AutoBild a récemment réalisé un test de pneus tout-terrain et sur route de dix SUV de dimension 255/55 R18, évaluant leurs performances sur asphalte et en tout-terrain. Ce test a porté sur des marques haut de gamme comme Pirelli, Bridgestone, Michelin, Falken, Vredestein et Kumho, ainsi que sur des modèles économiques comme Triangle et Hifly.

Les tests ont été divisés en trois catégories principales : performances sur route mouillée, performances sur route sèche et capacités tout-terrain sur divers terrains, notamment l'herbe, le sable, le gravier et les surfaces en pierre meuble.

Publication de test:

https://www.autobild.de/ratgeber/reifen/

Taille du test: 255/55 R18

Pneus testés: 10 tyres

Catégories de test:
5 catégories (13 tests)

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Tests similaires

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Test Category	Best Performer	Worst Performer	Difference
Dry (2 tests)
Freinage sur sol sec	▲ Falken Azenis FK520: 33.2 M	▼ Goodyear Wrangler All Terrain Adventure: 42.2 M	9.0 M (21.3%)
Tenue de route sur sol sec	▲ Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6: 108.1 Km/H	▼ Goodyear Wrangler All Terrain Adventure: 102.3 Km/H	5.8 Km/H (5.7%)
Wet (5 tests)
Freinage sur sol mouillé	▲ Michelin Pilot Sport 4 SUV: 46.8 M	▼ Goodyear Wrangler All Terrain Adventure: 65.4 M	18.6 M (28.4%)
Tenue de route sur sol mouillé	▲ Falken Azenis FK520: 86.6 Km/H	▼ Goodyear Wrangler All Terrain Adventure: 75.5 Km/H	11.1 Km/H (14.7%)
Cercle sur sol mouillé	▲ Falken Azenis FK520: 20.18 s	▼ Goodyear Wrangler All Terrain Adventure: 23.27 s	3.1 s (13.3%)
Aquaplaning en ligne droite	▲ Michelin Pilot Sport 4 SUV: 87.8 Km/H	▼ Goodyear Wrangler All Terrain Adventure: 72.2 Km/H	15.6 Km/H (21.6%)
Aquaplanage en virage	▲ Vredestein Ultrac: 2.74 m/sec2	▼ Goodyear Wrangler All Terrain Adventure: 1.3 m/sec2	1.4 m/sec2 (110.8%)
Off road (4 tests)
Tenue de route sur gravier	▲ Pirelli Scorpion: 61.2 Km/H	▼ Triangle EffeX SUV TS 601: 59.3 Km/H	1.9 Km/H (3.2%)
Traction sur gravier	▲ Michelin Pilot Sport 4 SUV: 12150 N	▼ Triangle EffeX SUV TS 601: 10070 N	2,080.0 N (20.7%)
Traction sur sable	▲ Goodyear Wrangler All Terrain Adventure: 11510 N	▼ Bridgestone Turanza 6: 9440 N	2,070.0 N (21.9%)
	▲ Hifly HP801: 2 s	▼ Goodyear Wrangler All Terrain Adventure: 1.51 s	0.5 s (32.5%)
Comfort (1 tests)
Bruit	▲ Triangle EffeX SUV TS 601: 62.1 dB	▼ Goodyear Wrangler All Terrain Adventure: 65.2 dB	3.1 dB (4.8%)
Value (1 tests)
Résistance au roulement	▲ Bridgestone Turanza 6: 6.23 kg / t	▼ Goodyear Wrangler All Terrain Adventure: 9.66 kg / t	3.4 kg / t (35.5%)

Le concurrent tout-terrain

Il est intéressant de noter que le test comprenait à la fois un pneu été Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 standard et le pneu Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure, spécialement conçu pour une utilisation tout-terrain exigeante. Cette intégration a fourni des informations précieuses sur les compromis entre les pneus tout-terrain spécialisés et les pneus été SUV standard, d'autant plus que ces deux pneus sont les vainqueurs des tests dans leurs catégories respectives.

