Le seul problème, ce sont les crevaisons 1 il y a quelques mois et une double crevaison la semaine dernière, toutes réparées mais j'ai commandé des pilotes de route 6, j'espère que je ne serai pas aussi malchanceux, sinon j'adore vos pneus.

Été superbe dans toutes les conditions. Aimez-les, ils ont transformé le vélo.

J'adorais ces pneus pour leur sensation et leur adhérence phénoménale, malheureusement j'ai heurté un nid-de-poule à 110 km/h sur un bout de route rectiligne, j'en ai roulé un pendant environ 100 km avant qu'il ne lâche beaucoup, j'ai eu beaucoup de chance de rester, elle n'avait fait que 4000km à l'époque. Ce qui était très étrange à ce sujet, c'était la coupure dans le pneu, elle mesurait environ 90 mm de long sur le pneu et semblait avoir été tranchée avec un couteau très tranchant et très propre. Je suppose que je ne saurai jamais si le nid-de-poule a causé cela ou un défaut avec le pneu, mais je ne pense pas que je les risquerai à nouveau.

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Je les ai achetés en OEM sur mon Hornet 750, je les utilise depuis 2 ans, toutes les 4 saisons et 27 500 km, et ils sont maintenant dans leur dernière étape

J'ai utilisé 32/36 psi

Sans le TCS, je peux rouler jusqu'en 3e vitesse sur les routes de ville, où l'asphalte est catastrophique. Sur une bonne chaussée, le voyant TCS s'allume rarement.
Excellent sur le mouillé, ne m'a jamais fait peur.
En ce qui concerne les virages, cela ne fait pas peur, vous pouvez probablement faire glisser un genou, mais vous n'obtenez pas beaucoup de retour, mais c'est stable.

Si vous faites de longs trajets, prenez-les absolument, car la durée de vie est excellente et les virages sont peut-être bons à 85-90 %, comme par exemple un Power 5-6 ou un Rosso 4.

J'ai eu des routes 3, 4 et maintenant des 5. Sur le mouillé, je me sens en sécurité et j'ai une grande confiance dans la traction. Sur le sec, je l'incline et je ne pense jamais à la possibilité de lâcher de la traction, et non, je n'ai plus de lanières de poulet. Je fais plus confiance à mes pneus qu'à ma copine ! Hahaha. Les bords à double composé deviennent doux et fondants les jours chauds et froids, et m'ont toujours bien servi. Je n'achèterai jamais une autre marque.

Très légers et maniables dans des conditions chaudes et sèches, mais surestimés étant donné qu'ils prétendent être conçus pour le temps humide, ce sont de loin les pneus les plus imprévisibles et les plus glissants que j'ai possédés. J'ai hâte de les enlever.

J'ai vraiment aimé ces pneus et j'en ai acheté plusieurs paires avant de devoir les abandonner complètement. Ils sont très collants, inspirent confiance par temps de pluie, excellent profil conduisant à une réponse nette dans les virages. cela est dû aux larges lamelles laissant beaucoup de carcasses souples et minces exposées et vulnérables Autant je les aime, j'ai dû les abandonner après avoir crevé en moyenne tous les 1000 milles Beaucoup de mes copains de circonscription ont eu le même problème, une grande honte

Monté pendant environ un an, environ 600 miles et ramassé un clou, .tyre non réparable. Attendu beaucoup plus de robustesse pour l'argent.

A équipé un ensemble à 4500 miles. Avoir fait deux longs voyages en France, en Espagne et au Portugal par temps très contrasté. Les pneus ont été irréprochables en transformant la tenue de route. Mes compagnons utilisaient également des Road 5 et ne roulaient sur aucun autre pneu. Actuellement sur 13200 milles avec beaucoup à l'avant et environ 1000 à l'arrière. Un excellent pneu qui correspond parfaitement aux caractéristiques du DL 1000.

