

Comfort

99.3%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Confort subj.	1st	8 Points			100%
Bruit	9th	65.9 dB	65 dB	+0.9 dB	98.63%

Value

80.3%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Usure	10th	46640 KM	53000 KM	-6360 KM	88%
Valeur	17th	13.08 Price/1000	7.32 Price/1000	+5.76 Price/1000	55.96%
Résistance au roulement	2nd	8.02 kg / t	7.77 kg / t	+0.25 kg / t	96.88%

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8^th

Uniroyal WinterExpert

225/40 R18 92V

• Label UE: D/B/72
• 3PMSF: yes
• Prix: 460.00

Le pneu Uniroyal WinterExpert se distingue par ses performances polyvalentes, notamment en matière d'efficacité énergétique. Grâce à sa résistance au roulement exceptionnellement faible, il affiche le potentiel d'économie de carburant le plus élevé du test, ce qui en fait un choix économique pour les conducteurs parcourant de nombreux kilomètres et soucieux de leurs coûts d'utilisation. Ce pneu offre des performances équilibrées dans toutes les conditions, sans point faible majeur, et se montre performant sur neige, sol mouillé et sol sec. Cependant, il ne prétend pas exceller dans une discipline en particulier, privilégiant une approche globale. Les distances de freinage sur sol sec sont légèrement supérieures à celles des pneus les plus sportifs, mais restent tout à fait acceptables pour une conduite hivernale en toute sécurité. À environ 460 € le jeu, il offre un excellent rapport qualité-prix, surtout si l'on prend en compte les économies de carburant réalisées sur sa durée de vie. C'est donc un choix judicieux pour les conducteurs pragmatiques qui recherchent des performances hivernales fiables et des coûts d'utilisation réduits.

Dry

96%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	14th	45.8 M	42.6 M	+3.2 M	93.01%
Tenue de route sur sol sec	6th	115.6 Km/H	116.9 Km/H	-1.3 Km/H	98.89%

Wet

94.2%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	6th	53.3 M	50.9 M	+2.4 M	95.5%
Tenue de route sur sol mouillé	12th	81 Km/H	84.4 Km/H	-3.4 Km/H	95.97%
Cercle sur sol mouillé	7th	12.38 s	12.04 s	+0.34 s	97.25%
Aquaplaning en ligne droite	13th	75 Km/H	77.3 Km/H	-2.3 Km/H	97.02%
Aquaplanage en virage	11th	2.32 m/sec2	2.72 m/sec2	-0.4 m/sec2	85.29%

Snow

93.9%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur neige	14th	28.6 M	27.1 M	+1.5 M	94.76%
Traction sur neige	15th	2417 N	2619 N	-202 N	92.29%
Tenue de route sur neige	15th	57.8 Km/H	59.3 Km/H	-1.5 Km/H	97.47%
Slalom sur neige	17th	2.76 m/sec2	3.03 m/sec2	-0.27 m/sec2	91.09%

Comfort

90.6%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Confort subj.	16th	6.7 Points	8 Points	-1.3 Points	83.75%
Bruit	15th	66.7 dB	65 dB	+1.7 dB	97.45%

Value

87.3%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Usure	8th	47700 KM	53000 KM	-5300 KM	90%
Valeur	6th	9.64 Price/1000	7.32 Price/1000	+2.32 Price/1000	75.93%
Résistance au roulement	3rd	8.09 kg / t	7.77 kg / t	+0.32 kg / t	96.04%

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8^th

Barum Polaris 6

225/40 R18 92V

• Label UE: C/C/72
• 3PMSF: yes
• Prix: 380.00

Le Barum Polaris 6, pneu économique de Continental, offre un rapport qualité-prix exceptionnel et se positionne comme une véritable aubaine, avec le meilleur potentiel d'économie de carburant du test. Sa résistance au roulement extrêmement faible se traduit directement par une consommation réduite, le rendant économique sur toute sa durée de vie. Ce pneu se révèle sûr et fiable sur neige comme sur route sèche, offrant des performances rassurantes dans des conditions hivernales typiques, sans se ruiner. Cependant, son positionnement économique se fait plus sentir sur chaussée mouillée, où ses performances globales sont légèrement inférieures à celles des pneus haut de gamme. Malgré cela, il ne présente jamais de dangerosité et maintient des normes de sécurité acceptables. À environ 380 € le jeu - le prix le plus bas parmi les pneus de marque de qualité testés - il représente un excellent rapport qualité-prix pour les conducteurs soucieux de leur budget qui ont besoin d'un pneu hiver fiable sans pour autant vouloir investir dans un modèle premium. Ce pneu prouve qu'un prix bas n'est pas forcément synonyme de sécurité compromise.