Les résultats ont été révélateurs : si le Wrangler All-Terrain Adventure a excellé lors des tests de traction tout-terrain, affichant notamment la meilleure traction mesurée sur herbe et sable, il a affiché de sérieux problèmes lors des tests de sécurité routière standard. Sa distance de freinage sur sol mouillé était 37 % plus longue que celle du Goodyear Eagle F1 standard, s'arrêtant plus de trois longueurs de voiture plus tard. De même, sur sol sec, le pneu tout-terrain s'est arrêté neuf mètres après le pneu le plus performant.

Les testeurs ont conclu que, si ce pneu tout-terrain est valable pour une conduite tout-terrain intensive, il est « totalement inadapté à la circulation quotidienne » en raison de ces compromis en matière de sécurité. Ils ont noté que son profil robuste offre une excellente résistance aux coupures causées par les pierres tranchantes et autres obstacles, mais que cela se fait au détriment des performances et de la sécurité sur route.

Le test a couronné le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 grand vainqueur, les testeurs louant sa capacité à concilier sécurité sur asphalte et bonne traction tout-terrain. Les pneus Falken, Pirelli et Vredestein ont également reçu la mention « exemplaire », démontrant que des pneus tout-terrain spécialisés ne sont pas indispensables pour la plupart des propriétaires de SUV qui s'aventurent occasionnellement hors route.

Sec

Le Falken Azenis FK520 a dominé le test de freinage sur sol sec avec une distance d'arrêt de 33,2 mètres, suivi de près par le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 avec 34,3 mètres. Le pneu spécialisé Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure a été nettement moins performant que tous les autres pneus, nécessitant 42,2 mètres pour s'arrêter, soit plus de 9 mètres de plus que le meilleur, ce qui souligne le compromis de sécurité réalisé pour les capacités tout-terrain.

Lors des tests de tenue de route sur sol sec, le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 a atteint la vitesse moyenne la plus élevée, soit 108,1 km/h, suivi de près par le Falken FK520, à 107,8 km/h. Le Wrangler tout-terrain a de nouveau terminé dernier avec 102,3 km/h, affichant des limites constantes sur les surfaces pavées, où l'adhérence et la réactivité en virage sont cruciales pour la sécurité au quotidien.

Mouillé

Le Michelin Pilot Sport 4 SUV a dominé le freinage sur sol mouillé avec la distance d'arrêt la plus courte (46,8 mètres), suivi du Goodyear Eagle F1 (47,6 mètres). Le Wrangler All-Terrain Adventure a réalisé la plus mauvaise performance, et de loin, avec 65,4 mètres de distance, soit près de 19 mètres de plus que le Michelin et 37 % de plus que son homologue Goodyear, révélant un compromis critique en matière de sécurité sur sol mouillé.

Le Falken FK520 a dominé les tests de tenue de route sur sol mouillé avec une vitesse moyenne de 86,6 km/h, suivi de près par le Goodyear Eagle F1 à 86,5 km/h. Le Wrangler All-Terrain a de nouveau essuyé de sérieuses difficultés, n'atteignant que 75,5 km/h, soit plus de 11 km de moins que le leader, et affichant des limitations constantes sur tous les indicateurs de performance sur sol mouillé par rapport aux pneus SUV standard.

Lors des tests d'aquaplaning, le Michelin Pilot Sport 4 SUV a démontré une excellente évacuation de l'eau en ligne droite à 87,8 km/h, tandis que le Vredestein Ultrac a démontré une adhérence latérale supérieure dans les virages mouillés avec une accélération résiduelle de 2,74 m/s². Le Wrangler All-Terrain Adventure a obtenu de mauvais résultats dans les deux cas, n'atteignant que 72,2 km/h en ligne droite et 1,30 m/s² en courbe, soit moins de la moitié de l'adhérence latérale du meilleur pneu, révélant une grave compromission de la sécurité sur sol mouillé, qui pourrait s'avérer critique par temps de pluie.

Hors route

Sur gravier meuble, le Pirelli Scorpion a dominé avec une vitesse moyenne de 61,2 km/h, suivi de près par le Wrangler All-Terrain Adventure à 60,9 km/h. L'écart de performance entre les pneus tout-terrain spécialisés et les pneus SUV standard s'est considérablement réduit lors de ce test, la plupart des pneus affichant des performances comparables, ce qui indique que de nombreux conducteurs n'ont pas besoin d'un pneu tout-terrain dédié pour une utilisation sur gravier léger.

