Michelin CrossClimate+

En février 2017, Michelin a lancé le MICHELIN CrossClimate+ qui continuera à combiner le meilleur des mondes des pneus été et hiver avec des performances durables.

Les données de rapports d'essai issues de 114 rapports d'essais de pneus ont une moyenne de 82% sur 1,454,123 kilomètres parcourus, et 27 tests avec un résultat moyen de 4th.

Adhérence sur le sec 87%
Adhérence sur le mouillé 85%
Ressenti de la route 82%
Progressivité 73%
Usure 87%
Confort 86%
A acheter à nouveau 85%
Adhérence à la neige 83%
Poignée de glace 74%

Premier sur le marchéJanuary 2017
Taille de roue13 - 19"
Largeur145 - 265mm
Profil35 - 70
Résistance au roulementB - D
Adhérence sur sol mouilléB - C
Bruit (dB)68 - 71
Classement hivernalClassé 3PMSF

The CrossClimate+ is classé 9th de 59 All Season Premium Touring pneus.

Ce pneu a remplacé le Michelin CrossClimate and ce pneu a été remplacé par le Michelin CrossClimate 2.

Tests inclus

27

Meilleur résultat

1st

Pire résultat

11th

Résultat moyen

4th

Faits Saillants de test des Pneus

Test de pneus toutes saisons AZ 2021
4th of 9 pneus
  • Résultats toujours bons pour le pneu Michelin CrossClimate+, très recommandé, sur sol sec comme sur sol mouillé. Fiable sur routes enneigées.
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Michelin CrossClimate 2 VS Michelin CrossClimate+
2nd of 2 pneus
  • Le Michelin CrossClimate+ a été testé positivement depuis 2017, terminant rarement en dehors du top 5, même en 2020. Le remplaçant Michelin CrossClimate 2 a été lancé en septembre 2021 et améliore le CrossClimate plus en termes de résistance au sec, au mouillé, à la neige et au roulement.
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Test de pneus toutes saisons Auto Image 2020
4th of 16 pneus
  • Pneus toutes saisons haut de gamme avec des performances équilibrées, des qualités de conduite dynamiques, une direction précise, une faible usure et une faible résistance au roulement.
  • Cher.
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SizeFuelWetNoise
14 inch
185/60R14 86 H XLCC68
165/70R14 85 T XLDC68
175/65R14 86 H XLCC68
15 inch
185/65R15 92 T XLCB68
195/55R15 89 V XLCB69
195/65R15 91 HCB69
185/65R15 92 V XLCB68
195/65R15 95 V XLCB69
16 inch
205/60R16 96 H XLCB69
205/60R16 96 V XLCB69
205/55R16 94 V XLCB69
205/55R16 91 HCB69
215/60R16 99 V XLBB69
205/60R16 96 W XLDB69
17 inch
215/55R17 98 W XLCB69
225/50R17 98 V XLCB69
225/50R17 98 W XLDB69
215/45R17 91 W XLCB69
215/55R17 94 VCB69
225/60R17 103 V XLBB69
205/50R17 93 W XLCB69
225/45R17 94 W XLCB69
18 inch
245/45R18 96 YCB71
255/35R18 94 Y XLCB71
225/40R18 92 Y XLCB69
245/40R18 97 Y XLCB69
245/45R18 100 Y XLCB69
225/40R18 92 Y XLDB71
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Questions et réponses pour le Michelin CrossClimate Plus

2017-01-17 - J'envisage d'acheter un jeu de Crossclimate pour ma Jaguar - la taille est 225/60 16 102W. Découvrir que le pneu est sur le point d'être remplacé par le Crossclimate+ me fait hésiter ! Michelin a présenté le Crossclimate original dans un ensemble de tailles assez restreint - mon 225/60 16 n'en faisait pas partie. Est-ce que Michelin est susceptible de faire la même chose avec le nouveau Crossclimate+ - les tailles de pneus légèrement moins populaires comme les miennes étant introduites plus tard - auquel cas je devrais simplement aller de l'avant et commander le Crossclimate original, plutôt que d'attendre le Crossclimate+ ? Est-ce que quelqu'un sait comment Michelin a amélioré le pneu ? - Le nouveau pneu est-il un meilleur compromis (meilleur freinage à chaud et sec et meilleure tenue de route) ou s'agit-il d'un réglage moins fondamental ?.

