Bridgestone Battlax BT 023

J'ai utilisé ce pneu partout où je me déplaçais, pour des trajets sur route et même des journées sur circuit. Il est parfaitement performant sur sol sec, il chauffe rapidement et adhère parfaitement.
Sur sol mouillé, le bon dérapage ne se produit que si j'accélère avec le Gixxer au-dessus de 7 000 tr/min, mais il reste gérable. J'ai parcouru 18 000 km, l'arrière était usé et l'avant, bien que carré, avait encore peu de vie. Sur circuit, on peut s'incliner autant qu'on veut, il suffit d'avoir la bonne pression, même si la surchauffe se rétracte après un petit dérapage, signalant qu'il faut se reposer. Pneu globalement parfait pour rouler dans des conditions variées du printemps à la fin de l'automne. Sa durée de vie est garantie deux saisons pour un pilote moyen.

Le Bridgestone 023 est un excellent pneu. Malheureusement, il a été remplacé par les T31 et T32. J'ai utilisé le BT 023GT sur une Honda Blackbird 1100 cm³ et j'ai constaté une bonne adhérence sur sol sec et mouillé au Royaume-Uni et lors de mes tournées en Europe continentale.

utilisé pendant environ 6000km toujours sans rien économiser. style de conduite très agressif mais avec une moto de 48 ch.
la dégradation augmente considérablement les jours où les températures se situent dans les années 40. les jours plus froids, ils mettent quelques kilomètres avant d'atteindre la température.
globalement satisfait

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Ces pneus étaient montés en standard sur ma Yamaha FJR. J'ai remarqué en 2023 que ces pneus ne sont pas à la pointe de la technologie mais j'en suis néanmoins assez impressionné. J'utilise fréquemment le vélo pour des trajets allant jusqu'à 200 km par jour et la plupart de ces déplacements sur une autoroute. Même lorsque les conditions météorologiques se compliquent, il s’avère être un pneu performant. Je l'ai emmené faire plusieurs longs trajets et après environ 12 000 km, il a commencé à devenir plus bancal. Surtout quand on a une main sur le volant. Il retrouverait son calme après avoir eu 2 mains sur le manche.

Après 10 mois, 16 837 km, plus tard, les pneus arrière étaient bien usés au point que je peux voir des fils. Ce n’est pas mal étant donné qu’il ne s’agit pas d’une spécification GT. J'avais l'impression qu'il était plus bancal que jamais juste avant la fin de sa vie. J'ai décidé de les remplacer par des Michelin Road 6 GT. Garçon, c'est un tout nouveau niveau. Les premières impressions étaient qu'il était plus collant dans les virages et plus désireux de tailler les virages.

Dans l’ensemble, j’ai donné une note élevée aux Bridgestone, mais sachant que les T32 existent, mon argent irait aux T32 plutôt qu’au BT023.

J'ai utilisé des Pirelli Angels sur tous mes derniers vélos. Mettez-les et Wow, ils sont fantastiques. Basculement, la stabilité est excellente. Dans les endroits où les Pirelli devenaient instables, ils sont simplement plantés. Les bosses qui ont causé des problèmes avec les Pirelli sont devenues un excellent pneu.

J'ai utilisé des Pirelli Angels sur tous mes derniers vélos. Mettez-les et Wow, ils sont fantastiques. Basculement, la stabilité est excellente. Dans les endroits où les Pirelli devenaient instables, ils sont simplement plantés. Les bosses qui ont causé des problèmes avec les Pirelli sont devenues un excellent pneu.

J'ai parcouru 12 500 km sur la K1300GT en 14 mois, une grande usure (avant et arrière) peut aller au bord de chaque côté en toute confiance. Je ne fais pas rouler le vélo avec des sacoches, mais seulement un top case et un sac à roulettes si je passe la nuit. J'ai fait les saisons d'hiver et d'été, remplacé par 190/50zr/17, ne connaîtra pas la différence pendant un certain temps mais jusqu'à présent, le 190 n'a pas changé le vélo, roule toujours dans les virages

J'ai parcouru 12 500 km sur la K1300GT en 14 mois, une grande usure (avant et arrière) peut aller au bord de chaque côté en toute confiance. Je ne fais pas rouler le vélo avec des sacoches, mais seulement un top case et un sac à roulettes si je passe la nuit. J'ai fait les saisons d'hiver et d'été, remplacé par 190/50zr/17, ne connaîtra pas la différence pendant un certain temps mais jusqu'à présent, le 190 n'a pas changé le vélo, roule toujours dans les virages

Je les ai sur ma MT-09 et j'adore les pneus et je les achèterais certainement sur Michelin Road 5 car pour moi, ils semblent bien meilleurs que le Michelin Road 5.

J'ai mis à niveau le BT 016 d'usine avec ces pneus BT 023 sur mon Hornet 2010 et j'ai été époustouflé par l'amélioration et les excellents commentaires. En effet, un choix incroyable.

Je ne suis certainement pas du genre à doubler et j'aime bien mettre mon vélo à l'épreuve. J'ai entendu parler d'un kilométrage supérieur à mon 2500, mais je ne peux pas comprendre comment ni pourquoi. Peut-être que c'est juste moi, mais pour un gros vélo lourd avec d'énormes quantités de puissance sous pression. Je pense que n'importe où à environ 3000 milles d'un pneu arrière, c'est bien plus que cela et vous ne le faites pas correctement. Ils sont venus sur le vélo, je les ai remplacés par le même et j'y retournerai. Essayé et testé.