Testé 20 fois par des publications indépendantes, le Falken EUROWINTER HS02 Pro termine en moyenne 12e. Sa discipline la plus forte est Confort subj., où il bat 67% du plateau sur 6 tests ; la plus faible est Comportement sur neige, à 12% sur 13 tests.
Test Auto Bild Sportscars de pneus hiver 2026 P11 sur 12
Le Falken Eurowinter HS02 Pro a terminé onzième et obtient le verdict « satisfaisant », mais Auto Bild le déconseille. Son long freinage sur mouillé et son aquaplaning précoce sont de sérieuses faiblesses pour un pneu hiver.
Où le Falken EUROWINTER HS02 Pro a terminé dans chaque discipline mesurée, sur tous les tests qui l'ont mesurée face à au moins deux autres pneus. Le plateau battu est la part des autres pneus qu'il a devancés dans cette mesure.
| Discipline | Tests | Position moy. | Plateau battu | Premières places |
|---|---|---|---|---|
| Sec | ||||
| Freinage sur sol sec | 15 | P7,1 sur 13 | 46% | - |
| Comportement sur sec | 13 | P5,3 sur 12,6 | 60% | - |
| Tenue de route sur sol sec subj. | 1 | P9 sur 13 | 33% | - |
| Note sur route subj. | 1 | P5 sur 6 | 20% | - |
| Changement de file sur sol sec | 1 | P4 sur 6 | 40% | - |
| Mouillé | ||||
| Freinage sur sol mouillé | 18 | P10,8 sur 19,5 | 39% | - |
| Freinage sur sol mouillé - Béton | 1 | P10 sur 16 | 40% | - |
| Comportement sur mouillé | 13 | P7,2 sur 12,6 | 45% | - |
| Tenue de route sur sol mouillé subj. | 3 | P4 sur 8 | 39% | - |
| Cercle sur sol mouillé | 9 | P5,8 sur 13,1 | 59% | - |
| Aquaplaning en ligne droite | 16 | P9,8 sur 11,9 | 20% | - |
| Aquaplanage en virage | 13 | P10,9 sur 12,8 | 17% | - |
| Neige | ||||
| Freinage sur neige | 18 | P13,2 sur 15,9 | 19% | - |
| Traction sur neige | 14 | P9,1 sur 12,8 | 37% | - |
| Comportement sur neige Faible | 13 | P10,9 sur 12,2 | 12% | - |
| Tenue de route sur neige subj. | 3 | P5,7 sur 8 | 46% | 1 |
| Cercle sur neige | 1 | P6 sur 7 | 17% | - |
| Slalom sur neige | 7 | P11,7 sur 14,3 | 25% | - |
| Glace | ||||
| Freinage sur glace | 1 | P11 sur 16 | 33% | - |
| Tenue de route sur glace subj. | 2 | P1 sur 5,5 | 100% | 2 |
| Confort | ||||
| Confort subj. Fort | 6 | P3,3 sur 11 | 67% | 2 |
| Bruit | 13 | P7,4 sur 12,8 | 44% | - |
| Valeur | ||||
| Usure | 4 | P16,8 sur 17,8 | 7% | - |
| Valeur | 4 | P14,8 sur 17,5 | 17% | - |
| Résistance au roulement | 14 | P10,4 sur 12,8 | 22% | - |
| Consommation de carburant | 3 | P3,3 sur 9 | 63% | - |
| Abrasion | 1 | P13 sur 16 | 20% | - |
Classement général face aux pneus qui ont le plus souvent partagé un test avec le Falken EUROWINTER HS02 Pro. Seuls les pneus testés à ses côtés au moins trois fois sont listés.