Le Pilot Sport 4 SUV de Michelin a étonnamment fourni la traction sur gravier la plus élevée avec 12 150 Newtons de force de traction, suivi du Turanza 6 de Bridgestone à 11 180 N. Le Wrangler All-Terrain Adventure s'est classé 8e à 10 360 N - malgré son orientation tout-terrain, il a été surpassé par plusieurs pneus SUV standard dans ce test sur surface meuble, remettant en question les hypothèses sur les avantages des pneus spécialisés.

Le Wrangler All-Terrain Adventure a finalement démontré ses capacités spécialisées, en tête de la traction sur sable avec 11 510 Newtons de force de traction, suivi du Vredestein Ultrac à 10 280 N. Ce test a révélé le véritable avantage du All-Terrain dans des conditions tout-terrain spécifiques et difficiles, montrant une traction 12 % supérieure à celle du concurrent le plus proche sur des surfaces molles et souples.

Le Wrangler All-Terrain Adventure a de nouveau démontré ses prouesses tout-terrain avec l'accélération la plus rapide sur herbe (1,51 seconde), suivi du Michelin Pilot Sport 4 SUV (1,58 seconde). Ce résultat confirme l'avantage de ce pneu spécialisé dans des conditions tout-terrain spécifiques, même si l'écart de performance avec les pneus SUV standard est relativement faible comparé aux déficits plus importants constatés lors des essais sur route.

Confort

Le pneu économique Triangle EffeX SUV TS 601 s'est montré le plus silencieux avec 62,1 dB, suivi de près par le Scorpion de Pirelli avec 62,2 dB. Le Wrangler All-Terrain Adventure a généré le plus de bruit de roulement avec 65,2 dB, confirmant le compromis de confort attendu grâce à sa bande de roulement agressive. Il est intéressant de noter que le pneu premium Michelin figurait également parmi les options les plus bruyantes avec 65,0 dB.

Valeur

Le Bridgestone Turanza 6 a affiché la meilleure efficacité énergétique avec une résistance au roulement de seulement 6,23 kg/t, suivi du Falken FK520 avec 7,15 kg/t. Le Wrangler All-Terrain Adventure s'est classé dernier avec 9,66 kg/t, confirmant que sa bande de roulement agressive se traduit par une résistance au roulement nettement supérieure, ce qui se traduit par une consommation de carburant supérieure à celle des pneus SUV standard.

