Essai des pneus d'été tout-terrain Autobild SUV 2025

AutoBild a récemment réalisé un test de pneus tout-terrain et sur route de dix SUV de dimension 255/55 R18, évaluant leurs performances sur asphalte et en tout-terrain. Ce test a porté sur des marques haut de gamme comme Pirelli, Bridgestone, Michelin, Falken, Vredestein et Kumho, ainsi que sur des modèles économiques comme Triangle et Hifly.

Les tests ont été divisés en trois catégories principales : performances sur route mouillée, performances sur route sèche et capacités tout-terrain sur divers terrains, notamment l'herbe, le sable, le gravier et les surfaces en pierre meuble.

Publication de test:

255/55 R18 10 pneus 5 catégories

Tests similaires

Images reproduites avec l'aimable autorisation de Auto Bild Allrad

Publication de test:

https://www.autobild.de/ratgeber/reifen/

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Taille du test: 255/55 R18

Pneus testés: 10 pneus

Catégories de test:
5 catégories (13 tests)

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Le concurrent tout-terrain

Il est intéressant de noter que le test comprenait à la fois un pneu été Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 standard et le pneu Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure, spécialement conçu pour une utilisation tout-terrain exigeante. Cette intégration a fourni des informations précieuses sur les compromis entre les pneus tout-terrain spécialisés et les pneus été SUV standard, d'autant plus que ces deux pneus sont les vainqueurs des tests dans leurs catégories respectives.

Les résultats ont été révélateurs : si le Wrangler All-Terrain Adventure a excellé lors des tests de traction tout-terrain, affichant notamment la meilleure traction mesurée sur herbe et sable, il a affiché de sérieux problèmes lors des tests de sécurité routière standard. Sa distance de freinage sur sol mouillé était 37 % plus longue que celle du Goodyear Eagle F1 standard, s'arrêtant plus de trois longueurs de voiture plus tard. De même, sur sol sec, le pneu tout-terrain s'est arrêté neuf mètres après le pneu le plus performant.

Les testeurs ont conclu que, si ce pneu tout-terrain est valable pour une conduite tout-terrain intensive, il est « totalement inadapté à la circulation quotidienne » en raison de ces compromis en matière de sécurité. Ils ont noté que son profil robuste offre une excellente résistance aux coupures causées par les pierres tranchantes et autres obstacles, mais que cela se fait au détriment des performances et de la sécurité sur route.

Le test a couronné le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 grand vainqueur, les testeurs louant sa capacité à concilier sécurité sur asphalte et bonne traction tout-terrain. Les pneus Falken, Pirelli et Vredestein ont également reçu la mention « exemplaire », démontrant que des pneus tout-terrain spécialisés ne sont pas indispensables pour la plupart des propriétaires de SUV qui s'aventurent occasionnellement hors route.

Sec

Le Falken Azenis FK520 a dominé le test de freinage sur sol sec avec une distance d'arrêt de 33,2 mètres, suivi de près par le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 avec 34,3 mètres. Le pneu spécialisé Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure a été nettement moins performant que tous les autres pneus, nécessitant 42,2 mètres pour s'arrêter, soit plus de 9 mètres de plus que le meilleur, ce qui souligne le compromis de sécurité réalisé pour les capacités tout-terrain.

Lors des tests de tenue de route sur sol sec, le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 a atteint la vitesse moyenne la plus élevée, soit 108,1 km/h, suivi de près par le Falken FK520, à 107,8 km/h. Le Wrangler tout-terrain a de nouveau terminé dernier avec 102,3 km/h, affichant des limites constantes sur les surfaces pavées, où l'adhérence et la réactivité en virage sont cruciales pour la sécurité au quotidien.

Mouillé

Le Michelin Pilot Sport 4 SUV a dominé le freinage sur sol mouillé avec la distance d'arrêt la plus courte (46,8 mètres), suivi du Goodyear Eagle F1 (47,6 mètres). Le Wrangler All-Terrain Adventure a réalisé la plus mauvaise performance, et de loin, avec 65,4 mètres de distance, soit près de 19 mètres de plus que le Michelin et 37 % de plus que son homologue Goodyear, révélant un compromis critique en matière de sécurité sur sol mouillé.

