Cartes de test / Auto Bild
Essai de pneus d'été Auto Image 2022
Comparez chaque discipline dans la dimension testée : mesure, place et écart au meilleur pneu. Le verdict explique les compromis derrière le classement final.
- Dimension testée
- 215/55 R17
- Pneus testés
- 21
- Disciplines
- 11
Lisez les mesures, pas seulement le classement
Une distance de freinage ou un temps au tour plus faible est préférable ; une note subjective ou une vitesse d’aquaplanage plus élevée est préférable. Les barres commencent à zéro. Examinez aussi l’écart réel entre les pneus.
Les places et les écarts se rapportent toujours à tous les pneus du groupe testé. La sélection ne recalcule ni le classement ni la référence du meilleur résultat.
Choisir les pneus
Sélectionnez des pneus pour les mettre en évidence dans les graphiques de mesure.
Les places et les écarts se rapportent toujours à tous les pneus du groupe testé. La sélection ne recalcule ni le classement ni la référence du meilleur résultat.
Sec
2Freinage sur sol sec
Freinage à sec en mètres (100 - 0 km/h)
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Vitesse résiduelle |
|---|---|---|---|
| 35.7 m | Meilleur | 0 km/h | |
| 35.7 m | Meilleur | 0 km/h | |
| 35.8 m | +0,10 m | 7 km/h | |
| 35.8 m | +0,10 m | 7 km/h | |
| 35.9 m | +0,20 m | 10 km/h | |
| 36.1 m | +0,40 m | 14 km/h | |
| 36.1 m | +0,40 m | 14 km/h | |
| 36.2 m | +0,50 m | 15 km/h | |
| 36.2 m | +0,50 m | 15 km/h | |
| 36.3 m | +0,60 m | 17 km/h | |
| 36.3 m | +0,60 m | 17 km/h | |
| 36.4 m | +0,70 m | 18 km/h | |
| 36.5 m | +0,80 m | 19 km/h | |
| 36.5 m | +0,80 m | 19 km/h | |
| 36.5 m | +0,80 m | 19 km/h | |
| 36.5 m | +0,80 m | 19 km/h | |
| 36.8 m | +1,10 m | 22 km/h | |
| 37 m | +1,30 m | 24 km/h | |
| 37.2 m | +1,50 m | 26 km/h | |
| 37.3 m | +1,60 m | 27 km/h | |
| 37.3 m | +1,60 m | 27 km/h | |
Réf.Reference All Season |
40.9 m | +5,20 m | 46 km/h |
Il y a une différence de 14,6% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (5,2 m ≈ 1,2 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Maxxis Premitra HP5 roulerait encore à 27 km/h lorsque le Kumho Ecsta HS52 serait déjà à l’arrêt.
La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.
Comportement sur sec
Vitesse moyenne sur sec
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 96 km/h | Meilleur | |
| 95.6 km/h | -0,40 km/h | |
| 95.4 km/h | -0,60 km/h | |
| 95.2 km/h | -0,80 km/h | |
| 95.2 km/h | -0,80 km/h | |
| 95.1 km/h | -0,90 km/h | |
| 95 km/h | -1,00 km/h | |
| 95 km/h | -1,00 km/h | |
| 95 km/h | -1,00 km/h | |
| 95 km/h | -1,00 km/h | |
Réf.Reference All Season |
94.8 km/h | -1,20 km/h |
| 94.7 km/h | -1,30 km/h | |
| 94.7 km/h | -1,30 km/h | |
| 94.5 km/h | -1,50 km/h | |
| 94.4 km/h | -1,60 km/h | |
| 94.2 km/h | -1,80 km/h | |
| 94.2 km/h | -1,80 km/h | |
| 94.1 km/h | -1,90 km/h | |
| 94.1 km/h | -1,90 km/h | |
| 94 km/h | -2,00 km/h | |
| 93.9 km/h | -2,10 km/h | |
| 93.8 km/h | -2,20 km/h |
Tous les pneus du test Comportement sur sec ont terminé à moins de 3% d'écart.