| Rival | Tests communs | Devant | Derrière | Égalité | Terminé devant |
|---|---|---|---|---|---|
 Goodyear UltraGrip Performance 3
18 en commun : 0 devant, 18 derrière
Comparer avec UltraGrip Performance 3 |
18 | 0 | 18 | - | 0% |
 Continental WinterContact TS 870 P
16 en commun : 0 devant, 16 derrière
Comparer avec WinterContact TS 870 P |
16 | 0 | 16 | - | 0% |
 Bridgestone Blizzak 6
12 en commun : 0 devant, 12 derrière
Comparer avec Blizzak 6 |
12 | 0 | 12 | - | 0% |
 Michelin Pilot Alpin 5
12 en commun : 0 devant, 12 derrière
Comparer avec Pilot Alpin 5 |
12 | 0 | 12 | - | 0% |
 Vredestein Wintrac Pro
9 en commun : 1 devant, 8 derrière
Comparer avec Wintrac Pro |
9 | 1 | 8 | - | 11% |
 Hankook Winter i cept evo3
9 en commun : 0 devant, 9 derrière
Comparer avec Winter i cept evo3 |
9 | 0 | 9 | - | 0% |
 Giti GitiWinterW2
8 en commun : 2 devant, 5 derrière
Comparer avec GitiWinterW2 |
8 | 2 | 5 | 1 | 29% |
 Bridgestone Blizzak LM005
7 en commun : 1 devant, 6 derrière
|
7 | 1 | 6 | - | 14% |
 Pirelli Cinturato Winter 2
7 en commun : 0 devant, 7 derrière
|
7 | 0 | 7 | - | 0% |
 Firestone Winterhawk 4
6 en commun : 2 devant, 4 derrière
|
6 | 2 | 4 | - | 33% |
 Linglong Sport Master Winter
6 en commun : 1 devant, 5 derrière
Comparer avec Sport Master Winter |
6 | 1 | 5 | - | 17% |
 Vredestein Wintrac Pro+
6 en commun : 0 devant, 6 derrière
Comparer avec Wintrac Pro+ |
6 | 0 | 6 | - | 0% |
 Maxxis Premitra Snow WP6
5 en commun : 3 devant, 2 derrière
|
5 | 3 | 2 | - | 60% |
 Kumho Winter Craft WP52
5 en commun : 1 devant, 4 derrière
Comparer avec Winter Craft WP52 |
5 | 1 | 4 | - | 20% |
 BFGoodrich gForce Winter 2
5 en commun : 0 devant, 5 derrière
|
5 | 0 | 5 | - | 0% |
 Kleber Krisalp HP3
5 en commun : 0 devant, 5 derrière
|
5 | 0 | 5 | - | 0% |
 Semperit Speed Grip 5
5 en commun : 0 devant, 5 derrière
|
5 | 0 | 5 | - | 0% |
 Tracmax S210 Ice+
4 en commun : 4 devant, 0 derrière
|
4 | 4 | 0 | - | 100% |
 Toyo Observe EWS1
4 en commun : 2 devant, 2 derrière
|
4 | 2 | 2 | - | 50% |
 Fulda Kristall Control HP2
4 en commun : 1 devant, 3 derrière
|
4 | 1 | 3 | - | 25% |
Établie à partir de 20 tests. Mise à jour le 27 octobre 2026.
À travers 20 tests indépendants de pneus d'hiver, le Falken EUROWINTER HS02 Pro montre une personnalité clairement divisée : il est souvent loué pour son comportement sur route sur tarmac clair (surtout en conduite sèche) et pour son confort/raffinement, mais échoue à plusieurs reprises sur des critères de sécurité hivernale essentiels dans la neige et, dans de nombreux tests, sur l'aquaplaning. Cela se reflète dans ses résultats globaux largement en bas du tableau (classement moyen global 11,5), y compris des dernières places telles que 20/20 dans le test d'hiver Auto Bild 2025 et 9/9 dans le test d'hiver UHP Sport Auto 2023, plus des échecs/pénalités où la performance sur neige est fortement pondérée (échec 11/16 dans le test ADAC 2026 ; pénalités de sécurité dans plusieurs tests Auto Bild liées au freinage humide/aquaplaning). Les testeurs le décrivent fréquemment comme confortable/raffiné (par exemple 1/20 confort dans le test de pneus d'hiver Auto Bild 2025 ; 1/13 confort dans le test de pneus d'hiver Tyre Reviews 2023) et capable sur un circuit de conduite sèche (par exemple 5/22 conduite sèche dans le test Auto Bild 2025 ; 3/13 dans le test Tyre Reviews 2023), correspondant aux critiques taguées qui louent la conduite sèche dans 11/16 critiques et le confort de conduite dans 9/16.
Les exceptions récurrentes sont que sa maniabilité sur sol mouillé peut être véritablement compétitive dans certains formats (par exemple 3/11 cercle humide dans le test SUV Allrad Auto Bild 2026 ; 2/13 maniabilité humide subjective dans le test Tyre Reviews 2023), et il affiche parfois de fortes figures de freinage sur surfaces sèches ou mouillées (par exemple 4/15 freinage à sec à seulement +1,2 % du meilleur dans le test AvD 2026 ; 3/9 freinage humide à +2,8 % dans le test Sport Auto 2023). Cependant, ces avantages sont souvent minés par une maniabilité sur neige très faible (par exemple 12/12 maniabilité sur neige dans le test Sportscars Auto Bild 2026 ; 7/7 dans le test SUV AMS 2023 ; et les testeurs notant qu'il 'combine à peine' freinage/virage sur neige dans le test ADAC 2026) et des lacunes fréquentes en aquaplaning (par exemple 13/13 aquaplaning droit dans le test Sportscars Auto Bild 2026, 21/22 dans le test d'hiver Auto Bild 2025, et 7/7 pour l'aquaplaning droit et courbé dans le test SUV AMS 2023).
Fort = top 2 du plateau sur cette mesure. Faible = les 2 derniers.
Le Falken Eurowinter HS02 Pro a terminé onzième et obtient le verdict « satisfaisant », mais Auto Bild le déconseille. Son long freinage sur mouillé et son aquaplaning précoce sont de sérieuses faiblesses pour un pneu hiver.