Le Falken FK520 a dominé les tests de tenue de route sur sol mouillé avec une vitesse moyenne de 86,6 km/h, suivi de près par le Goodyear Eagle F1 à 86,5 km/h. Le Wrangler All-Terrain a de nouveau essuyé de sérieuses difficultés, n'atteignant que 75,5 km/h, soit plus de 11 km de moins que le leader, et affichant des limitations constantes sur tous les indicateurs de performance sur sol mouillé par rapport aux pneus SUV standard.

Lors des tests d'aquaplaning, le Michelin Pilot Sport 4 SUV a démontré une excellente évacuation de l'eau en ligne droite à 87,8 km/h, tandis que le Vredestein Ultrac a démontré une adhérence latérale supérieure dans les virages mouillés avec une accélération résiduelle de 2,74 m/s². Le Wrangler All-Terrain Adventure a obtenu de mauvais résultats dans les deux cas, n'atteignant que 72,2 km/h en ligne droite et 1,30 m/s² en courbe, soit moins de la moitié de l'adhérence latérale du meilleur pneu, révélant une grave compromission de la sécurité sur sol mouillé, qui pourrait s'avérer critique par temps de pluie.

Hors route

Sur gravier meuble, le Pirelli Scorpion a dominé avec une vitesse moyenne de 61,2 km/h, suivi de près par le Wrangler All-Terrain Adventure à 60,9 km/h. L'écart de performance entre les pneus tout-terrain spécialisés et les pneus SUV standard s'est considérablement réduit lors de ce test, la plupart des pneus affichant des performances comparables, ce qui indique que de nombreux conducteurs n'ont pas besoin d'un pneu tout-terrain dédié pour une utilisation sur gravier léger.

Le Pilot Sport 4 SUV de Michelin a étonnamment fourni la traction sur gravier la plus élevée avec 12 150 Newtons de force de traction, suivi du Turanza 6 de Bridgestone à 11 180 N. Le Wrangler All-Terrain Adventure s'est classé 8e à 10 360 N - malgré son orientation tout-terrain, il a été surpassé par plusieurs pneus SUV standard dans ce test sur surface meuble, remettant en question les hypothèses sur les avantages des pneus spécialisés.

Le Wrangler All-Terrain Adventure a finalement démontré ses capacités spécialisées, en tête de la traction sur sable avec 11 510 Newtons de force de traction, suivi du Vredestein Ultrac à 10 280 N. Ce test a révélé le véritable avantage du All-Terrain dans des conditions tout-terrain spécifiques et difficiles, montrant une traction 12 % supérieure à celle du concurrent le plus proche sur des surfaces molles et souples.

Le Wrangler All-Terrain Adventure a de nouveau démontré ses prouesses tout-terrain avec l'accélération la plus rapide sur herbe (1,51 seconde), suivi du Michelin Pilot Sport 4 SUV (1,58 seconde). Ce résultat confirme l'avantage de ce pneu spécialisé dans des conditions tout-terrain spécifiques, même si l'écart de performance avec les pneus SUV standard est relativement faible comparé aux déficits plus importants constatés lors des essais sur route.

Confort

Le pneu économique Triangle EffeX SUV TS 601 s'est montré le plus silencieux avec 62,1 dB, suivi de près par le Scorpion de Pirelli avec 62,2 dB. Le Wrangler All-Terrain Adventure a généré le plus de bruit de roulement avec 65,2 dB, confirmant le compromis de confort attendu grâce à sa bande de roulement agressive. Il est intéressant de noter que le pneu premium Michelin figurait également parmi les options les plus bruyantes avec 65,0 dB.

Valeur

Le Bridgestone Turanza 6 a affiché la meilleure efficacité énergétique avec une résistance au roulement de seulement 6,23 kg/t, suivi du Falken FK520 avec 7,15 kg/t. Le Wrangler All-Terrain Adventure s'est classé dernier avec 9,66 kg/t, confirmant que sa bande de roulement agressive se traduit par une résistance au roulement nettement supérieure, ce qui se traduit par une consommation de carburant supérieure à celle des pneus SUV standard.