Dry

95.5%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	16th	46 M	42.6 M	+3.4 M	92.61%
Tenue de route sur sol sec	8th	115.1 Km/H	116.9 Km/H	-1.8 Km/H	98.46%

Wet

90.8%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	11th	54.8 M	50.9 M	+3.9 M	92.88%
Tenue de route sur sol mouillé	14th	80.8 Km/H	84.4 Km/H	-3.6 Km/H	95.73%
Cercle sur sol mouillé	15th	12.62 s	12.04 s	+0.58 s	95.4%
Aquaplaning en ligne droite	19th	71.4 Km/H	77.3 Km/H	-5.9 Km/H	92.37%
Aquaplanage en virage	16th	2.11 m/sec2	2.72 m/sec2	-0.61 m/sec2	77.57%

Snow

94.8%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur neige	9th	28.2 M	27.1 M	+1.1 M	96.1%
Traction sur neige	13th	2471 N	2619 N	-148 N	94.35%
Tenue de route sur neige	12th	58 Km/H	59.3 Km/H	-1.3 Km/H	97.81%
Slalom sur neige	17th	2.76 m/sec2	3.03 m/sec2	-0.27 m/sec2	91.09%

Comfort

95.5%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Confort subj.	6th	7.3 Points	8 Points	-0.7 Points	91.25%
Bruit	3rd	65.2 dB	65 dB	+0.2 dB	99.69%

Value

90.6%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Usure	13th	45050 KM	53000 KM	-7950 KM	85%
Valeur	3rd	8.44 Price/1000	7.32 Price/1000	+1.12 Price/1000	86.73%
Résistance au roulement	1st	7.77 kg / t			100%

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10^th

Pirelli Cinturato Winter 2

225/40 R18 92V

• Label UE: C/A/72
• 3PMSF: yes
• Prix: 620.00

Le Pirelli Cinturato Winter 2 s'impose comme un spécialiste des conditions pluvieuses grâce à son adhérence exceptionnelle sur routes humides et pluvieuses. Il offre des performances particulièrement élevées sur sol mouillé, offrant une tenue de route assurée et un freinage fiable sous la pluie. Cependant, cette optimisation axée sur le mouillé crée un comportement déséquilibré, avec une tenue de route particulièrement imprécise et floue sur chaussée sèche, ce qui est décevant pour une marque italienne haut de gamme réputée pour ses caractéristiques sportives. Son prix élevé, environ 620 € le jeu, en fait l'une des options les plus onéreuses. Il est important de noter que ce pneu a depuis été remplacé par le Cinturato Winter 3 ; sa disponibilité peut donc être limitée. Le Pirelli est particulièrement adapté aux conducteurs des régions aux hivers humides mais relativement doux, qui rencontrent rarement la neige et privilégient la sécurité par temps de pluie. Cependant, les compromis en termes de tenue de route et le prix élevé peuvent orienter certains vers des alternatives plus équilibrées.

Dry

97.1%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	5th	44.1 M	42.6 M	+1.5 M	96.6%
Tenue de route sur sol sec	18th	114.1 Km/H	116.9 Km/H	-2.8 Km/H	97.6%

Wet

93.8%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	7th	53.9 M	50.9 M	+3 M	94.43%
Tenue de route sur sol mouillé	1st	84.4 Km/H			100%
Cercle sur sol mouillé	2nd	12.11 s	12.04 s	+0.07 s	99.42%
Aquaplaning en ligne droite	13th	75 Km/H	77.3 Km/H	-2.3 Km/H	97.02%
Aquaplanage en virage	15th	2.13 m/sec2	2.72 m/sec2	-0.59 m/sec2	78.31%

Snow

94.6%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur neige	15th	28.7 M	27.1 M	+1.6 M	94.43%
Traction sur neige	17th	2368 N	2619 N	-251 N	90.42%
Tenue de route sur neige	5th	59 Km/H	59.3 Km/H	-0.3 Km/H	99.49%
Slalom sur neige	10th	2.85 m/sec2	3.03 m/sec2	-0.18 m/sec2	94.06%

Comfort

99.5%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Confort subj.	1st	8 Points			100%
Bruit	6th	65.6 dB	65 dB	+0.6 dB	99.09%

Value

77.9%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Usure	7th	48230 KM	53000 KM	-4770 KM	91%
Valeur	16th	12.86 Price/1000	7.32 Price/1000	+5.54 Price/1000	56.92%
Résistance au roulement	16th	9.05 kg / t	7.77 kg / t	+1.28 kg / t	85.86%

