Hankook Ventus Prime 4 Rapports d'essais - Page 2

Ce Ventus Prime 4 a remplacé le précédent Ventus Prime 3. La taille des pneus est passée de 45 à 50 afin de corriger l'erreur du compteur de vitesse (erreur de 10 km/h sur le Prime 3 contre 2 km/h sur le Prime 4 actuel). L'adhérence sur sol sec est bonne, mais les roues ont tendance à patiner en légère pente si l'accélérateur n'est pas doux, contrairement au Prime 3. Le Prime 3 n'avait pas ce problème sur sol sec. L'adhérence sur sol mouillé du Prime 4 est meilleure que celle du Prime 3, offrant globalement plus de confiance sur sol mouillé. Le taux d'usure est censé être meilleur que celui du Prime 3, mais j'ai constaté un léger affaissement des blocs latéraux après plusieurs longs trajets. J'ai également constaté que la pression des pneus devait être augmentée de 230 kPa à 250 kPa. Des pressions plus élevées ont en réalité amélioré le confort de conduite, la maniabilité et la souplesse de l'amortissement de la suspension.

Bonne adhérence au départ, mais elle a rapidement diminué avec l'usure du pneu. Perd très facilement de l'adhérence à l'accélération sur sol mouillé. L'adhérence sur sol sec est bonne. La tenue de route sur sol mouillé est bonne. Rigides, ils sacrifient le confort.

Du premier jour jusqu'à 5 000 km/h, les pneus ont des performances supérieures à la moyenne, puis ont commencé à perdre de l'adhérence avec le turbocompresseur. Les roues patinent dès 2 000 tr/min en deuxième vitesse. Pour un moteur 1.5 TSI, je ne m'attendais pas à ça. La voiture est livrée avec des pneus Goodyear (je ne me souviens plus du modèle), mais elle était plus silencieuse jusqu'à la fin.
Je les permute après 14 000 km/h, mais encore une fois, aucune différence. La prochaine fois, Michelin ou Dunlop.

Excellent jeu de pneus, achetés 100 $ de moins que des Continental de même taille, et ils sont exemplaires sur sol sec comme sur sol mouillé. Ils offrent un équilibre parfait entre confort et tenue de route sportive. Le bruit de roulement est également très faible. Je les rachèterais sans hésiter, ou lorsque Prime5 sera disponible. Excellent travail Hankook.

L'un des meilleurs pneus que j'ai jamais eu. Adhérence phénoménale sur sol sec à l'accélération, aucun patinage des roues. Sur le sec, ils n'ont pas de concurrence, mais sur le mouillé, ils sont excellents. Silencieux et confortables. Je me suis dit que je les essayerais et que, même si c'était une erreur, ils étaient au moins bon marché. Mais ces pneus étaient bien meilleurs à tous points de vue que les précédents Continental, donc Hankook est désormais ma marque préférée. C'est la troisième saison et je suis toujours impressionné.

Ces pneus sont montés sur un VW Caddy Maxi Life 2 litres. Il faut savoir qu'il s'agit d'une voiture/fourgonnette/voiture, et qu'il est assez haut. Les pneus offrent une bonne tenue de route, semblent bien freiner et offrent une bonne consommation. Je ne peux pas me prononcer sur l'usure, car les quatre pneus ont actuellement une bande de roulement de 7 mm. Leur prix en Irlande est compétitif, donc oui, je les rachèterais.

Ce pneu (et la voiture Sportage 2020) m'a littéralement sauvé la vie alors que je roulais à 130 km/h sur autoroute et que je m'endormais. Heureusement, les passagers m'ont réveillé quelques centimètres avant la collision avec les barrières (ça allait faire très mal). J'ai réparé la voiture à moitié réveillée, les pneus n'ont même pas fait un bruit et la voiture était parfaitement en ordre avec cette correction brutale. Je les ai conduits pendant environ 48 000 km et je vais maintenant les remplacer par les mêmes.

Comparé à mes précédents Ventus Prime 2, l'adhérence est excellente, mais la qualité de roulement est médiocre. L'adaptation aux voitures électriques (lourdes) a-t-elle incité Hankook à rigidifier excessivement les flancs ? Cela pourrait toutefois expliquer la tenue de route et le ressenti de la route.

3 saisons, 17 000 km par saison ~ 52 000 km - jusqu'à 3,3 mm (j'ai tendance à remplacer les pneus après 3 saisons / 50 000 km)
Comme mentionné précédemment, l'adhérence sur sol mouillé a diminué à la fin de la troisième année, mais cela ne présentait aucun danger. Les meilleures marques offrent peut-être une adhérence plus constante au fil des ans et des kilomètres parcourus, mais la qualité est à la hauteur de votre argent.
Ce que j'aime, c'est la perte d'adhérence prédictive dans les virages serrés - je sais toujours à quel point je suis proche de la vitesse maximale que le pneu peut supporter sans entrer dans un sous-virage incontrôlé.
Flanc plutôt mou et faible - ne pas faire attention lors du stationnement à côté d'un trottoir haut peut être un problème pour certains.
Bruit plus élevé au cours de la dernière saison et par temps froid - en particulier sur les routes accidentées (les Balkans :) )

Utilisé depuis près d'un an (40 000 km). Les 40 premiers pour cent de la durée de vie de la bande de roulement sont bons. Une fois que l'on atteint 50 % de la bande de roulement, elle commence à se détériorer. Elle finit par gonfler et il faut la remplacer. Ce pneu n'est pas destiné aux utilisateurs intensifs.

Je suis le genre de personne qui fait toujours l'alignement, l'équilibrage et la rotation tous les 10 000 km. J'évite toujours les nids-de-poule mais je me retrouve quand même avec des pneus gonflés

Après Continental et Dulnop, j'ai choisi Hankook en raison du prix et des avis positifs. Je peux dire que je l'ai regretté. En ville sur asphalte usé c'est une catastrophe. En 2ème vitesse il patine au démarrage sur sol sec, au freinage l'ABS s'active là où Conti et Dunlop ne l'ont jamais fait. J'ai maintenant parcouru environ 15 000 km avec eux et je réfléchis constamment à la façon de les remplacer. Bien sûr, le prix des nouveaux est ce qui retarde la mise en œuvre. La voiture sur laquelle ils sont montés est une Audi A4 B8 2.0tdi 105kW. J'ai 47 ans et cela ne me dérange pas de conduire de manière imprudente, mais ce pneu n'est même pas pour une conduite normale. Il n'est pas fait pour rouler sur sol mouillé. En ville aux feux tricolores la voiture devant moi s'enfuit toujours de 50 mètres car je n'ai pas le droit de démarrer normalement car l'ESP s'emballe. Hankook ne sera plus sur aucun de mes véhicules.

Remplacez le pneu d'origine Toyo R52A (215/50/R18) par le Prime 4 (225/50/R18). Le R52A vient de rouler sur 21 000 km (2 ans - 4,3 mm restants) mais il présente quelques fissures.
- Poignée : Similaire à Toyo.
- Freinage : Plus court que Toyo, mais probablement affecté par une zone de contact des pneus plus large.
- Bruit : sensiblement réduit par rapport à Toyo
- Confort : Plus de confort sur Hankook que sur Toyo.

On ignore encore sa longévité et sa capacité à gérer les flaques d'eau en Asie du Sud-Est.