Résultats

1^st

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6

255/55 R18 109Y

• Label UE: C/A/B 7
• Prix: 640.00

Le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 remporte haut la main ce test comparatif grâce à ses excellentes performances globales. Il offre une tenue de route dynamique sur sol sec comme sur sol mouillé, avec des distances de freinage courtes. Ce pneu assure une bonne sécurité en cas d'aquaplanage et se montre performant en tout-terrain. Il présente un équilibre remarquable entre sécurité sur route et traction hors route. Sa consommation de carburant, légèrement supérieure en raison d'une résistance au roulement modérée, est compensée par un bon confort et un niveau sonore raisonnable. Proposé à un prix premium, il représente un investissement judicieux pour les propriétaires de SUV exigeants.

Dry

98.4%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	2nd	34.3 M	33.2 M	+1.1 M	96.79%
Tenue de route sur sol sec	1st	108.1 Km/H			100%

Wet

98.1%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	2nd	47.6 M	46.8 M	+0.8 M	98.32%
Tenue de route sur sol mouillé	2nd	86.5 Km/H	86.6 Km/H	-0.1 Km/H	99.88%
Cercle sur sol mouillé	4th	20.37 s	20.18 s	+0.19 s	99.07%
Aquaplaning en ligne droite	3rd	86.7 Km/H	87.8 Km/H	-1.1 Km/H	98.75%
Aquaplanage en virage	2nd	2.59 m/sec2	2.74 m/sec2	-0.15 m/sec2	94.53%

Off road

90.4%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Tenue de route sur gravier	6th	60.3 Km/H	61.2 Km/H	-0.9 Km/H	98.53%
Traction sur gravier	8th	10360 N	12150 N	-1790 N	85.27%
Traction sur sable	9th	9740 N	11510 N	-1770 N	84.62%
Traction sur gazon	3rd	1.62 s	1.51 s	+0.11 s	93.21%

Comfort

97%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Bruit	7th	64 dB	62.1 dB	+1.9 dB	97.03%

Value

79.8%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Résistance au roulement	6th	7.81 kg / t	6.23 kg / t	+1.58 kg / t	79.77%

Lire les rapports d'essais Résultats des tests Tableau des résultats Cartes de test

2^nd

Falken Azenis FK520

255/55 R18 109Y

• Label UE: B/A/A 7
• Prix: 510.00

Le Falken Azenis FK520 offre d'excellentes performances, se classant deuxième au classement général grâce à une tenue de route exceptionnelle sur sol sec et à la distance de freinage la plus courte sur sol sec. Il propose un comportement dynamique et agréable, ainsi que des distances de freinage courtes par temps sec comme par temps humide. Ses performances hors route sont bonnes, avec une maniabilité particulièrement impressionnante sur gravier. Il affiche une consommation de carburant raisonnable, une faible résistance au roulement et un niveau sonore modéré. À un prix moyen, il représente un excellent rapport qualité-prix comparé aux options haut de gamme plus onéreuses.

Dry

99.9%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	1st	33.2 M			100%
Tenue de route sur sol sec	2nd	107.8 Km/H	108.1 Km/H	-0.3 Km/H	99.72%

Wet

95.1%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	3rd	48.4 M	46.8 M	+1.6 M	96.69%
Tenue de route sur sol mouillé	1st	86.6 Km/H			100%
Cercle sur sol mouillé	1st	20.18 s			100%
Aquaplaning en ligne droite	9th	82.8 Km/H	87.8 Km/H	-5 Km/H	94.31%
Aquaplanage en virage	8th	2.32 m/sec2	2.74 m/sec2	-0.42 m/sec2	84.67%

Off road

89.9%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Tenue de route sur gravier	3rd	60.8 Km/H	61.2 Km/H	-0.4 Km/H	99.35%
Traction sur gravier	7th	10530 N	12150 N	-1620 N	86.67%
Traction sur sable	6th	10050 N	11510 N	-1460 N	87.32%
Traction sur gazon	8th	1.75 s	1.51 s	+0.24 s	86.29%

Comfort

97.2%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Bruit	6th	63.9 dB	62.1 dB	+1.8 dB	97.18%

Value

87.1%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Résistance au roulement	2nd	7.15 kg / t	6.23 kg / t	+0.92 kg / t	87.13%

Lire les rapports d'essais Résultats des tests Tableau des résultats Cartes de test