Notre rapport complet sur les changements apportés au nouveau CrossClimate+ est disponible ici. Les tailles seront déployées par étapes comme auparavant, donc si vous avez besoin de nouveaux pneus, nous vous suggérons de ne pas attendre le CrossClimate+ !

2017-08-30 - J'envisage d'acheter soit 4 Michelin CC Plus soit des Goodyear Eagle Asymmetrical 3 pour ma Jag XF 2.2, taille de pneu 245/45/R18. Je vis dans une région semi-rurale du Pays de Galles, juste à l'extérieur de Cardiff, et même si je ne dépasserai probablement pas 10 000 miles par an, je vais conduire dans les vallées galloises sur les routes A et B avec mon nouveau travail plus que je ne le faisais auparavant, lorsque je prenais le train plus souvent qu'autrement. C'est la question à un million de dollars de savoir s'il faut payer pour des pneus d'hiver ou simplement un pneu d'été de bonne qualité et maintenant nous avons la possibilité d'un pneu toutes saisons/météo. Je ne fais pas de conduite de haute performance, etc. Nous n'avons pas encore eu un autre hiver rigoureux depuis 2012, mais il ne fait aucun doute que cette année sera l'année. Je cherchais des conseils sur l'adéquation de ces deux pneus à ma voiture et à ma situation de conduite en tant que bons pneus polyvalents mais capables de gérer une vague de froid si elle arrive. De plus, pourrais-je envisager de manière réaliste un pneu légèrement moins cher qui conviendrait ? Merci Il y a une différence de prix de 30 £ sur blackcircles.com .

Si vous avez besoin de rester mobile lorsque le mauvais temps arrive et que vous ne souhaitez pas associer le pneu été Goodyear à un pneu hiver complet, le CrossClimate est votre meilleure option.

2018-09-14 - Quelqu'un peut-il m'aider à choisir entre 91H et 94V XL. Je vais acheter 4 pneus Michelin cross climate plus en 205/55 R16 pour Mercedes B160 Sport. Les pneus actuellement montés en usine sont des 215/40 R18 89W XL contis. Comme j'avais déjà des roues de 16 pouces avec des pneus hiver, j'ai décidé d'opter pour des cross climates au lieu de changer de roues et de pneus deux fois par an. Maintenant, je me demande si je dois obtenir l'indice de vitesse et de charge spécifié de 91H avec des flancs plus souples ou si je dois opter pour 94V XL avec des flancs plus résistants. Cela ne me dérange pas de payer un peu plus si cela présente un avantage. Quelqu'un peut-il m'aider ?.

Personnellement, j'utiliserais l'option de flanc plus rigide si elle est disponible, car je préfère une réponse de direction plus précise au confort.

2018-11-26 - Est-ce que ce sont des pneus run flat .

Je ne crois pas qu'il existe encore de tailles runflat du CrossClimate.

2019-03-18 - J'adorerais avoir un jeu de CrossClimate+ sur ma voiture pour une conduite sans tracas au Royaume-Uni, mais j'ai un alliage 19" avec 225/40. Ils semblent produire au moins un pneu en 19" mais c'est un 255 et s'ils en produisent un, ils en produiront sûrement d'autres... Ma question est : ont-ils d'autres tailles de 19" ? Sont-ils tout simplement indisponibles pour le moment ?.

Les pneus toutes saisons 19" sont actuellement peu demandés, il est donc possible qu'ils ne soient pas produits. Envoyez un e-mail à Michelin pour savoir s'ils figurent sur leur feuille de route.

2019-09-25 - J'habite dans le Yorkshire et je conduis une M140i. J'envisage d'utiliser le CrossClimate+ comme seul pneu, mais je ne suis pas sûr que ce soit un trop gros compromis en été ? La voiture est actuellement équipée de Pilot Super Sports. Le prix n'est pas important, mais le plaisir de conduite et la sécurité tout au long de l'année le sont. .

Si le plaisir de conduite est essentiel pour vous, votre meilleure option est d'utiliser le CrossClimate+ comme pneu hiver et de revenir à vos pneus été en été.

2019-11-05 - Pouvez-vous me dire quelle est la profondeur du filetage des nouveaux pneus de voiture SUV Michelin CROSSCLIMATE ?.