Résultats

1st: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
255/55 R18 109Y Label UE: C/A/B 7 3PMSF: no Prix: 640.00	Test # Result Best Difference % Freinage sur sol sec 2nd 34.3 M 33.2 M +1.1 M 96.79% Tenue de route sur sol sec 1st 108.1 Km/H 100% Freinage sur sol mouillé 2nd 47.6 M 46.8 M +0.8 M 98.32% Tenue de route sur sol mouillé 2nd 86.5 Km/H 86.6 Km/H -0.1 Km/H 99.88% Cercle sur sol mouillé 4th 20.37 s 20.18 s +0.19 s 99.07% Aquaplaning en ligne droite 3rd 86.7 Km/H 87.8 Km/H -1.1 Km/H 98.75% Aquaplanage en virage 2nd 2.59 m/sec2 2.74 m/sec2 -0.15 m/sec2 94.53% Tenue de route sur gravier 6th 60.3 Km/H 61.2 Km/H -0.9 Km/H 98.53% Traction sur gravier 8th 10360 N 12150 N -1790 N 85.27% Traction sur sable 9th 9740 N 11510 N -1770 N 84.62% 3rd 1.62 s 1.51 s +0.11 s 93.21% Bruit 7th 64 dB 62.1 dB +1.9 dB 97.03% Résistance au roulement 6th 7.81 kg / t 6.23 kg / t +1.58 kg / t 79.77% Lire les rapports d'essais
2nd: Falken Azenis FK520
255/55 R18 109Y Label UE: B/A/A 7 3PMSF: no Prix: 510.00	Test # Result Best Difference % Freinage sur sol sec 1st 33.2 M 100% Tenue de route sur sol sec 2nd 107.8 Km/H 108.1 Km/H -0.3 Km/H 99.72% Freinage sur sol mouillé 3rd 48.4 M 46.8 M +1.6 M 96.69% Tenue de route sur sol mouillé 1st 86.6 Km/H 100% Cercle sur sol mouillé 1st 20.18 s 100% Aquaplaning en ligne droite 9th 82.8 Km/H 87.8 Km/H -5 Km/H 94.31% Aquaplanage en virage 8th 2.32 m/sec2 2.74 m/sec2 -0.42 m/sec2 84.67% Tenue de route sur gravier 3rd 60.8 Km/H 61.2 Km/H -0.4 Km/H 99.35% Traction sur gravier 7th 10530 N 12150 N -1620 N 86.67% Traction sur sable 6th 10050 N 11510 N -1460 N 87.32% 8th 1.75 s 1.51 s +0.24 s 86.29% Bruit 6th 63.9 dB 62.1 dB +1.8 dB 97.18% Résistance au roulement 2nd 7.15 kg / t 6.23 kg / t +0.92 kg / t 87.13% Lire les rapports d'essais
2nd: Pirelli Scorpion
255/55 R18 109Y Label UE: B/A/A 6 3PMSF: no Prix: 665.00	Test # Result Best Difference % Freinage sur sol sec 5th 35.3 M 33.2 M +2.1 M 94.05% Tenue de route sur sol sec 3rd 106.7 Km/H 108.1 Km/H -1.4 Km/H 98.7% Freinage sur sol mouillé 4th 48.8 M 46.8 M +2 M 95.9% Tenue de route sur sol mouillé 6th 85 Km/H 86.6 Km/H -1.6 Km/H 98.15% Cercle sur sol mouillé 6th 20.8 s 20.18 s +0.62 s 97.02% Aquaplaning en ligne droite 6th 85.9 Km/H 87.8 Km/H -1.9 Km/H 97.84% Aquaplanage en virage 9th 2.26 m/sec2 2.74 m/sec2 -0.48 m/sec2 82.48% Tenue de route sur gravier 1st 61.2 Km/H 100% Traction sur gravier 3rd 10920 N 12150 N -1230 N 89.88% Traction sur sable 5th 10170 N 11510 N -1340 N 88.36% 4th 1.65 s 1.51 s +0.14 s 91.52% Bruit 2nd 62.2 dB 62.1 dB +0.1 dB 99.84% Résistance au roulement 3rd 7.25 kg / t 6.23 kg / t +1.02 kg / t 85.93% Lire les rapports d'essais
2nd: Vredestein Ultrac
