Des pneus absolument excellents, durent 14 km et offrent une adhérence folle sur sol mouillé. Il est presque impossible de les faire tourner sur un 650 coupleux et de donner confiance pour se pencher même sous une pluie battante. Pour les retours et la maniabilité, ils étaient dans le haut de la moyenne mais certainement sportifs. J'ai fait des journées sur piste avec ces pneus et je n'ai eu aucun problème à me mettre le genou car le bord même du pneu est essentiellement une slick de course. Prix raisonnable aussi. Je les aurais achetés à nouveau si Michelin ne sortait pas avec les Power 5, mais j'essaie plutôt une approche un peu plus sportive sur des pneus par ailleurs identiques.
Les meilleurs pneus pour la Kawasaki ER6F
Les conducteurs de Kawasaki ER6F ont laissé 9 avis de pneus sur Tyre Reviews, en parcourant 110 884 km en conditions réelles. Tous les pneus notés sont classés ci-dessous, pour voir ce qui fonctionne vraiment sur cette voiture.
- 9avis de propriétaires
- 110 884 kmparcourus avec
- 7pneus différents notés
- 71%note moyenne des pneus
Les pneus les mieux notés qui montent sur la Kawasaki ER6F
Les classements ci-dessus ne peuvent parler que des pneus déjà évalués par un conducteur de Kawasaki ER6F. Voici les pneus les mieux notés que nous avons et qui sont réellement fabriqués dans les tailles que montent ces conducteurs - 160/60 R17 - que quelqu'un les ait déjà montés ici ou non. Ils sont classés selon le TR Score, construit à partir de résultats de tests indépendants et de tous les avis de conducteurs de ce pneu.
Pneus Ete
Aucun conducteur de Kawasaki ER6F n'a encore évalué un pneu de la catégorie Ete. Parmi ceux fabriqués dans les tailles de cette voiture, le mieux noté est le Bridgestone Battlax BT 023, avec 8,7 sur 10.
| # | Pneu | TR Score | Disponible en | Avis Kawasaki ER6F |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Bridgestone Battlax BT 023
|
8,7 | Toutes vos tailles | Soyez le premier → |
Vous voulez des données de test en plus de l'avis des conducteurs ? Meilleurs pneus d'été →
La compatibilité vient de la liste des tailles fabriquées de chaque pneu, et les tailles sont celles que les conducteurs ont indiquées dans leur avis. Avant d'acheter, vérifiez la taille, l'indice de charge et l'indice de vitesse sur l'étiquette de votre propre voiture - une taille montée par un propriétaire précédent n'est pas toujours celle avec laquelle votre voiture est sortie d'usine.
Tous les pneus évalués sur la Kawasaki ER6F
Le relevé complet, y compris les pneus arrêtés et ceux avec trop peu d'avis pour être classés, ordonné par quantité de preuves. 5 autres pneus n'ont qu'un seul avis chacun ; ils comptent dans les totaux mais ne sont pas listés.
| Pneu | Saison | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée |
|---|---|---|---|---|
| Michelin Road 5 Remplacé par Michelin Road 6 | Ete | 89% | 2 | 32 991 km |
| Bridgestone Battlax BT 021 | Ete | 62% | 2 | 15 289 km |
Les tailles de pneus montées par les conducteurs de Kawasaki ER6F
Les tailles montées dans les avis de cette page. Chacune mène aux pneus les mieux notés dans cette taille, toutes voitures confondues.
Ce que disent les conducteurs de Kawasaki ER6F
Les avis de conducteurs les plus récents sur cette voiture, avec leurs propres mots.
6500 miles et toujours en cours. Je dirais qu'ils ont encore 2 000 milles en eux à une supposition. Encore mieux que les Pilot 4. Je les ai montés sur mon ER-6F qui a parcouru 15 000 milles depuis le neuf. Ces pneus sont presque aussi bons sur le mouillé que sur le sec, et ils sont excellents sur le sec. Oui, ils sont chers mais ça vaut vraiment le coup. Je n'ai pas tendance à traîner, alors roulez assez vite partout. Ces pneus m'ont amené partout au Royaume-Uni dans tous les types de temps sur tous les types de routes, des autoroutes aux routes de campagne. Superbe et hautement recommandé et dure longtemps!
Pneus chers, mais en fait très très bons. A duré deux fois plus longtemps que les Bridgestone Battlax 21 qui étaient dessus et étaient plus collants partout.
Ce sont les meilleurs pneus pluie que j'ai jamais utilisés. Ils donnent beaucoup plus de confiance lors de l'inclinaison initiale et de la sortie de virage que n'importe quel pneu de moto que j'ai jamais utilisé (et qui couvre peut-être 20 types différents) sur le mouillé, et s'arrêtent également de manière très impressionnante.
Sur le sec, il n'y a pas grand-chose qui le différencie des autres pneus toutes saisons de qualité, à part qu'il semble durer beaucoup plus longtemps avant que l'arrière ne s'affaisse. Je pense que c'est un arrière à double composé et que la structure semble très bien fonctionner.