Mouillé
5Freinage sur sol mouillé
Freinage sur sol mouillé en mètres (100 - 0 km/h)
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Vitesse résiduelle |
|---|---|---|---|
| 43 m | Meilleur | 0 km/h | |
| 43.5 m | +0,50 m | 14 km/h | |
| 43.6 m | +0,60 m | 15 km/h | |
| 44 m | +1,00 m | 20 km/h | |
| 44.7 m | +1,70 m | 25 km/h | |
| 44.7 m | +1,70 m | 25 km/h | |
| 45 m | +2,00 m | 27 km/h | |
| 45.2 m | +2,20 m | 29 km/h | |
| 45.2 m | +2,20 m | 29 km/h | |
| 45.8 m | +2,80 m | 32 km/h | |
| 45.9 m | +2,90 m | 33 km/h | |
| 46.3 m | +3,30 m | 35 km/h | |
| 46.4 m | +3,40 m | 35 km/h | |
| 46.4 m | +3,40 m | 35 km/h | |
| 46.5 m | +3,50 m | 36 km/h | |
| 46.5 m | +3,50 m | 36 km/h | |
| 46.7 m | +3,70 m | 37 km/h | |
| 48.5 m | +5,50 m | 44 km/h | |
| 48.9 m | +5,90 m | 45 km/h | |
Réf.Reference All Season |
49.9 m | +6,90 m | 48 km/h |
| 51 m | +8,00 m | 51 km/h | |
| 51.1 m | +8,10 m | 52 km/h |
Il y a une différence de 18,8% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (8,1 m ≈ 1,8 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Continental EcoContact 6 roulerait encore à 52 km/h lorsque le Bridgestone Turanza T005 serait déjà à l’arrêt.
La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.
Comportement sur mouillé
Vitesse moyenne sur mouillé
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 74.9 km/h | Meilleur | |
| 74.5 km/h | -0,40 km/h | |
| 74.4 km/h | -0,50 km/h | |
| 74.3 km/h | -0,60 km/h | |
| 74.3 km/h | -0,60 km/h | |
| 74 km/h | -0,90 km/h | |
| 73.6 km/h | -1,30 km/h | |
Réf.Reference All Season |
73.6 km/h | -1,30 km/h |
| 73.5 km/h | -1,40 km/h | |
| 73.4 km/h | -1,50 km/h | |
| 73.4 km/h | -1,50 km/h | |
| 73.2 km/h | -1,70 km/h | |
| 73.1 km/h | -1,80 km/h | |
| 73 km/h | -1,90 km/h | |
| 72.6 km/h | -2,30 km/h | |
| 72.4 km/h | -2,50 km/h | |
| 72.3 km/h | -2,60 km/h | |
| 72.1 km/h | -2,80 km/h | |
| 72.1 km/h | -2,80 km/h | |
| 71.6 km/h | -3,30 km/h | |
| 70.9 km/h | -4,00 km/h | |
| 67.7 km/h | -7,20 km/h |
Il y a une différence de 9,6% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (7,2 Km/H).
Cercle sur sol mouillé
Adhérence latérale sur sol mouillé en m/s au carré
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 6.74 m/s | Meilleur | |
| 6.64 m/s | -0,10 m/s | |
| 6.61 m/s | -0,13 m/s | |
| 6.59 m/s | -0,15 m/s | |
| 6.49 m/s | -0,25 m/s | |
| 6.43 m/s | -0,31 m/s | |
| 6.38 m/s | -0,36 m/s | |
| 6.34 m/s | -0,40 m/s | |
| 6.29 m/s | -0,45 m/s | |
| 6.27 m/s | -0,47 m/s | |
Réf.Reference All Season |
6.25 m/s | -0,49 m/s |
| 6.23 m/s | -0,51 m/s | |
| 6.23 m/s | -0,51 m/s | |
| 6.2 m/s | -0,54 m/s | |
| 6.19 m/s | -0,55 m/s | |
| 6.16 m/s | -0,58 m/s | |
| 6.11 m/s | -0,63 m/s | |
| 6.01 m/s | -0,73 m/s | |
| 5.97 m/s | -0,77 m/s | |
| 5.94 m/s | -0,80 m/s | |
| 5.88 m/s | -0,86 m/s | |
| 5.68 m/s | -1,06 m/s |
Il y a une différence de 15,7% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (1,06 m/s).
Aquaplaning en ligne droite
Vitesse de flottaison en km/h
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 88.2 km/h | Meilleur | |
| 88.1 km/h | -0,10 km/h | |
| 87.9 km/h | -0,30 km/h | |
| 87.3 km/h | -0,90 km/h | |
| 86.4 km/h | -1,80 km/h | |
| 86.4 km/h | -1,80 km/h | |
| 86 km/h | -2,20 km/h | |
| 86 km/h | -2,20 km/h | |
| 85.6 km/h | -2,60 km/h | |
| 85.6 km/h | -2,60 km/h | |
| 84.8 km/h | -3,40 km/h | |
| 84.4 km/h | -3,80 km/h | |
| 84.3 km/h | -3,90 km/h | |
| 83.8 km/h | -4,40 km/h | |
| 83.7 km/h | -4,50 km/h | |
| 83.6 km/h | -4,60 km/h | |
| 82.6 km/h | -5,60 km/h | |
| 82.2 km/h | -6,00 km/h | |
| 81.6 km/h | -6,60 km/h | |
| 81.5 km/h | -6,70 km/h | |
| 80.4 km/h | -7,80 km/h | |
Réf.Reference All Season |
79.8 km/h | -8,40 km/h |
Il y a une différence de 9,5% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (8,4 Km/H).
