Explorateur de données / Auto Bild
Test des pneus d'hiver Autobild 2025
- Dimension testée
- 225/40 R18
- Pneus testés
- 20
- Disciplines
- 16
- Véhicule du test
- BMW M135i
Réglez la pondération
Déplacez un curseur. Les autres catégories s’ajustent automatiquement pour conserver un total de 100 %.
Aucun poids de catégorie propre au test n’est enregistré ; le calcul utilise les réglages saisonniers.
Réglages saisonniers
Résultats
Les variations sont comparées au calcul par défaut, pas au classement publié. Le classement utilise les totaux non arrondis.
Aucun classement pour ces réglages. Attribuez un poids positif à au moins une catégorie et activez une discipline dans chaque catégorie active, ou réinitialisez les poids.
Le filtrage ne change ni la référence de calcul, ni les notes, ni les places.
Aucun pneu sélectionné. Ajoutez des pneus à votre sélection pour cibler le classement.
| m ↓ | km/h ↑ | m ↓ | km/h ↑ | s ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | N ↑ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | Points ↑ | dB ↓ | KM ↑ | Price/1000 ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 95,82 | 42,6 | 116,7 | 99,9 | 51,9 | 83,4 | 12,12 | 75,2 | 2,23 | 97,5 | 27,8 | 2 501 | 59,3 | 2,81 | 96,5 | 7,3 | 65,0 | 95,6 | 47 170 | 13,36 | 8,70 | 79,9 | |
Points fortsLe Michelin Pilot Alpin 5 est le pneu le plus équilibré du test. Il freine le plus court sur route sèche et le deuxième plus court sur route mouillée, est le deuxième plus rapide sur la piste de maniabilité sur sec, figure parmi les trois premiers sur les deux circuits de maniabilité sur mouillé et partage le meilleur temps de maniabilité sur neige. Il est aussi, à égalité, le plus silencieux au test de bruit. À prendre en compteIl est le pneu le plus cher à l'achat et, avec une usure seulement moyenne, l'un des plus chers au kilomètre. La résistance à l'aquaplaning, en ligne droite comme en courbe, se situe dans la moitié inférieure du classement, et il est derrière les spécialistes de la neige pour la traction et au slalom. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec99,92 × 20% = 19,98 Mouillé97,46 × 35% = 34,11 Neige96,53 × 30% = 28,96 Confort95,63 × 5% = 4,78 Valeur79,87 × 10% = 7,99 | ||||||||||||||||||||||||
| 2 | 1 | 95,94 | 45,5 | 114,4 | 95,7 | 52,0 | 80,4 | 12,56 | 74,1 | 2,34 | 95,6 | 27,5 | 2 576 | 58,6 | 2,98 | 98,5 | 8,0 | 65,2 | 99,8 | 50 880 | 10,02 | 8,58 | 87,8 | |
Points fortsLe Dunlop Winter est l'un des pneus les plus performants sur neige, parmi les quatre premiers au freinage, à la traction et au slalom, et il partage le troisième meilleur temps de freinage sur mouillé. Il partage également la meilleure note de confort, fait partie des pneus les plus silencieux mesurés et affiche le cinquième kilométrage estimé le plus élevé. À prendre en compteLe freinage sur sec n'est que dans la moyenne et il se situe dans la moitié inférieure pour la maniabilité sur sec. Ses temps sur les deux circuits de maniabilité sur mouillé sont également dans la moitié inférieure, et la résistance à l'aquaplaning en ligne droite est l'un des résultats les plus faibles. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec95,75 × 20% = 19,15 Mouillé95,58 × 35% = 33,45 Neige98,53 × 30% = 29,56 Confort99,85 × 5% = 4,99 Valeur87,85 × 10% = 8,78 | ||||||||||||||||||||||||
| 3= | 6 | 95,16 | 44,9 | 116,9 | 97,4 | 54,7 | 81,1 | 12,46 | 76,4 | 2,45 | 95,1 | 28,0 | 2 483 | 58,6 | 2,89 | 96,5 | 7,3 | 66,8 | 94,3 | 53 000 | 11,32 | 8,54 | 87,2 | |