2^nd

Pirelli Scorpion

255/55 R18 109Y

• Label UE: B/A/A 6
• Prix: 665.00

Le Pirelli Scorpion s'est classé deuxième ex aequo, offrant des performances exceptionnelles sur toutes les surfaces. Il se distingue notamment par son silence de fonctionnement, le meilleur du test. Sur asphalte, il assure une tenue de route dynamique et sûre, avec des distances de freinage courtes. Sur le terrain, il s'est révélé étonnamment performant, malgré le fait qu'il ne soit pas un pneu spécialisé, avec d'excellentes performances sur sable. Il offre un bon compromis entre faible résistance au roulement et confort. Figurant parmi les options les plus onéreuses, il offre des performances haut de gamme.

Dry

96.4%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	5th	35.3 M	33.2 M	+2.1 M	94.05%
Tenue de route sur sol sec	3rd	106.7 Km/H	108.1 Km/H	-1.4 Km/H	98.7%

Wet

94.3%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	4th	48.8 M	46.8 M	+2 M	95.9%
Tenue de route sur sol mouillé	6th	85 Km/H	86.6 Km/H	-1.6 Km/H	98.15%
Cercle sur sol mouillé	6th	20.8 s	20.18 s	+0.62 s	97.02%
Aquaplaning en ligne droite	6th	85.9 Km/H	87.8 Km/H	-1.9 Km/H	97.84%
Aquaplanage en virage	9th	2.26 m/sec2	2.74 m/sec2	-0.48 m/sec2	82.48%

Off road

92.4%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Tenue de route sur gravier	1st	61.2 Km/H			100%
Traction sur gravier	3rd	10920 N	12150 N	-1230 N	89.88%
Traction sur sable	5th	10170 N	11510 N	-1340 N	88.36%
Traction sur gazon	4th	1.65 s	1.51 s	+0.14 s	91.52%

Comfort

99.8%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Bruit	2nd	62.2 dB	62.1 dB	+0.1 dB	99.84%

Value

85.9%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Résistance au roulement	3rd	7.25 kg / t	6.23 kg / t	+1.02 kg / t	85.93%

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2^nd

Vredestein Ultrac

255/55 R18 109Y

• Label UE: C/A/B 6
• Prix: 540.00

Le Vredestein Ultrac s'est classé deuxième ex aequo grâce à sa tenue de route équilibrée et sûre en toutes circonstances. Il offre les meilleures performances en aquaplanage en virage, avec une adhérence latérale supérieure. Son freinage est performant sur sol sec comme sur sol mouillé. Il assure une traction constante sur différents types de terrains tout-terrain. Silencieux et confortable, il présente une résistance au roulement moyenne. Proposé dans le segment moyen-haut de gamme, il offre des performances de haut niveau à un prix légèrement inférieur à celui de certains concurrents.

Dry

96%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	6th	35.5 M	33.2 M	+2.3 M	93.52%
Tenue de route sur sol sec	5th	106.4 Km/H	108.1 Km/H	-1.7 Km/H	98.43%

Wet

97.9%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	6th	50.8 M	46.8 M	+4 M	92.13%
Tenue de route sur sol mouillé	4th	85.9 Km/H	86.6 Km/H	-0.7 Km/H	99.19%
Cercle sur sol mouillé	2nd	20.22 s	20.18 s	+0.04 s	99.8%
Aquaplaning en ligne droite	5th	86.2 Km/H	87.8 Km/H	-1.6 Km/H	98.18%
Aquaplanage en virage	1st	2.74 m/sec2			100%

Off road

90.8%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Tenue de route sur gravier	5th	60.4 Km/H	61.2 Km/H	-0.8 Km/H	98.69%
Traction sur gravier	5th	10630 N	12150 N	-1520 N	87.49%
Traction sur sable	2nd	10280 N	11510 N	-1230 N	89.31%
Traction sur gazon	6th	1.72 s	1.51 s	+0.21 s	87.79%

Comfort

98.7%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Bruit	3rd	62.9 dB	62.1 dB	+0.8 dB	98.73%

Value

83.6%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Résistance au roulement	5th	7.45 kg / t	6.23 kg / t	+1.22 kg / t	83.62%

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5^th

Michelin Pilot Sport 4 SUV

255/55 R18 109Y

• Label UE: C/A/B 7
• Prix: 760.00

Le Michelin Pilot Sport 4 SUV offre des performances solides et se classe cinquième grâce à son excellent freinage sur sol mouillé et à sa résistance remarquable à l'aquaplanage. Il se distingue par ses excellentes aptitudes tout-terrain, notamment sur gravier où il offre une traction optimale. Économe en carburant et doté d'une faible résistance au roulement, il se révèle cependant étonnamment bruyant, affichant l'un des niveaux sonores de passage les plus élevés parmi les pneus de route. Option la plus onéreuse de ce test, il offre des performances éprouvées, mais à un prix élevé.