255/55 R18 109Y Label UE: C/A/B 6 3PMSF: no Prix: 540.00	Test # Result Best Difference % Freinage sur sol sec 6th 35.5 M 33.2 M +2.3 M 93.52% Tenue de route sur sol sec 5th 106.4 Km/H 108.1 Km/H -1.7 Km/H 98.43% Freinage sur sol mouillé 6th 50.8 M 46.8 M +4 M 92.13% Tenue de route sur sol mouillé 4th 85.9 Km/H 86.6 Km/H -0.7 Km/H 99.19% Cercle sur sol mouillé 2nd 20.22 s 20.18 s +0.04 s 99.8% Aquaplaning en ligne droite 5th 86.2 Km/H 87.8 Km/H -1.6 Km/H 98.18% Aquaplanage en virage 1st 2.74 m/sec2 100% Tenue de route sur gravier 5th 60.4 Km/H 61.2 Km/H -0.8 Km/H 98.69% Traction sur gravier 5th 10630 N 12150 N -1520 N 87.49% Traction sur sable 2nd 10280 N 11510 N -1230 N 89.31% 6th 1.72 s 1.51 s +0.21 s 87.79% Bruit 3rd 62.9 dB 62.1 dB +0.8 dB 98.73% Résistance au roulement 5th 7.45 kg / t 6.23 kg / t +1.22 kg / t 83.62% Lire les rapports d'essais
5th: Michelin Pilot Sport 4 SUV
255/55 R18 109Y Label UE: C/A/B 7 3PMSF: no Prix: 760.00	Test # Result Best Difference % Freinage sur sol sec 3rd 34.7 M 33.2 M +1.5 M 95.68% Tenue de route sur sol sec 4th 106.5 Km/H 108.1 Km/H -1.6 Km/H 98.52% Freinage sur sol mouillé 1st 46.8 M 100% Tenue de route sur sol mouillé 3rd 86 Km/H 86.6 Km/H -0.6 Km/H 99.31% Cercle sur sol mouillé 3rd 20.28 s 20.18 s +0.1 s 99.51% Aquaplaning en ligne droite 1st 87.8 Km/H 100% Aquaplanage en virage 5th 2.48 m/sec2 2.74 m/sec2 -0.26 m/sec2 90.51% Tenue de route sur gravier 9th 59.4 Km/H 61.2 Km/H -1.8 Km/H 97.06% Traction sur gravier 1st 12150 N 100% Traction sur sable 4th 10190 N 11510 N -1320 N 88.53% 2nd 1.58 s 1.51 s +0.07 s 95.57% Bruit 9th 65 dB 62.1 dB +2.9 dB 95.54% Résistance au roulement 3rd 7.25 kg / t 6.23 kg / t +1.02 kg / t 85.93% Lire les rapports d'essais
6th: Kumho Ecsta PS71 SUV
255/55 R18 109Y Label UE: C/A/B 7 3PMSF: no Prix: 480.00	Test # Result Best Difference % Freinage sur sol sec 4th 34.8 M 33.2 M +1.6 M 95.4% Tenue de route sur sol sec 7th 106.3 Km/H 108.1 Km/H -1.8 Km/H 98.33% Freinage sur sol mouillé 5th 49 M 46.8 M +2.2 M 95.51% Tenue de route sur sol mouillé 5th 85.7 Km/H 86.6 Km/H -0.9 Km/H 98.96% Cercle sur sol mouillé 5th 20.56 s 20.18 s +0.38 s 98.15% Aquaplaning en ligne droite 7th 85.5 Km/H 87.8 Km/H -2.3 Km/H 97.38% Aquaplanage en virage 6th 2.41 m/sec2 2.74 m/sec2 -0.33 m/sec2 87.96% Tenue de route sur gravier 4th 60.5 Km/H 61.2 Km/H -0.7 Km/H 98.86% Traction sur gravier 6th 10560 N 12150 N -1590 N 86.91% Traction sur sable 3rd 10260 N 11510 N -1250 N 89.14% 9th 1.84 s 1.51 s +0.33 s 82.07% Bruit 8th 64.4 dB 62.1 dB +2.3 dB 96.43% Résistance au roulement 7th 8.04 kg / t 6.23 kg / t +1.81 kg / t 77.49% Lire les rapports d'essais
7th: Bridgestone Turanza 6
255/55 R18 109V Label UE: A/A/B 7 3PMSF: no Prix: 595.00	Test # Result Best Difference % Freinage sur sol sec 7th 36.1 M 33.2 M +2.9 M 91.97% Tenue de route sur sol sec 5th 106.4 Km/H 108.1 Km/H -1.7 Km/H 98.43% Freinage sur sol mouillé 7th 52.4 M 46.8 M +5.6 M 89.31% Tenue de route sur sol mouillé 7th 84 Km/H 86.6 Km/H -2.6 Km/H 97% Cercle sur sol mouillé 8th 21.25 s 20.18 s +1.07 s 94.96% Aquaplaning en ligne droite 4th 86.4 Km/H 87.8 Km/H -1.4 Km/H 98.41% Aquaplanage en virage 3rd 2.57 m/sec2 2.74 m/sec2 -0.17 m/sec2 93.8% Tenue de route sur gravier 7th 59.9 Km/H 61.2 Km/H -1.3 Km/H 97.88% Traction sur gravier 2nd 11180 N 12150 N -970 N 92.02% Traction sur sable 10th 9440 N 11510 N -2070 N 82.02% 6th 1.72 s 1.51 s +0.21 s 87.79% Bruit 4th 63.5 dB 62.1 dB +1.4 dB 97.8% Résistance au roulement 1st 6.23 kg / t 100% Lire les rapports d'essais