Points fortsLe Bridgestone Blizzak 6 est le pneu le plus rapide sur la piste de maniabilité sur sec, avec la sensation sportive et précise qu'apporte une forte adhérence latérale, et il partage le kilométrage estimé le plus élevé du test. Il partage aussi la cinquième place au freinage sur neige et figure parmi les cinq meilleurs à l'aquaplaning en ligne droite. À prendre en compteLa performance sur mouillé n'est que dans la moyenne, avec un freinage et des temps de maniabilité sur mouillé proches du milieu du classement, et il fait partie des pneus les plus bruyants au test de bruit. La traction sur neige est inférieure à la moyenne. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec97,44 × 20% = 19,49 Mouillé95,13 × 35% = 33,3 Neige96,48 × 30% = 28,94 Confort94,28 × 5% = 4,71 Valeur87,21 × 10% = 8,72 | ||||||||||||||||||||||||
| 3= | 7 | 95,08 | 44,5 | 114,5 | 96,8 | 52,3 | 82,6 | 12,43 | 76,0 | 2,32 | 96,6 | 28,3 | 2 492 | 59,1 | 2,89 | 96,6 | 6,7 | 65,7 | 91,3 | 44 520 | 9,66 | 8,70 | 83,7 | |
Points fortsLe Kumho WinterCraft WP52 plus partage la troisième place à un prix bien inférieur à celui des pneus qui l'entourent. Il figure parmi les cinq meilleurs au freinage sur mouillé, est quatrième à la fois en maniabilité sur mouillé et en maniabilité sur neige, reste autour de la moyenne ou mieux à chaque test d'adhérence, et affiche un indice de vitesse élevé pour un pneu hiver. À prendre en compteLe confort de roulement partage la note la plus basse du test et l'usure estimée se situe parmi les cinq plus faibles. Il est également un peu lent sur la piste de maniabilité sur sec. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec96,84 × 20% = 19,37 Mouillé96,58 × 35% = 33,8 Neige96,56 × 30% = 28,97 Confort91,34 × 5% = 4,57 Valeur83,69 × 10% = 8,37 | ||||||||||||||||||||||||
| 5 | 3 | 95,79 | 45,7 | 114,8 | 95,7 | 50,9 | 83,9 | 12,04 | 76,4 | 2,65 | 99,6 | 28,5 | 2 413 | 58,5 | 2,84 | 94,9 | 7,3 | 65,6 | 95,2 | 53 000 | 10,94 | 9,16 | 85,6 | |
Points fortsLe Goodyear UltraGrip Performance 3 est le meilleur pneu sur mouillé. Il freine le plus court, est le plus rapide sur le cercle mouillé, le deuxième plus rapide sur le circuit de maniabilité sur mouillé et le deuxième meilleur à l'aquaplaning en courbe. Il partage aussi le kilométrage estimé le plus élevé du test. À prendre en compteIl est plus faible sur route sèche, avec un freinage dans la moitié inférieure, et seulement dans la moyenne ou en dessous sur neige, où sa traction est parmi les plus basses. La résistance au roulement est la troisième plus élevée du test. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec95,71 × 20% = 19,14 Mouillé99,57 × 35% = 34,85 Neige94,94 × 30% = 28,48 Confort95,17 × 5% = 4,76 Valeur85,6 × 10% = 8,56 | ||||||||||||||||||||||||
| 6 | 4 | 95,72 | 44,3 | 114,9 | 97,2 | 55,6 | 81,6 | 12,63 | 76,5 | 2,72 | 95,2 | 28,1 | 2 560 | 59,2 | 2,92 | 97,7 | 7,3 | 66,3 | 94,6 | 51 940 | 9,24 | 8,90 | 89,1 | |
Points fortsLe Hankook Winter i*cept evo3 est le meilleur pneu à l'aquaplaning en courbe et le troisième meilleur en ligne droite. Il est solide sur neige, le troisième plus rapide sur la piste de maniabilité sur neige et parmi les six meilleurs à la traction et au slalom, et il s'use bien, ce qui en fait l'un des pneus les plus avantageux au kilomètre. À prendre en compteLe freinage sur mouillé n'est que dans la moyenne et son temps sur le cercle mouillé se situe parmi les cinq plus faibles. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec97,23 × 20% = 19,45 Mouillé95,21 × 35% = 33,32 Neige97,69 × 30% = 29,31 Confort94,65 × 5% = 4,73 Valeur89,08 × 10% = 8,91 | ||||||||||||||||||||||||