Dry

97.1%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	3rd	34.7 M	33.2 M	+1.5 M	95.68%
Tenue de route sur sol sec	4th	106.5 Km/H	108.1 Km/H	-1.6 Km/H	98.52%

Wet

97.9%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	1st	46.8 M			100%
Tenue de route sur sol mouillé	3rd	86 Km/H	86.6 Km/H	-0.6 Km/H	99.31%
Cercle sur sol mouillé	3rd	20.28 s	20.18 s	+0.1 s	99.51%
Aquaplaning en ligne droite	1st	87.8 Km/H			100%
Aquaplanage en virage	5th	2.48 m/sec2	2.74 m/sec2	-0.26 m/sec2	90.51%

Off road

95.3%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Tenue de route sur gravier	9th	59.4 Km/H	61.2 Km/H	-1.8 Km/H	97.06%
Traction sur gravier	1st	12150 N			100%
Traction sur sable	4th	10190 N	11510 N	-1320 N	88.53%
Traction sur gazon	2nd	1.58 s	1.51 s	+0.07 s	95.57%

Comfort

95.5%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Bruit	9th	65 dB	62.1 dB	+2.9 dB	95.54%

Value

85.9%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Résistance au roulement	3rd	7.25 kg / t	6.23 kg / t	+1.02 kg / t	85.93%

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6^th

Kumho Ecsta PS71 SUV

255/55 R18 109Y

• Label UE: C/A/B 7
• Prix: 480.00

Le pneu Kumho Ecsta PS71 SUV offre de bonnes performances globales à un prix plus accessible. Il assure une tenue de route correcte sur sol sec et mouillé, avec des distances de freinage respectables. Il démontre de bonnes performances en tout-terrain, notamment lors des tests d'adhérence sur sable. Ses performances en termes de résistance au roulement et de niveau sonore sont moyennes. Il constitue un ensemble équilibré, sans défaut majeur, mais sans les qualités exceptionnelles des modèles haut de gamme. Un bon rapport qualité-prix pour les propriétaires de SUV recherchant des performances fiables sans se ruiner.

Dry

96.9%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	4th	34.8 M	33.2 M	+1.6 M	95.4%
Tenue de route sur sol sec	7th	106.3 Km/H	108.1 Km/H	-1.8 Km/H	98.33%

Wet

95.6%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	5th	49 M	46.8 M	+2.2 M	95.51%
Tenue de route sur sol mouillé	5th	85.7 Km/H	86.6 Km/H	-0.9 Km/H	98.96%
Cercle sur sol mouillé	5th	20.56 s	20.18 s	+0.38 s	98.15%
Aquaplaning en ligne droite	7th	85.5 Km/H	87.8 Km/H	-2.3 Km/H	97.38%
Aquaplanage en virage	6th	2.41 m/sec2	2.74 m/sec2	-0.33 m/sec2	87.96%

Off road

89.2%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Tenue de route sur gravier	4th	60.5 Km/H	61.2 Km/H	-0.7 Km/H	98.86%
Traction sur gravier	6th	10560 N	12150 N	-1590 N	86.91%
Traction sur sable	3rd	10260 N	11510 N	-1250 N	89.14%
Traction sur gazon	9th	1.84 s	1.51 s	+0.33 s	82.07%

Comfort

96.4%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Bruit	8th	64.4 dB	62.1 dB	+2.3 dB	96.43%

Value

77.5%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Résistance au roulement	7th	8.04 kg / t	6.23 kg / t	+1.81 kg / t	77.49%

Lire les rapports d'essais Résultats des tests Tableau des résultats Cartes de test

7^th

Bridgestone Turanza 6

255/55 R18 109V

• Label UE: A/A/B 7
• Prix: 595.00

Le Bridgestone Turanza 6 se distingue par sa résistance au roulement de référence, ce qui en fait le pneu le plus économe en carburant de ce test. Il offre un comportement dynamique équilibré sur asphalte et hors route, avec des performances particulièrement remarquables sur gravier meuble. Sur sol mouillé, il présente un léger sous-virage, tout en conservant un bon niveau de sécurité. Son niveau sonore est moyen et son confort de conduite satisfaisant. Un pneu performant qui privilégie l'efficacité sans compromis majeurs sur d'autres aspects.

