Lors de son dernier test de pneus, le magazine Teknikens Värld a testé huit pneus SUV de premier plan. Utilisant le populaire Volvo XC60 comme plateforme d'essai avec la dimension de pneu 235/55 R19, de plus en plus courante, l'équipe de test expérimentée du magazine suédois a soumis chaque pneu à une batterie de tests allant du freinage d'urgence et de la tenue de route au confort et à la consommation de carburant.

La question toutes saisons : Michelin CrossClimate 2 VOL

Le Michelin CrossClimate 2 VOL, une version Volvo du pneu toutes saisons Michelin, proposé en première monte sur le XC60, a été particulièrement intéressant lors de ce test de pneus été. Les testeurs souhaitaient évaluer les performances de ce pneu, malgré son faible poids, face à des pneus été dédiés.

Les résultats ont été concluants, mais quelque peu inquiétants. Malgré son développement spécifique en collaboration avec Volvo, le CrossClimate 2 VOL peinait à égaler les performances des pneus été, notamment sur sol mouillé. Le pneu présentait un sous-virage nettement plus important et une réponse de la direction nettement plus faible, ce qui donnait au Volvo une impression de moins bonne adhérence à la route et de plus grande lenteur en conduite dynamique.

Le verdict de Teknikens Värld est sans appel : si les pneus toutes saisons offrent un confort d'utilisation, ils représentent un compromis qui n'est pas encore optimal pour les conditions de conduite suédoises. L'équipe de test a explicitement déconseillé la standardisation des véhicules équipés de pneus toutes saisons sur ce marché, suggérant plutôt aux conducteurs d'alterner entre des pneus été et des pneus hiver adaptés à la saison. Leur évaluation met en évidence l'écart de performance persistant entre les pneus saisonniers spécialisés et les alternatives toutes saisons, même lorsque ces dernières sont spécifiquement adaptées à un modèle de véhicule particulier.

Les données complètes sont présentées ci-dessous. Le magazine n'a pas publié beaucoup d'articles, mais vous pouvez accéder directement aux résumés de chaque pneu en bas de page.