| 7 | 5 | 95,37 | 43,7 | 116,5 | 98,6 | 55,6 | 80,8 | 12,45 | 76,3 | 2,61 | 95,0 | 28,0 | 2 524 | 58,4 | 2,95 | 97,3 | 8,0 | 65,9 | 99,3 | 46 640 | 13,08 | 8,02 | 82,5 | |
Points fortsLe Continental WinterContact TS 870 P a la deuxième résistance au roulement la plus basse du test, est quatrième au freinage sur sec et le troisième plus rapide sur la piste de maniabilité sur sec. Il partage aussi la meilleure note de confort, partage la cinquième place au freinage sur neige et est le troisième meilleur à l'aquaplaning en courbe. À prendre en compteLe freinage et la maniabilité sur mouillé sont tous deux dans la moitié inférieure, ce qui est là où il perd du terrain face aux meilleurs. C'est aussi l'un des pneus les plus chers à l'usage au kilomètre. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec98,57 × 20% = 19,71 Mouillé95,02 × 35% = 33,26 Neige97,26 × 30% = 29,18 Confort99,32 × 5% = 4,97 Valeur82,55 × 10% = 8,25 | ||||||||||||||||||||||||
| 8= | 13 | 94,18 | 45,8 | 115,6 | 96,0 | 53,3 | 81,0 | 12,38 | 75,0 | 2,32 | 95,5 | 28,6 | 2 417 | 57,8 | 2,76 | 94,0 | 6,7 | 66,7 | 90,6 | 47 700 | 9,64 | 8,09 | 88,4 | |
Points fortsL'Uniroyal WinterExpert a la troisième résistance au roulement la plus basse du test, le sixième meilleur freinage sur mouillé et le sixième meilleur temps sur la piste de maniabilité sur sec. Il est aussi d'un bon rapport prix au kilomètre. À prendre en compteLa neige est son point faible, avec freinage, traction, maniabilité et slalom tous dans la moitié inférieure, et le freinage sur sec est également sous la moyenne. Le confort de roulement partage la note la plus basse et il fait partie des pneus les plus bruyants. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec95,95 × 20% = 19,19 Mouillé95,52 × 35% = 33,43 Neige93,98 × 30% = 28,19 Confort90,6 × 5% = 4,53 Valeur88,38 × 10% = 8,84 | ||||||||||||||||||||||||
| 8= | 14 | 94,10 | 46,0 | 115,1 | 95,5 | 54,8 | 80,8 | 12,62 | 71,4 | 2,11 | 93,3 | 28,2 | 2 471 | 58,0 | 2,76 | 94,9 | 7,3 | 65,2 | 95,5 | 45 050 | 8,44 | 7,77 | 90,9 | |
Points fortsLe Barum Polaris 6 a la résistance au roulement la plus basse du test, fait partie des pneus les plus silencieux et des moins chers à l'achat, ce qui en fait le troisième meilleur au kilomètre. La maniabilité sur sec et le freinage sur neige se situent tous deux vers le milieu du classement. À prendre en compteIl est faible face à l'aquaplaning, avant-dernier en ligne droite et parmi les cinq plus faibles en courbe, et son freinage et sa maniabilité sur mouillé sont au mieux dans la moyenne. Le freinage sur sec se situe parmi les cinq plus faibles. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec95,54 × 20% = 19,11 Mouillé93,3 × 35% = 32,66 Neige94,94 × 30% = 28,48 Confort95,47 × 5% = 4,77 Valeur90,87 × 10% = 9,09 | ||||||||||||||||||||||||
| 10 | 10 | 94,55 | 44,1 | 114,1 | 97,1 | 53,9 | 84,4 | 12,11 | 75,0 | 2,13 | 96,5 | 28,7 | 2 368 | 59,0 | 2,85 | 94,6 | 8,0 | 65,6 | 99,5 | 48 230 | 12,86 | 9,05 | 79,9 | |