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11^th

Semperit Speed Grip 5

225/40 R18 92V

• Label UE: D/B/72
• 3PMSF: yes
• Prix: 490.00

Le Semperit Speed-Grip 5 présente un comportement mitigé, avec des points forts et des faiblesses selon les conditions. Sur chaussée sèche ou mouillée, il offre des performances équilibrées et prévisibles, inspirant confiance dans les conditions typiques d'automne et de début de printemps. Cependant, son principal point faible se révèle sur la neige, où il peine notamment en termes d'adhérence latérale et de stabilité en virage, le rendant moins adapté aux régions connaissant des chutes de neige hivernales régulières. Ce pneu n'excelle dans aucun domaine particulier, mais conserve des performances acceptables dans la plupart des situations. À environ 490 € le train, il se situe dans la gamme de prix moyenne-premium, bien que ses performances décevantes sur neige rendent son rapport qualité-prix discutable pour les conducteurs confrontés régulièrement aux conditions hivernales. Il conviendra sans doute mieux aux conducteurs urbains des régions au climat doux, qui rencontrent occasionnellement de légères chutes de neige mais circulent principalement sur des routes dégagées, où ses bonnes caractéristiques sur sol sec et mouillé peuvent s'exprimer pleinement sans révéler ses faiblesses hivernales.

Dry

95.9%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	15th	45.9 M	42.6 M	+3.3 M	92.81%
Tenue de route sur sol sec	5th	115.8 Km/H	116.9 Km/H	-1.1 Km/H	99.06%

Wet

95.3%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	9th	54.5 M	50.9 M	+3.6 M	93.39%
Tenue de route sur sol mouillé	7th	82.1 Km/H	84.4 Km/H	-2.3 Km/H	97.27%
Cercle sur sol mouillé	11th	12.52 s	12.04 s	+0.48 s	96.17%
Aquaplaning en ligne droite	6th	76.3 Km/H	77.3 Km/H	-1 Km/H	98.71%
Aquaplanage en virage	8th	2.48 m/sec2	2.72 m/sec2	-0.24 m/sec2	91.18%

Snow

93.8%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur neige	18th	29 M	27.1 M	+1.9 M	93.45%
Traction sur neige	14th	2436 N	2619 N	-183 N	93.01%
Tenue de route sur neige	18th	57.2 Km/H	59.3 Km/H	-2.1 Km/H	96.46%
Slalom sur neige	14th	2.8 m/sec2	3.03 m/sec2	-0.23 m/sec2	92.41%

Comfort

90%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Confort subj.	16th	6.7 Points	8 Points	-1.3 Points	83.75%
Bruit	20th	67.6 dB	65 dB	+2.6 dB	96.15%

Value

81.4%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Usure	17th	43990 KM	53000 KM	-9010 KM	83%
Valeur	13th	11.14 Price/1000	7.32 Price/1000	+3.82 Price/1000	65.71%
Résistance au roulement	4th	8.15 kg / t	7.77 kg / t	+0.38 kg / t	95.34%

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12^th

BFGoodrich gForce Winter 2

225/40 R18 92V

• Label UE: D/B/69
• 3PMSF: yes
• Prix: 510.00

Le BF Goodrich g-Force Winter 2 s'impose comme le roi incontesté de la neige, offrant des performances exceptionnelles sur chaussée enneigée, toutes conditions confondues. Appartenant à la seconde marque du groupe Michelin, il affiche la distance de freinage la plus courte sur neige de tout le test et assure une traction et une adhérence exceptionnelles par basses températures. Cependant, cette conception axée sur la performance hivernale aboutit à un pneu quelque peu déséquilibré. Ses performances sont décevantes aussi bien sur route sèche que mouillée, avec des lacunes notables sur sol sec : la tenue de route est floue et imprécise, et les distances de freinage sont allongées. Ce pneu sacrifie en réalité ses performances sur route sèche à une polyvalence hivernale maximale. À environ 510 € le jeu, son prix est raisonnable pour un produit spécialisé. Ce pneu est particulièrement adapté aux conducteurs évoluant dans des régions aux hivers rigoureux, où la neige est fréquente, qui conduisent principalement durant cette saison et sont prêts à privilégier la sécurité et la confiance sur neige au détriment des performances sur sol sec et mouillé.

Dry

95.6%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	12th	45.6 M	42.6 M	+3 M	93.42%
Tenue de route sur sol sec	17th	114.3 Km/H	116.9 Km/H	-2.6 Km/H	97.78%

Wet

94.5%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	16th	56.3 M	50.9 M	+5.4 M	90.41%
Tenue de route sur sol mouillé	17th	80.3 Km/H	84.4 Km/H	-4.1 Km/H	95.14%
Cercle sur sol mouillé	18th	12.67 s	12.04 s	+0.63 s	95.03%
Aquaplaning en ligne droite	1st	77.3 Km/H			100%
Aquaplanage en virage	7th	2.5 m/sec2	2.72 m/sec2	-0.22 m/sec2	91.91%

Snow

99.7%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur neige	2nd	27.3 M	27.1 M	+0.2 M	99.27%
Traction sur neige	2nd	2608 N	2619 N	-11 N	99.58%
Tenue de route sur neige	1st	59.3 Km/H			100%
Slalom sur neige	1st	3.03 m/sec2			100%