Le Falken Eurowinter HS02 Pro a terminé sixième, jugé satisfaisant. Il est régulier mais rarement aux avant-postes, et ses résultats en aquaplaning lui ont coûté un malus de sécurité.
Le Falken Eurowinter HS02 Pro termine onzième et est recommandé. C'est un pneu sûr sur route mouillée et sèche, mais faible sur la neige et coûteux à l'usage ; il convient donc surtout aux conducteurs des régions peu enneigées.
Le Falken Eurowinter HS02 Pro a terminé dernier des six pneus d'Europe centrale. Il reste en retrait des autres pneus de sa catégorie, en particulier sur neige.
Le Falken Eurowinter HS02 Pro échoue au test. Ses performances sur le sec et le mouillé sont au mieux satisfaisantes, mais sa très faible maniabilité sur neige lui vaut une note hivernale « insuffisant », qui détermine la note globale selon le barème de l'ADAC. Il a aussi la longévité estimée la plus courte de tous les pneus.
Le Falken Eurowinter HS02 Pro se comporte comme ses concurrents de la catégorie d'adhérence d'Europe centrale sur la glace et la neige (le point faible), avec des performances hivernales à peine satisfaisantes. Il est performant sur la neige, mais peine sur la glace. Par ailleurs, ses performances sont médiocres sur les routes mouillées, pourtant considérées comme son point fort. Le freinage sur sol mouillé est excellent, mais la tenue de route et le comportement sur sol mouillé sont inférieurs à ceux des leaders de la catégorie. La stabilité et le confort sont corrects, mais sans plus. Les performances en aquaplaning sont correctes pour la catégorie. Fabricant japonais de pneus hiver produit en Turquie, Falken a conçu un pneu qui représente le compromis d'adhérence d'Europe centrale, sans exceller sur aucun aspect particulier. Ses performances moyennes dans la plupart des catégories ne justifient pas son choix par rapport à des alternatives plus performantes. Si ses performances sur chaussée nue sont bonnes, elles ne compensent pas suffisamment ses faiblesses hivernales, ce qui en fait un pneu globalement médiocre dans un contexte concurrentiel.
Le FALKEN Eurowinter HS02 Pro est présenté comme un pneu performant sur neige, offrant également de bonnes performances sur route sèche, le tout à un prix abordable. Cependant, ses performances sont fortement compromises sur sol mouillé, où il s'est montré généralement moins performant. Les testeurs ont qualifié sa résistance à l'aquaplaning en ligne droite de « bereits kritisch » (déjà critique) et ont noté sa faiblesse lors des tests de tenue de route sur sol mouillé et d'aquaplaning en courbe.
Le Falken Eurowinter HS02 Pro affiche des performances de conduite honorables sur chaussée sèche, conservant une tenue de route correcte et un comportement acceptable par temps clair. Cependant, ce pneu de marque japonaise (développé par Sumitomo) présente des faiblesses importantes là où elles sont les plus importantes pour la sécurité hivernale. Ses performances globales sont plus faibles sur la neige, avec une adhérence et une tenue de route compromises, tandis que les distances de freinage allongées sur sol sec comme mouillé soulèvent de sérieux problèmes de sécurité. Ce pneu souffre également d'une usure particulièrement rapide, affichant le kilométrage prévu le plus faible de l'ensemble du test : près de 20 000 kilomètres de moins que ses concurrents les plus endurants. Cette usure accélérée le rend extrêmement coûteux sur sa durée de vie réduite, malgré un prix d'achat moyen de gamme d'environ 510 €. La combinaison de ces compromis en matière de sécurité et d'une faible durabilité rend le Falken impossible à recommander, car les conducteurs s'exposeraient à la fois à des risques accrus et aux inconvénients et coûts d'un remplacement prématuré.
Les testeurs décrivent le Falken comme « raffiné » et performant en toutes conditions. Il offre un excellent équilibre entre adhérence et confort de conduite, ce qui en fait un pneu facile à utiliser et à un prix compétitif.
Satisfaisant.
Tenue de route sur neige très lente, bonne adhérence sur sol mouillé, résistance au roulement élevée.
Satisfaisant.
Le Falken Eurowinter HS02 Pro a eu du mal lors du test de résistance au roulement, étant le pire du groupe, et n'était pas non plus le meilleur sur la neige, mais il était évidemment bien meilleur que le pneu été. Il était bon en tenue de route sur sol mouillé et sec, et avait une excellente résistance à l'aquaplaning. Ce n'est peut-être pas un mauvais pneu hiver pour un endroit comme le Royaume-Uni où il ne neige pas beaucoup.
Trop faible sur la neige. Le Falken, autrement praticable, doit être déclassé. "Satisfaisant"
Avis des conducteurs, dimensions et étiquette UE, comparatifs et la note Tyre Reviews. Tous les pneus Falken