Points fortsLe Pirelli Cinturato Winter 2 est le pneu le plus rapide sur le circuit de maniabilité sur mouillé et le deuxième plus rapide sur le cercle mouillé, et il est cinquième au freinage sur sec et en maniabilité sur neige. Il partage aussi la meilleure note de confort. À prendre en compteLa maniabilité sur sec est imprécise et troisième en partant de la fin dans le test, et la traction et le freinage sur neige sont tous deux dans la moitié inférieure. C'est l'un des pneus les plus chers à l'achat et à l'usage, et Pirelli l'a depuis remplacé par le Cinturato Winter 3. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec97,1 × 20% = 19,42 Mouillé96,5 × 35% = 33,77 Neige94,63 × 30% = 28,39 Confort99,55 × 5% = 4,98 Valeur79,95 × 10% = 7,99 | ||||||||||||||||||||||||
| 11 | 17 | 93,56 | 45,9 | 115,8 | 95,9 | 54,5 | 82,1 | 12,52 | 76,3 | 2,48 | 95,5 | 29,0 | 2 436 | 57,2 | 2,80 | 93,9 | 6,7 | 67,6 | 90,0 | 43 990 | 11,14 | 8,15 | 82,8 | |
Points fortsLe Semperit Speed-Grip 5 est le cinquième plus rapide sur la piste de maniabilité sur sec, a la quatrième résistance au roulement la plus basse et se comporte bien sur route mouillée, avec un freinage et une maniabilité dans la moitié supérieure et une bonne résistance à l'aquaplaning. À prendre en compteLa neige est son point faible, surtout en virage, avec freinage et maniabilité tous deux troisièmes en partant de la fin. C'est le pneu le plus bruyant mesuré, il partage la note de confort la plus basse et son usure estimée se situe parmi les quatre plus faibles. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec95,94 × 20% = 19,19 Mouillé95,51 × 35% = 33,43 Neige93,9 × 30% = 28,17 Confort89,95 × 5% = 4,5 Valeur82,77 × 10% = 8,28 | ||||||||||||||||||||||||
| 12 | 8 | 94,77 | 45,6 | 114,3 | 95,6 | 56,3 | 80,3 | 12,67 | 77,3 | 2,50 | 93,9 | 27,3 | 2 608 | 59,3 | 3,03 | 99,7 | 7,3 | 66,3 | 94,6 | 45 580 | 11,19 | 8,72 | 81,6 | |
Points fortsLe BFGoodrich g-Force Winter 2 est l'un des deux meilleurs pneus neige du test : il partage les meilleurs temps de maniabilité sur neige et de slalom, est deuxième au freinage et à la traction sur neige, et résiste à l'aquaplaning en ligne droite mieux que tout autre pneu. À prendre en compteCette orientation neige se paie ailleurs. Le freinage sur mouillé et les deux temps de maniabilité sur mouillé sont parmi les cinq plus faibles, et il est lent sur la piste de maniabilité sur sec, avec un freinage sur sec seulement dans la moyenne. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec95,6 × 20% = 19,12 Mouillé93,85 × 35% = 32,85 Neige99,72 × 30% = 29,92 Confort94,65 × 5% = 4,73 Valeur81,56 × 10% = 8,16 | ||||||||||||||||||||||||
| 13 | 19 | 91,70 | 46,9 | 114,4 | 94,3 | 56,3 | 82,2 | 12,30 | 71,7 | 2,09 | 93,7 | 28,7 | 2 487 | 57,6 | 2,77 | 94,6 | 6,7 | 66,9 | 90,5 | 37 630 | 13,29 | 9,31 | 71,2 | |
Points fortsLe Vredestein Wintrac Pro plus a une bonne adhérence latérale sur mouillé, le cinquième meilleur temps sur le cercle mouillé et le sixième sur le circuit de maniabilité sur mouillé. À prendre en compteLe freinage sur sec est parmi les plus longs du test et son usure estimée est la deuxième plus basse, ce qui en fait l'un des pneus les plus chers au kilomètre. La résistance au roulement est la deuxième plus élevée, il fait partie des pneus les plus bruyants, et ses résultats sur neige ainsi que son freinage sur mouillé sont dans la moitié inférieure. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec94,35 × 20% = 18,87 Mouillé93,74 × 35% = 32,81 Neige94,61 × 30% = 28,38 Confort90,46 × 5% = 4,52 Valeur71,19 × 10% = 7,12 | ||||||||||||||||||||||||
| 14 | 12 | 94,28 | 47,3 | 113,4 | 93,5 | 56,6 | 80,9 | 12,52 | 76,9 | 2,52 | 94,3 | 27,1 | 2 619 | 58,7 | 3,03 | 99,7 | 6,7 | 66,5 | 90,7 | 45 050 | 11,10 | 8,72 | 81,3 | |
