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Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 Voir la galerie (5)
205-315/25-60 R17-22 276 tailles 2021
Testé par Tyre Reviews Voir le test »

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5

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Le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 est un pneu été hautes performances premium, connu pour son adhérence exceptionnelle sur sol mouillé et une sensation de conduite très confiante et prévisible sur routes rapides. Il obtient systématiquement de très bons résultats dans les tests indépendants pour le freinage sur sol mouillé, la maniabilité sur sol mouillé et la résistance à l'aquaplaning, tandis que les conducteurs louent également son adhérence forte sur sol sec, le retour d'information de direction et le confort au quotidien. Dans l'ensemble, c'est l'un des choix UHP les plus fiables si la sécurité sur routes mouillées est une priorité.

9.4
Note des avis sur les pneus D'après des tests professionnels et des avis d'utilisateurs
High Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
93%
Adhérence sur le mouillé
90%
Ressenti de la route
86%
Progressivité
88%
Usure
79%
Confort
80%
A acheter à nouveau
84%
250 Rapports d'essais
86% Moyenne
1,874,890 kilomètres parcourus
13 Tests (moyenne: 3rd)
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5

Summer Premium
BÊTA
9.4 / 10
D'après des tests professionnels et des avis d'utilisateurs · High Confiance · Mis à jour 30 Jan 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Scores par catégorie
Wet
87.2
2x / 69 tests
Comfort
83.5
0.29x / 26 tests
Off road
79.8
0.53x / 4 tests
Dry
76.8
1.8x / 45 tests
Value
74.1
0.38x / 32 tests
Performance intercatégorielle

Les scores intercatégoriels sont des indicateurs dérivés qui combinent des données provenant de plusieurs disciplines de test afin d'évaluer les caractéristiques de performance en situation réelle.

Traction
86.5
3 tests
Braking
84.7
40 tests
Handling
80.4
50 tests
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 13
Publications : 8
Période: 2019 - 2021
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 250
Note moyenne : 85.6%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 0.9
Points historiques : 10
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de 1e tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Sources de données
TestPublicationDateTaillePositionMétrique
Test de pneus été Auto Express 2021 Auto Express 2021 225/45 R17 5/10 0 métrique
Test de pneus de camping-car / SUV 2021 Pro Mobil 2021 235/55 R17 6/8 9 métrique
Test des pneus d'été du moteur 2021 Motor 2021 225/55 R17 2/10 10 métrique
Avis sur les pneus 2021 Test de pneus d'été UHP Tyre Reviews 2021 225/40 R18 1/14 9 métrique
Test de pneus d'été 2021 Auto Bild 19 pouces Auto Bild Sportscars 2021 235/35 R19 7/15 9 métrique
Test de pneus d'été Sport Auto UHP 2021 Auto Bild Sportscars 2021 275/35 R19 3/8 11 métrique
Test de pneus UHP d'été Auto Zeitung 2021 Auto Zeitung 2021 225/40 R18 1/10 11 métrique
Test de pneus d'été Auto Image 2020 Auto Bild 2020 245/45 R18 1/20 10 métrique
Aperçu du marché des pneus 2020 Test de freinage Auto Bild 2020 245/45 R18 6/49 2 métrique
Test de pneus d'été EVO 2019 EVO 2019 225/40 R18 6/7 9 métrique
Test de pneus de l'Auto Express SUV 2019 Auto Express 2019 235/50 R18 3/8 0 métrique
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 contre SuperSport contre SuperSport R Tyre Reviews 2019 235/35 R19 1/3 8 métrique
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 VS Asymmetric 3 VS Continental PremiumContact 6 - Test approfondi Tyre Reviews 2019 225/40 R18 1/3 9 métrique
Comparaisons approfondies des pneus
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 vs Michelin Pilot Sport 4
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 vs Michelin Pilot Sport 4
Continental Premium Contact 6 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
Continental Premium Contact 6 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
Tous les tests
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13
Tests
3rd
Moyenne
1st
Meilleur
7th
Pire
Faits Saillants de test des Pneus
Avis sur les pneus 2021 Test de pneus d'été UHP
225/40 R18 • 2021
1st/14
Excellent pneu rond avec presque aucune faiblesse, tenue de route sportive sur sol sec et mouillé, freinage très court sur sol mouillé, très haute résistance à l'aquaplaning.
Bruit extérieur moyen.
Le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 est un pneu presque sans faiblesses, il possède une excellente adhérence sur sol sec et humide, une tenue de route sportive, une excellente résistance à l'aquaplaning et une faible résistance au roulement.
Test de pneus UHP d'été Auto Zeitung 2021
225/40 R18 • 2021
1st/10
Des notes élevées sur sol sec et humide, ainsi qu'une faible résistance au roulement signifient que le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 remporte ce test.
Test de pneus d'été Sport Auto UHP 2021
275/35 R19 • 2021
3rd/8
Un pneu très équilibré avec une excellente maniabilité sur sol sec, tolérant et toujours sportif sur sol sec, une faible résistance au roulement, une grande stabilité de conduite et un bon confort.
Réponse de direction peu dynamique, niveaux de bruit plus élevés.
L'Asymetric 5 est sportif et confortable pour la sécurité au quotidien par tous les temps.
Size Fuel Wet Noise
17 pouce
225/50R17 94 Y B A 68
225/45R17 94 Y XL C A 70
205/50R17 93 Y XL D A 70
215/45R17 87 Y D A 70
215/45R17 91 Y XL D A 70
225/45R17 91 Y D A 71
225/50R17 94 Y D A 70
225/50R17 98 Y XL C A 70
225/45R17 94 Y XL A B 70
225/50R17 98 Y XL C A 70
225/45R17 94 V XL A B 69
225/60R17 99 Y A B 69
225/50R17 94 Y A B 68
225/50R17 98 Y XL C A 70
225/60R17 99 Y A B 69
225/50R17 94 Y A B 68
225/50R17 94 Y A B 68
225/45R17 94 Y XL A B 70
225/50R17 94 Y A B 68
225/45R17 94 V XL A B 69
225/50R17 94 Y A B 68
225/50R17 94 Y A B 68
18 pouce
245/40R18 97 Y XL A B 70
225/40R18 92 Y XL C A 71
225/40R18 92 Y XL D A 71
255/35R18 94 Y XL D A 72
245/45R18 100 Y XL C A 71
245/40R18 97 Y XL C A 70
245/40R18 93 Y D A 70
235/60R18 103 W A B 69
245/40R18 97 Y XL A B 70
235/60R18 103 T A A 69
245/45R18 100 Y XL A B 70
245/45R18 100 Y XL A B 70
235/60R18 103 T A A 69
235/60R18 103 W A B 69
225/40R18 92 Y XL C A 71
235/60R18 103 T A A 69
235/60R18 103 T A A 69
245/45R18 100 Y XL A A 70
245/45R18 100 Y XL A A 70
245/45R18 100 Y XL A B 70
225/40R18 92 Y XL C A 71
245/45R18 100 Y XL A B 70
19 pouce
235/35R19 91 Y XL C A 71
20 pouce
255/45R20 105 H XL A B 70
245/35R20 95 Y XL C B 71
255/45R20 105 H XL A B 70
245/35R20 95 Y XL B A 70
245/35R20 95 Y XL B A 70
245/35R20 95 Y XL B A 70
255/45R20 105 W XL A A 70
245/35R20 95 Y XL C B 71
255/45R20 105 H XL A B 70
255/45R20 105 H XL A A 69
245/35R20 95 Y XL A B 69
255/45R20 105 W XL A A 70
255/45R20 105 H XL A B 70
255/45R20 105 H XL A B 70
245/35R20 95 Y XL A B 69
255/45R20 105 H XL A B 70
245/35R20 95 Y XL A A 69
245/35R20 95 Y XL A A 69
245/35R20 95 Y XL B A 70
245/35R20 95 Y XL B A 70
245/35R20 95 Y XL B A 70
Afficher toutes les tailles et les scores des étiquettes UE pour le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 >>

