Cartes de test / Auto Bild Allrad
Test des pneus d'été AutoBild SUV 4x4 2022
Comparez chaque discipline dans la dimension testée : mesure, place et écart au meilleur pneu. Le verdict explique les compromis derrière le classement final.
- Dimension testée
- 235/55 R18
- Pneus testés
- 10
- Disciplines
- 14
Lisez les mesures, pas seulement le classement
Une distance de freinage ou un temps au tour plus faible est préférable ; une note subjective ou une vitesse d’aquaplanage plus élevée est préférable. Les barres commencent à zéro. Examinez aussi l’écart réel entre les pneus.
Les places et les écarts se rapportent toujours à tous les pneus du groupe testé. La sélection ne recalcule ni le classement ni la référence du meilleur résultat.
Choisir les pneus
Sélectionnez des pneus pour les mettre en évidence dans les graphiques de mesure.
Les places et les écarts se rapportent toujours à tous les pneus du groupe testé. La sélection ne recalcule ni le classement ni la référence du meilleur résultat.
Sec
2Freinage sur sol sec
Freinage à sec en mètres (100 - 0 km/h)
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Vitesse résiduelle |
|---|---|---|---|
| 34.4 m | Meilleur | 0 km/h | |
| 34.8 m | +0,40 m | 14 km/h | |
| 34.8 m | +0,40 m | 14 km/h | |
| 34.9 m | +0,50 m | 16 km/h | |
| 34.9 m | +0,50 m | 16 km/h | |
| 35.2 m | +0,80 m | 20 km/h | |
| 35.4 m | +1,00 m | 22 km/h | |
| 35.7 m | +1,30 m | 25 km/h | |
| 36.8 m | +2,40 m | 33 km/h | |
| 37.7 m | +3,30 m | 38 km/h | |
Réf.Reference All Season |
40.7 m | +6,30 m | 51 km/h |
Il y a une différence de 18,3% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (6,3 m ≈ 1,4 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Imperial EcoSport SUV roulerait encore à 38 km/h lorsque le Falken FK510 SUV serait déjà à l’arrêt.
La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.
Comportement sur sec
Vitesse moyenne sur sec
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 101.1 km/h | Meilleur | |
| 100.8 km/h | -0,30 km/h | |
| 100.7 km/h | -0,40 km/h | |
| 100.6 km/h | -0,50 km/h | |
| 100.5 km/h | -0,60 km/h | |
| 100.3 km/h | -0,80 km/h | |
| 100.2 km/h | -0,90 km/h | |
| 100.2 km/h | -0,90 km/h | |
Réf.Reference All Season |
100 km/h | -1,10 km/h |
| 99.7 km/h | -1,40 km/h | |
| 99.4 km/h | -1,70 km/h |
Tous les pneus du test Comportement sur sec ont terminé à moins de 3% d'écart.
Mouillé
5Freinage sur sol mouillé
Freinage sur sol mouillé en mètres
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 45.8 m | Meilleur | |
| 46.3 m | +0,50 m | |
| 47.1 m | +1,30 m | |
| 47.5 m | +1,70 m | |
| 48.2 m | +2,40 m | |
| 48.4 m | +2,60 m | |
| 49.9 m | +4,10 m | |
| 50.4 m | +4,60 m | |
Réf.Reference All Season |
51.2 m | +5,40 m |
| 51.7 m | +5,90 m | |
| 55.8 m | +10,00 m |
Il y a une différence de 21,8% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (10 m ≈ 2,2 Longueurs des voitures).
Comportement sur mouillé
Vitesse moyenne sur mouillé
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 89.4 km/h | Meilleur | |
| 88.9 km/h | -0,50 km/h | |
| 88.4 km/h | -1,00 km/h | |
| 88.2 km/h | -1,20 km/h | |
| 87.9 km/h | -1,50 km/h | |
| 87.8 km/h | -1,60 km/h | |
| 87.6 km/h | -1,80 km/h | |
| 87.2 km/h | -2,20 km/h | |
| 86.8 km/h | -2,60 km/h | |
Réf.Reference All Season |
86.6 km/h | -2,80 km/h |
| 86.4 km/h | -3,00 km/h |
Il y a une différence de 3,4% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (3 Km/H).
Cercle sur sol mouillé
Temps au tour sur circuit mouillé en secondes
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 20.35 s | Meilleur | |
| 20.49 s | +0,14 s | |
| 20.52 s | +0,17 s | |
| 20.54 s | +0,19 s | |
| 20.55 s | +0,20 s | |
Réf.Reference All Season |
20.71 s | +0,36 s |
| 20.92 s | +0,57 s | |
| 20.94 s | +0,59 s | |
| 20.99 s | +0,64 s | |
| 21.21 s | +0,86 s | |
| 21.53 s | +1,18 s |
Il y a une différence de 5,8% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (1,18 s).
Aquaplaning en ligne droite
Vitesse de flottaison en km/h
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 86.5 km/h | Meilleur | |
| 84.8 km/h | -1,70 km/h | |
Réf.Reference All Season |
84.3 km/h | -2,20 km/h |
| 83.4 km/h | -3,10 km/h | |
| 83.4 km/h | -3,10 km/h | |
| 83.4 km/h | -3,10 km/h | |
| 83.1 km/h | -3,40 km/h | |
| 83.1 km/h | -3,40 km/h | |
| 80.8 km/h | -5,70 km/h | |
| 80.4 km/h | -6,10 km/h | |
| 78.1 km/h | -8,40 km/h |
Il y a une différence de 9,7% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (8,4 Km/H).