La profondeur de la bande de roulement du CrossClimate+ peut varier selon la taille, il est donc préférable de demander directement à Michelin. Le CrossClimate+ commence généralement entre 6 mm et 7,5 mm.

2019-11-19 - Je cherche à acheter de nouveaux pneus pour ma voiture pour l'hiver. Diriez-vous que les Michelin Crossclimate+ seront bons pour une utilisation toute l'année ou je peux acheter un autre jeu de roues pour une utilisation hivernale pour pas trop cher et mettre les Cross Climates dessus pour les utiliser uniquement en hiver. J'ai actuellement des pneus d'été Michelin qui doivent de toute façon être remplacés. Je suis de toute façon un monteur de pneus, donc le montage n'est pas un problème et je peux toujours changer de roues facilement. Quelle différence ressentirions-nous dans des conditions estivales sèches avec les Cross Climate..

Le CrossClimate est le pneu toutes saisons le plus estival, mais vous remarquerez une diminution des qualités de maniabilité par rapport à vos pneus été. Si vous êtes un installateur de pneus, je vous suggère de faire le test vous-même et de nous le faire savoir via un avis !

2020-05-13 - Je suis ravi de l'avis de TYREREVIEWS en Finlande, et je suis à court de caoutchouc sur l'essieu avant de ma classe C, w204, 225/45/17". Je déménage d'Oxford à Norwich cet été, et quand l'automne nous frappera, je me demande si les Michelin CC+ sont toujours un bon pneu polyvalent pour les changements de température, car cette région semble être plus sèche que celle où j'ai vécu jusqu'à présent ?.

Le CC+ est un excellent pneu toutes saisons à toutes les températures. Un pneu été reste la meilleure option si vous pouvez éviter la neige et les températures très froides, ou si vous vivez dans une région qui ne connaît pas ce climat, mais si vous cherchez à monter un pneu toutes saisons, le CrossClimate+ est la meilleure option pour la majorité des Britanniques

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YouTube Rapport d'essais

Top 3 Michelin CrossClimate Plus Rapports d'essais

Note de 93% au volant d'une Mazda 3 Series (195/65 R15) sur a combination of roads pendant 10,000 average kilomètres
Un excellent passe-partout. Monté en mars 2018 pour remplacer un ensemble d'excellents pneus Dunlop SP Sport Fastresponse (été) qui étaient à la limite d'âge (alors) que j'ai fixée à 6 ans, plus j'ai "réduit" de 205/55 R16 à 195/65 R15 en raison à la corrosion des jantes en alliage causant des fuites de pneus. Dans des conditions non hivernales, je n'ai remarqué aucune différence dans la performance des nouveaux Michelin par rapport aux Dunlop, mais c'était la performance hivernale supérieure que je recherchais et que j'ai obtenue.

Je n'avais pas besoin de pneus toutes saisons pour l'hiver car j'habite à East Anglia, qui reçoit rarement de la neige en hiver, mais quand c'était le cas, les Michelins se sont avérés plus que suffisants pour la tâche. L'adhérence sur sol sec et mouillé a toujours été assurée et l'usure est faible à environ 1,0 à 1,5 mm après 10 000 miles de conduite mixte. Cela vaut bien la prime par rapport aux pneus d'été pour le confort supplémentaire par temps froid, ainsi que le faible taux d'usure sans la pénalité que certains pneus ont en termes de conduite ferme et de bruit. Encore mieux si l'on considère que j'avais réduit la taille des pneus.

J'envisagerais fortement d'acheter la version mise à jour de ces pneus la prochaine fois, si la voiture dure aussi longtemps (elle a maintenant 17,5 ans), ce qui pourrait prendre encore 5 à 6 ans ou plus de 25 000 milles si le taux d'usure se maintient. Notez qu'à titre de comparaison, j'ai précédemment répertorié mes deux ensembles de pneus précédents (les Dunlops [excellents] et les OEM Bridgestone ER30 [médiocres]).
Utile 137 - pneu essayé sur June 23, 2023
Note de 91% au volant d'une Ford Fiesta (195/50 R15) sur a combination of roads pendant 21,000 spirited kilomètres
Avantages:
Excellents virages et freinages sur sol sec
Très bon sur la neige et la glace
Même avec une conduite occasionnelle plus rapide, les pneus ont duré plus de 20 000 milles et ont encore entre 3/4 mm de bande de roulement.