8th: Triangle EffeX SUV TS 601
255/55 R18 109W Label UE: B/C/B 7 3PMSF: no Prix: 425.00	Test # Result Best Difference % Freinage sur sol sec 8th 36.7 M 33.2 M +3.5 M 90.46% Tenue de route sur sol sec 8th 105.5 Km/H 108.1 Km/H -2.6 Km/H 97.59% Freinage sur sol mouillé 8th 55 M 46.8 M +8.2 M 85.09% Tenue de route sur sol mouillé 8th 83.6 Km/H 86.6 Km/H -3 Km/H 96.54% Cercle sur sol mouillé 9th 21.36 s 20.18 s +1.18 s 94.48% Aquaplaning en ligne droite 8th 83.1 Km/H 87.8 Km/H -4.7 Km/H 94.65% Aquaplanage en virage 6th 2.41 m/sec2 2.74 m/sec2 -0.33 m/sec2 87.96% Tenue de route sur gravier 10th 59.3 Km/H 61.2 Km/H -1.9 Km/H 96.9% Traction sur gravier 10th 10070 N 12150 N -2080 N 82.88% Traction sur sable 7th 9980 N 11510 N -1530 N 86.71% 5th 1.66 s 1.51 s +0.15 s 90.96% Bruit 1st 62.1 dB 100% Résistance au roulement 8th 8.36 kg / t 6.23 kg / t +2.13 kg / t 74.52% Lire les rapports d'essais
9th: Hifly HP801
255/55 R18 109W Label UE: C/C/B 7 3PMSF: no Prix: 335.00	Test # Result Best Difference % Freinage sur sol sec 9th 37.4 M 33.2 M +4.2 M 88.77% Tenue de route sur sol sec 9th 104.4 Km/H 108.1 Km/H -3.7 Km/H 96.58% Freinage sur sol mouillé 9th 59.5 M 46.8 M +12.7 M 78.66% Tenue de route sur sol mouillé 9th 82.9 Km/H 86.6 Km/H -3.7 Km/H 95.73% Cercle sur sol mouillé 7th 21.18 s 20.18 s +1 s 95.28% Aquaplaning en ligne droite 2nd 87.4 Km/H 87.8 Km/H -0.4 Km/H 99.54% Aquaplanage en virage 4th 2.51 m/sec2 2.74 m/sec2 -0.23 m/sec2 91.61% Tenue de route sur gravier 8th 59.7 Km/H 61.2 Km/H -1.5 Km/H 97.55% Traction sur gravier 4th 10800 N 12150 N -1350 N 88.89% Traction sur sable 8th 9870 N 11510 N -1640 N 85.75% 10th 2 s 1.51 s +0.49 s 75.5% Bruit 4th 63.5 dB 62.1 dB +1.4 dB 97.8% Résistance au roulement 9th 9.12 kg / t 6.23 kg / t +2.89 kg / t 68.31% Lire les rapports d'essais
10th: Goodyear Wrangler All Terrain Adventure
255/55 R18 109H Label UE: D/D/B 7 3PMSF: no Prix: 670.00	Test # Result Best Difference % Freinage sur sol sec 10th 42.2 M 33.2 M +9 M 78.67% Tenue de route sur sol sec 10th 102.3 Km/H 108.1 Km/H -5.8 Km/H 94.63% Freinage sur sol mouillé 10th 65.4 M 46.8 M +18.6 M 71.56% Tenue de route sur sol mouillé 10th 75.5 Km/H 86.6 Km/H -11.1 Km/H 87.18% Cercle sur sol mouillé 10th 23.27 s 20.18 s +3.09 s 86.72% Aquaplaning en ligne droite 10th 72.2 Km/H 87.8 Km/H -15.6 Km/H 82.23% Aquaplanage en virage 10th 1.3 m/sec2 2.74 m/sec2 -1.44 m/sec2 47.45% Tenue de route sur gravier 2nd 60.9 Km/H 61.2 Km/H -0.3 Km/H 99.51% Traction sur gravier 8th 10360 N 12150 N -1790 N 85.27% Traction sur sable 1st 11510 N 100% 1st 1.51 s 100% Bruit 10th 65.2 dB 62.1 dB +3.1 dB 95.25% Résistance au roulement 10th 9.66 kg / t 6.23 kg / t +3.43 kg / t 64.49% Lire les rapports d'essais