Comfort

94.6%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Confort subj.	6th	7.3 Points	8 Points	-0.7 Points	91.25%
Bruit	11th	66.3 dB	65 dB	+1.3 dB	98.04%

Value

80.2%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Usure	12th	45580 KM	53000 KM	-7420 KM	86%
Valeur	14th	11.19 Price/1000	7.32 Price/1000	+3.87 Price/1000	65.42%
Résistance au roulement	11th	8.72 kg / t	7.77 kg / t	+0.95 kg / t	89.11%

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13^th

Vredestein Wintrac Pro plus

225/40 R18 92W

• Label UE: D/B/71
• 3PMSF: yes
• Prix: 500.00

Le Vredestein Wintrac Pro+ offre une excellente adhérence latérale et une grande précision de conduite sur chaussée mouillée, ce qui en fait un pneu performant et rassurant par temps de pluie en hiver. Il affiche également des performances honorables sur neige, avec une traction fiable. Cependant, il présente une faiblesse notable : des distances de freinage importantes sur sol sec, un point préoccupant pour un pneu d'une marque se positionnant sur le segment premium. La tenue de route sur sol sec est également moins précise et moins communicative que celle de ses concurrents. Cette combinaison de performances sur sol sec décevantes et d'un prix élevé d'environ 500 € le jeu rend son rapport qualité-prix discutable. Ce pneu pourrait convenir aux conducteurs des régions aux hivers doux mais très humides, rarement exposés au froid et au sec. Toutefois, pour la plupart des conducteurs recherchant un équilibre entre performance et confort en hiver, il existe de meilleures options qui ne sacrifient pas la sécurité sur sol sec au profit de l'adhérence sur sol mouillé.

Dry

94.3%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	17th	46.9 M	42.6 M	+4.3 M	90.83%
Tenue de route sur sol sec	14th	114.4 Km/H	116.9 Km/H	-2.5 Km/H	97.86%

Wet

91.1%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	16th	56.3 M	50.9 M	+5.4 M	90.41%
Tenue de route sur sol mouillé	6th	82.2 Km/H	84.4 Km/H	-2.2 Km/H	97.39%
Cercle sur sol mouillé	5th	12.3 s	12.04 s	+0.26 s	97.89%
Aquaplaning en ligne droite	17th	71.7 Km/H	77.3 Km/H	-5.6 Km/H	92.76%
Aquaplanage en virage	17th	2.09 m/sec2	2.72 m/sec2	-0.63 m/sec2	76.84%

Snow

94.5%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur neige	15th	28.7 M	27.1 M	+1.6 M	94.43%
Traction sur neige	11th	2487 N	2619 N	-132 N	94.96%
Tenue de route sur neige	16th	57.6 Km/H	59.3 Km/H	-1.7 Km/H	97.13%
Slalom sur neige	16th	2.77 m/sec2	3.03 m/sec2	-0.26 m/sec2	91.42%

Comfort

90.5%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Confort subj.	16th	6.7 Points	8 Points	-1.3 Points	83.75%
Bruit	18th	66.9 dB	65 dB	+1.9 dB	97.16%

Value

69.8%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Usure	19th	37630 KM	53000 KM	-15370 KM	71%
Valeur	18th	13.29 Price/1000	7.32 Price/1000	+5.97 Price/1000	55.08%
Résistance au roulement	19th	9.31 kg / t	7.77 kg / t	+1.54 kg / t	83.46%

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14^th

Kleber Krisalp HP3

225/40 R18 92V

• Label UE: D/B/69
• 3PMSF: yes
• Prix: 500.00

Le Kleber Krisalp HP3, autre pneu de la marque secondaire Michelin aux côtés de BF Goodrich, s'impose comme un spécialiste exceptionnel de la neige, offrant des performances de très haut niveau sur chaussée enneigée. Il affiche la distance de freinage la plus courte sur neige lors de nos tests et une traction remarquable, garantissant une confiance absolue dans les conditions hivernales les plus difficiles. Cependant, à l'instar de son homologue BF Goodrich, cette spécialisation neige implique des compromis significatifs sur d'autres surfaces. Le pneu est pénalisé par des distances de freinage plus longues sur sol sec, ce qui soulève des inquiétudes quant à la sécurité par temps clair. Son comportement sur sol sec et mouillé est également affecté par sa gomme tendre et sa bande de roulement agressive, optimisées pour la neige. À environ 500 € le jeu, son prix est comparable à celui de pneus polyvalents haut de gamme offrant un meilleur équilibre. Le Kleber est donc plutôt destiné aux conducteurs évoluant dans des régions montagneuses ou régulièrement enneigées, qui privilégient avant tout la sécurité sur neige et acceptent les compromis sur d'autres surfaces comme un compromis nécessaire.