Une note supplémentaire - j'ai eu un clou dans le pneu avant après environ 4000 miles. Il y est resté 10 000 autres et le pneu n'a pas perdu un seul psi de pression.
J'achèterai sans aucun doute un autre ensemble de Roadtec 01.
Ce sont les meilleurs pneus pluie que j'ai jamais utilisés. Ils donnent beaucoup plus de confiance lors de l'inclinaison initiale et de la sortie de virage que n'importe quel pneu de moto que j'ai jamais utilisé (et qui couvre peut-être 20 types différents) sur le mouillé, et s'arrêtent également de manière très impressionnante.
Sur le sec, il n'y a pas grand-chose qui le différencie des autres pneus toutes saisons de qualité, à part qu'il semble durer beaucoup plus longtemps avant que l'arrière ne s'affaisse. Je pense que c'est un arrière à double composé et que la structure semble très bien fonctionner.
Une note supplémentaire - j'ai eu un clou dans le pneu avant après environ 4000 miles. Il y est resté 10 000 autres et le pneu n'a pas perdu un seul psi de pression.
J'achèterai sans aucun doute un autre ensemble de Roadtec 01.
These Tyre's offer plenty of grip in the dry and aren't to shabby in the wet either. I commute all year round on mainly dual carriage ways so the middle of the Tyre takes a hammering. My only gripe with this Tyre is its not dual compound. I've manged just 5500 miles out of the rear and its shot, if I compare it to my last Tyre a Bridgestone BT023 which is dual compound I got 10,000 miles out of the rear.
I fitted these Tyre's as a bit of the an experiment to see if the budget sports touring Tyre could compete with the big boys , Unfortunately in my case with the type of riding I do it doesn't, it's false economy for me to go for a cheaper Tyre, half the mileage but not half the cost. If spend a few quid more upfront and get almost double the mileage its dual compound all the way for me!
Good tyre but as I say Maxxis would need to bring out a dual compound sports touring tyres if I was to consider fitting them again.
I fitted these Tyre's as a bit of the an experiment to see if the budget sports touring Tyre could compete with the big boys , Unfortunately in my case with the type of riding I do it doesn't, it's false economy for me to go for a cheaper Tyre, half the mileage but not half the cost. If spend a few quid more upfront and get almost double the mileage its dual compound all the way for me!
Good tyre but as I say Maxxis would need to bring out a dual compound sports touring tyres if I was to consider fitting them again.
I had a set of the Angle ST and they were great, 14000K and still going when I sold the bike, and they handled good.
I am riding a Kawasaki 650 Ninja now and replaced the stock tires with the Angle GT, big mistake, ruined the handling - with tire pressure at recommend 32 and 36 the rear tire felt flat and tame, with 32 and 40 it improved the lackluster tracking of the rear tire coming out of a turn but the lively switching of the stock tire is still gone. Might get you good mileage, but not worth the loss of handling on a sport bike. All the pro reviews are only interested in getting to do another review down the road.
I am riding a Kawasaki 650 Ninja now and replaced the stock tires with the Angle GT, big mistake, ruined the handling - with tire pressure at recommend 32 and 36 the rear tire felt flat and tame, with 32 and 40 it improved the lackluster tracking of the rear tire coming out of a turn but the lively switching of the stock tire is still gone. Might get you good mileage, but not worth the loss of handling on a sport bike. All the pro reviews are only interested in getting to do another review down the road.
My first tyres and first bigger bike. I had couple rear spins and slides on wet surfaces. On dry was good all the time. I can't compare to other tyres as it is first. Mileage 8000 and probably will do another 1000 miles.
Mainly commuting 50 miles round trip a day on A roads.
Mainly commuting 50 miles round trip a day on A roads.
Just changed from Bridgestones to Avon storms on my Kawasaki,what a transformation. Fantastic! Keep it up Avon.
I've seen a lot of reviews of these tyres and they have been pretty shocking. I think this is partly down to people running the wrong pressures. The Kawasaki manual recommends 32psi front and 36psi rear. Running these pressures the tyres are shocking, to the point of not wanting to ride at all. However I emailed bridgestone and they told me the pressures I should be running. This has transformed the bike beyond belief. Lots of grip wet or dry, and I'm looking to hopefully get 5500 miles out of them. I wouldn't get them again as I want to try roadsmarts, but if I bought a new bike and 021s were fitted I'd leave them on.
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D'où viennent ces données
Chaque note de cette page a été soumise par un conducteur via le formulaire d'avis de ce site, en précisant la voiture, le pneu, la taille et la distance parcourue. Les avis sont vérifiés à la main avant publication, et la page se reconstruit automatiquement à mesure que de nouveaux arrivent.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de résultats de tests indépendants et de l'ensemble des avis de conducteurs, pour confronter un classement propre à une voiture à des preuves plus larges.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.