P21 sur 50
59% du plateau battu
Résultats des tests du Linglong Sport Master Winter
Testé de 2025 à 2026
8 publications
Testé 11 fois par des publications indépendantes, le Linglong Sport Master Winter termine en moyenne 10e. Sa discipline la plus forte est Comportement sur sec, où il bat 67% du plateau sur 7 tests ; la plus faible est Résistance au roulement, à 7% sur 8 tests.
- 11Tests indépendants
- 0Victoires
- 1Podiums
- 10ePosition moyenne
- 34%Plateau battu en moyenne
- 8Publications
11 tests, de 2025 à 2026
- Victoire
- Deuxième
- Troisième
- Moyenne 34%
Bilan par discipline
Où le Linglong Sport Master Winter a terminé dans chaque discipline mesurée, sur tous les tests qui l'ont mesurée face à au moins deux autres pneus. Le plateau battu est la part des autres pneus qu'il a devancés dans cette mesure.
| Discipline | Tests | Position moy. | Plateau battu | Premières places |
|---|---|---|---|---|
| Sec | ||||
| Freinage sur sol sec | 9 | P5,6 sur 12,7 | 58% | 1 |
| Comportement sur sec Fort | 7 | P4,7 sur 11,9 | 67% | 2 |
| Tenue de route sur sol sec subj. | 3 | P6,7 sur 9,7 | 33% | - |
| Mouillé | ||||
| Freinage sur sol mouillé | 11 | P10 sur 19,6 | 43% | - |
| Freinage sur sol mouillé - Béton | 1 | P7 sur 16 | 60% | - |
| Comportement sur mouillé | 7 | P10 sur 11,9 | 17% | - |
| Tenue de route sur sol mouillé subj. | 3 | P8,7 sur 9,7 | 11% | - |
| Cercle sur sol mouillé | 6 | P10 sur 12,5 | 23% | - |
| Aquaplaning en ligne droite | 8 | P10 sur 12,4 | 24% | - |
| Aquaplanage en virage | 7 | P10,9 sur 12,7 | 21% | - |
| Neige | ||||
| Freinage sur neige | 11 | P10,5 sur 16 | 36% | - |
| Traction sur neige | 7 | P11 sur 12,7 | 15% | - |
| Comportement sur neige | 7 | P7,3 sur 11,7 | 42% | 1 |
| Tenue de route sur neige subj. | 3 | P9 sur 9,7 | 7% | - |
| Cercle sur neige | 2 | P6 sur 10 | 44% | - |
| Slalom sur neige | 3 | P8,7 sur 14 | 39% | - |
| Glace | ||||
| Freinage sur glace | 1 | P15 sur 16 | 7% | - |
| Confort | ||||
| Confort subj. | 5 | P5,4 sur 11,8 | 55% | 1 |
| Bruit | 8 | P8,3 sur 12,4 | 29% | - |
| Valeur | ||||
| Usure | 4 | P10,8 sur 15,3 | 28% | - |
| Valeur | 4 | P2,5 sur 15,3 | 89% | 1 |
| Résistance au roulement Faible | 8 | P11,5 sur 12,3 | 7% | - |
| Consommation de carburant | 1 | P16 sur 16 | 0% | - |
| Abrasion | 2 | P7,5 sur 13 | 39% | - |
Bilan en face-à-face
Classement général face aux pneus qui ont le plus souvent partagé un test avec le Linglong Sport Master Winter. Seuls les pneus testés à ses côtés au moins trois fois sont listés.