Dry

93.5%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	20th	47.3 M	42.6 M	+4.7 M	90.06%
Tenue de route sur sol sec	19th	113.4 Km/H	116.9 Km/H	-3.5 Km/H	97.01%

Wet

94.8%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	18th	56.6 M	50.9 M	+5.7 M	89.93%
Tenue de route sur sol mouillé	13th	80.9 Km/H	84.4 Km/H	-3.5 Km/H	95.85%
Cercle sur sol mouillé	11th	12.52 s	12.04 s	+0.48 s	96.17%
Aquaplaning en ligne droite	2nd	76.9 Km/H	77.3 Km/H	-0.4 Km/H	99.48%
Aquaplanage en virage	6th	2.52 m/sec2	2.72 m/sec2	-0.2 m/sec2	92.65%

Snow

99.7%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur neige	1st	27.1 M			100%
Traction sur neige	1st	2619 N			100%
Tenue de route sur neige	6th	58.7 Km/H	59.3 Km/H	-0.6 Km/H	98.99%
Slalom sur neige	1st	3.03 m/sec2			100%

Comfort

90.7%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Confort subj.	16th	6.7 Points	8 Points	-1.3 Points	83.75%
Bruit	14th	66.5 dB	65 dB	+1.5 dB	97.74%

Value

80%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Usure	13th	45050 KM	53000 KM	-7950 KM	85%
Valeur	12th	11.1 Price/1000	7.32 Price/1000	+3.78 Price/1000	65.95%
Résistance au roulement	11th	8.72 kg / t	7.77 kg / t	+0.95 kg / t	89.11%

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15^th

Ceat WinterDrive

225/40 R18 92V

• Label UE: D/C/70
• 3PMSF: yes
• Prix: 380.00

Le Ceat WinterDrive du fabricant indien parvient à offrir le meilleur rapport qualité-prix kilométrique lors du test, tout en conservant des performances respectables sur route sèche et neige. Ce résultat est dû à un prix d'achat compétitif d'environ 380 € par jeu et à un bon kilométrage prévu, ce qui le rend extrêmement économique pour les conducteurs à fort kilométrage disposant d'un budget serré. Le pneu se comporte correctement sur la neige avec une adhérence et un freinage acceptables, tandis que le comportement sur route sèche reste dans les limites de la sécurité. Cependant, c'est sur route mouillée que son positionnement économique se révèle le plus clairement, où les performances globales sont plus faibles en termes de tenue de route, de freinage et de résistance à l'aquaplaning. Malgré ces limitations par temps humide, il ne s'aventure jamais en terrain véritablement dangereux. Le Ceat représente un choix pragmatique pour les conducteurs soucieux de leur budget qui recherchent des performances hivernales mais sont confrontés à des conditions météorologiques difficiles limitées. Il est donc adapté aux environnements urbains où les routes sont généralement dégagées et où les performances sur route mouillée sont moins importantes qu'un prix imbattable.

Dry

98%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	3rd	43.5 M	42.6 M	+0.9 M	97.93%
Tenue de route sur sol sec	11th	114.7 Km/H	116.9 Km/H	-2.2 Km/H	98.12%

Wet

89.3%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	19th	57.7 M	50.9 M	+6.8 M	88.21%
Tenue de route sur sol mouillé	20th	79.8 Km/H	84.4 Km/H	-4.6 Km/H	94.55%
Cercle sur sol mouillé	19th	12.69 s	12.04 s	+0.65 s	94.88%
Aquaplaning en ligne droite	16th	71.9 Km/H	77.3 Km/H	-5.4 Km/H	93.01%
Aquaplanage en virage	18th	2.06 m/sec2	2.72 m/sec2	-0.66 m/sec2	75.74%

Snow

96.2%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur neige	9th	28.2 M	27.1 M	+1.1 M	96.1%
Traction sur neige	6th	2547 N	2619 N	-72 N	97.25%
Tenue de route sur neige	12th	58 Km/H	59.3 Km/H	-1.3 Km/H	97.81%
Slalom sur neige	11th	2.84 m/sec2	3.03 m/sec2	-0.19 m/sec2	93.73%

Comfort

95.2%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Confort subj.	6th	7.3 Points	8 Points	-0.7 Points	91.25%
Bruit	5th	65.5 dB	65 dB	+0.5 dB	99.24%

Value

94.6%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Usure	3rd	51940 KM	53000 KM	-1060 KM	98%
Valeur	1st	7.32 Price/1000			100%
Résistance au roulement	17th	9.07 kg / t	7.77 kg / t	+1.3 kg / t	85.67%