Les inconvénients:
Ne fonctionne pas particulièrement bien sous la pluie. La voiture est souvent entraînée par l'eau stagnante. Cependant, il semble en contrôle lorsqu’il relâche l’accélérateur et ralentit.
Utile 84 - pneu essayé sur December 13, 2023
Note de 75% au volant d'une Subaru Outback 3.0L (215/55 R17) sur a combination of roads pendant 15,000 spirited kilomètres
Ce sont les meilleurs pneus toutes saisons que j'ai jamais montés. En termes de performances, ils offrent une très bonne adhérence sur la neige, sont plus que suffisants sur sol mouillé et sec, à égalité avec les pneus été. Le seul inconvénient est l'augmentation du bruit des pneus, en particulier pendant la croisière. Ils sont exceptionnels dans la boue aussi !
Utile 113 - pneu essayé sur April 13, 2023
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Latest Michelin CrossClimate Plus Rapports d'essais

Note de 93% au volant d'une Renault Fluence (205/60 R16) sur pendant 32,000 kilomètres
Nous avons parcouru 32 000 km avec les pneus et les avons utilisés sur toutes les routes dans toutes les conditions météorologiques. Pendant cette période, l'usure de la bande de roulement a été très faible et je le recommande car c'est un très bon pneu.
Utile 1 - pneu essayé sur December 27, 2024
Note de 13% au volant d'une Chevrolet 2015 chev Cruze diesel (215/55 R17) sur a combination of roads pendant 5,000 spirited kilomètres
la taille 215/55 17 est pour ma Chevrolet Cruze diesel 2015 (achetée neuve). Ce véhicule est venu avec des pneus Firestone (j'ai oublié de quel modèle il s'agissait) et ils sont sans aucun doute les pires pneus que j'ai jamais eu, non seulement en traction et en confort de conduite, mais ils avaient un léger plat que je n'ai pas pu rectifier, ce qui m'a amené à les échanger contre des pneus Goodyear tripletred assurance. Les Goodyear étaient bien, mais je n'en suis jamais vraiment tombé amoureux et quand j'ai vu les Michelin cross-climate, j'ai dû les essayer. Tout ce que je peux dire, c'est que oui, ils sont chers, mais rien ne s'en approche et la Cruze donne l'impression d'être un véhicule différent, c'est le moins qu'on puisse dire, bravo Michelin.........gri
Utile 30 - pneu essayé sur October 27, 2024
Que faut-il savoir sur les MEILLEURS pneus toutes saisons pour 2025 ? Cliquez pour le découvrir !
Note de 84% au volant d'une Volkswagen (B8) 1.4 TSI (150 Hp) DSG ACT (225/55 R17) sur a combination of roads pendant 22,000 average kilomètres
Utilisé sur une berline de 1,5 tonne sur environ 35 000 km/22 000 miles maintenant. Notez que la voiture en question est une Renault Talisman, mais j'ai sélectionné la Passat comme étant la plus proche disponible en termes de taille/poids

AVANTAGES :
- retour d'information/maniabilité à sec - je peux aller bien au-delà de la limite de vitesse en dehors des villes (je glisse dans les virages à 120 km/h même maintenant) ; vous ressentez un « bord » prononcé lorsque vous tournez à grande vitesse en sentant la limite
- maîtrise de l'adhérence sur la neige - je suis allé sur une rue non nettoyée et j'ai fait des accélérations brusques, des freinages, des secousses du volant à gauche et à droite ; le mieux que j'ai obtenu était un sous-virage incroyable, pneu TRÈS sûr sur la neige
- usure - je viens de passer mon immatriculation/inspection, elles sont toujours à 90% comme neuves, c'est incroyable. L'inspection visuelle montre que les parties avant sont un peu plus usées (moteur diesel à couple élevé)
- en tenant compte de l'usure, en fait un excellent rapport qualité-prix. Même s'ils étaient un peu plus chers au départ, tout s'équilibre avec le temps

