Un véritable déchet en caoutchouc, un risque pour la sécurité même en cas de moindre humidité.
Recommandé uniquement dans des conditions absolument sèches et lorsque les températures extérieures sont supérieures à 20 degrés Celsius.

Pas un patch sur le climat de la croix

J'ai roulé avec des P-Zero pendant 40 ans, que ce soit sur des R5 Turbo, des BMW Série 3 ou encore sur une Jaguar F-Pace. Ils ont toujours été performants sur sol sec et leur usure est bien meilleure aujourd'hui. Je parcourais entre 10 000 et 13 000 km avec eux dans les années 1990, et maintenant 48 000 km. Ce ne sont pas les pneus les plus silencieux sur asphalte accidenté, mais ils adhèrent plutôt bien sur sol mouillé. Je les utilise uniquement comme pneus été. J'avais des Scorpion toutes saisons sur des jantes hiver de 50 cm (20") et la perte d'adhérence est nettement perceptible sur sol sec.

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J'ai acheté de nouveaux pneus Pirelli P Zero. Lors de l'équilibrage, on a déjà constaté un fort faux-rond vertical et latéral. Le mécanicien a essayé d'améliorer le résultat en « faisant correspondre ». Malheureusement sans succès. Lors de la conduite, de fortes vibrations se produisent à partir d'environ 75 km/h, qui ne diminuent pas même à des vitesses supérieures à 200 km/h.
Les pneus sont de la camelote absolue, même s'ils ont plus de 2 ans. Probablement une erreur de production ou de stockage défectueuse, entièrement à la charge du client. Mes jantes sont neuves car c'est une voiture neuve. Les vieux pneus n'avaient qu'un seul méplat, donc des nouveaux.
Aucune concession de la part de Pirelli. Le représentant commercial n'est pas en mesure de fournir des éclaircissements.
Les preuves sont en cours de collecte et un avocat est engagé.

J'ai mis la voiture à 0 et elle est actuellement à 5 000 km et je conduis de manière assez agressive dans les virages et je prends des virages à 140 km/h.
mais pour une raison quelconque, les gens obtiennent de meilleurs 0/100 sur les sports de contact7 que moi, car j'avais une moyenne de 3,4 à 3,6 dans des conditions idéales tandis que d'autres obtenaient des notes aussi basses que 3,0
et les zéros P ont tendance à glisser beaucoup dans des conditions semi-pluvieuses lorsqu'ils sont poussés
Le confort était incroyable compte tenu du fait que la voiture roulait à environ 180 degrés et qu'elle offrait de bonnes possibilités de virage
Cependant, ils ne réagissent pas bien lorsqu'ils sont chauffés, avec un glissement courant se produisant lorsque la température des pneus atteint 50 °C
(toujours pas testé sur piste)

Ils sont livrés de série sur l'Ioniq 5 N et je ne suis pas très impressionné par eux pour être honnête. J'ai eu la voiture pendant quelques mois et pour être honnête, c'était tout au long de l'hiver, donc je ne peux pas vraiment faire de commentaire sur les températures plus chaudes, mais elles semblent assez moyennes, surtout par temps humide et froid. L'adhérence n'est pas très inspirante sur le mouillé et j'ai eu de meilleurs pneus (été) sur d'autres voitures aux mêmes températures et à la même période de l'année.

J'espère qu'ils s'useront vite pour que je puisse les changer et comme la société de leasing paie, j'essaierai d'insister pour avoir des Conti ou des Michelin en remplacement. En attendant, je les supporterai.

Usure inacceptable, même en conduite urbaine douce. 10 000 km et jusqu'à 2 mm à l'avant et 4 mm à l'arrière. Le pire que j'aie jamais vu

Pneu de merde. Choquant sur le mouillé. Même sur le sec, ils tournent. Quel gaspillage d'argent. Michelin les a détruits. Aucune comparaison du tout. Je déteste penser si j'étais pressé et qu'il pleut.