Aquaplanage en virage
Accélération latérale restante
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 4.85 m/sec2 | Meilleur | |
| 4.83 m/sec2 | -0,02 m/sec2 | |
| 4.59 m/sec2 | -0,26 m/sec2 | |
| 4.54 m/sec2 | -0,31 m/sec2 | |
| 4.53 m/sec2 | -0,32 m/sec2 | |
| 4.51 m/sec2 | -0,34 m/sec2 | |
| 4.47 m/sec2 | -0,38 m/sec2 | |
| 4.45 m/sec2 | -0,40 m/sec2 | |
| 4.37 m/sec2 | -0,48 m/sec2 | |
| 4.34 m/sec2 | -0,51 m/sec2 | |
| 4.28 m/sec2 | -0,57 m/sec2 | |
| 4.27 m/sec2 | -0,58 m/sec2 | |
| 4.17 m/sec2 | -0,68 m/sec2 | |
| 4.15 m/sec2 | -0,70 m/sec2 | |
| 4.14 m/sec2 | -0,71 m/sec2 | |
| 4.12 m/sec2 | -0,73 m/sec2 | |
| 3.98 m/sec2 | -0,87 m/sec2 | |
| 3.97 m/sec2 | -0,88 m/sec2 | |
| 3.87 m/sec2 | -0,98 m/sec2 | |
| 3.75 m/sec2 | -1,10 m/sec2 | |
| 3.68 m/sec2 | -1,17 m/sec2 | |
Réf.Reference All Season |
3.64 m/sec2 | -1,21 m/sec2 |
Il y a une différence de 24,9% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (1,21 m/sec2).
Confort
1Bruit
Bruit externe en dB
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 67.1 dB | Meilleur | |
| 67.8 dB | +0,70 dB | |
| 68.1 dB | +1,00 dB | |
| 68.3 dB | +1,20 dB | |
| 68.4 dB | +1,30 dB | |
| 68.5 dB | +1,40 dB | |
| 68.6 dB | +1,50 dB | |
| 68.6 dB | +1,50 dB | |
| 68.8 dB | +1,70 dB | |
| 68.8 dB | +1,70 dB | |
| 68.9 dB | +1,80 dB | |
| 68.9 dB | +1,80 dB | |
| 69 dB | +1,90 dB | |
| 69 dB | +1,90 dB | |
| 69.1 dB | +2,00 dB | |
| 69.2 dB | +2,10 dB | |
| 69.4 dB | +2,30 dB | |
Réf.Reference All Season |
69.7 dB | +2,60 dB |
| 69.7 dB | +2,60 dB | |
| 69.7 dB | +2,60 dB | |
| 69.8 dB | +2,70 dB | |
| 70.1 dB | +3,00 dB |
Il y a une différence de 4,5% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (3 dB).
Valeur
3Usure
Durée de vie prévue de la bande de roulement en KM
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 51 340 KM | Meilleur | |
| 44 880 KM | -6 460 KM | |
| 41 480 KM | -9 860 KM | |
| 40 800 KM | -10 540 KM | |
| 39 440 KM | -11 900 KM | |
| 36 380 KM | -14 960 KM | |
| 35 360 KM | -15 980 KM | |
| 35 020 KM | -16 320 KM | |
| 34 340 KM | -17 000 KM | |
| 32 980 KM | -18 360 KM | |
| 31 960 KM | -19 380 KM | |
| 31 960 KM | -19 380 KM | |
| 31 620 KM | -19 720 KM | |
| 31 280 KM | -20 060 KM | |
| 30 600 KM | -20 740 KM | |
| 29 240 KM | -22 100 KM | |
| 27 880 KM | -23 460 KM | |
| 27 540 KM | -23 800 KM | |
| 27 200 KM | -24 140 KM | |
| 26 860 KM | -24 480 KM | |
| 25 840 KM | -25 500 KM |
Il y a une différence de 49,7% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (25 500 KM).