Points fortsLe Kleber Krisalp HP3 freine le plus court sur neige, y a la meilleure traction et partage le meilleur résultat au slalom. Il est aussi le deuxième meilleur à l'aquaplaning en ligne droite et le sixième à l'aquaplaning en courbe. À prendre en compteIl a la plus longue distance de freinage sur sec du test et est le deuxième plus lent sur la piste de maniabilité sur sec. Le freinage sur mouillé est le troisième plus long, et le confort de roulement partage la note la plus basse. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec93,54 × 20% = 18,71 Mouillé94,25 × 35% = 32,99 Neige99,73 × 30% = 29,92 Confort90,75 × 5% = 4,54 Valeur81,34 × 10% = 8,13 | ||||||||||||||||||||||||
| 15 | 9 | 94,66 | 43,5 | 114,7 | 98,0 | 57,7 | 79,8 | 12,69 | 71,9 | 2,06 | 91,4 | 28,2 | 2 547 | 58,0 | 2,84 | 96,3 | 7,3 | 65,5 | 95,2 | 51 940 | 7,32 | 9,07 | 94,1 | |
Points fortsLe Ceat WinterDrive est le pneu le moins cher au kilomètre du test, combinant un prix bas avec le troisième kilométrage estimé le plus élevé à égalité. Il a le troisième meilleur freinage sur sec, la sixième traction sur neige et fait partie des pneus les plus silencieux. À prendre en compteLes routes mouillées sont son point faible. Il partage le plus long freinage sur mouillé, est le plus lent sur le circuit de maniabilité sur mouillé, le deuxième plus lent sur le cercle mouillé et parmi les cinq plus faibles à l'aquaplaning, en ligne droite comme en courbe. La résistance au roulement est également plutôt élevée. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec98,03 × 20% = 19,61 Mouillé91,38 × 35% = 31,98 Neige96,33 × 30% = 28,9 Confort95,25 × 5% = 4,76 Valeur94,1 × 10% = 9,41 | ||||||||||||||||||||||||
| 16= | 11 | 94,50 | 42,9 | 114,7 | 98,7 | 52,0 | 82,3 | 12,17 | 76,0 | 2,53 | 97,8 | 29,7 | 2 354 | 55,3 | 2,61 | 90,2 | 7,3 | 67,0 | 94,1 | 49 820 | 9,63 | 8,65 | 87,6 | |
Points fortsLe Toyo Observe EWS1 est solide sur asphalte : le deuxième meilleur freinage sur sec, le troisième meilleur freinage sur mouillé à égalité, et il figure parmi les cinq meilleurs sur les deux circuits de maniabilité sur mouillé et à l'aquaplaning en courbe. Il s'use aussi bien et offre un bon rapport prix au kilomètre. À prendre en compteLa neige est une faiblesse sérieuse. Il est dernier au freinage sur neige, à la maniabilité sur neige et au slalom, et troisième en partant de la fin à la traction, et il est le deuxième pneu le plus bruyant mesuré. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec98,71 × 20% = 19,74 Mouillé97,76 × 35% = 34,21 Neige90,24 × 30% = 27,07 Confort94,13 × 5% = 4,71 Valeur87,64 × 10% = 8,76 | ||||||||||||||||||||||||
| 16= | 15 | 93,99 | 47,2 | 112,8 | 93,4 | 54,4 | 81,5 | 12,55 | 75,9 | 2,18 | 94,5 | 28,2 | 2 577 | 58,1 | 2,88 | 97,0 | 7,3 | 66,3 | 94,6 | 45 050 | 9,99 | 8,48 | 84,2 | |
Points fortsLe Firestone Winterhawk 4 a la troisième traction sur neige la plus élevée du test et la cinquième résistance au roulement la plus basse. Son freinage et sa maniabilité sur mouillé se situent vers le milieu du classement, et il offre un bon rapport prix au kilomètre. À prendre en compteLa maniabilité sur sec paraît spongieuse et est la plus lente du test, et sa distance de freinage sur sec est la deuxième plus longue. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec93,37 × 20% = 18,67 Mouillé94,48 × 35% = 33,07 Neige96,99 × 30% = 29,1 Confort94,65 × 5% = 4,73 Valeur84,22 × 10% = 8,42 | ||||||||||||||||||||||||
| 18 | 16 | 93,64 | 46,9 | 114,4 | 94,3 | 57,7 | 80,1 | 12,93 | 75,4 | 2,55 | 92,6 | 28,0 | 2 537 | 57,9 | 2,99 | 97,5 | 8,0 | 66,7 | 98,7 | 43 990 | 10,00 | 8,90 | 81,9 | |