Les pneus merdiques ne s'achètent pas, problèmes de flancs rencontrés sur 3 sur 4, similaires à Firestone, pneus dangereux avec d'énormes problèmes de sécurité, seulement 10 000 km sur les pneus

Auparavant, il y avait des pneus Bridgestone runflat. Conduite très dure avec les pneus 255/35/20.
J'ai installé quatre nouveaux Pirelli P Zero et quelle énorme différence !
Une conduite tellement plus silencieuse et plus douce. psi était le même que celui des pneus Bridgestone, mais évidemment, les parois striées des pneus runflat affectent à la fois le bruit et la douceur de roulement.
Je n’achèterai plus de pneus runflat ; non seulement cela, mais j'ai eu beaucoup de difficulté à trouver un endroit où l'on puisse réparer une crevaison.
P Zéro désormais !
Prix fluide, silencieux et raisonnable pour un fabricant de pneus haut de gamme.
Je m'attends à environ 50 000 milles des pneus P-Zero, je les avais avant ceux de Bridgestone, mais je n'étais pas au courant de la conduite scandaleuse et du bruit inacceptable avant de les acheter.
Bon, j'ai assez divagué, les Pirelli sont pour moi, ils sont silencieux tu vois. Ils glissent en ville, ils méritent une couronne

Malheureusement, les pneus équipés en usine de mon Hyundai Kona N 2022 étaient des Pirelli P-Zeros. Tous les Kona N étaient équipés de ces pneus haute performance, un mauvais choix de Hyundai. Ces pneus semblent être fabriqués avec un très mauvais composé, car les miens étaient dans cet état après que la voiture soit restée six mois sur le terrain du concessionnaire : Hyundai Canada ne les garantira pas, car ils disent que c'est un problème du fabricant de pneus, et le consommateur doit contacter directement Pirelli, avec lequel j'ai entendu dire qu'il est très difficile de traiter. J'ai fini par vendre la voiture peu de temps après. C'est honteux que Pirelli propose un produit comme celui-ci.

En ce qui concerne la conduite, ils adhèrent extrêmement bien, mais uniquement par temps chaud (+15 °C et plus). Tout ce qui est proche de la température de congélation ou en dessous, et ils deviennent essentiellement comme des rondelles de hockey. Ne PENSEZ même pas à rouler sur la neige avec ces pneus ! Par temps chaud, ils sont collants. Ils ramasseront chaque morceau de saleté et de sable et les projetteront contre les côtés et le dessous de votre voiture, donc une utilisation régulière sur le gravier n'est pas une bonne idée. De plus, ils sont assez bruyants et communiquent un rugissement sourd à la cabine des passagers.

En résumé, je n'achèterais plus ces pneus, en aucun cas.

Sur ma BMW X1, le jeu avant a duré 17 000 milles, contre 24 000 milles pour les Michelin précédents et 25 000 pour les Bridgestone d'origine. Pas impressionnant. Bonne adhérence et assez silencieux mais ne vaut pas son prix. Essayez maintenant Goodyear Efficient Grip

Les pneus avant n'ont duré que 7 500 m avant de devoir être remplacés, ce qui est choquant

Je ne pensais pas avoir de problèmes avec ce pneu de grande marque. Même en échangeant d'avant en arrière à 15k et 6 mm à gauche à l'arrière et 5 mm à l'avant, je pensais toujours que je n'aurais pas besoin de m'inquiéter sur des routes mouillées.

Freinage direct, excellent. Je me suis sauvé d'un impact latéral sur une voiture qui s'arrêtait sur moi à 27 mph jusqu'à zéro en moins de 2 longueurs de voiture. La caméra du tableau de bord a été très précise pour relayer ce détail. J'ai eu une petite égratignure au lieu d'une bosse importante. Conditions sèches.

Mais dans n'importe quel virage, courbe raide sur sol mouillé, c'est un pari que ces pneus adhèrent ou non. Même lorsqu'ils étaient relativement neufs, l'adhérence latérale était choquante.

Deux pneus neufs sur mon A4 en février, il y a 7 000 milles et ils sont remplacés maintenant en septembre car ils sont presque chauves. Je ne peux pas croire à quel point ceux-ci ont duré sur un kilométrage principalement sur autoroute alors que les 2 ventus d'origine de l'usine fonctionnent toujours aussi bien qu'il y a 3 ans. Je ne les achèterai plus jamais.