Des pneus incroyables. En fait, je le pense littéralement. Ils ont en quelque sorte combiné l'adhérence sèche des pneus de piste avec une adhérence magique sur sol mouillé qui est tout aussi bonne! Je pense parce qu'ils utilisent des composés différents pour le centre et les bords du pneu. Ce qui explique comment ils durent si longtemps. J'ai parcouru environ 6000 miles sur eux et ils ne semblaient qu'à moitié terminés lorsque j'ai vendu mon vélo. Cela inclus sur l'autoroute et un mélange de routes de campagne. Jamais un centre plat sur le pneu. Et jamais glissé sur le bord du tout

Sur un VFR800 pour 7500 miles: l'arrière avait encore une bande de roulement utilisable de 2,5 mm (est 5k miles), l'avant était en baisse pour porter des barres sur LHS. Excellent pneu, jamais sauté un battement humide ou sec, la direction se sentait bien à tout moment. Je vais définitivement acheter à nouveau (après avoir essayé PR1 3 fois et PR3 une fois, évité PR4). Auparavant, les arrières portaient plus vite que l'avant, mais pas maintenant? Construction en caoutchouc double très visible sur le pneu arrière lorsqu'il est porté (besoin d'une photo), donne l'impression que quelque chose ne va pas. Mieux que tous les autres pneus que j'ai essayés sur ce vélo: BT-020, Avon Storm, Conti-Motion (yuk), sauf peut-être le PR3.

Je vis à Singapour, un pays avec un climat tropical et une humidité élevée, et beaucoup de pluies torrentielles. C'est un très petit pays insulaire qui communie principalement à environ 30 km d'affilée et rarement au-dessus de 40 km en une seule fois. Mon vélo ne pèse qu'environ 200 kg +. Climat généralement au-dessus de 30 degrés Fahrenheit toute l'année. Ma vitesse moyenne sur les autoroutes est généralement de 80 km / h à 100 km / h. Pour une adhérence sèche par rapport au Pilot Power 2CT, ce pneu n'est pas aussi adhérent ni aussi confortable. Le sentiment de confiance pour rouler dans des conditions sèches est normal, rien d'impressionnant. Le pneu semble se réchauffer lentement par temps sec. Cependant, une fois que la pluie commence à tomber, il ne semble y avoir aucune différence de perte de traction par rapport au Pilot Power 2CT. Le pneu me donne l'impression de rouler encore sur des conditions sèches et c'est vraiment tellement incroyable, aucune différence! Ce pneu donne vraiment confiance et sentiment de sécurité. Même lors d'un freinage brusque sous une pluie battante, il est étonnant de voir que les performances ne font aucune différence par rapport à la conduite sur sol sec! Technologie et innovation étonnantes de Michelin! Ce pneu est vraiment un miracle, un cadeau de Dieu! À mon avis, je recommande vivement ce pneu pour être le pneu à tout faire sec / humide pour toutes les motos à Singapour.

C'est un pneu souple qui a d'excellents niveaux d'adhérence. Malheureusement, c'est tout ce que je peux dire, de manière positive. Ce sont des pneus horribles en termes de résistance à la crevaison et de longévité. La carcasse est si molle que tout petit clou ou morceau de métal risque de percer le pneu. Cela n'est pas de bon augure pour les correctifs en bord de route comme les bouchons tubeless, ni pour les correctifs internes plus permanents. J'ai fait cracher un bouchon sans fil dans ce pneu, ce qui a provoqué un dégonflage soudain. Jamais en plus de 30 ans de conduite et de conduite cela ne s'est produit. Lorsque le pneu a été retiré et qu'un bouchon de style champignon a été installé, il ne s'est pas gonflé. La carcasse est si molle qu'elle ne se vulcaniserait pas correctement. La preuve en était la facilité avec laquelle le pneu pouvait être monté sur la jante avec des outils à main. Plus jamais je n'achèterai quoi que ce soit de Michelin. C'est un pneu à faible usure qui n'a duré que 6000 km alors que les Pilot 4 que j'avais montés auparavant duraient plus de 15000 km. Je m'en tiendrai désormais aux pneus de fabrication japonaise.

Incroyable adhérence sur sol mouillé, se sent dans son élément, donne une telle sensation de sécurité, très bonne manipulation, look incroyable, grande usure, j'adore.

Des pneus absolument excellents, durent 14 km et offrent une adhérence folle sur sol mouillé. Il est presque impossible de les faire tourner sur un 650 coupleux et de donner confiance pour se pencher même sous une pluie battante. Pour les retours et la maniabilité, ils étaient dans le haut de la moyenne mais certainement sportifs. J'ai fait des journées sur piste avec ces pneus et je n'ai eu aucun problème à me mettre le genou car le bord même du pneu est essentiellement une slick de course. Prix raisonnable aussi. Je les aurais achetés à nouveau si Michelin ne sortait pas avec les Power 5, mais j'essaie plutôt une approche un peu plus sportive sur des pneus par ailleurs identiques.