Les meilleurs pneus pour la Kawasaki Z1000

Je ne me suis jamais senti à l'aise de rouler avec eux. chaque imperfection de la route modifie la voie cyclable. En essayant de se pencher à plus de 20 degrés, l'avant glisse. à chaque fois ... ils chauffent immédiatement lorsqu'ils roulent sur l'autoroute à grande vitesse et ont une adhérence et un freinage décents, mais en plongée en ville, ils ne chauffent jamais ... donc freiner avec eux est un risque. C'est comme freiner avec un vieux pneu sec. Je les ai achetés en septembre 2019 (date de production 0819) et trois mois plus tard, le pneu arrière a fissuré son profil des deux côtés et je pouvais voir les fils à l'intérieur... L'avant et l'arrière 6 mois plus tard après leur achat se sont asséchés et ont commencé à être glissants dans un effrayant point .. la chose étrange est que s'il y a de l'eau sur la route, ils collent comme de la colle, mais un jour de pluie, comme prévu, ils ne collent pas du tout. Donc, mon avis est de les utiliser uniquement sur piste avec du bon gravier, avec des réchauffeurs de chaleur et juste pour 2-3 courses, puis des ordures. Avant eux, j'avais Diablo rosso II et je traînais presque du genou sur l'autoroute et le freinage était excellent, et en ville, ils étaient tout simplement bons. d'ailleurs le rosso II a duré 1,5 an et les supercorsas 3,5 ans jusqu'à ce que les motifs s'estompent. choses bizarres :/

J'ai eu des routes 3, 4 et maintenant des 5. Sur le mouillé, je me sens en sécurité et j'ai une grande confiance dans la traction. Sur le sec, je l'incline et je ne pense jamais à la possibilité de lâcher de la traction, et non, je n'ai plus de lanières de poulet. Je fais plus confiance à mes pneus qu'à ma copine ! Hahaha. Les bords à double composé deviennent doux et fondants les jours chauds et froids, et m'ont toujours bien servi. Je n'achèterai jamais une autre marque.

Les Bridgestone S20 étaient OEM sur mon tourer Z1000sx 2019. Les S20 étaient tolérables pour les 1500 premiers milles. A duré 4000 miles avant d'être changé pour Dunlop Roadsmart 2. (Excellent pneu sur sol mouillé et sec. Sera à nouveau adapté à la Z1000). Après presque deux fois le kilométrage du Bridgestone, les Dunlop ont une meilleure adhérence sur sol mouillé et sec que les Bridgestone à l'état neuf ! (A duré 7,5 km,) J'avais aussi les Bridgestones sur mon Daytona 955i quand je l'ai acheté, qui étaient tout aussi timides, et ont été remplacés par des pilotes Michelin 2CT qui ont duré 5 000 km. (Vieille technologie mais pneu d'un excellent rapport qualité-prix !) Sera à nouveau adapté au Pilot 2CT, exceptionnellement bon sur sol mouillé et sec.

Je fais principalement de la conduite sportive sur une suspension dure. La performance sur le Metzeler M9RR m'a surpris positivement. Excellente sensation avec une limite de glissement contrôlée, tout en conduisant à l'extrême. Superbe virage en angle, même avec des dimensions 190/50. Le seul reproche que j'aurais, c'est que dans les dernières étapes de son utilisation, le pneu se comporte différemment. Sinon, le confort est inspirant et je le recommande vivement.

Ce sont les pneus montés en usine sur ma Kawasaki Z1000sx ...

Ils étaient adhérents par une chaude journée d'été avec un tarmac décent, pas tellement dans des conditions moins qu'idéales. Ils ont duré moins de 3000 miles et se sont très vite affrontés avec seulement quelques passages sur autoroute. Lors de la quadrature de ces pneus, ils se sentaient vraiment instables, presque bancaux!

Évitez à moins de faire beaucoup de conduite sportive sur un bon tarmac sinueux :)

Nankang WF-2
Est-ce un pneu magique, c'est un pneu performant, le prix est très bon marché
Je monte KWASAKI Z1000 pression des pneus avant 32PSI derrière 30PSI grip très très bon, encore mieux que Alpha 13 & S21

Un poids plus lourd est son seul défaut

Mise à jour sur la révision précédente du Z1000
Après 2000 milles de plus dans le nord de l'Espagne et les picos, les pneus ont juste commencé à exploser, pas encore usés pour porter des barres, mais pas aussi inspirants qu'ils l'étaient, mais 8000 milles, c'est plutôt bien pour un pneu aussi adhérent que ceux-ci.
L'avant et l'arrière ont porté au même rythme
Off pour un autre set la semaine prochaine

Les pneus sont restés ronds contrairement à tout ce que j'ai utilisé auparavant avec très peu d'équarrissage, j'adore ce pneu, je ne sais pas combien de temps ils dureront mais toujours en bon état après 5000 ml sur Kawasaki Z1000 sx
Mélange entre engagement et tournée principalement pour les déplacements

I've been riding road bikes since I was 18yo Im now 54 so I have a lot of experience on this.
These are brilliant tyres for a tourer or a commuter that does a lot of miles but also gets out into the twisties to have some fun.
Once warm they do grip brilliantly for a tyre with an expected life on a 1000cc bike of over 18000klm
I have these on the rear of my Kawasaki Ninja 1000abs ( z1000sx) and have screwed them nicely for the past 12000klm since the bike was new. they only have about 2000klm left now but still grip well but are feathered up quite bad due to the severe cramp I seem to get in my right wrist from time to time
Recommend these? Yes in a heart beat... but my next set will be Metzler M7RR's I think for more grip.

Have a nice day.
From the land of OZ.

Have to say I've always run Dunlop Sport Smarts so was interested to see what these were like compared to the old tyres. Have to say that they have not disappointed.

Plenty of grip (well enough for my riding abilities) and haven't let go once. There was a little slide in sketchy conditions a few weeks ago, going from dry road to wet and then back to dry travelling at dry road speeds. They recovered well and gave good drive.

Tyres warm up well and have a good amount of edge grip.

I've got these on my ZZR1400 as well but that will be used on my upcoming trip to the Isle of Man. Must say, I am really looking forward to running them over the Mountain section of the course!