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16^th

Firestone Winterhawk 4

225/40 R18 92V

• Label UE: D/B/71
• 3PMSF: yes
• Prix: 450.00

Le Firestone Winterhawk 4, pneu d'entrée de gamme de Bridgestone, se positionne comme un spécialiste de la neige offrant une traction exceptionnelle sur les surfaces enneigées, ce qui le rend rassurant et fiable même dans les conditions hivernales les plus difficiles. Il offre également des performances honorables sur chaussée mouillée, tout en conservant des marges de sécurité acceptables. Cependant, son positionnement économique et sa conception axée sur la neige se traduisent par une tenue de route imprécise et spongieuse sur chaussée sèche, où la gomme tendre et les blocs de la bande de roulement flexibles nuisent à la réactivité de la direction et à la stabilité en virage. Les distances de freinage prolongées sur sol sec soulèvent également des inquiétudes en matière de sécurité. À environ 450 € le train, il se situe dans le segment moyen de gamme, mais ses compromis en matière de tenue de route rendent des concurrents, à prix similaires, plus attractifs pour des performances équilibrées. Le Firestone est idéal pour les conducteurs vivant dans des régions régulièrement enneigées, qui privilégient l'adhérence hivernale et tolèrent une tenue de route imprécise sur sol sec, notamment ceux qui adoptent une conduite prudente et apprécient la réputation de qualité de Bridgestone.

Dry

93.4%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	19th	47.2 M	42.6 M	+4.6 M	90.25%
Tenue de route sur sol sec	20th	112.8 Km/H	116.9 Km/H	-4.1 Km/H	96.49%

Wet

92.9%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	8th	54.4 M	50.9 M	+3.5 M	93.57%
Tenue de route sur sol mouillé	10th	81.5 Km/H	84.4 Km/H	-2.9 Km/H	96.56%
Cercle sur sol mouillé	13th	12.55 s	12.04 s	+0.51 s	95.94%
Aquaplaning en ligne droite	10th	75.9 Km/H	77.3 Km/H	-1.4 Km/H	98.19%
Aquaplanage en virage	14th	2.18 m/sec2	2.72 m/sec2	-0.54 m/sec2	80.15%

Snow

96.9%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur neige	9th	28.2 M	27.1 M	+1.1 M	96.1%
Traction sur neige	3rd	2577 N	2619 N	-42 N	98.4%
Tenue de route sur neige	11th	58.1 Km/H	59.3 Km/H	-1.2 Km/H	97.98%
Slalom sur neige	9th	2.88 m/sec2	3.03 m/sec2	-0.15 m/sec2	95.05%

Comfort

94.6%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Confort subj.	6th	7.3 Points	8 Points	-0.7 Points	91.25%
Bruit	11th	66.3 dB	65 dB	+1.3 dB	98.04%

Value

83.3%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Usure	13th	45050 KM	53000 KM	-7950 KM	85%
Valeur	8th	9.99 Price/1000	7.32 Price/1000	+2.67 Price/1000	73.27%
Résistance au roulement	5th	8.48 kg / t	7.77 kg / t	+0.71 kg / t	91.63%

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16^th

Toyo Observe Winter Sport 1

225/40 R18 92W

• Label UE: D/B/72
• 3PMSF: yes
• Prix: 480.00

Le Toyo Observe Winter Sport 1 offre des performances étonnamment bonnes sur routes sèches et mouillées, mais présente des faiblesses importantes sur la neige, ce qui compromet sa crédibilité en tant que pneu hiver. Sur chaussée sèche, il obtient une impressionnante deuxième place au freinage, tandis que sur sol mouillé, il se classe également compétitif à la quatrième place. Cependant, ses performances sur neige sont très préoccupantes : le Toyo termine bon dernier parmi tous les finalistes en slalom sur neige, en freinage et en maniabilité, et parmi les derniers en traction. Pour un pneu commercialisé comme pneu sport hivernal, cette incapacité à offrir des performances adéquates sur neige est rédhibitoire pour de nombreux acheteurs. Ce pneu pourrait convenir aux conducteurs de régions aux hivers très doux, où les conditions sont principalement humides, mais quiconque s'attend à affronter de la vraie neige devrait se tourner vers un autre modèle. Ce profil de performance déséquilibré suggère que Toyo a privilégié les performances sur sol sec et mouillé au détriment des caractéristiques spécifiques à l'hiver, ce qui donne un pneu qui ne répond pas aux exigences fondamentales de sa catégorie.

Dry

98.7%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	2nd	42.9 M	42.6 M	+0.3 M	99.3%
Tenue de route sur sol sec	11th	114.7 Km/H	116.9 Km/H	-2.2 Km/H	98.12%

Wet

97.1%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	3rd	52 M	50.9 M	+1.1 M	97.88%
Tenue de route sur sol mouillé	5th	82.3 Km/H	84.4 Km/H	-2.1 Km/H	97.51%
Cercle sur sol mouillé	4th	12.17 s	12.04 s	+0.13 s	98.93%
Aquaplaning en ligne droite	8th	76 Km/H	77.3 Km/H	-1.3 Km/H	98.32%
Aquaplanage en virage	5th	2.53 m/sec2	2.72 m/sec2	-0.19 m/sec2	93.01%

