Firestone Roadhawk 2 ENLITEN vs Pirelli Cinturato C3
- Score TR
- 8,6/10
- Les conducteurs disent
- 88% · 11
- Score TR
- 9,4/10
- Les conducteurs disent
- 91% · 19
Dans les 6 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Pirelli Cinturato C3 a fini devant 5 fois et le Roadhawk 2 ENLITEN une fois. Le Roadhawk 2 ENLITEN a affiché une résistance au roulement 7,1 % plus faible; le Cinturato C3 a duré 22,2 % plus longtemps dans les tests d'usure.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Pirelli Cinturato C3 si vos priorités sont les distances d'arrêt les plus courtes sur sol mouillé/sec, une sensation de direction confiante et une longue durée de vie de la bande de roulement - c'est le pneu de tourisme le plus complet dans ces tests partagés. Choisissez le Firestone Roadhawk 2 ENLITEN si vous privilégiez l'efficacité (autonomie carburant/EV), une forte sécurité contre l'aquaplaning en eau stagnante, un coût d'achat inférieur, et un cruising généralement silencieux, et que vous êtes prêt à sacrifier un peu de performance de freinage et de longévité.
Là où le Roadhawk 2 ENLITEN est plus fort
- Concentration sur l'efficacité : résistance au roulement systématiquement plus faible (victoires 4/4), soutenant une meilleure économie de carburant/autonomie EV
- Confiance en eau profonde dans les bons tests : performance d'aquaplaning remarquable dans Auto Express (a remporté l'aquaplaning en ligne droite et en courbe) et compétitif dans plusieurs autres mesures d'aquaplaning
- Souvent plus silencieux en bruit mesuré (par exemple, 68 dB contre 69,3 dB dans Auto Express ; 71 dB contre 72 dB dans Auto Zeitung)
Là où le Cinturato C3 est plus fort
- Autorité de freinage : remporte 6/6 dans les freinages sur sol sec et mouillé, souvent par des marges significatives (par exemple, freinage mouillé ADAC 31,8 m contre 34,9 m)
- Dynamique plus premium : scores subjectifs systématiquement plus élevés pour la sensation de direction, le retour d'information et la contrôlabilité près de la limite
- Meilleures références en durabilité : kilométrage prédit plus élevé et abrasion/usure plus faible dans les tests majeurs (par exemple, ADAC 48 600 km contre 36 700 km ; abrasion plus faible 79 contre 95 mg/km/t)
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Roadhawk 2 ENLITEN vs Cinturato C3 en bref
| Catégorie | Roadhawk 2 ENLITEN | Écart | Cinturato C3 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés6 tests communs | 1 | 5 | |
| Sec12 mesures | 1 | Le Cinturato C3 a freiné 2,9 % plus court sur sol sec (6 tests) | 11 |
| Mouillé26 mesures | 6 | Le Cinturato C3 a freiné 5,1 % plus court sur sol mouillé (6 tests) | 19 |
| Confort8 mesures | 2 | 6 | |
| Valeur9 mesures | 4 | Égalité entre les deux. | 4 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 8,6/10 | Avantage au Cinturato C3 (+0,8) | 9,4/10 |
| Note des conducteurs11 et 19 avis | 88% | Avantage au Cinturato C3 (+3 points) | 91% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 100% | Avantage au Roadhawk 2 ENLITEN (+17 points) | 83% |
| Prixdans les 4 tests indiquant des prix | Moins cher | Le Cinturato C3 était plus cher dans 4 tests sur 4 | +23,8 % |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 110 | 27 dimensions fabriquées pour les deux | 35 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 6 tests, de 2025 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Roadhawk 2 ENLITEN | Plateau | Cinturato C3 |
|---|---|---|---|
| Test de pneus été 2026 d'Auto Express | P3 sur 8 | P5 sur 8 | |
| Test de pneus été ADAC 2026 | P4 sur 16 | P2 sur 16 | |
| Test de pneus été 18 pouces Auto Zeitung 2026 | P4 sur 10 | P3 sur 10 | |
| Test des pneus de tourisme d'été 2025 de The Tire Testers | P3 sur 7 | P2 sur 7 | |
| Essai des pneus été Al Volante 2025 | P5 sur 7 | P1 sur 7 | |
| Les meilleurs pneus de tourisme pour 2025 testés | P6 sur 7 | P1 sur 7 |
Profil de performance
13 mesures issues des 6 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Roadhawk 2 ENLITEN
Cinturato C3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 90% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 5 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Roadhawk 2 ENLITEN
Cinturato C3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Roadhawk 2 ENLITEN
Cinturato C3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Roadhawk 2 ENLITEN 88 % sur 11 avis et le Cinturato C3 91 % sur 19. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Roadhawk 2 ENLITEN | Écart | Cinturato C3 | Victoires | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 36,32 | 2,9% | 35,28 | 0-6 | |||||||||||||||||||||||||
