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Résultats des tests du Ceat WinterDrive

Testé de 2024 à 2025 2 publications

Testé 4 fois par des publications indépendantes, le Ceat WinterDrive termine en moyenne 17e.

  • 4Tests indépendants
  • 0Victoires
  • 0Podiums
  • 17ePosition moyenne
  • 54%Plateau battu en moyenne
  • 2Publications
Ceat WinterDrive

4 tests, de 2024 à 2025

0%50%100%20242025Moyenne 54%Essai de freinage des pneus hiver 55 2024 (2024): P24 sur 55, 57% du plateau battuTest des pneus hiver ADAC 2025 (2025): P10 sur 31, 70% du plateau battuTest de freinage des pneus hiver 2025 - 52 jeux ! (2025): P19 sur 51, 64% du plateau battuTest des pneus d'hiver Autobild 2025 (2025): P15 sur 20, 26% du plateau battu
Part du plateau battue à chaque test, du plus ancien au plus récent. Survolez ou touchez un point pour voir le test.
  • Victoire
  • Deuxième
  • Troisième
  • Moyenne 54%
Le dernier test

Test des pneus d'hiver Autobild 2025 P15 sur 20

Le Ceat WinterDrive du fabricant indien parvient à offrir le meilleur rapport qualité-prix kilométrique lors du test, tout en conservant des performances respectables sur route sèche et neige. Ce résultat est dû à un prix d'achat compétitif d'environ 380 € par jeu et à un bon kilométrage prévu, ce qui le rend extrêmement économique pour les conducteurs à fort kilométrage disposant d'un budget serré. Le pneu se comporte correctement sur la neige avec une adhérence et un freinage acceptables, tandis que le comportement sur route sèche reste dans les limites de la sécurité. Cependant, c'est sur route mouillée que son positionnement économique se révèle le plus clairement, où les performances globales sont plus faibles en termes de tenue de route, de freinage et de résistance à l'aquaplaning. Malgré ces limitations par temps humide, il ne s'aventure jamais en terrain véritablement dangereux. Le Ceat représente un choix pragmatique pour les conducteurs soucieux de leur budget qui recherchent des performances hivernales mais sont confrontés à des conditions météorologiques difficiles limitées. Il est donc adapté aux environnements urbains où les routes sont généralement dégagées et où les performances sur route mouillée sont moins importantes qu'un prix imbattable.

Fort: Valeur Faible: Comportement sur mouillé Vainqueur: Michelin Pilot Alpin 5

Bilan par discipline

Où le Ceat WinterDrive a terminé dans chaque discipline mesurée, sur tous les tests qui l'ont mesurée face à au moins deux autres pneus. Le plateau battu est la part des autres pneus qu'il a devancés dans cette mesure.

Discipline Tests Position moy. Plateau battu Premières places
Sec
Freinage sur sol sec 2 P3 sur 26,5 91% -
Comportement sur sec 1 P12 sur 22 48% -
Mouillé
Freinage sur sol mouillé 4 P21,3 sur 40 43% -
Freinage sur sol mouillé - Béton 1 P14 sur 31 57% -
Comportement sur mouillé 1 P21 sur 22 5% -
Cercle sur sol mouillé 2 P16 sur 26 36% -
Aquaplaning en ligne droite 2 P19 sur 26,5 29% -
Aquaplanage en virage 1 P19 sur 22 14% -
Neige
Freinage sur neige 4 P11 sur 29,5 65% -
Traction sur neige 2 P4,5 sur 26,5 85% -
Comportement sur neige 1 P12 sur 21 45% -
Slalom sur neige 1 P11 sur 22 52% -
Glace
Freinage sur glace 1 P2 sur 31 97% -
Confort
Confort subj. 1 P6 sur 20 74% -
Bruit 2 P6,5 sur 26,5 78% -
Valeur
Usure 2 P4,5 sur 25,5 86% -
Valeur 1 P1 sur 20 100% 1
Résistance au roulement 1 P18 sur 22 19% -
Consommation de carburant 1 P16 sur 31 50% -
Abrasion 1 P13 sur 31 60% -

Bilan en face-à-face

Classement général face aux pneus qui ont le plus souvent partagé un test avec le Ceat WinterDrive. Seuls les pneus testés à ses côtés au moins trois fois sont listés.