Snow

90.1%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur neige	20th	29.7 M	27.1 M	+2.6 M	91.25%
Traction sur neige	18th	2354 N	2619 N	-265 N	89.88%
Tenue de route sur neige	20th	55.3 Km/H	59.3 Km/H	-4 Km/H	93.25%
Slalom sur neige	20th	2.61 m/sec2	3.03 m/sec2	-0.42 m/sec2	86.14%

Comfort

94.1%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Confort subj.	6th	7.3 Points	8 Points	-0.7 Points	91.25%
Bruit	19th	67 dB	65 dB	+2 dB	97.01%

Value

86.6%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Usure	6th	49820 KM	53000 KM	-3180 KM	94%
Valeur	5th	9.63 Price/1000	7.32 Price/1000	+2.31 Price/1000	76.01%
Résistance au roulement	8th	8.65 kg / t	7.77 kg / t	+0.88 kg / t	89.83%

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18^th

Fulda Kristall Control HP2

225/40 R18 92V

• Label UE: D/C/72
• 3PMSF: yes
• Prix: 440.00

Le Fulda Kristall Control HP 2, autre pneu économique de Continental au même titre que Barum, offre des performances honorables sur route sèche, avec une tenue de route correcte, plus proche de celle d'une voiture que de nombreux pneus hiver. Cependant, ce comportement optimisé pour le sec crée un ensemble déséquilibré, avec des faiblesses notables sur chaussée mouillée. Sur ce type de route, ses performances en matière de tenue de route, de freinage et de résistance à l'aquaplanage sont alors inférieures aux normes acceptables pour une conduite hivernale en toute sécurité. Ses performances sur neige sont correctes, sans plus. À environ 440 € le jeu, son prix est un point faible : plus cher que son homologue Barum, mieux équilibré, mais sans performances justifiant ce surcoût par rapport à cette valeur sûre. Ce pneu peine à trouver sa place et à cibler une clientèle précise. Les conducteurs recherchant des performances optimales sur le sec opteront pour des modèles plus sportifs, tandis que ceux privilégiant la sécurité hivernale choisiront des pneus plus performants sur sol mouillé et neige. Il représente un compromis sans véritable point fort.

Dry

94.3%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	17th	46.9 M	42.6 M	+4.3 M	90.83%
Tenue de route sur sol sec	14th	114.4 Km/H	116.9 Km/H	-2.5 Km/H	97.86%

Wet

93.5%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	19th	57.7 M	50.9 M	+6.8 M	88.21%
Tenue de route sur sol mouillé	19th	80.1 Km/H	84.4 Km/H	-4.3 Km/H	94.91%
Cercle sur sol mouillé	20th	12.93 s	12.04 s	+0.89 s	93.12%
Aquaplaning en ligne droite	11th	75.4 Km/H	77.3 Km/H	-1.9 Km/H	97.54%
Aquaplanage en virage	4th	2.55 m/sec2	2.72 m/sec2	-0.17 m/sec2	93.75%

Snow

97.5%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur neige	5th	28 M	27.1 M	+0.9 M	96.79%
Traction sur neige	7th	2537 N	2619 N	-82 N	96.87%
Tenue de route sur neige	14th	57.9 Km/H	59.3 Km/H	-1.4 Km/H	97.64%
Slalom sur neige	3rd	2.99 m/sec2	3.03 m/sec2	-0.04 m/sec2	98.68%

Comfort

98.7%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Confort subj.	1st	8 Points			100%
Bruit	15th	66.7 dB	65 dB	+1.7 dB	97.45%

Value

81.2%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Usure	17th	43990 KM	53000 KM	-9010 KM	83%
Valeur	9th	10 Price/1000	7.32 Price/1000	+2.68 Price/1000	73.2%
Résistance au roulement	13th	8.9 kg / t	7.77 kg / t	+1.13 kg / t	87.3%

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19^th

Linglong Sport Master Winter

225/40 R18 92W

• Label UE: D/A/72
• 3PMSF: yes
• Prix: 360.00

Le pneu Linglong Sport Master Winter du fabricant chinois offre des performances de conduite honorables sur routes sèches et enneigées, preuve que les marques émergentes progressent dans le développement de leurs pneus hiver. Son excellente adhérence latérale sur sol mouillé est un autre atout. Cependant, ce pneu présente un défaut majeur : des distances de freinage excessives sur neige - paradoxalement pour un pneu hiver - qui posent de sérieux problèmes de sécurité dans les conditions hivernales les plus critiques. Ses performances globales sur neige, au-delà du freinage en ligne droite, sont également inférieures à celles de ses concurrents établis. À environ 360 € le jeu, il figure parmi les options les moins chères des marques reconnues, mais sa faiblesse au freinage sur neige est un point trop important pour être ignoré, même à ce prix attractif. Ce pneu peut convenir aux régions aux hivers doux où la neige est rare et rapidement dégagée, mais en conditions hivernales réelles, ses performances de freinage d'urgence compromises le rendent inadapté aux alternatives plus sûres et à prix similaire proposées par des marques économiques établies.