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| 67,41 | 0,3% | 67,19 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| noté | 9% | noté | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||
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| 34,09 | 5,1% | 32,17 | 0-6 | |||||||||||||||||||||||||
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| 40,1 | 7% | 37,3 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 94,72 | 0,8% | 93,9 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||
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| noté | 2,1% | noté | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 12,89 | 6,8% | 13,83 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 83,35 | 0,8% | 82,78 | 3-3 | |||||||||||||||||||||||||
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| 24,07 | 0,6% | 24,59 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| noté | 30,4% | noté | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||
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| noté | 5,1% | noté | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 71,1 | 0,2 dB | 71,25 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 38 350 | 22,2% | 46 675 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 7,3 | 7,1% | 7,85 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 5,7 | = | 5,7 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 95 | 16,8% | 79 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 0,11 | 28,1% | 0,08 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Roadhawk 2 ENLITEN obtient 8,6 et le Cinturato C3 9,4 sur 10.
| Roadhawk 2 ENLITEN | Catégorie | Cinturato C3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 74 | Sec | 93 | ||
| 83 | Mouillé | 94 | ||
| 15 | Confort | 28 | ||
| 60 | Valeur | 54 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Roadhawk 2 ENLITEN | Catégorie | Cinturato C3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,9 | Adhérence sur le sec | 9,6 | ||
| 8,7 | Adhérence sur le mouillé | 9,6 | ||
| 8,3 | Ressenti de la route | 9,3 | ||
| 8,5 | Progressivité | 9,3 | ||
| 9,2 | Usure | 9 | ||
| 8,9 | Confort | 8,3 | ||
Les conducteurs notent le Roadhawk 2 ENLITEN 88 % sur 11 avis et le Cinturato C3 91 % sur 19. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Firestone Roadhawk 2 ENLITEN
- 88%sur 11 avis
- 100%le rachèteraient
- 132 288 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs évaluent le Firestone Roadhawk 2 ENLITEN très hautement dans l'ensemble, le décrivant comme un pneu de tourisme au ressenti premium à un prix intermédiaire, avec une forte sécurité et prévisibilité. Les éloges les plus constants concernent l'adhérence sur sol mouillé (y compris en cas de fortes pluies/utilisation sur autoroute), la maniabilité stable sur sol sec et un confort de conduite, beaucoup soulignant également une excellente protection des jantes. Le bruit est le principal inconvénient récurrent, souvent décrit comme dépendant de la surface et parfois plus perceptible autour de 50-60 km/h, bien que plusieurs utilisateurs le trouvent encore silencieux.
- Excellente adhérence sur sol mouillé et confiance par temps de pluie
- Conduite confortable et bonnes manières de tourisme
- Maniabilité et freinage stables et prévisibles sur sol sec et mouillé
- Excellente protection des jantes
- Le bruit de la route peut dépendre de la surface et être perceptible à certaines vitesses
Résumé par IA à partir de 10 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 11 avis sur le Roadhawk 2 ENLITENTrès satisfait.
Très bonne adhérence (sec et mouillé)
A considérablement réduit la consommation par rapport aux pneus précédents (latitude cross), et est dramatiquement plus silencieux
Pirelli Cinturato C3
- 91%sur 19 avis
- 83%le rachèteraient
- 123 115 kmparcourus par les conducteurs
Dans 19 avis, le Pirelli Cinturato C3 est décrit comme un pneu très rassurant avec une adhérence exceptionnelle, un freinage puissant sur sol mouillé et sec, et une direction précise et sportive qui rend les voitures plus réactives et sécurisées. De nombreux conducteurs rapportent également une bonne stabilité et un confort général raffiné, plusieurs louant la faible usure au début et les solides impressions de durabilité. Les inconvénients les plus souvent mentionnés sont un bruit de route plus élevé pour certains utilisateurs et une conduite plus ferme/moins confortable sur des surfaces dégradées, une minorité notant également une économie de carburant réduite ; un avis signale également une finition/contrôle qualité de fabrication incohérents.