INCONVÉNIENTS :
- les performances sur sol mouillé sont excellentes en ligne droite (aquaplaning, etc.), mais sont au mieux moyennes dans les virages serrés. Une fois, j'ai sous-viré dans une voie entrante à 35 km/h dans un virage serré lors d'une journée pluvieuse.
- Le CC2 est allé trop loin en matière d'adhérence sur la neige, ce qui fait qu'il m'est difficile de recommander le modèle actuel
Utile 47 - pneu essayé sur August 9, 2024
Note de 84% au volant d'une SEAT Leon 5F 1.0 TSI (205/55 R16) sur a combination of roads pendant 34,500 average kilomètres
Ceci est encore une autre et dernière mise à jour suite à mon précédent examen qui date d'il y a exactement 1 an. Les pneus Crossclimate Plus ont désormais parcouru plus de 55 000 km (34,5 000 miles) et ont désormais une profondeur de profil d'environ 4 mm en moyenne. Plus précisément : 2 x 4,0 mm et 2 x 4,5 mm. Je les ai fait pivoter deux fois avant/arrière. Grâce à leur nouvelle profondeur de profil de 7,1 mm, ils sont juste au-dessus de la moitié, si l'on prend en compte le minimum légal de 1,6 mm.
Cependant, comme les pneus hiver doivent avoir au moins 4 mm, ils sont désormais presque finis comme pneus hiver « certifiés ». Et en toute honnêteté, je les ai poussés un peu plus fort au cours des 5 000 derniers kilomètres qu'auparavant, donc je les ai probablement portés un peu plus que la moyenne tout au long de leur durée de vie.
Pourtant, ce qui est drôle, c'est que si je devais désormais les utiliser uniquement comme pneus d'été, ils dureraient probablement encore environ 20 à 30 000 km !
Je ne le ferai pas, mais c'est quand même assez incroyable.

