Le nouveau Hankook Ventus Prime 4 est un pneu parfait sur les routes grecques.

Hankook Ventus Prime 4 est l'un des meilleurs pneus été. Ma voiture adore ces pneus car ils font ressortir ses qualités. Le Prime 4 est silencieux et fonctionne de manière exemplaire dans des conditions sèches et humides. Après 8000 km, je peux dire que je l'achèterais à nouveau.

J'ai récemment "sauté" de l'incroyable Conti sport Contact 2 à ces pneus phénoménaux. Dans ma dimension (205/45 R16W XL), ces pneus offrent une adhérence phénoménale. Ils n'ont pas besoin de préchauffage et ma voiture refuse de sous-virer quoi que je fasse Ils sont presque 20 km/h au-dessus de Sport contact 2 à la limite avec une meilleure sensation de direction, moins de consommation de carburant à haute vitesse et bien sûr moins d'usure des pneus. Je ne sais pas ce qu'ils ont fait de magique au centre de développement de Hankook, mais ces pneus sont le le meilleur que j'aie jamais conduit (je suis mécanicien automobile, j'ai donc testé de nombreuses voitures avec de nombreuses marques de pneus). Sur les routes grecques, ce pneu convient très bien sans trop de compromis sur le confort pour le retour et la stabilité dans les virages. Essayez-le et vous serez surpris à bien des égards ;)

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Remplacez le pneu d'origine Toyo R52A (215/50/R18) par le Prime 4 (225/50/R18). Le R52A vient de rouler sur 21 000 km (2 ans - 4,3 mm restants) mais il présente quelques fissures.
- Poignée : Similaire à Toyo.
- Freinage : Plus court que Toyo, mais probablement affecté par une zone de contact des pneus plus large.
- Bruit : sensiblement réduit par rapport à Toyo
- Confort : Plus de confort sur Hankook que sur Toyo.

On ignore encore sa longévité et sa capacité à gérer les flaques d'eau en Asie du Sud-Est.

Excellent pneu. En tant que pneu été, je les utilise normalement de fin mars à mi-novembre, car ici en Europe centrale, nous avons généralement des novembre sans températures négatives, donc un pneu été peut fonctionner relativement bien jusqu'à 7-10 degrés Celsius. Ces pneus donnent confiance et tranquillité d'esprit, une bonne adhérence, un très bon confort, un faible bruit, des distances de freinage courtes, une très bonne maniabilité. Ce mois de novembre est plus froid que d'habitude et sous 4-5 degrés Celsius, le pneu commence à montrer des faiblesses car le composé devient plus dur par temps froid. Le bruit augmente et perd une certaine adhérence qui vous avertit qu'il est temps de changer. Pourtant, ils roulent en toute sécurité, juste pour avoir le sentiment que ce ne sont pas les circonstances pour lesquelles ils ont été conçus.
Le seul point faible est l'usure. Deux saisons (plus de 20 000 km) et plus de la moitié de la bande de roulement a disparu. Je m'attends donc à une durée de vie de 30 à 35 000 km. Mes anciens Goodyear ont duré plus longtemps.

Conduite quotidienne normale avec une excellente adhérence et un silence absolu, adhérence sur route mouillée également excellente.
Juste au moment où la route est mouillée, le drainage n'est pas bon, mais il y a toujours de l'adhérence dessus.

J'ai 20 000 miles et je suis proche de la limite de la bande de roulement rouge de 1,6 mm avec une pression des pneus supérieure à 33 PSI.

Je n'utilise jamais les pneus grip et silencieux sur ma Honda Civic Turbo.
Sur la route en bon état, je n'entends que le bruit du moteur et des ailes ! C'est excellent
Et je sens que sur route sèche, les pneus ont aussi de l'adhérence

J'aurais dû me sentir mal de les avoir achetés tout de suite. J'ai été impressionné par ce jeu de pneus après la période de rodage. Les pneus à l'avant et à l'arrière sont tous deux gonflés à 33 PSI. Ils ont fonctionné de manière excellente malgré le temps pluvieux et sec. Virages nets et peu de roulis. Douceur sur un asphalte lisse, sons à basse fréquence sur un asphalte rugueux. Le kilométrage a peu augmenté de 5,3 L à 5,8 L/100 km pour une raison quelconque. Sans aucun doute, je le recommanderai à mes amis.

Les deux premières années d'utilisation, l'adhérence était bonne sur route mouillée et sèche. Après 2 ans, l'adhérence sur route mouillée est très mauvaise. Les pneus changent rapidement de qualité après 20 000 km, ce qui n'est pas normal pour moi. Avant ce pneu, j'utilisais des Pireli P7 qui ont de bien meilleures performances après deux ans d'utilisation.

Je les ai récemment fait monter pour remplacer mes Toyo Proxes CR1 usés fournis avec la voiture. La tenue de route sur route sèche était excellente et l'adhérence sur sol mouillé était bien meilleure que celle des CR1. Les premières impressions avec les pneus sont impressionnantes jusqu'à présent. J'ai hâte de voir comment ils se comportent sur la route

Les pneus sont bons mais trop durs et inconfortables à conduire, on sent chaque bosse sur la route. Je n'achèterais plus.

Très satisfait de la tenue de route sur sol sec, pas mal sur sol mouillé. Autour de 10 degrés, ils deviennent très durs et perdent toute leur adhérence sur sol « froid » et mouillé. A part ça, 6 mois sur eux, environ 10 000 km, conduite d'un RWD avec environ 200 ch, vivant en Croatie (étés très secs et chauds), je suis très satisfait de la gamme de prix et de la qualité. Je les achèterais à nouveau.

J'ai acheté ce véhicule sur un autre État et je suis rentré chez moi sous une forte pluie. Les pneus bon marché montés ont fait de l'aquaplaning. J'avais besoin d'un pneu haut de gamme de qualité et le Hankook Ventus Prime 4 offre une conduite sûre et sûre dans toutes les conditions.

Mon « avis » sur ces pneus se limite à la profondeur de la bande de roulement lorsqu'ils sont neufs. Elle n'est que de 6 mm alors que la norme est de 8 à 9 mm.
Le Priving est compétitif avec ses pairs en vertu du fait qu'il vous vend 25 % de caoutchouc EN MOINS pour l'argent gagné par votre troupeau.
Hankook n’explique pas pourquoi il en est ainsi.
J’en conclus qu’ils arnaquent le public.
Au fait, pourquoi ne pas publier la profondeur de la bande de roulement de tous les pneus neufs ???
Bien à vous, Simon Wells (automobiliste privé).