Aquaplanage en virage
Accélération latérale restante
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 3.01 m/sec2 | Meilleur | |
| 2.95 m/sec2 | -0,06 m/sec2 | |
Réf.Reference All Season |
2.93 m/sec2 | -0,08 m/sec2 |
| 2.9 m/sec2 | -0,11 m/sec2 | |
| 2.9 m/sec2 | -0,11 m/sec2 | |
| 2.9 m/sec2 | -0,11 m/sec2 | |
| 2.89 m/sec2 | -0,12 m/sec2 | |
| 2.89 m/sec2 | -0,12 m/sec2 | |
| 2.81 m/sec2 | -0,20 m/sec2 | |
| 2.8 m/sec2 | -0,21 m/sec2 | |
| 2.72 m/sec2 | -0,29 m/sec2 |
Il y a une différence de 9,6% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (0,29 m/sec2).
Hors route
5Comportement sur gravier
Vitesse moyenne sur gravier
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 65.9 km/h | Meilleur | |
| 65.8 km/h | -0,10 km/h | |
| 65.7 km/h | -0,20 km/h | |
| 65.5 km/h | -0,40 km/h | |
| 65.5 km/h | -0,40 km/h | |
| 65.3 km/h | -0,60 km/h | |
| 65 km/h | -0,90 km/h | |
| 65 km/h | -0,90 km/h | |
Réf.Reference All Season |
64.9 km/h | -1,00 km/h |
| 64.9 km/h | -1,00 km/h | |
| 64.4 km/h | -1,50 km/h |
Tous les pneus du test Comportement sur gravier ont terminé à moins de 3% d'écart.
Traction sur gravier
Force de traction en Newtons
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 13331 N | Meilleur | |
| 12963 N | -368,00 N | |
Réf.Reference All Season |
12849 N | -482,00 N |
| 12671 N | -660,00 N | |
| 12177 N | -1 154,00 N | |
| 12150 N | -1 181,00 N | |
| 11964 N | -1 367,00 N | |
| 11847 N | -1 484,00 N | |
| 11631 N | -1 700,00 N | |
| 11535 N | -1 796,00 N | |
| 11304 N | -2 027,00 N |
Il y a une différence de 15,2% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (2 027 N).
Traction sur sable
Force de traction en Newtons
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
Réf.Reference All Season |
11426 N | +1 427,00 N |
| 9999 N | Meilleur | |
| 9704 N | -295,00 N | |
| 9559 N | -440,00 N | |
| 9537 N | -462,00 N | |
| 9534 N | -465,00 N | |
| 9485 N | -514,00 N | |
| 9457 N | -542,00 N | |
| 9454 N | -545,00 N | |
| 9376 N | -623,00 N | |
| 8618 N | -1 381,00 N |
Il y a une différence de 24,6% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (2 808 N).
Traction sur herbe
Force de traction en Newtons
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
Réf.Reference All Season |
3943 N | +75,00 N |
| 3868 N | Meilleur | |
| 3843 N | -25,00 N | |
| 3819 N | -49,00 N | |
| 3819 N | -49,00 N | |
| 3796 N | -72,00 N | |
| 3704 N | -164,00 N | |
| 3618 N | -250,00 N | |
| 3616 N | -252,00 N | |
| 3574 N | -294,00 N | |
| 3414 N | -454,00 N |
Il y a une différence de 13,4% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (529 N).
Traction sur boue
Force de traction en Newtons
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 1515 N | Meilleur | |
| 1478 N | -37,00 N | |
| 1421 N | -94,00 N | |
| 1410 N | -105,00 N | |
| 1399 N | -116,00 N | |
| 1329 N | -186,00 N | |
| 1329 N | -186,00 N | |
| 1310 N | -205,00 N | |
| 1230 N | -285,00 N | |
Réf.Reference All Season |
1160 N | -355,00 N |
| 1125 N | -390,00 N |
Il y a une différence de 25,7% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (390 N).
Confort
1Bruit
Bruit externe en dB
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 62.8 dB | Meilleur | |
| 63.3 dB | +0,50 dB | |
| 63.4 dB | +0,60 dB | |
| 63.5 dB | +0,70 dB | |
| 63.8 dB | +1,00 dB | |
| 63.9 dB | +1,10 dB | |
| 63.9 dB | +1,10 dB | |
| 64.1 dB | +1,30 dB | |
| 64.2 dB | +1,40 dB | |
| 64.3 dB | +1,50 dB | |
Réf.Reference All Season |
65.2 dB | +2,40 dB |
Il y a une différence de 3,8% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (2,4 dB).
Valeur
1Résistance au roulement
Résistance au roulement en kg t
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Carburant en plus / an |
|---|---|---|---|
| 6.83 kg/t | Meilleur | €0 | |
| 7.17 kg/t | +0,34 kg/t | €25 | |
| 7.55 kg/t | +0,72 kg/t | €53 | |
| 7.75 kg/t | +0,92 kg/t | €68 | |
| 7.77 kg/t | +0,94 kg/t | €69 | |
| 7.94 kg/t | +1,11 kg/t | €82 | |
| 7.95 kg/t | +1,12 kg/t | €82 | |
Réf.Reference All Season |
7.98 kg/t | +1,15 kg/t | €84 |
| 8.47 kg/t | +1,64 kg/t | €120 | |
| 8.54 kg/t | +1,71 kg/t | €126 | |
| 9 kg/t | +2,17 kg/t | €159 |
Il y a une différence de 31,8% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (2,17 kg / t). Sur 19 000 km par an à €1,65/L, le Falken FK510 SUV consomme environ 97 L (€159) de carburant de plus que le Michelin Primacy 4.
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Conditions et méthodologie
Le lieu, les conditions enregistrées et la contribution des résultats à la note.
Conditions enregistrées
Conditions enregistrées
- Freinage sur sol sec
- 100 → 0 km/h
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