- Excellente adhérence sur sol sec et mouillé
- Forte puissance de freinage et haute sécurité/confiance
- Réponse de direction précise et maniabilité sportive/prise en main
- Maniabilité stable et prévisible avec un bon retour d'information
- Le bruit de la route peut être plus élevé que prévu (surtout sur certaines routes/à basse vitesse)
- La conduite peut sembler plus ferme/moins tolérante sur les bosses et les nids-de-poule
- Certains rapports d'une économie de carburant réduite/augmentation de la résistance au roulement
Résumé par IA à partir de 19 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 19 avis sur le Cinturato C3Je peux dire que ces pneus sont les meilleurs que j'ai jamais eus ! Mes pneus précédents étaient des Bridgestone T001 et des Falken FK 510. Je suis extrêmement impressionné par le confort et la stabilité des nouveaux pneus Pirelli. Leur usure après 6000 miles n'est que de 0,7 mm ! Quand ils sont neufs, la profondeur de la bande de roulement est de 7,3 mm.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 110 dimensions pour le Roadhawk 2 ENLITEN et 35 pour le Cinturato C3, dont 27 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Roadhawk 2 ENLITEN | Cinturato C3 |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Dimensions fabriquées | 110 dimensions, de 16 à 22 pouces | 35 dimensions, de 16 à 20 pouces |
| Communes aux deux | 27 dimensions 205/55 R16205/55 R17215/55 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17225/60 R17225/65 R17235/60 R17235/65 R17215/50 R18215/55 R18et 15 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A100% | A100% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | B73%C25%A2% | B40%A35%C25% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-73 dB B100% | 66-72 dB B80%A20% |
| Sur le marché depuis | 2022 | - |
| Remplace | Firestone RoadHawk (2017) | Pirelli Cinturato P7 C2 (2026) |
| Prix dans les tests communs | Le Cinturato C3 était le pneu le plus cher dans 4 des 4 tests qui indiquaient des prix, de 23,8 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Le Firestone Roadhawk 2 ENLITEN et le Pirelli Cinturato C3 se situent dans la même catégorie « tourisme premium » estivale, mais les données de test montrent qu'ils poursuivent cet objectif de manière différente. Lors de six tests professionnels partagés dans des tailles communes (16-18 pouces), le Firestone mise constamment sur l'efficacité, le raffinement et la sécurité sur l'eau stagnante, tandis que le Pirelli offre plus souvent des marges de sécurité globales plus élevées dans les métriques classiques « principales » (en particulier le freinage) et une sensation de direction plus premium.
Le schéma est clair : le Cinturato C3 remporte la plupart des confrontations globales (5 contre 1) et domine à la fois le freinage sur sol sec et mouillé (6/6 dans chaque cas), mais le Roadhawk 2 ENLITEN continue de marquer des points significatifs en résistance à l'aquaplaning (notamment lors des tests en eau profonde d'Auto Express), en bruit de cabine/silence et en résistance au roulement (4/4 victoires). Si vous hésitez entre les deux, il s'agit moins de savoir lequel est « bon » (les deux le sont) et plus de savoir si vous privilégiez la performance de freinage et la longévité (Pirelli) ou la valeur, l'efficacité et la confiance en eau profonde (Firestone).
Conclusion
D'après les preuves issues de plusieurs tests indépendants, le Pirelli Cinturato C3 est le pneu de tourisme le plus performant de manière cohérente et le choix le plus sûr si votre priorité est la performance de freinage maximale et une expérience de conduite « premium » globale. Il bat le Firestone dans chaque résultat de freinage sur sol sec partagé (par exemple, 36,6 m contre 38,5 m dans Auto Express ; 56,4 m contre 60,9 m en freinage sur sol mouillé dans Auto Zeitung ; et un décisif 31,8 m contre 34,9 m en freinage sur sol mouillé dans l'ADAC) et obtient systématiquement de meilleures notes pour la sensation de direction/retour d'information et le contrôle subjectif. Il a également tendance à durer plus longtemps dans les grandes bases de données de durabilité (ADAC : 48 600 km contre 36 700 km ; Auto Zeitung : 44 750 km contre 40 000 km) avec moins d'abrasion.
