Pirelli Cinturato P7 C2 - Résultats des tests

Statistiques de test

17

Tests terminés

7th

Position moyenne

2nd

Meilleur résultat

17th

Pire résultat

Analyse des performances

Pirelli Cinturato P7 C2 - Official Image

Le Pirelli Cinturato P7 C2 affiche des performances solides et reproductibles dans les mesures d'adhérence sur sol sec et mouillé, se classant fréquemment parmi les trois premiers en freinage sur sol sec et souvent parmi les premiers en freinage et tenue de route sur sol mouillé. La tenue de route et le confort sont également des atouts, avec de nombreux résultats de conduite subjective sur sol mouillé parmi les meilleurs de sa catégorie et des scores confort/bruit élevés. Cela se traduit par plusieurs podiums et de solides résultats au classement général, notamment 3/14 (2025), 2/9 (2024), 2/13 (2023), 2/53 (2021) et 2/10 (2020). Cependant, la résistance à l'aquaplaning, l'efficacité au roulement et le rapport usure/valeur sont des faiblesses récurrentes. Les résultats en matière d'aquaplaning et de résistance au roulement tendent à être moyens à faibles, et plusieurs tests ADAC/Auto Bild mettent en évidence une usure inférieure à la moyenne et un rapport qualité-prix médiocre, ce qui pénalise les classements généraux dans les catégories plus importantes.

Points forts en matière de performance

Performances à sec Fort
• 1ère place freinage à sec au test 2025 (34,2 m)
• 2e place freinage à sec en 2024 AZ (33 m, +0,3% par rapport au meilleur)
• 2e place au freinage à sec au test de freinage 53 pneus 2021 (34,5 m)
• 2e place freinage à sec au test TR 2020 (34,5 m)
Adhérence et maniabilité sur sol mouillé Fort
• 2ème place freinage sur sol mouillé en 2025 (+0,3% par rapport au meilleur) et 1ère tenue de route sur sol mouillé
• Top 3 des groupes de freinage/tenue de route sur sol mouillé en 2024 AZ (3e freinage sur sol mouillé, 3e tenue de route sur sol mouillé)
• 1er comportement subjectif sur sol mouillé en TR 2023 ; 3e freinage sur sol mouillé (32,91 m)
• 3e freinage sur sol mouillé en 2021, test de freinage avec 53 pneus (29,7 m)
Manipulation subjective et confort/bruit Modéré
• 2e tenue de route subjective sur sol sec et 1re tenue de route subjective sur sol mouillé en TR 2023
• Confort/bruit élevé en 2021 ViBilagare (confort 1er, bruit 2ème)
• Forte tenue de route subjective sur sol mouillé en TR 2020 (1er)
Bruit/Raffinement Modéré
• 3ème bruit en 2023 TR (70,4 dB, +0,3% par rapport au meilleur)
• 2e bruit en 2024 Camping-car (71,3 dB, +0,1% par rapport au meilleur)

Faiblesses de performance

Résistance à l'aquaplaning Modéré
• Aquaplaning direct 18/21 en 2024 AutoBild (+6,6% par rapport au meilleur)
• Aquaplaning direct 8/10 en 2020 Nouveau 17" (+1,6% par rapport au meilleur)
• Aquaplaning en milieu de piste sur TR 2023 (droit 6/13 ; courbe 10/13)
Résistance au roulement / Efficacité Modéré
• Résistance au roulement 14/21 en 2024 AutoBild (+11,8% par rapport au meilleur)
• 5/9 en 2024 AZ (+7,9% par rapport au meilleur)
• 10/12 en 2020 TR (+35,7% par rapport au meilleur)
Usure et valeur Fort
• Usure 17/20 et mauvaise valeur 18/20 en 2024 AutoBild
• Usure 21/50 et faible valeur 42/50 en 2023 ADAC
• Très mauvaise usure 14/15 en 2021 ADAC ; l'article note que Pirelli est déclassé pour cause d'usure
Équilibre sec/humide dans les grands champs Mineure
• Globalement 16/21 en 2024 AutoBild malgré un bon freinage sur sol sec, en raison d'un freinage sur sol mouillé et d'un aquaplaning/efficacité/valeur médiocre
• Note globale de 12/15 en 2021 ADAC (205/55 R16) impacté par l'usure

Performance au fil du temps

Historique des tests

of 14

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