| Rival | Tests communs | Devant | Derrière | Égalité | Terminé devant |
|---|---|---|---|---|---|
 Goodyear UltraGrip Performance 3
11 en commun : 1 devant, 10 derrière
Comparer avec UltraGrip Performance 3 |
11 | 1 | 10 | - | 9% |
 Bridgestone Blizzak 6
10 en commun : 0 devant, 10 derrière
Comparer avec Blizzak 6 |
10 | 0 | 10 | - | 0% |
 Falken EUROWINTER HS02 Pro
6 en commun : 5 devant, 1 derrière
Comparer avec EUROWINTER HS02 Pro |
6 | 5 | 1 | - | 83% |
 Vredestein Wintrac Pro+
6 en commun : 2 devant, 4 derrière
Comparer avec Wintrac Pro+ |
6 | 2 | 4 | - | 33% |
 Michelin Alpin 7
6 en commun : 0 devant, 6 derrière
Comparer avec Alpin 7 |
6 | 0 | 6 | - | 0% |
 Continental WinterContact TS 870 P
6 en commun : 0 devant, 6 derrière
Comparer avec WinterContact TS 870 P |
6 | 0 | 6 | - | 0% |
 Michelin Pilot Alpin 5
5 en commun : 0 devant, 5 derrière
Comparer avec Pilot Alpin 5 |
5 | 0 | 5 | - | 0% |
 Hankook Winter I cept RS3
5 en commun : 0 devant, 4 derrière
Comparer avec Winter I cept RS3 |
5 | 0 | 4 | 1 | 0% |
 Maxxis Premitra Snow WP6
4 en commun : 3 devant, 1 derrière
|
4 | 3 | 1 | - | 75% |
 Barum Polaris 6
4 en commun : 1 devant, 3 derrière
|
4 | 1 | 3 | - | 25% |
 Kumho WinterCraft WP52+
4 en commun : 1 devant, 3 derrière
Comparer avec WinterCraft WP52+ |
4 | 1 | 3 | - | 25% |
 Kleber Krisalp HP3
4 en commun : 0 devant, 4 derrière
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Continental WinterContact TS 870
4 en commun : 0 devant, 4 derrière
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Giti GitiWinterW2
3 en commun : 2 devant, 1 derrière
|
3 | 2 | 1 | - | 67% |
 Fulda Kristall Control HP2
3 en commun : 2 devant, 1 derrière
|
3 | 2 | 1 | - | 67% |
 Falken EUROWINTER HS02
3 en commun : 1 devant, 2 derrière
|
3 | 1 | 2 | - | 33% |
 Toyo Observe EWS1
3 en commun : 1 devant, 2 derrière
|
3 | 1 | 2 | - | 33% |
 Pirelli Cinturato Winter 2
3 en commun : 0 devant, 3 derrière
Comparer avec Cinturato Winter 2 |
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Pirelli Cinturato Winter 3
3 en commun : 0 devant, 3 derrière
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 BFGoodrich gForce Winter 2
3 en commun : 0 devant, 3 derrière
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
Analyse des performances
Établie à partir de 11 tests. Mise à jour le 28 octobre 2026.
Le Linglong Sport Master Winter termine généralement dans la moitié inférieure du classement, ses performances convaincantes sur route sèche étant contrebalancées par des faiblesses récurrentes sur route mouillée et sur neige. Il a signé le meilleur temps au tour en maniabilité sur sol sec lors du test Auto Zeitung 2025, mais s'est classé neuvième sur dix au classement général, avec la plus longue distance de freinage sur neige et la résistance au roulement la plus élevée. Lors du test Auto Express 2026, il a terminé neuvième sur 11, avec des résultats en maniabilité sur sol mouillé et dans les deux essais d'aquaplaning proches du bas du classement. Les testeurs ont régulièrement relevé une résistance au roulement élevée, même si le prix bas du pneu lui a valu le prix AvD du rapport qualité-prix en 2026, année où il a terminé neuvième sur 15 et a reçu une appréciation « bon ».
Il existe quelques exceptions notables. ADAC l'a placé ex æquo à la troisième place sur 16 en 2026, grâce notamment à la plus courte distance de freinage sur sol sec, tout en signalant qu'il offrait la plus faible motricité sur neige et qu'il consommait le plus de carburant. Lors du test Auto Bild Allrad 2026, il a été le plus rapide en maniabilité sur neige et troisième au freinage sur neige, un contraste inhabituel avec ses résultats plus faibles sur neige dans d'autres essais. Les résultats en aquaplaning varient également : il a terminé deuxième dans les deux essais du comparatif Auto Express 2025, mais avant-dernier dans les deux épreuves chez Auto Bild Allrad un an plus tard. Sport Auto l'a jugé déséquilibré dans toutes les conditions sur sa légère Mazda MX-5 lors de son test 2026 : il a fini dernier sur neuf et a reçu une appréciation « mauvais ».
