Les meilleurs pneus pour la Kia Motors Niro

Toujours agréable et silencieux. Je remarque une légère réduction de la traction lors des jours extrêmement humides (8/10 par rapport à 10/10 avant). Je suis à mi-usure après 45000 km. Une fois, j'ai déplacé les pneus entre l'avant et l'arrière.

J'ai récemment remplacé mes pneus Continental PremiumContact 7 par un ensemble de Pirelli Cinturato C3.

Après plusieurs centaines de miles de conduite mixte, y compris dans des conditions humides, j'ai été agréablement surpris par la performance globale. Les niveaux d'adhérence sont bons tant par temps sec que humide, la réponse de direction est prévisible, et les pneus semblent stables et inspirent confiance. Comparé au PremiumContact 7, je dirais que le C3 est légèrement plus silencieux et plus raffiné lors des trajets sur autoroute, ce qui a été une amélioration bienvenue.

Malheureusement, mon expérience a été ternie par la finition de fabrication et le contrôle de qualité. Deux pneus de l'ensemble (DOT 2502) étaient finis à un très haut niveau, tandis que les deux autres (DOT 2503) présentaient une finition de flanc et d'épaule visiblement rugueuse, des marques de joint visibles et un découpage irrégulier. La différence était évidente même si les quatre pneus étaient du même modèle et fabriqués en Italie.

Les pneus eux-mêmes semblent bien performer, et je n'ai rencontré aucun problème de sécurité ou de maniabilité. Cependant, pour un pneu de prix premium d'une marque premium, l'incohérence dans la qualité de finition est décevante et en dessous de ce que j'attendrais de Pirelli.

Dans l'ensemble :
Performance : 8.5/10
Confort & Bruit : 9/10
Contrôle de Qualité & Finition : 4/10

Un pneu très capable sur la route, mais déçu par une cohérence de fabrication étonnamment médiocre.

Pneu à la texture molle et à l'adhérence médiocre sur sol mouillé. Usure très rapide : il ne reste que 3,5 mm de profondeur après 19 300 km sur un Kia Niro EV.

Ma voiture était équipée d'origine de pneus Continental EcoContact 6Q, tout à fait corrects, mais qui ont dû être changés à 14 000 km à l'avant. Le concessionnaire chez qui je l'ai achetée a monté ces Matador, et je m'attendais honnêtement à ce qu'ils soient catastrophiques. En fait, ils sont plutôt bons.

Ce n'est que lorsqu'on pousse vraiment la voiture à fond sur le mouillé qu'elles commencent à faiblir. Elles encaissent sans problème les 201 ch de la voiture.

Je les achèterais certainement à l'avenir s'ils n'étaient pas à ce prix-là - pour le même prix, on peut avoir des Falkens et seulement dix livres de plus pour des Goodyear.

Matador partage beaucoup de connaissances avec Continental, et je ne vois vraiment aucune différence entre eux et l'EcoContact 6Q. Les Matador ont même les barres d'usure « à adhérence humide » de Continental, comme les 6Q.

Si vous pouvez les avoir à bas prix, alors foncez.

Ces pneus ont été fournis neufs sur notre Kia Niro électrique 2023. À l'inspection, ils semblaient avoir une bande de roulement très fine à l'état neuf et doivent maintenant être remplacés après seulement 36 000 km de conduite silencieuse et économique (j'ai 73 ans et j'aimais voir ce qu'une voiture pouvait faire, mais je suis maintenant un utilisateur confirmé du régulateur de vitesse actif).
Ce sont les pneus les plus bruyants que j'aie jamais possédés et je ne peux pas les recommander en Nouvelle-Zélande. Ils sont utilisés sur les routes à gros gravillons de Nouvelle-Zélande ; sur les rares portions d'asphalte disponibles dans l'Île du Sud, ce sont les pneus les plus silencieux que j'aie jamais possédés ; une différence incroyable entre les passages d'une surface à l'autre.

Très mauvais. La direction est imprécise. Ils sont dangereux dans l'eau. Ils sont extrêmement mous sur les côtés. Ils tanguent dans les virages. Ils devraient être abandonnés et pratiquement interdits.

Ces pneus ne se comportent pas comme de vrais pneus toutes saisons. Ce sont essentiellement des pneus hiver avec une adhérence et une tenue de route sur sol mouillé franchement catastrophiques. Ils sont bons sur la neige, corrects sur le sec. Mais sur sol mouillé (quelle que soit la température), ils sont épouvantables. Ils glissent constamment et sous-virent comme des fous. Honnêtement, ils sont dangereux sur sol mouillé. J'habite en Écosse, donc il pleut la moitié du temps. J'aurais préféré ne pas les acheter. Peut-être que ça va si vous vivez en Mongolie ! J'aurais préféré acheter des Vredestein à la place. (Apparemment, ils sont plus orientés sur le mouillé « toutes saisons »). Encore une fois, ce sont des pneus toutes saisons très hivernaux, qui ne conviennent pas aux conditions humides.

Montés sur Kia Niro en avril 2023, les pneus sont confortables, un peu bruyants et ils s'usent vite. Je ne sais pas pour l'adhérence sur sol mouillé, mais l'adhérence sur sol sec est moyenne.

Remplace mes pneus Vredestein Quatrac Pro sur ma voiture électrique.
Pro:
> Les Hankook ont une adhérence nettement supérieure. Depuis que je les ai installés, je n'ai jamais vu le voyant de contrôle de traction s'allumer sur mon tableau de bord. Ils donnent beaucoup de confiance pour conduire dans les pires conditions météorologiques, y compris la neige.
>Significativement plus silencieux. J'ai testé avec mon iPhone une baisse d'environ 3-4db dans l'habitacle sur le même tronçon de route par rapport au vredestein.
Escroquer:
>L'autonomie est de 5 à 6 % inférieure à celle que j'obtenais sur le Vredestein.