Points fortsLe Fulda Kristall Control HP2 est bon sur neige, avec le troisième meilleur résultat au slalom, la cinquième place à égalité au freinage sur neige et la septième à la traction. Il partage aussi la meilleure note de confort et est le quatrième meilleur à l'aquaplaning en courbe. À prendre en compteLes routes mouillées sont son point faible : il partage le plus long freinage sur mouillé, est le plus lent sur le cercle mouillé et le deuxième plus lent sur le circuit de maniabilité sur mouillé. Le freinage sur sec est également parmi les plus longs et l'usure estimée se situe parmi les quatre plus faibles. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec94,35 × 20% = 18,87 Mouillé92,57 × 35% = 32,4 Neige97,48 × 30% = 29,24 Confort98,73 × 5% = 4,94 Valeur81,9 × 10% = 8,19 | ||||||||||||||||||||||||
| 19 | 18 | 92,98 | 44,2 | 115,2 | 97,5 | 55,8 | 80,2 | 12,66 | 71,6 | 2,00 | 92,3 | 28,7 | 2 341 | 57,6 | 2,80 | 93,3 | 7,3 | 65,9 | 94,9 | 46 110 | 7,81 | 10,37 | 84,5 | |
Points fortsLe Linglong Sport Master Winter est le pneu le moins cher du test et le deuxième meilleur au kilomètre. Sur route sèche, il figure parmi les sept meilleurs à la fois au freinage et en maniabilité. À prendre en compteIl a la résistance au roulement la plus élevée du test, est avant-dernier à la traction sur neige et dernier à l'aquaplaning en courbe. Il est parmi les quatre plus faibles sur les deux circuits de maniabilité sur mouillé, et son freinage et sa maniabilité sur neige sont dans la moitié inférieure. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec97,47 × 20% = 19,49 Mouillé92,27 × 35% = 32,29 Neige93,33 × 30% = 28 Confort94,94 × 5% = 4,75 Valeur84,47 × 10% = 8,45 | ||||||||||||||||||||||||
| 20 | 20 | 91,33 | 44,7 | 116,4 | 97,4 | 55,9 | 81,6 | 12,33 | 71,1 | 2,04 | 93,5 | 29,5 | 2 314 | 55,7 | 2,74 | 91,1 | 8,0 | 65,0 | 100,0 | 33 920 | 15,04 | 9,03 | 67,8 | |
Points fortsLe Falken Eurowinter HS02 Pro est le quatrième plus rapide sur la piste de maniabilité sur sec et le sixième sur le cercle mouillé. Il partage aussi la meilleure note de confort et est, à égalité, le plus silencieux au test de bruit. À prendre en compteIl est proche du bas du classement sur neige, dernier à la traction et avant-dernier au freinage, à la maniabilité et au slalom, et il est dernier à l'aquaplaning en ligne droite. Son usure estimée est la plus basse du test, de loin, ce qui en fait le pneu le plus cher au kilomètre. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec97,44 × 20% = 19,49 Mouillé93,48 × 35% = 32,72 Neige91,14 × 30% = 27,34 Confort100 × 5% = 5 Valeur67,8 × 10% = 6,78 | ||||||||||||||||||||||||
| Réf. |
Reference Budget
|
— | — | 46,5 | 111,0 | 93,3 | 70,5 | 72,1 | 13,77 | 64,5 | 1,38 | 79,6 | 28,6 | 2 501 | 56,1 | 2,69 | 93,5 | — | 66,1 | — | — | — | 9,90 | — |
Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec93,28 × 20% = 18,66 Mouillé79,59 × 35% = 27,86 Neige93,54 × 30% = 28,06 Confort— Valeur— | ||||||||||||||||||||||||
| Réf. |
Reference Summer
|
— | — | 37,8 | 118,0 | 106,8 | 47,8 | 83,8 | 12,07 | 77,0 | 2,93 | 102,1 | 51,1 | 248 | — | 1,81 | — | — | 64,9 | — | — | — | 8,54 | — |
Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec106,82 × 20% = 21,36 Mouillé102,12 × 35% = 35,74 Neige— Confort— Valeur— | ||||||||||||||||||||||||
Les mesures brutes ne changent pas lorsque vous déplacez les curseurs. Faites défiler horizontalement pour voir toutes les disciplines.