Dry

95.2%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	7th	36.1 M	33.2 M	+2.9 M	91.97%
Tenue de route sur sol sec	5th	106.4 Km/H	108.1 Km/H	-1.7 Km/H	98.43%

Wet

94.7%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	7th	52.4 M	46.8 M	+5.6 M	89.31%
Tenue de route sur sol mouillé	7th	84 Km/H	86.6 Km/H	-2.6 Km/H	97%
Cercle sur sol mouillé	8th	21.25 s	20.18 s	+1.07 s	94.96%
Aquaplaning en ligne droite	4th	86.4 Km/H	87.8 Km/H	-1.4 Km/H	98.41%
Aquaplanage en virage	3rd	2.57 m/sec2	2.74 m/sec2	-0.17 m/sec2	93.8%

Off road

89.9%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Tenue de route sur gravier	7th	59.9 Km/H	61.2 Km/H	-1.3 Km/H	97.88%
Traction sur gravier	2nd	11180 N	12150 N	-970 N	92.02%
Traction sur sable	10th	9440 N	11510 N	-2070 N	82.02%
Traction sur gazon	6th	1.72 s	1.51 s	+0.21 s	87.79%

Comfort

97.8%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Bruit	4th	63.5 dB	62.1 dB	+1.4 dB	97.8%

Value

100%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Résistance au roulement	1st	6.23 kg / t			100%

Lire les rapports d'essais Résultats des tests Tableau des résultats Cartes de test

8^th

Triangle EffeX SUV TS 601

255/55 R18 109W

• Label UE: B/C/B 7
• Prix: 425.00

Le Triangle EffeX SUV TS 601 est un modèle économique offrant des performances acceptables sans défauts majeurs. Malgré son prix, il propose un confort de conduite parmi les plus silencieux du test. Son adhérence latérale est toutefois limitée et ses distances de freinage plus longues sur chaussée mouillée que celles des marques haut de gamme. Ses performances hors route sont correctes compte tenu de son prix. Pour les propriétaires de SUV au budget serré, il constitue une option intéressante avec des compromis acceptables, même si les marges de sécurité sont sensiblement réduites par rapport aux modèles premium.

Dry

94%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	8th	36.7 M	33.2 M	+3.5 M	90.46%
Tenue de route sur sol sec	8th	105.5 Km/H	108.1 Km/H	-2.6 Km/H	97.59%

Wet

91.7%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	8th	55 M	46.8 M	+8.2 M	85.09%
Tenue de route sur sol mouillé	8th	83.6 Km/H	86.6 Km/H	-3 Km/H	96.54%
Cercle sur sol mouillé	9th	21.36 s	20.18 s	+1.18 s	94.48%
Aquaplaning en ligne droite	8th	83.1 Km/H	87.8 Km/H	-4.7 Km/H	94.65%
Aquaplanage en virage	6th	2.41 m/sec2	2.74 m/sec2	-0.33 m/sec2	87.96%

Off road

89.4%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Tenue de route sur gravier	10th	59.3 Km/H	61.2 Km/H	-1.9 Km/H	96.9%
Traction sur gravier	10th	10070 N	12150 N	-2080 N	82.88%
Traction sur sable	7th	9980 N	11510 N	-1530 N	86.71%
Traction sur gazon	5th	1.66 s	1.51 s	+0.15 s	90.96%

Comfort

100%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Bruit	1st	62.1 dB			100%

Value

74.5%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Résistance au roulement	8th	8.36 kg / t	6.23 kg / t	+2.13 kg / t	74.52%

Lire les rapports d'essais Résultats des tests Tableau des résultats Cartes de test