Sec

Mouillé

Confort

Résultats

1st: Pirelli Scorpion
235/55 R19 105W Origine: Romania Poids: 11.8 kg Bande de roulement: 7.5 mm 3PMSF: no Prix: 2100.00	Test # Result Best Difference % Freinage sur sol sec 2nd 21.87 M 21.75 M +0.12 M 99.45% Freinage sur sol mouillé 3rd 24.75 M 24.64 M +0.11 M 99.56% Tenue de route sur sol mouillé 1st 38.71 s 100% Confort subj. 6th 7 Points 10 Points -3 Points 70% Le Pirelli Scorpion a remporté le test général, offrant des performances classiques où l'adhérence et un excellent comportement routier étaient clairement prioritaires. Bien que légèrement plus bruyant que certains concurrents, cet inconvénient a été facilement ignoré compte tenu de son comportement routier exceptionnel. Le Scorpion a offert au Volvo XC60 des sensations parfaitement satisfaisantes : une direction précise et réactive qui déploie une force prévisible, une stabilité directionnelle exceptionnelle et un excellent équilibre. Les testeurs ont constaté un retour de direction parfait dès les premières sollicitations en virage, procurant à la voiture une sensation de stabilité et de confiance constantes. Malgré une résistance au roulement plus élevée en contrepartie d'une adhérence supérieure, le Pirelli Scorpion a constamment affiché des performances de premier ordre lors des tests critiques pour la sécurité. Lire les rapports d'essais
2nd: Michelin e.Primacy
235/55 R19 105V Origine: Italy Poids: 11.9 kg Bande de roulement: 6.5 mm 3PMSF: no Prix: 2200.00	Test # Result Best Difference % Freinage sur sol sec 4th 22.35 M 21.75 M +0.6 M 97.32% Freinage sur sol mouillé 1st 24.64 M 100% Tenue de route sur sol mouillé 4th 39.44 s 38.71 s +0.73 s 98.15% Confort subj. 1st 10 Points 100% Le Michelin e Primacy a impressionné par sa résistance au roulement remarquablement faible (meilleur du test, et de loin), tout en conservant d'excellentes performances globales. Bien qu'il ait sacrifié une certaine adhérence en termes de résistance à l'aquaplanage, cette faiblesse n'était généralement pas perceptible en conduite normale. Le e Primacy a offert un confort exceptionnel, étant à la fois le pneu le plus silencieux et offrant une excellente absorption des chocs sans sensation de spongieux. Sa tenue de route était assez similaire à celle du Pirelli vainqueur, quoique légèrement moins précise en termes de sensibilité et de réactivité. Pour les conducteurs privilégiant le confort et la consommation de carburant tout en recherchant une sécurité optimale, le Michelin e Primacy offre un excellent compromis, terminant à un point seulement du vainqueur du test. Lire les rapports d'essais
3rd: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
235/55 R19 105Y Origine: Germany Poids: 12.9 kg Bande de roulement: 7.4 mm 3PMSF: no Prix: 1900.00	Test # Result Best Difference % Freinage sur sol sec 1st 21.75 M 100% Freinage sur sol mouillé 5th 25.41 M 24.64 M +0.77 M 96.97% Tenue de route sur sol mouillé 5th 39.49 s 38.71 s +0.78 s 98.02% Confort subj. 6th 7 Points 10 Points -3 Points 70% Le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 a affiché une performance convaincante tout au long du test, se montrant particulièrement performant dans les manœuvres d'urgence en terminant premier ex-aequo lors du test de l'élan. Malgré un léger sous-virage, le pneu a offert une tenue de route prévisible sur piste mouillée, sans surprise, permettant aux conducteurs d'anticiper facilement les réactions de la voiture dans diverses situations. Bien qu'il n'ait pas égalé le toucher de route précis et engageant du Pirelli, le Goodyear a offert des performances équilibrées sur tous les critères du test. Les testeurs ont noté que les faibles différences de toucher de route et de stabilité par rapport aux meilleurs pneus l'ont relégué à la troisième place, malgré des mesures objectives impressionnantes dans la plupart des catégories de sécurité. Lire les rapports d'essais
4th: Continental PremiumContact 7
235/55 R19 105Y Origine: France Poids: 12.0 kg Bande de roulement: 6.9 mm 3PMSF: no Prix: 1800.00	Test # Result Best Difference % Freinage sur sol sec 3rd 21.9 M 21.75 M +0.15 M 99.32% Freinage sur sol mouillé 6th 26.18 M 24.64 M +1.54 M 94.12% Tenue de route sur sol mouillé 2nd 39.33 s 38.71 s +0.62 s 98.42% Confort subj. 3rd 8 Points 10 Points -2 Points 80% Le Continental PremiumContact 7 a affiché des performances constantes et de haut niveau dans la plupart des catégories de test, sans faiblesse majeure. À l'instar de Goodyear, il a excellé lors du test de l'élan, démontrant une excellente tenue de route en situation d'urgence. Cependant, les testeurs ont constaté que le pneu était légèrement lent en conduite quotidienne par rapport aux leaders, avec une direction moins réactive et un comportement un peu plus lent qu'attendu, compte tenu notamment des performances généralement plus précises du Continental dans les dimensions plus petites. Si les performances de freinage, la tenue de route sur sol mouillé et la résistance à l'aquaplanage étaient toutes bonnes, le Continental n'a pas pu égaler la précision et le toucher de route engageant du vainqueur du test, ce qui a donné au Volvo XC60 une sensation de moins bonne adhérence à la route qu'avec les pneus Pirelli. Lire les rapports d'essais