Rival Tests communs Devant Derrière Égalité Terminé devant
Fulda Kristall Control HP2 4 en commun : 2 devant, 2 derrière Comparer avec Kristall Control HP2 4 2 2 - 50%
Firestone Winterhawk 4 4 en commun : 2 devant, 2 derrière Comparer avec Winterhawk 4 4 2 2 - 50%
Semperit Speed Grip 5 4 en commun : 1 devant, 3 derrière Comparer avec Speed Grip 5 4 1 3 - 25%
Uniroyal WinterExpert 4 en commun : 1 devant, 3 derrière Comparer avec WinterExpert 4 1 3 - 25%
Bridgestone Blizzak 6 4 en commun : 0 devant, 4 derrière Comparer avec Blizzak 6 4 0 4 - 0%
Kleber Krisalp HP3 4 en commun : 0 devant, 4 derrière Comparer avec Krisalp HP3 4 0 4 - 0%
Goodyear UltraGrip Performance 3 4 en commun : 0 devant, 4 derrière Comparer avec UltraGrip Performance 3 4 0 4 - 0%
Maxxis Premitra Snow WP6 3 en commun : 3 devant, 0 derrière 3 3 0 - 100%
Landsail Winter Lander 3 en commun : 3 devant, 0 derrière 3 3 0 - 100%
Giti GitiWinterW2 3 en commun : 2 devant, 1 derrière 3 2 1 - 67%
Pirelli Cinturato Winter 2 3 en commun : 0 devant, 3 derrière 3 0 3 - 0%
BFGoodrich gForce Winter 2 3 en commun : 0 devant, 3 derrière 3 0 3 - 0%
Michelin Pilot Alpin 5 3 en commun : 0 devant, 3 derrière Comparer avec Pilot Alpin 5 3 0 3 - 0%
Hankook Winter i cept evo3 3 en commun : 0 devant, 3 derrière Comparer avec Winter i cept evo3 3 0 3 - 0%
Continental WinterContact TS 870 P 3 en commun : 0 devant, 3 derrière Comparer avec WinterContact TS 870 P 3 0 3 - 0%

Analyse des performances

Établie à partir de 4 tests. Mise à jour le 28 octobre 2026.

Les principaux atouts du Ceat WinterDrive sont son coût d'utilisation, sa durée de vie et son freinage sur sol sec, auxquels s'ajoute une bonne motricité sur neige. Lors du test hivernal complet 2025 d'Auto Bild, il affichait le coût au kilomètre le plus bas et la troisième meilleure durée de vie prévisionnelle, avec 51 940 km. L'ADAC a estimé sa durée de vie à 64 600 km, soit la sixième place sur 31, et l'a classé deuxième sur 31 au freinage sur sol sec, à seulement 1,4 % de la meilleure distance d'arrêt. L'ADAC l'a également classé deuxième au freinage sur glace et troisième en motricité sur neige. Chez Auto Bild, il s'est classé sixième sur 22 en motricité sur neige, tandis que son comportement sur neige était plus proche du milieu du classement. Au classement général, il a terminé dixième sur 31 chez l'ADAC, avec la mention « satisfaisant », et 15e sur 20 chez Auto Bild.

Les performances sur chaussée mouillée constituent sa faiblesse récurrente. Dans le test complet 2025 d'Auto Bild, il s'est classé 20e sur 22 au freinage sur sol mouillé, à 20,7 % du meilleur, et 21e sur 22 en comportement sur sol mouillé. Son freinage sur sol mouillé était meilleur lors du test de l'ADAC : 14e sur 31, à 8,8 % du meilleur résultat. En revanche, son comportement sur sol mouillé est resté tout juste acceptable, avec du sous-virage et du survirage précoces. En aquaplanage en ligne droite, il a terminé 21e sur 31 chez l'ADAC, tandis qu'Auto Bild l'a classé bien plus bas dans les deux épreuves d'aquaplanage. Le freinage sur sol sec est nettement meilleur que la précision de la direction : l'ADAC a relevé que des corrections étaient nécessaires et que la confiance était limitée lors des manœuvres d'évitement. Le niveau sonore était relativement faible dans les deux tests complets, mais Auto Bild a relevé une résistance au roulement élevée.

Points forts en matière de performance

  • Rapport qualité-prix Mineure dans 1 test(s) sur 2
    Détails
    • 1er sur 20 pour le coût au kilomètre : 7,32 pour 1 000 km, test hivernal complet 2025 d'Auto Bild
  • Durée de vie de la bande de roulement Modéré dans 1 test(s) sur 2
    Détails
    • 3e sur 20 pour l'usure prévisionnelle : 51 940 km, test hivernal complet 2025 d'Auto Bild
    • 6e sur 31 : 64 600 km, test hivernal 2025 de l'ADAC
  • Freinage sur sol sec Modéré dans 1 test(s) sur 2
    Détails
    • 2e sur 31, à 1,4 % du meilleur résultat, test hivernal 2025 de l'ADAC
    • 4e sur 22, test hivernal complet 2025 d'Auto Bild
  • Motricité sur neige Modéré dans 2 test(s) sur 2
    Détails
    • 3e sur 31, test hivernal 2025 de l'ADAC
    • 6e sur 22, test hivernal complet 2025 d'Auto Bild
  • Bruit de roulement Modéré
    Détails
    • 7e sur 31, test hivernal 2025 de l'ADAC
    • 6e sur 22, test hivernal complet 2025 d'Auto Bild