Valeur
Euros/1000km en fonction du coût/de l'usure
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | coût par 1 000 km |
|---|---|---|---|
| 10.42 Price/1000 | Meilleur | €18,33 | |
| 10.65 Price/1000 | +0,23 Price/1000 | €25,51 | |
| 11.17 Price/1000 | +0,75 Price/1000 | €29,04 | |
| 11.64 Price/1000 | +1,22 Price/1000 | €21,06 | |
| 12.02 Price/1000 | +1,60 Price/1000 | €31,12 | |
| 12.02 Price/1000 | +1,60 Price/1000 | €25,83 | |
| 12.09 Price/1000 | +1,67 Price/1000 | €26,84 | |
| 12.59 Price/1000 | +2,17 Price/1000 | €19,44 | |
| 12.89 Price/1000 | +2,47 Price/1000 | €30,46 | |
| 13.19 Price/1000 | +2,77 Price/1000 | €27,75 | |
| 13.24 Price/1000 | +2,82 Price/1000 | €26,06 | |
| 13.27 Price/1000 | +2,85 Price/1000 | €25,29 | |
| 13.27 Price/1000 | +2,85 Price/1000 | €30,40 | |
| 13.33 Price/1000 | +2,91 Price/1000 | €30,43 | |
| 13.92 Price/1000 | +3,50 Price/1000 | €29,43 | |
| 13.98 Price/1000 | +3,56 Price/1000 | €15,67 | |
| 14.19 Price/1000 | +3,77 Price/1000 | €28,42 | |
| 14.56 Price/1000 | +4,14 Price/1000 | €28,16 | |
| 15.96 Price/1000 | +5,54 Price/1000 | €23,95 | |
| 16.73 Price/1000 | +6,31 Price/1000 | €31,97 | |
| 18.58 Price/1000 | +8,16 Price/1000 | €34,55 |
Il y a une différence de 78,3% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (8,16 Price/1000). Sur 40 000 km, le pneu le plus économique à posséder (Continental EcoContact 6) revient €755 moins cher que le plus coûteux (Nokian PowerProof).
Comment c’est calculé
Hypothèses : voiture type consommant 8 l/100km (la résistance au roulement représente 20% de la consommation), carburant à €1,65 le litre et €70 de montage par train de quatre. Les prix d'achat datent du test de 2022 ; les coûts de financement sont exclus.
Résistance au roulement
Résistance au roulement en kg t
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Carburant en plus / an |
|---|---|---|---|
| 5.69 kg/t | Meilleur | €0 | |
| 6.83 kg/t | +1,14 kg/t | €100 | |
| 6.94 kg/t | +1,25 kg/t | €110 | |
| 7.1 kg/t | +1,41 kg/t | €124 | |
| 7.35 kg/t | +1,66 kg/t | €146 | |
| 7.8 kg/t | +2,11 kg/t | €186 | |
| 7.96 kg/t | +2,27 kg/t | €200 | |
| 8.19 kg/t | +2,50 kg/t | €220 | |
| 8.19 kg/t | +2,50 kg/t | €220 | |
| 8.24 kg/t | +2,55 kg/t | €225 | |
| 8.37 kg/t | +2,68 kg/t | €236 | |
| 8.42 kg/t | +2,73 kg/t | €241 | |
| 8.43 kg/t | +2,74 kg/t | €242 | |
| 8.51 kg/t | +2,82 kg/t | €249 | |
| 8.55 kg/t | +2,86 kg/t | €252 | |
| 8.56 kg/t | +2,87 kg/t | €253 | |
Réf.Reference All Season |
8.8 kg/t | +3,11 kg/t | €274 |
| 8.84 kg/t | +3,15 kg/t | €278 | |
| 8.93 kg/t | +3,24 kg/t | €286 | |
| 8.96 kg/t | +3,27 kg/t | €288 | |
| 8.98 kg/t | +3,29 kg/t | €290 | |
| 9.38 kg/t | +3,69 kg/t | €325 |
Il y a une différence de 64,9% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (3,69 kg / t). Sur 19 000 km par an à €1,65/L, le Falken ZIEX ZE310 EcoRun consomme environ 197 L (€325) de carburant de plus que le Continental EcoContact 6.
Ajuster les hypothèses
Estimations calculées, et non mesures supplémentaires. Les commandes permettent d’explorer les hypothèses. Ces calculateurs utilisent tous les pneus du test, indépendamment de votre sélection.
Conditions et méthodologie
Le lieu, les conditions enregistrées et la contribution des résultats à la note.
Conditions enregistrées
Conditions enregistrées
- Freinage sur sol sec
- 100 → 0 km/h
- Freinage sur sol mouillé
- 100 → 0 km/h
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