5th: Nexen N Fera Sport SUV
235/55 R19 105V Origine: Czech Republic Poids: 12.9 kg Bande de roulement: 7.4 mm 3PMSF: no Prix: 1800.00	Test # Result Best Difference % Freinage sur sol sec 6th 23 M 21.75 M +1.25 M 94.57% Freinage sur sol mouillé 2nd 24.73 M 24.64 M +0.09 M 99.64% Tenue de route sur sol mouillé 6th 39.94 s 38.71 s +1.23 s 96.92% Confort subj. 3rd 8 Points 10 Points -2 Points 80% Le Nexen N'Fera Sport SUV SU2S a été une véritable révélation pour l'équipe d'essai, affichant une nette amélioration par rapport aux précédents produits Nexen et se classant cinquième ex-aequo. Le constructeur coréen a clairement répondu à de nombreuses critiques antérieures, offrant des performances objectives impressionnantes en matière de freinage et de résistance à l'aquaplanage. Cependant, le pneu restait à la traîne par rapport aux leaders en termes de maniabilité subjective, les testeurs notant une sensation de souplesse, une faible réactivité et une stabilité réduite, donnant l'impression que le véhicule est déconnecté de la route. Il est intéressant de noter que la marque, historiquement axée sur les prix abordables, se positionne désormais au même niveau que ses concurrents haut de gamme, reflétant le coût de ses améliorations de performances, mais perdant son avantage tarifaire antérieur. Lire les rapports d'essais
6th: Nokian Hakka Black 3 SUV
235/55 R19 105W Origine: Finland Poids: 13.6 kg Bande de roulement: 7.8 mm 3PMSF: no Prix: 2400.00	Test # Result Best Difference % Freinage sur sol sec 5th 22.55 M 21.75 M +0.8 M 96.45% Freinage sur sol mouillé 4th 25.21 M 24.64 M +0.57 M 97.74% Tenue de route sur sol mouillé 3rd 39.34 s 38.71 s +0.63 s 98.4% Confort subj. 8th 6 Points 10 Points -4 Points 60% Le Nokian Hakka Black 3 SUV a terminé cinquième ex-aequo, offrant une excellente adhérence, mais manquant de confort. Le pneu finlandais a généré le plus de bruit lors du test, produisant un son grave et grave sur tous les revêtements, particulièrement perceptible sur les chaussées rugueuses. Son absorption des chocs était également inférieure, transmettant davantage d'imperfections à un Volvo XC60 pourtant confortable. Point positif : sa tenue de route était assez similaire à celle du Pirelli vainqueur, mais avec une adhérence globale moindre. Les testeurs se sont interrogés sur la raison pour laquelle le Nokian était le pneu le plus cher du test malgré ces compromis, soulignant que, s'il s'est bien comporté dans les catégories axées sur l'adhérence, il n'a pas pu égaler l'approche équilibrée des meilleurs. Lire les rapports d'essais
7th: Michelin CrossClimate 2
235/55 R19 105H Origine: Germany Poids: 11.4 kg Bande de roulement: 6.6 mm 3PMSF: no Prix: 2400.00	Test # Result Best Difference % Freinage sur sol sec 7th 23.4 M 21.75 M +1.65 M 92.95% Freinage sur sol mouillé 7th 26.88 M 24.64 M +2.24 M 91.67% Tenue de route sur sol mouillé 7th 40.83 s 38.71 s +2.12 s 94.81% Confort subj. 3rd 8 Points 10 Points -2 Points 80% Le Michelin CrossClimate 2 VOL, bien qu'il s'agisse d'une version spécifique à Volvo, proposée en équipement d'origine sur le XC60, s'est clairement montré à la traîne par rapport aux pneus été dans la plupart des catégories de tests. Pneu toutes saisons cherchant à concilier performances estivales et hivernales, il a fait preuve de compromis, particulièrement visibles sur sol mouillé, où un sous-virage important et des réponses plus ternes ont rendu la voiture lente et moins connectée. Les testeurs ont explicitement déconseillé la standardisation des pneus toutes saisons en Suède, suggérant que les conducteurs seraient plus à l'aise avec des pneus été associés à de véritables pneus hiver lors des changements de saison, plutôt que cette solution de compromis, bien loin des performances réelles d'un pneu été. Lire les rapports d'essais
8th: Goodride Z 107 ZuperEco
235/55 R19 105V Origine: China Poids: 12.7 kg Bande de roulement: 7.0 mm 3PMSF: no Prix: 900.00	Test # Result Best Difference % Freinage sur sol sec 8th 24.96 M 21.75 M +3.21 M 87.14% Freinage sur sol mouillé 8th 26.97 M 24.64 M +2.33 M 91.36% Tenue de route sur sol mouillé 8th 40.85 s 38.71 s +2.14 s 94.76% Confort subj. 2nd 9 Points 10 Points -1 Points 90% Le Goodride ZuperEco Z-107, de loin le pneu le moins cher du test, a confirmé le vieil adage « on en a pour son argent ». Étonnamment performant en termes de confort et relativement silencieux sur surfaces lisses, il présentait des défauts de sécurité critiques impossibles à ignorer. Il était le seul à présenter des tendances instables et imprévisibles au glissement, associées à un important sous-virage, rendant le véhicule véritablement difficile à contrôler en situation d'urgence. Ses performances catastrophiques au test de l'élan (7 km/h plus lentes que le pneu suivant le plus mauvais) lui ont valu une pénalité de 10 points au score final. Malgré des mesures objectives acceptables dans d'autres catégories, les testeurs ont fortement déconseillé ce pneu en raison de sa tenue de route dangereuse. Lire les rapports d'essais