Faiblesses de performance

  • Comportement sur sol mouillé Fort dans 2 test(s) sur 2
    Détails
    • 21e sur 22, test hivernal complet 2025 d'Auto Bild
    • Comportement tout juste acceptable, avec du sous-virage et du survirage précoces, test hivernal 2025 de l'ADAC
  • Freinage sur sol mouillé Modéré dans 1 test(s) sur 2
    Détails
    • 20e sur 22, à 20,7 % du meilleur résultat, test hivernal complet 2025 d'Auto Bild
    • 14e sur 31, à 8,8 % du meilleur résultat sur asphalte et béton, test hivernal 2025 de l'ADAC
    • 28e sur 55, test de freinage 2024 d'Auto Bild
  • Résistance à l'aquaplanage Modéré dans 1 test(s) sur 2
    Détails
    • 21e sur 31 en aquaplanage en ligne droite, test hivernal 2025 de l'ADAC
    • 17e sur 22 en aquaplanage en ligne droite et 19e en aquaplanage en courbe, test hivernal complet 2025 d'Auto Bild
  • Précision de la direction Mineure dans 1 test(s) sur 2
    Détails
    • Dans son test hivernal 2025, l'ADAC a critiqué la précision et le retour d'information de la direction sur sol sec, qui nécessitait des corrections.

Chaque test, du plus récent au plus ancien 4

Fort = top 2 du plateau sur cette mesure. Faible = les 2 derniers.

2025 3 tests
P15 sur 20 26% du plateau battu

Test des pneus d'hiver Autobild 2025

Auto Bild 225/40 R18

Le Ceat WinterDrive du fabricant indien parvient à offrir le meilleur rapport qualité-prix kilométrique lors du test, tout en conservant des performances respectables sur route sèche et neige. Ce résultat est dû à un prix d'achat compétitif d'environ 380 € par jeu et à un bon kilométrage prévu, ce qui le rend extrêmement économique pour les conducteurs à fort kilométrage disposant d'un budget serré. Le pneu se comporte correctement sur la neige avec une adhérence et un freinage acceptables, tandis que le comportement sur route sèche reste dans les limites de la sécurité. Cependant, c'est sur route mouillée que son positionnement économique se révèle le plus clairement, où les performances globales sont plus faibles en termes de tenue de route, de freinage et de résistance à l'aquaplaning. Malgré ces limitations par temps humide, il ne s'aventure jamais en terrain véritablement dangereux. Le Ceat représente un choix pragmatique pour les conducteurs soucieux de leur budget qui recherchent des performances hivernales mais sont confrontés à des conditions météorologiques difficiles limitées. Il est donc adapté aux environnements urbains où les routes sont généralement dégagées et où les performances sur route mouillée sont moins importantes qu'un prix imbattable.

FortValeur FaibleComportement sur mouillé VainqueurMichelin Pilot Alpin 5

P10 sur 31 70% du plateau battu

Test des pneus hiver ADAC 2025

ADAC 225/40 R18

Le Ceat WinterDrive n'obtient pas de bonnes notes sur routes sèches et mouillées, ce qui le prive d'un bon score de sécurité routière. Malgré une bonne note environnementale, il n'obtient qu'une note globale satisfaisante. Concernant la sécurité routière, le pneu présente des faiblesses en termes de précision et de retour de direction sur routes sèches, manquant de précision et de réactivité attendues pour de bonnes notes lors des sollicitations au volant et en virage. Des corrections de direction sont nécessaires pour maintenir la trajectoire souhaitée. Lors des manœuvres d'évitement brusques, le WinterDrive n'est pas totalement convaincant : le véhicule d'essai a tendance à survirer, notamment en contre-braquage, avec des phases de glissement qui pourraient être plus courtes, ce qui entraîne un comportement limite non critique, mais qui n'obtient que des notes satisfaisantes, même si les distances de freinage sur routes sèches sont clairement jugées comme bonnes. Sur sol mouillé, le Ceat obtient également des notes globalement satisfaisantes. S'il obtient de bons résultats en distance de freinage, il n'obtient que des notes satisfaisantes pour la résistance à l'aquaplaning longitudinal et latéral. Sa tenue de route est jugée juste correcte en raison d'une combinaison insuffisante de forces longitudinales et latérales, ce qui entraîne un sous-virage précoce et un manque de précision sur le parcours, avec des performances limites modérées et des réserves de sécurité suffisantes. En conditions hivernales, en revanche, le WinterDrive obtient de très bonnes notes, avec des performances supérieures à la moyenne en distances de freinage sur neige et sur glace, ainsi qu'une bonne traction sur neige, et une bonne tenue de route, le véhicule d'essai pouvant être dirigé avec précision et des réserves constantes. Concernant les performances environnementales, ce pneu de fabrication indienne obtient de bonnes notes avec un kilométrage prévu supérieur à la moyenne, une faible usure et une bonne efficacité grâce à une faible consommation de carburant, malgré un poids légèrement supérieur.

FortFreinage sur sol secFreinage sur glace VainqueurGoodyear UltraGrip Performance 3

2024 1 test

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