J'ai apporté mon nouveau Santa Fe en 2016 et j'utilise toujours la série de pneus Nexen N8000 qui parcourt toujours 96 000 km.

Si ce pneu avait été monté à l'avant d'une BMW 325i sport sur des alliages de 18 pouces pendant 26 000 milles et 4 ans, aucune plainte ne serait utilisée à nouveau, seulement changé en raison de fissures dues à l'âge.

Sur une Fiesta ST 1.5 ecoboost 200 ch une fois apporté. La voiture avec 12 000 milles et le garage avaient changé les pneus avant car ils étaient usés. Passé des Michelin Sports SP4 standard à ces Nexen n8000. Alors, comment les ai-je trouvés / aimés sur 500 miles J'ai récupéré la voiture et je suis sorti au sec pour mieux vous connaître en conduite rapide. réflexions initiales Nexens a fait du chemin. bonne adhérence aucun problème sur les routes sèches du pays B. Je me suis dit que je devais réinitialiser mes pensées sur la place de Nexens dans mon catalogue de pneus. Cependant, 2 jours plus tard, je suis sorti avec ma meilleure moitié par temps humide (brume pas averse) et wow white line shimmy, sous-virage sans vitesse de virage. patinage sans véritable accélérateur. nuit et jour à leurs performances sèches. Je viens de changer pour des Michelin SP4 standard après 500 miles et bien mieux. Non recommandé si vous êtes un conducteur fougueux, pensez qu'ils seraient corrects sur une voiture de type navetteur à très faible puissance (Fiesta 1.0 par exemple).

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J'ai eu une explosion soudaine de mes pneus Falken FK510 et c'était une fin de soirée. Le seul atelier à proximité avec un stock de 265/30/19 prêt est Nexen N8000. Je les ai essayés pendant 6 mois, ce que je peux dire, c'est qu'il s'agit d'un pneu non performant à petit budget. La prise sèche est inférieure à la moyenne. Je n'ai pas confiance pour aller vite dans les virages comme je le faisais avec Bridgestone, Falken FK510 et Continental CSC6. Encore une fois, je comprends qu'il s'agit d'un pneu économique, mais je ne m'attendais pas à ce que l'adhérence sur sol sec soit aussi mauvaise. Adhérence sur sol mouillé par contre, ce n'est pas trop mal. Jusqu'à présent, pas d'aquaplaning au cours des 6 derniers mois. Mon conseil est d'opter pour un meilleur pneu si le budget n'est pas un problème pour vous. Évitez ce pneu à tout prix si la sensation de conduite et la sécurité à grande vitesse sont votre préoccupation.

Les carters ont échoué avec de grandes fissures circonférentielles. Très chanceux de ne pas avoir été complètement remplacé par des Goodyears, considérez-les comme des pneus à petit budget qui ont subi de dangereuses défaillances structurelles

Remplacé mes goodyears sur les eos, les pneus nexen sont très confortables au prix, 10% moins précis lors de la maniabilité, mais une excellente adhérence, pas de pneus bruyants pour une vw Eos!

Je les ai amenés pour remplacer des pneus similaires, pour le prix, je ne peux pas me plaindre, je n'ai pas fait assez de kilomètres pour vraiment commenter l'usure ect. Mais dans l'ensemble, un bon pneu.

J'ai acheté Nexen car c'est ma configuration d'été secondaire pour cette voiture et je ne voulais pas dépenser beaucoup d'argent.
Les pneus sont une très belle surprise, surtout pour l'argent qu'ils coûtent.
La prise sèche est excellente, super silencieuse, faible résistance au roulement.
L'adhérence sur sol mouillé est correcte, pas mal mais pas spécialement bonne non plus.
Achètera probablement à nouveau ...

Non recommandé

Après avoir monté des pneus Nexen N8000 R18 92Y sur ma nouvelle berline Skoda Octavia VRS TDI, ils étaient presque neufs. Conduire sur eux en style mixte sur 32 000 km, je dois dire que ce sont de très bons polyvalents. Honnêtement, se moquer des Michelins (piloté sur mes précédentes voitures sur Michelin primauté, cross climat et pilote sport3 - qui a vraiment transformé ma voiture à un tout autre niveau) Nexens n'atteint pas tout à fait le niveau des Michelins. Cependant, le Nexen N8000 est vraiment un pneu fiable (véritable cheval de travail HP) qui ne vous décevra dans aucune situation, de la conduite en ville (nids-de-poule et parking en bordure de rue), en passant par le col du Grossglockner (4 personnes dans la voiture et plusieurs passe) à l'autoroute allemande (voiture presque vide) avec des vitesses dans les virages d'environ 125MP / H (200 km / h) et une fois j'ai vu sur le tableau de bord en descente 160MP / H (258 KM / H) !!! Ils ne me laissent jamais tomber et offrent un très bon mélange de longévité, de performance et de plaisir. Ils sont une bonne affaire pour le prix, et il reste encore quelques milliers de kilomètres à parcourir. Idéalement, j'aurais Michlelin Pilot sports 3 ou 4 ces jours-ci pour ma voiture. Mais je ne me sentirais pas mal du tout d'opter pour le Nexen N8000 à nouveau si je voulais être un peu court;) Je les récupérerais certainement comme une alternative au pneu ultime :)

très bonne tenue sur la première année, après cette faiblesse notable ...

J'avais ces derniers montés sur mon 2005 CLK 320 avec 218 HP. Je les ai tournés gauche / droite tous les 10 000 kilomètres. Ils m'ont duré 68 000 kilomètres et j'étais très satisfait de leurs performances sur sol sec et mouillé. Ils ont enduré des nids-de-poule désagréables sans aucun problème. Très bons pneus à 90 $ chacun pour 225 / 45R17.

Je les ai également montés à l'arrière et les ai tournés tous les 10 000 km. Ils ont maintenant 52 000 km et doivent être remplacés. Même performance. Ils coûtent 100 $ chacun pour 245 / 40R17.

S'ils sont dans votre budget, achetez-les définitivement!

Les pneus ont parcouru quelques milliers de kilomètres. Ils sont très bons sur le mouillé, en particulier dans les flaques d'eau les plus profondes avec une traction de direction. Impressionant. La manipulation est très bien, étonnamment, je m'attendais franchement à des résultats beaucoup plus médiocres. Je suis habitué aux voitures de société équipées des pneus premium habituels, donc je suis agréablement surpris de voir à quel point ils sont bons. Ils avaient été installés sur le MX5 par le propriétaire précédent il y a 2000 milles. J'avais décidé de les larguer dès que j'avais la voiture et de me procurer des Contis. Mais plus je les utilise, plus je pense que j'arracherais un pneu parfaitement bon. Il y a beaucoup de snobisme dans la possession de pneus et normalement je ne les aurais pas mis sur ma voiture. J'aurais eu tort. Je conduis vite, quand je suis en sécurité, sur les routes de campagne, donc j'ai testé ces pneus pas seulement sur des kilomètres d'autoroute.

Je viens d'acheter un C63 AMG AVEC LE .275 / 30/19 À L'ARRIÈRE ET 255/30/19 À L'AVANT. J'espère qu'ils sont bons, car en Nouvelle-Zélande, il pleut beaucoup.