Dans l’ensemble, ces pneus ne m’ont jamais laissé tomber et sont tout simplement très impressionnants. Bon grip dans toutes les conditions et je n'ai jamais eu de vraies surprises avec eux. Je les ai conduits partout en Europe : dans la chaleur estivale à grande vitesse sur les autoroutes, lors de nombreux trajets quotidiens en ville, occasionnellement sur des routes de montagne enneigées, à travers de nombreuses pluies torrentielles, sur des chemins froids, boueux, enneigés, etc.
Dans l’ensemble, probablement les meilleurs pneus que j’ai jamais eu, et j’en ai eu pas mal.
Étant donné que la plupart des critiques affirment que les pneus Crossclimate 2 sont plus axés sur la neige que ceux-ci (dont je n'ai pas besoin), je chercherai probablement une autre marque alternative, mais chapeau à Michelin pour le Crossclimate Plus !
Utile 66 - pneu essayé sur January 30, 2024
Note de 81% au volant d'une SEAT Leon 5F 1.0 TSI (205/55 R16) sur a combination of roads pendant 32,000 easy going kilomètres
Ceci est une mise à jour de mon avis précédent. Deux choses : 1. Je me suis trompé de kilométrage lors de l'examen précédent, j'ai calculé que ces pneus ont parcouru 50 000 kilomètres maintenant. J'ai vérifié les indicateurs d'usure des pneus sur plusieurs points sur tous les pneus la semaine dernière. Ils sont encore loin de la limite. En fait assez étonnant, car à moins que l'usure des pneus ne devienne exponentielle (ce qui n'est pas le cas), il leur en reste sûrement BEAUCOUP. Encore plus que ce que j'avais initialement prévu et espéré. Donc la mise à jour là-bas : ils ont une usure encore meilleure que je ne le pensais. Je vérifie régulièrement la pression de mes pneus et j'essaie de ne pas utiliser les freins dans la mesure du possible, mais quand même. 2. De plus, nous avons eu un temps assez enneigé / boueux ici récemment. Je crois toujours que des pneus d'hiver appropriés seront sensiblement meilleurs dans ces circonstances, mais ils m'ont quand même permis de sortir de situations assez difficiles. La traction était bien meilleure que ce que j'avais prévu et le freinage était assez bon aussi dans la neige. Seulement déçu par les virages, là, il faut vraiment ne pas être trop confiant sur ces pneus. En raison du freinage et de la traction meilleurs que prévu, la moindre capacité de virage sur la neige pourrait être une mauvaise surprise.
Utile 116 - pneu essayé sur January 31, 2023
Note de 70% au volant d'une SEAT Leon 5F 1.0 TSI (205/55 R16) sur a combination of roads pendant 25,000 easy going kilomètres
Je les ai achetés en février 2021, car une semaine plus tôt, je me suis retrouvé coincé dans la neige avec mes pneus d'été toujours montés. Sur ma voiture précédente, j'avais un jeu de pneus d'hiver, mais pas encore sur celui-ci. Cela ne m'arrivera plus jamais, haha. Après quelques recherches, j'ai opté pour ces pneus toutes saisons d'été avec des "capacités hivernales" parce que je veux rentrer à la maison quand il neige, mais il ne neige presque jamais. J'ai commencé à utiliser ces pneus comme pneus toute l'année, mais après une année complète avec toutes sortes de conditions météorologiques, j'ai décidé que je voulais plus d'un pneu en été. Lors de vacances dans le sud de l'Europe avec des températures de plus de 35 degrés Celsius, on avait l'impression que le pneu sortait un peu de sa zone de confort, donc pour ces périodes de l'année, un pneu d'été complet est probablement encore préférable. Aussi pour une rétroaction plus sportive et directe et un meilleur look, j'ai opté pour une taille de roue légèrement plus grande (17 pouces). Alors maintenant ces pneus toutes saisons CrossClimate+ sont mes "pneus hiver" (d'octobre/novembre à mars/avril). J'ai parcouru environ 35 000 à 40 000 km et il semble qu'il leur en reste encore beaucoup. Je ne conduis pas de manière très agressive avec ces pneus, car ils ne vous invitent tout simplement pas à le faire. Ils n'ont rien de sportif et ils ont tendance à sous-virer assez rapidement lorsqu'ils sont poussés. Surtout sur le mouillé, ce qui est bien sûr "sûr mais pas amusant". Ils se sentent définitivement en sécurité toute l'année et donnent également de très bons commentaires. Et le freinage sur sol mouillé semble plutôt bon aussi, mais je n'ai pas grand-chose pour les comparer. Mes pneus d'été sont des 225 et c'est tout simplement différent. Je ne pense pas que ces pneus soient destinés aux personnes qui aiment avoir des possibilités sportives dans leur voiture. Ces pneus ne sont pas faits pour ça. Ces pneus vous permettront de traverser toutes sortes de conditions météorologiques (boue incluse) de la meilleure façon possible. J'aime vraiment avoir ces pneus sur ma voiture pendant les mois les plus pluvieux, les plus froids et même les plus enneigés de l'année. Et parce qu'ils sont vraiment toutes saisons, je peux attendre jusqu'à chaque fois pour les changer pour mes pneus d'été. Mais je vais les changer pour des pneus d'été, une fois que la température dépassera 10 degrés Celsius, car ceux-ci me donneront plus de plaisir ! ;-)
Utile 115 - pneu essayé sur January 4, 2023
Note de 80% au volant d'une Infiniti 1999 Infiniti G20 (195/65 R15) sur mostly town pendant 2,000 average kilomètres
Excellent pneu dans toutes les conditions en dehors de la glace. Neige dure, gadoue, pluie, sec, toutes d'excellentes performances. Un peu bruyant et j'ai remarqué une baisse de la consommation de carburant par rapport aux pneus 3 saisons qu'ils ont remplacés.