Points forts en matière de performance
-
Maniabilité sur sol sec
Modéré
dans 3 test(s) sur 8
Détails
- 1er sur 10 en maniabilité sur sol sec, test Auto Zeitung 2025
- 2e sur 10, à 0,8 % du meilleur, test Auto Motor und Sport 2025
- 8e sur 9 en maniabilité sur sol sec, test Sport Auto 2026
-
Freinage sur sol sec
Modéré
dans 3 test(s) sur 8
Détails
- 1er sur 16 avec un arrêt en 43,3 m, test ADAC 2026
- 2e sur 10, distance de freinage supérieure de 2,1 % à celle du meilleur, test Auto Motor und Sport 2025
- 11e sur 13, distance de freinage supérieure de 25,3 % à celle du meilleur, test Auto Express 2026
-
Rapport qualité-prix
Fort
dans 1 test(s) sur 8
Détails
- Lauréat du prix AvD du rapport qualité-prix et coût au kilomètre le plus bas, test 2026
- 2e sur 20 pour le coût au kilomètre, test Auto Bild 2025
- 5e sur 16 pour le coût au kilomètre, test ADAC 2026
-
Comportement sur neige
Modéré
dans 2 test(s) sur 8
Détails
-
Adhérence sur sol sec
Modéré
dans 2 test(s) sur 8
Détails
Faiblesses de performance
-
Résistance au roulement
Fort
dans 5 test(s) sur 8
Détails
- 13e sur 13, 28,6 % plus élevée que la meilleure, test Auto Express 2026
- 22e sur 22, 33,5 % plus élevée que la meilleure, test Auto Bild 2025
- 9e sur 9, 23,5 % plus élevée que la meilleure, test Sport Auto 2026
-
Résistance à l'aquaplaning
Fort
dans 5 test(s) sur 8
Détails
- 10e sur 11 en aquaplaning en ligne droite comme en virage, test Auto Bild Allrad 2026
- 9e sur 9 dans les deux essais d'aquaplaning, test Sport Auto 2026
- 2e sur 8 dans les deux essais d'aquaplaning, test Auto Express 2025
-
Maniabilité sur sol mouillé
Fort
dans 5 test(s) sur 8
Détails
- 9e sur 9 et 8 % plus lent que le meilleur, test Sport Auto 2026
- 19e sur 22 et à 5 % du meilleur, test Auto Bild 2025
- 9e sur 10 et 4,9 % plus lent que le meilleur, test Auto Zeitung 2025
-
Motricité sur neige
Fort
dans 3 test(s) sur 8
Détails
- 16e sur 16, à 13,2 % du meilleur, test ADAC 2026
- 20e sur 22, à 10,6 % du meilleur, test Auto Bild 2025
- 8e sur 8, à 10,4 % du meilleur, test Auto Express 2025
-
Freinage sur neige
Modéré
dans 3 test(s) sur 8
Détails
- 10e sur 10 avec un arrêt en 27,6 m, test Auto Zeitung 2025
- 15e sur 16, distance de freinage supérieure de 9 % à celle du meilleur, test ADAC 2026
- 3e sur 11, distance de freinage supérieure de 1,8 % à celle du meilleur, test Auto Bild Allrad 2026
- Bruit de roulement Fort dans 3 test(s) sur 8
-
Comportement sur neige
Modéré
dans 2 test(s) sur 8
Détails
-
Freinage sur sol mouillé
Modéré
dans 2 test(s) sur 8
Détails
-
Adhérence sur sol mouillé
Mineure
dans 1 test(s) sur 8
Détails
Chaque test, du plus récent au plus ancien 11
Fort = top 2 du plateau sur cette mesure. Faible = les 2 derniers.
2026 6 tests
P7 sur 10
22% du plateau battu
Test Auto Bild Allrad de pneus hiver pour SUV 2026
Le Linglong Sport Master Winter partage la septième place, jugé satisfaisant après un malus de sécurité pour sa maniabilité sur mouillé. C'est un excellent pneu neige pour le prix, mais ses faiblesses sur route mouillée le freinent.
P9 sur 9
0% du plateau battu
Test de pneus d'hiver Sport Auto 2026
Le Linglong Sport Master Winter a terminé dernier et a été le seul pneu du test noté insuffisant. Son prix bas est le seul argument en sa faveur, et au vu de ces résultats, ce n'est pas un argument qui vaille la peine : le déficit de sécurité sur le mouillé et sur neige n'est pas marginal, et la résistance au roulement fait qu'il coûte plus cher à l'usage que ne le laisse penser son prix d'achat.
P9 sur 15
43% du plateau battu
Test de pneus hiver 2026 de l'AvD
Le Linglong Sport Master Winter termine neuvième, noté bien et meilleur rapport qualité-prix de l'AvD. Il ne peut pas égaler les marques établies en adhérence ni en durée de vie, mais il est sûr dans toutes les conditions et très bon marché à l'achat comme à l'usage.
P3 sur 16
80% du plateau battu
Test de pneus hiver ADAC 2026 - 185/65 R15
Le Linglong Sport Master Winter partage la troisième place grâce à des résultats équilibrés sur le sec et le mouillé. Ses performances hivernales sont son point faible, il convient donc mieux aux régions au climat doux qu'aux régions enneigées.
P9 sur 11
20% du plateau battu
Test de pneus hiver 2026 d'Auto Express
Le Linglong Sport Master Winter termine neuvième, en recul par rapport à sa prestation dans ce même test un an plus tôt. La performance sur neige reste respectable pour le prix, mais les résultats en eau profonde et la consommation sont difficiles à ignorer.