9^th

Hifly HP801

255/55 R18 109W

• Label UE: C/C/B 7
• Prix: 335.00

Le pneu Hifly HP 801 SUV est le plus abordable de ce test et son principal atout est sa résistance raisonnable à l'aquaplanage. Il présente toutefois des limitations importantes en matière de tenue de route et de freinage sur sol mouillé, avec des distances d'arrêt prolongées qui soulèvent des problèmes de sécurité. Ses performances sur sol sec sont également décevantes, avec une maniabilité limite. Ses capacités tout-terrain sont tout juste acceptables. Malgré son prix attractif, ses compromis en matière de sécurité le rendent difficilement recommandable pour un usage quotidien.

Dry

92.7%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	9th	37.4 M	33.2 M	+4.2 M	88.77%
Tenue de route sur sol sec	9th	104.4 Km/H	108.1 Km/H	-3.7 Km/H	96.58%

Wet

92.2%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	9th	59.5 M	46.8 M	+12.7 M	78.66%
Tenue de route sur sol mouillé	9th	82.9 Km/H	86.6 Km/H	-3.7 Km/H	95.73%
Cercle sur sol mouillé	7th	21.18 s	20.18 s	+1 s	95.28%
Aquaplaning en ligne droite	2nd	87.4 Km/H	87.8 Km/H	-0.4 Km/H	99.54%
Aquaplanage en virage	4th	2.51 m/sec2	2.74 m/sec2	-0.23 m/sec2	91.61%

Off road

86.9%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Tenue de route sur gravier	8th	59.7 Km/H	61.2 Km/H	-1.5 Km/H	97.55%
Traction sur gravier	4th	10800 N	12150 N	-1350 N	88.89%
Traction sur sable	8th	9870 N	11510 N	-1640 N	85.75%
Traction sur gazon	10th	2 s	1.51 s	+0.49 s	75.5%

Comfort

97.8%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Bruit	4th	63.5 dB	62.1 dB	+1.4 dB	97.8%

Value

68.3%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Résistance au roulement	9th	9.12 kg / t	6.23 kg / t	+2.89 kg / t	68.31%

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10^th

Goodyear Wrangler All Terrain Adventure

255/55 R18 109H

• Label UE: D/D/B 7
• Prix: 670.00

Le Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure est un pneu tout-terrain spécialisé qui excelle dans son environnement de prédilection, mais peine sur route. Doté d'un profil robuste très résistant aux crevaisons et aux coupures dues aux pierres pointues, il offre la meilleure adhérence sur l'herbe et le sable parmi tous les pneus testés. Cependant, ses performances sur sol mouillé sont fortement compromises, avec des distances de freinage nettement plus longues et une faible résistance à l'aquaplanage. La tenue de route et le freinage sur sol sec sont également médiocres. Bien qu'excellent pour une utilisation tout-terrain intensive, il est jugé « totalement inadapté à la circulation quotidienne » par les testeurs.

Dry

86.7%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	10th	42.2 M	33.2 M	+9 M	78.67%
Tenue de route sur sol sec	10th	102.3 Km/H	108.1 Km/H	-5.8 Km/H	94.63%

Wet

75%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	10th	65.4 M	46.8 M	+18.6 M	71.56%
Tenue de route sur sol mouillé	10th	75.5 Km/H	86.6 Km/H	-11.1 Km/H	87.18%
Cercle sur sol mouillé	10th	23.27 s	20.18 s	+3.09 s	86.72%
Aquaplaning en ligne droite	10th	72.2 Km/H	87.8 Km/H	-15.6 Km/H	82.23%
Aquaplanage en virage	10th	1.3 m/sec2	2.74 m/sec2	-1.44 m/sec2	47.45%

Off road

96.2%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Tenue de route sur gravier	2nd	60.9 Km/H	61.2 Km/H	-0.3 Km/H	99.51%
Traction sur gravier	8th	10360 N	12150 N	-1790 N	85.27%
Traction sur sable	1st	11510 N			100%
Traction sur gazon	1st	1.51 s			100%

Comfort

95.3%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Bruit	10th	65.2 dB	62.1 dB	+3.1 dB	95.25%

Value

64.5%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Résistance au roulement	10th	9.66 kg / t	6.23 kg / t	+3.43 kg / t	64.49%

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