Dry

97.5%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	6th	44.2 M	42.6 M	+1.6 M	96.38%
Tenue de route sur sol sec	7th	115.2 Km/H	116.9 Km/H	-1.7 Km/H	98.55%

Wet

89.5%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	14th	55.8 M	50.9 M	+4.9 M	91.22%
Tenue de route sur sol mouillé	18th	80.2 Km/H	84.4 Km/H	-4.2 Km/H	95.02%
Cercle sur sol mouillé	17th	12.66 s	12.04 s	+0.62 s	95.1%
Aquaplaning en ligne droite	18th	71.6 Km/H	77.3 Km/H	-5.7 Km/H	92.63%
Aquaplanage en virage	20th	2 m/sec2	2.72 m/sec2	-0.72 m/sec2	73.53%

Snow

93.3%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur neige	15th	28.7 M	27.1 M	+1.6 M	94.43%
Traction sur neige	19th	2341 N	2619 N	-278 N	89.39%
Tenue de route sur neige	16th	57.6 Km/H	59.3 Km/H	-1.7 Km/H	97.13%
Slalom sur neige	14th	2.8 m/sec2	3.03 m/sec2	-0.23 m/sec2	92.41%

Comfort

94.9%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Confort subj.	6th	7.3 Points	8 Points	-0.7 Points	91.25%
Bruit	9th	65.9 dB	65 dB	+0.9 dB	98.63%

Value

85.2%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Usure	11th	46110 KM	53000 KM	-6890 KM	87%
Valeur	2nd	7.81 Price/1000	7.32 Price/1000	+0.49 Price/1000	93.73%
Résistance au roulement	20th	10.37 kg / t	7.77 kg / t	+2.6 kg / t	74.93%

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20^th

Falken EUROWINTER HS02 Pro

225/40 R18 92V

• Label UE: D/B/72
• 3PMSF: yes
• Prix: 510.00

Le Falken Eurowinter HS02 Pro affiche des performances de conduite honorables sur chaussée sèche, conservant une tenue de route correcte et un comportement acceptable par temps clair. Cependant, ce pneu de marque japonaise (développé par Sumitomo) présente des faiblesses importantes là où elles sont les plus importantes pour la sécurité hivernale. Ses performances globales sont plus faibles sur la neige, avec une adhérence et une tenue de route compromises, tandis que les distances de freinage allongées sur sol sec comme mouillé soulèvent de sérieux problèmes de sécurité. Ce pneu souffre également d'une usure particulièrement rapide, affichant le kilométrage prévu le plus faible de l'ensemble du test : près de 20 000 kilomètres de moins que ses concurrents les plus endurants. Cette usure accélérée le rend extrêmement coûteux sur sa durée de vie réduite, malgré un prix d'achat moyen de gamme d'environ 510 €. La combinaison de ces compromis en matière de sécurité et d'une faible durabilité rend le Falken impossible à recommander, car les conducteurs s'exposeraient à la fois à des risques accrus et aux inconvénients et coûts d'un remplacement prématuré.

Dry

97.4%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	9th	44.7 M	42.6 M	+2.1 M	95.3%
Tenue de route sur sol sec	4th	116.4 Km/H	116.9 Km/H	-0.5 Km/H	99.57%

Wet

90.5%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	15th	55.9 M	50.9 M	+5 M	91.06%
Tenue de route sur sol mouillé	8th	81.6 Km/H	84.4 Km/H	-2.8 Km/H	96.68%
Cercle sur sol mouillé	6th	12.33 s	12.04 s	+0.29 s	97.65%
Aquaplaning en ligne droite	20th	71.1 Km/H	77.3 Km/H	-6.2 Km/H	91.98%
Aquaplanage en virage	19th	2.04 m/sec2	2.72 m/sec2	-0.68 m/sec2	75%

Snow

91.1%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur neige	19th	29.5 M	27.1 M	+2.4 M	91.86%
Traction sur neige	20th	2314 N	2619 N	-305 N	88.35%
Tenue de route sur neige	19th	55.7 Km/H	59.3 Km/H	-3.6 Km/H	93.93%
Slalom sur neige	19th	2.74 m/sec2	3.03 m/sec2	-0.29 m/sec2	90.43%

Comfort

100%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Confort subj.	1st	8 Points			100%
Bruit	1st	65 dB			100%

Value

66.2%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Usure	20th	33920 KM	53000 KM	-19080 KM	64%
Valeur	20th	15.04 Price/1000	7.32 Price/1000	+7.72 Price/1000	48.67%
Résistance au roulement	15th	9.03 kg / t	7.77 kg / t	+1.26 kg / t	86.05%

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