2025 5 tests
P9 sur 10
11% du plateau battu
Test des pneus hiver AZ Performance 2025
Le Linglong Sport Master Winter, fabriqué en Serbie spécifiquement pour les clients européens, termine neuvième au classement général et représente un pneu qui n'a pas encore répondu aux attentes malgré son orientation régionale. Sur neige, le pneu n'offre qu'une adhérence marginale, ce qui se traduit par la distance de freinage la plus longue (27,6 mètres) et la note de sécurité routière la plus basse (15/30). En hiver, ce pneu peine à assurer une sécurité adéquate. Il est intéressant de noter que sur sol mouillé, le Linglong se montre moins problématique, même si les distances de freinage prolongées (53,4 mètres) restent préoccupantes, et que la protection contre l'aquaplaning latéral en courbe doit être améliorée, avec une note de 25/45 pour la sécurité. Sur sol sec, le pneu surprend avec le meilleur temps au tour (75,2 secondes) et une adhérence respectable (43,4 mètres). Cependant, son comportement nerveux sur l'essieu arrière exige l'attention du conducteur et lui attribue une note de 25/30 pour la sécurité. Les performances environnementales sont profondément décevantes, avec un taux d'usure record de 0,215 mm aux 1 000 km après Triangle, une durée de vie prévue la plus courte de 28 500 km, une résistance au roulement maximale de 9,6 kg/t et un bruit de fonctionnement maximal de 76,2 dB(A). Malgré un faible coût au kilomètre (3,38 euros), les faibles performances du Linglong sur neige, son impact environnemental élevé et ses caractéristiques de conduite exigeantes en font un choix discutable, même à son prix abordable.
P19 sur 20
5% du plateau battu
Test des pneus d'hiver Autobild 2025
Le pneu Linglong Sport Master Winter du fabricant chinois offre des performances de conduite honorables sur routes sèches et enneigées, preuve que les marques émergentes progressent dans le développement de leurs pneus hiver. Son excellente adhérence latérale sur sol mouillé est un autre atout. Cependant, ce pneu présente un défaut majeur : des distances de freinage excessives sur neige - paradoxalement pour un pneu hiver - qui posent de sérieux problèmes de sécurité dans les conditions hivernales les plus critiques. Ses performances globales sur neige, au-delà du freinage en ligne droite, sont également inférieures à celles de ses concurrents établis. À environ 360 € le jeu, il figure parmi les options les moins chères des marques reconnues, mais sa faiblesse au freinage sur neige est un point trop important pour être ignoré, même à ce prix attractif. Ce pneu peut convenir aux régions aux hivers doux où la neige est rare et rapidement dégagée, mais en conditions hivernales réelles, ses performances de freinage d'urgence compromises le rendent inadapté aux alternatives plus sûres et à prix similaire proposées par des marques économiques établies.
P16 sur 51
70% du plateau battu
P8 sur 10
22% du plateau battu
Test des pneus hiver AMS 2025
Le Linglong Sport Master Winter offre des performances équilibrées sur des surfaces d'adhérence réduites, mais présente des faiblesses marquées qui limitent son attrait. Il assure un freinage correct sur asphalte sec et mouillé, avec une bonne protection contre l'aquaplaning, et affiche une tenue de route lente mais facilement contrôlable sur sol sec. En revanche, sur la neige, ses performances sont faibles dans toutes les disciplines, à l'exception de l'adhérence en virage. Sur sol mouillé, le pneu présente une direction lente, des réserves limitées et une tendance au survirage au décollage, ce qui est préoccupant. Sur sol sec, si la stabilité en virage est faible, il conserve une certaine compétence de base. Le pneu est un peu dur au niveau des joints transversaux. Plus grave encore, la note A optimiste attribuée par l'UE pour l'adhérence sur sol mouillé s'est avérée trompeuse : les performances réelles ne correspondent pas à cette affirmation, et la stabilité du processus de fabrication dans l'usine serbe semble douteuse, compte tenu des tests ultérieurs montrant des variations importantes entre les lots de production.
P5 sur 8
43% du plateau battu
Test des pneus hiver Auto Express 2025
Selon Auto Express, ce pneu offre de solides performances, annonçant l'arrivée de LingLong sur le marché des pneus hiver, mais son faible rendement énergétique est prévenu. Il excelle en tenue de route sur sol sec et offre une adhérence compétitive, mais son coût d'utilisation plus élevé réduit son attrait.
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Avis des conducteurs, dimensions et étiquette UE, comparatifs et la note Tyre Reviews. Tous les pneus Linglong