Bon pneu sport, il ne m'a jamais déçu. Il est équipé d'une protection de jante (difficile à trouver en 205/55r16), il se comporte bien et est prévisible (on peut le pousser à ses limites sans mauvaises surprises), mais j'aurais préféré des flancs plus rigides. Sa gomme est assez tendre, ce qui le rend silencieux et, bien sûr, il s'use plus vite qu'un pneu tourisme. Il conserve sa bonne tenue de route jusqu'à la fin de sa vie.
C'est mon deuxième set, je les rachèterai probablement pour la 3ème fois (ou j'essaierai Pilot Sport 4)
Je pense que c'est l'un des meilleurs choix (si vous recherchez un pneu haute performance) à ma taille de pneu (malheureusement, il n'y a plus beaucoup d'options de pneus de performance)

J'ai acheté la voiture avec les Dunlop installés partout. Ils étaient vieux et n’avaient qu’environ 3 mm de bande de roulement, donc j’allais bientôt me procurer de nouveaux pneus.
Pendant le peu de temps que je les ai eu, ils étaient exceptionnels sur le sec, j'ai entendu dire que leur mise en marche pouvait être lente à répondre, mais je n'ai pas vu cela à mon utilisation. En fait, je dirais que l'adhérence dans les virages et à grande vitesse maximale était exceptionnelle et ressemblait presque à un semi-slick. Je ne parvenais pas du tout à faire patiner les roues sur le sec et c'était un plaisir de conduire. C'était dommage qu'ils aient une bande de roulement si basse lorsque j'ai acheté la voiture, car j'aurais adoré ressentir comment ils étaient sur le mouillé avec une bande de roulement décente.
S'ils n'étaient pas si chers, je les rachèterais certainement, donc si vous avez de l'argent et vivez dans une zone principalement sèche, alors ce sont de l'or.

J'avais ces pneus sur la Mini depuis un certain temps et ils étaient très confiants et compétents. Étant donné qu'il s'agit d'une conception vieille de dix ans et que le pneu est toujours aussi compétent, je me demande si Dunlop les a améliorés discrètement au fil des ans, car ils sont encore très largement disponibles chez les concessionnaires BMW/Mini. Donc, après avoir heurté le plus gros nid-de-poule au monde et cassé les ressorts et bien d'autres choses, le concessionnaire a également dû remplacer mes pneus avant. Ils ont recommandé à nouveau le Dunlop Sport Maxx RT (montage BMW) et même si j'aurais pu obtenir le suprême Michelin Pilot Sport 5 pour un prix beaucoup moins cher en dehors d'un concessionnaire, j'ai été d'accord avec le concessionnaire et j'ai de nouveau choisi le Dunlop. C'est à quel point j'évalue ces pneus après des années de conduite avec eux et les Dunlop sont phénoménaux pour gérer l'aquaplaning !

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Mettez-les sur Audi, pas bon sur le mouillé car la voiture tourne beaucoup plus avec eux au décollage et la neige est vraiment mauvaise, j'ai hâte de les retirer à nouveau car ils sont si mauvais

Malgré qu'il s'agisse d'un ancien modèle de pneu Dunlop, il fonctionne si bien avec des caractéristiques sportives, un composé dur mais bruyant. Je les ai remplacés après 45 000 km parcourus principalement dans des conditions sèches et à des températures élevées, mais il semblait qu'ils avaient encore 5 000 km de durée de vie facilement. J'étais très satisfait en général et je les remplace maintenant par des AS6 avec un composé trop mou sans caractéristiques sportives et instables quand on les pousse un peu plus. J'aurais aimé choisir le même.

Ces pneus endommagent les flancs si facilement, sans provocation. Je devais remplacer un pneu tous les 3 mois. Mon dernier maintenait toujours la pression des pneus, mais le flanc avait une énorme entaille à l'intérieur, donc je ne pouvais pas le voir. Peut-être que j'ai un ensemble défectueux

Très fort! Désagréable à 30Km/h et vraiment gênant au dessus de 50Km/h. Ne les achetez pas, certainement pas dans la dimension 235/55R19

Pneu compétent sur sol mouillé et sec. Excellent en aquaplaning. L'usure est correcte.

J'ai deux jeux de ces pneus. Sur un suv 235/55 r19, sur une berline 225/45 r17. L'usure est étonnamment très bonne, à la fois des pneus autour de 30 000 km (19 000 miles) et plus de la moitié du fil restant (5-6 mm !) Le seul souci est le bruit. La première année, c'était exceptionnellement bon. L'année suivante, c'était bon. C'est la troisième saison, en cette saison, c'est insupportable. A la vitesse de l'autoroute (environ 90 mph), si l'asphalte n'est pas tout neuf, on ne peut pas parler. La radio ne peut pas être assez forte. Donc c'est terrible. J'essaie de survivre cette année, et l'année prochaine j'achèterai une autre marque.

Sur sol mouillé ----inutile... Ce sont de très bonnes conditions sèches / Autoroute - pour la ville inutile...

Monté en équipement standard sur mon eGolf, j'ai d'abord été satisfait de ces pneus. La prise sèche est bonne, le bruit est très faible. Cependant un arrière a crevé assez facilement, l'autre arrière a développé une crevaison lente qui n'a pas pu être localisée. Malgré une nouvelle valve, nettoyer et remonter la jante, la perte d'air a persisté. Les fronts ont commencé à développer des fissures dans chaque bande de roulement et à 12000 miles ont été usés. J'ai remplacé l'ensemble par Michelin E primacy. Il est peu probable que j'achète à nouveau Dunlop.

J'ai acheté le Sport Maxx RT sur mon A6 pour remplacer les P Zero qui étaient en équipement d'origine. Les Dunlop sont de loin supérieurs à mon avis car ils s'échauffent beaucoup plus vite que les P Zero et ne sous-virent pas comme les Pirelli. Ils sont plus silencieux, plus adhérents par tous les temps, en particulier par temps humide, mais en ce qui concerne la longévité, tout ce que je peux dire, c'est que j'ai parcouru 13000 milles et ils ont toujours l'air neufs. Je pense que le P Zeros était un pneu assez dur car j'en ai parcouru près de 40000 milles et ils avaient l'habitude de sous-virer un peu par temps plus frais ou sur sol mouillé par rapport au Dunlop.

Ces pneus sont montés en stock sur ma nouvelle Skoda Octavia Estate. Les pneus ont une adhérence tout simplement terrible sur les routes graisseuses et mouillées à l'arrêt par temps froid, les roues patinent avec une pression moyenne sur l'accélérateur et oublient un démarrage rapide. Les performances sur sol sec sont meilleures que prévu, les temps de freinage sur sol sec et sur sol mouillé sont assez bons. Le bruit de la route est cependant assez mauvais. J'ai hâte de les remplacer par Goodyear EfficientGrip Performance 2.

J'avais des GT Radial Champiro FE1 bon marché et l'adhérence était médiocre. En plus d'une mauvaise maniabilité, la voiture était mauvaise au freinage, après avoir changé le Dunlops, la voiture a totalement changé, une bien meilleure adhérence sur le sec et une bien meilleure maniabilité. Et la rupture s'est aussi améliorée. Donc pour cette taille de pneu. C'est un pneu que je peux vraiment recommander.

L'adhérence latérale est très mauvaise, sur route mouillée elles sont très, très bonnes, les freins sont solides