En tête avec ces priorités
Dunlop Winter
Il s’agit de scénarios calculés, pas de nouvelles distinctions. Le verdict publié peut tenir compte du jugement, de résultats proches et de facteurs extérieurs à ce calcul.
Non classé : une mesure nécessaire à ces pondérations manque. Les mesures manquantes ne sont ni remplacées par zéro ni redistribuées.
Les pneus de référence servent uniquement de repères. Ils ne définissent pas la meilleure performance et ne peuvent pas gagner le classement personnalisé.
Pondération et influence réelle
Ce qui décide ce classement
La pondération indique combien compte chaque catégorie. L’influence réelle indique quelle part de l’écart entre les pneus elle crée : une discipline où tous les pneus ont obtenu à peu près le même résultat change à peine l’ordre, quel que soit son poids.
Aucune pondération propre à ce test n’est enregistrée : la pondération part donc des réglages saisonniers de Tyre Reviews, et non de la notation du test lui-même.
- Sec Pondération 20% Influence réelle 12%
- Mouillé Pondération 35% Influence réelle 35%
- Neige Pondération 30% Influence réelle 26%
- Confort Pondération 5% Influence réelle 4%
- Valeur Pondération 10% Influence réelle 23%
- Aquaplanage en virage compte pour 2,5% de la note mais crée 9% de l’écart entre les pneus, car leurs résultats y étaient très éloignés.
- Comportement sur sec compte pour 10% de la note mais ne crée que 3% de l’écart, car la plupart des pneus y ont obtenu des résultats proches.
Toutes les disciplines 16
| Discipline | Pondération | Influence réelle |
|---|---|---|
| Freinage sur sol sec | 10% | 9% |
| Comportement sur sec | 10% | 3% |
| Freinage sur sol mouillé | 10,2% | 13% |
| Comportement sur mouillé | 10,2% | 5% |
| Cercle sur sol mouillé | 9,8% | 6% |
| Aquaplaning en ligne droite | 2,5% | 2% |
| Aquaplanage en virage | 2,5% | 9% |
| Freinage sur neige | 6,9% | 4% |
| Traction sur neige | 8,1% | 11% |
| Comportement sur neige | 8,1% | 4% |
| Slalom sur neige | 6,9% | 8% |
| Confort subj. | 2,5% | 3% |
| Bruit | 2,5% | 1% |
| Usure | 3,7% | 9% |
| Valeur | 2,7% | 9% |
| Résistance au roulement | 3,6% | 5% |
Mode de calcul : la pondération de chaque discipline est multipliée par la dispersion de ses résultats (l’écart sur la moitié centrale des pneus, en pourcentage du meilleur résultat), puis répartie pour que l’ensemble des disciplines totalise 100 %. C’est une estimation de ce qui sépare les pneus, pas une seconde pondération, et elle suit les poids que vous choisissez.
Comment votre classement est calculé
Chaque discipline est notée par rapport au meilleur pneu hors référence de tout le test : meilleur résultat ÷ résultat × 100 si une valeur basse est préférable, ou résultat ÷ meilleur résultat × 100 si une valeur haute est préférable. Les notes par discipline sont arrondies à deux décimales, puis combinées selon vos poids.
Les poids des disciplines répartissent la part de leur catégorie dans la note globale. Une catégorie mouillé à 50 % et un freinage sur sol mouillé à 40 % donnent à ce freinage 20 % du total. Un poids exprime une priorité, pas son influence réelle sur le classement : les écarts de performance comptent aussi. Ce qui décide ce classement ↑
Les places ex æquo publiées sont conservées séparément. Les places calculées ne sont identiques que si les notes sous-jacentes sont égales ; deux notes affichées peuvent sembler égales après arrondi.
Un poids nul exclut la catégorie ou la discipline. Au moins une discipline doit être active, et les disciplines de chaque catégorie active doivent avoir un poids total positif.
Plus de tests de pneus
Recouper ce test
Où ces pneus ont encore été testés, et si le verdict a tenu.
Test de freinage des pneus hiver 2025 - 52 jeux !
225/40 R1851 pneus testés
18 de ces 20 pneus testés à nouveau
Test de freinage des pneus hiver 2026 - 50 jeux
245/45 R1950 pneus testés
14 de ces 20 pneus testés à nouveau
Test de pneus hiver 2023 Test de freinage 54 séries
225/45 R1854 pneus testés
12 de ces 20 pneus testés à nouveau