Le Firestone Roadhawk 2 ENLITEN mérite sa place en offrant un ensemble de forces différent et très rationnel : c'est souvent le pneu le plus efficace (victoires en résistance au roulement dans 4/4 résultats partagés, souvent de ~5-9 %), il est souvent plus silencieux en bruit mesuré, et il peut être exceptionnel dans l'eau stagnante - Auto Express l'a spécifiquement qualifié de meilleur en eau profonde, remportant l'aquaplaning en ligne droite et en courbe tout en affichant un bon rythme sur circuit mouillé. Le compromis est qu'il présente une distance d'arrêt significative dans les tests sur sol mouillé et sec et ne rivalise pas avec la longévité et la performance d'usure du Pirelli.
Conclusion pratique : si vous pouvez vous le permettre et que vous voulez le meilleur pneu de tourisme « polyvalent » avec un bon freinage et une longue durée de vie, le Cinturato C3 est celui à choisir. Si vos priorités sont des coûts d'exploitation plus bas (efficacité carburant/EV), une forte sécurité contre l'aquaplaning en cas de fortes pluies, et une proposition prix-performance plus aiguisée, le Roadhawk 2 ENLITEN est l'alternative convaincante - il suffit d'accepter qu'il n'est généralement pas l'option avec la distance d'arrêt la plus courte.
Roadhawk 2 ENLITEN vs Cinturato C3 : vos questions
Le Firestone Roadhawk 2 ENLITEN ou le Pirelli Cinturato C3 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 6 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Pirelli Cinturato C3 a fini devant 5 fois et le Roadhawk 2 ENLITEN une fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Roadhawk 2 ENLITEN obtient 8,6 et le Cinturato C3 9,4 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Roadhawk 2 ENLITEN ou le Cinturato C3 ?
Le Cinturato C3 a pris l'avantage sur 19 des 26 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 6 tests, il a freiné 5,1 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Cinturato C3 a pris l'avantage sur 11 des 12 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 6 tests, il a freiné 2,9 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Roadhawk 2 ENLITEN a affiché une résistance au roulement 7,1 % plus faible (4 tests); le Cinturato C3 a duré 22,2 % plus longtemps dans les tests d'usure (2 tests). Les conducteurs notent l'usure 9,2/10 pour le Roadhawk 2 ENLITEN et 9/10 pour le Cinturato C3.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 8,9/10 pour le Roadhawk 2 ENLITEN et 8,3/10 pour le Cinturato C3.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Roadhawk 2 ENLITEN 88 % sur 11 avis et le Cinturato C3 91 % sur 19. 100 % des conducteurs du Roadhawk 2 ENLITEN le rachèteraient, contre 83 % pour le Cinturato C3.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 4 tests qui indiquaient des prix, le Cinturato C3 était le pneu le plus cher dans 4 d'entre eux, de 23,8 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Roadhawk 2 ENLITEN est fabriqué en 110 dimensions (de 16 à 22 pouces) et le Cinturato C3 en 35 (de 16 à 20 pouces). 27 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Roadhawk 2 ENLITEN est classé A en adhérence sur sol mouillé et B en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Cinturato C3, A et B.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Michelin Primacy 5 vs Pirelli Cinturato C3
1-8 en 9 tests communs
vs
Continental PremiumContact 7 vs Pirelli Cinturato C3
6-3 en 12 tests communs
vs
Continental PremiumContact 7 vs Firestone Roadhawk 2 ENLITEN
9-1 en 10 tests communs
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Pirelli Cinturato C3
2-2 en 4 tests communs
vs 
Firestone Roadhawk 2 ENLITEN vs Michelin Primacy 4+
1-2 en 3 tests communs
vs
Bridgestone Turanza 6 vs Pirelli Cinturato C3
1-4 en 5 tests communs
vs
Firestone Roadhawk 2 ENLITEN vs Michelin Primacy 5
4-2 en 6 tests communs
vs
Falken ZIEX ZE320 vs Pirelli Cinturato C3
2-3 en 5 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
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D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
Discussion