Utile 122 - pneu essayé sur December 22, 2022
Note de 60% au volant d'une BMW 318 (205/55 R16) sur mostly town pendant 12,500 average kilomètres
Très bon pneu tant qu'il est neuf. Une fois que vous avez mis quelques kilomètres dessus ou après 2 ans d'utilisation (12500 miles), c'est nul. Avec le temps par rapport aux autres pneus que j'avais, il s'use vite et l'adhérence sur verglas ou mouillé après 2 ans est moins bonne qu'un pneu été (les performances du pneu chutent drastiquement par rapport à quand il était neuf). Et je n'ai pas un style de conduite sportive.
Utile 101 - pneu essayé sur October 27, 2022
Note de 73% au volant d'une Mercedes Benz E Class (225/55 R17) sur a combination of roads pendant 30,000 easy going kilomètres
La tenue de route est bonne surtout sur le sec. J'ai fait de l'aquaplane une fois sous une pluie battante sur l'autoroute et je leur ai moins fait confiance sur le mouillé par la suite. Semble très sujet aux crevaisons, je fais environ 20 000 km par an et j'en ai eu 2 ou 3 par an. La bande de roulement semble ramasser et enregistrer des pierres entre la bande de roulement. J'en ai déjà eu 2 ensembles sur ma voiture actuelle et j'ai tendance à remplacer les arrières d'abord, puis les 4 la prochaine fois. Je suis sur le point de les remplacer par des CC2, bien que j'ai été tenté d'obtenir le Goodyear 4 saisons gen 3 (pour une durée de vie plus longue) mais j'ai du mal à les avoir en stock à certains endroits.
Utile 98 - pneu essayé sur August 15, 2022
Note de 100% au volant d'une SEAT Seat Mii (225/45 R17) sur mostly motorways pendant 150,000 spirited kilomètres
Absolument fantastique, vous donne tellement confiance dans toutes les conditions météorologiques. Je les ai sur ma voiture depuis 2 ans maintenant et il me reste encore beaucoup de bande de roulement après 15 000 km. Je le recommande vivement à tous ceux qui veulent un pneu toutes saisons TRÈS solide qui les achètera certainement à nouveau.
Utile 119 - pneu essayé sur May 18, 2022
Note de 90% au volant d'une Volkswagen Touran 5T 2.0 TDI (215/55 R17) sur a combination of roads pendant 25,000 easy going kilomètres
Juste pour mettre à jour mon avis précédent il y a 18 mois lorsque je les ai achetés pour la première fois - Jusqu'à présent, ils ont parcouru 25 000 miles et ont été tournés deux fois ; ils sont maintenant sur environ 3 mm de bande de roulement. Je conduis en gardant à l'esprit l'économie, donc je n'accélère pas et j'ai tendance à ne pas tourner/freiner fort si je peux m'en empêcher ; ce qui signifie qu'ils ont eu une vie relativement facile sur la plupart des trajets autoroutiers plus longs ou sur les routes de campagne locales. Les deux arrières ont tous deux été crevés le même jour (ont dû rouler sur plusieurs clous ou morceaux de verre, etc.) et sont donc sur le point d'être remplacés par la nouvelle version CrossClimate 2, mais j'ai l'intention de faire descendre les deux avants à 2 mm avant de les remplacer par un ensemble assorti ou le "2", car Michelin est le seul fabricant à concevoir ses rainures de bande de roulement pour qu'elles s'ouvrent au fur et à mesure que le pneu s'use, c'est-à-dire tant que je ralentis sous une pluie battante (ne devrait pas être trop souvent alors que nous entrons dans l'été britannique), je devrais passer la barre des 30 000 milles. Ces pneus sont excellents - j'en ai été très satisfait au fil des saisons et ils inspirent confiance par tous les temps / situations. La voiture leur rend une économie de carburant décente et je n'ai jamais dérapé même dans quelques situations difficiles sur le mouillé et aussi dans la neige glacée / boueuse. Recommande chaleureusement!
Utile 128 - pneu essayé sur May 6, 2022
Note de 81% au volant d'une Toyota Starlet 1997 (185/60 R14) sur a combination of roads pendant 1,133 average kilomètres
Lorsqu'elle était fraîchement montée, la direction était extrêmement légère et un peu sollicitée, mais cela a disparu en 2 semaines. Le confort et le bruit sont excellents, extrêmement silencieux par rapport à mes anciens pneus été Vredestein et Uniroyal, comme si vous rouliez sur une route de coton. L'adhérence sur sec et mouillé est comme prévu, très bonne. Je dois vraiment tourner autour de la voiture pour sentir un sous-virage. Le freinage en ligne droite sur sol mouillé et sec est également très bon. Aux Pays-Bas, nous n'avons pas encore eu beaucoup de neige et de glace cet hiver, mais par des températures glaciales la nuit, l'adhérence sur sol sec et sur sol mouillé était bien meilleure que sur n'importe quel pneu d'été que j'ai conduit dans ma vie. D'où la raison de choisir cette fois toutes les saisons. Je ne peux pas dire grand-chose sur l'usure, mais plus de 1100 miles parcourus principalement sur les routes de la ville et il n'y a toujours pas d'usure visuelle. Mon style de pilotage est plutôt facile mais je sais aussi piloter. Grâce à TyreReviews, j'ai choisi le CrossClimate car lors du test, ils avaient les meilleures performances estivales sur sol sec de tous les pneus toutes saisons testés et aux Pays-Bas, nous n'avons pas beaucoup d'hiver. Le vrai été doit encore arriver et j'ai hâte de découvrir comment ils se comportent.
Utile 110 - pneu essayé sur April 5, 2022