Questions et réponses pour le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5

Poser une question
March 16, 2019

Comment se comparent la rigidité des flancs, la réponse de la direction et les caractéristiques de précision de ce pneu par rapport aux Falken Azenis FK510, Michelin Pilot Sport 4 (pas S), Conti PremiumContact 6 ? Merci.

Je teste l'Asym 5 contre le PC6 (et l'Asym 3) la semaine prochaine, gardez un œil sur YouTube pour la vidéo :)
April 5, 2019

Mercedes E350 amg coupé 2015. L'avant et l'arrière ont des pneus de taille différente. Les 5 asymétriques font une taille adaptée à l'arrière, mais pas à l'avant. Des problèmes avec les 5 asymétriques à l'arrière et les 3 asymétriques à l'avant ?

Même si ce n’est pas idéal, il n’y a aucun problème à exécuter cette combinaison d’Asym 3 et d’Asym 5.
April 20, 2019

Pensez-vous que la pression des pneus est correcte pour 225/45 r17 91Y PS ? (véhicule : dsg golf 1.2 2015 110ch)

La pression des pneus du Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 est spécifique au véhicule et à la charge. La pression des pneus adaptée à votre véhicule est généralement indiquée sur un autocollant apposé sur la portière du conducteur ou dans le manuel du fabricant.
May 29, 2019

Est-ce que quelqu'un sait si/quand Goodyear sortira un 205/40r17 dans la gamme Asymmetric 5. J'utilise actuellement l'Asymetric 3, mais cette taille de pneu n'est plus disponible. Je le recherche également dans un 225/45r19, qui vient d'être abandonné dans la gamme Asymmetric 3.

Les 205/40 17 et 225/45 19 sont désormais disponibles en Asymmetric 5, vous devriez donc pouvoir les trouver sur le marché :)
June 21, 2019

Quand les tailles 255/30/19 et 265/30/19 seront-elles disponibles au Royaume-Uni ?

Le pneu Eagle Asymmetric 5 en taille 255/30R19 est désormais disponible à la vente. Il est sorti plus tôt ce mois-ci. Il semble que Goodyear ne produira pas le pneu en taille 265/30R19 car il n'a pas produit de pneu Eagle Asymmetric dans cette taille depuis le Goodyear Eagle Asymmetric 2.
September 10, 2019

Je n'arrive pas à choisir entre ces pneus ASM5 et Michelin PS4. Mes principales exigences sont le confort, la performance de freinage sur sol mouillé et sec, l'aquaplaning et le taux d'usure. Les PS4 sont désormais un peu plus chères, donc c'est aussi un facteur. A monter sur une Audi A6 Avant 255/35/19

Il y a une grande différence de prix, j'opterais pour le Goodyear car les deux pneus sont très proches sur tous les autres aspects.
November 10, 2019

Choisir entre le pneu ASM5 standard ou le pneu ASM5 XL 225/45R17. Les prix sont les mêmes, mais le XL offre une meilleure économie de carburant selon l'étiquetage. Cependant, la qualité de conduite souffrira-t-elle du pneu renforcé ? Y a-t-il des raisons de ne pas opter pour la variante XL ? Ou les différences sont-elles relativement imperceptibles ?

Les différences entre les versions XL et non XL des pneus sont généralement très minimes et, dans certains cas, il s'agit en fait du même pneu. Comme ces pneus ont des notes d'étiquetage différentes, il existe des différences dans le pneu Asymmetric 5, mais je ne vous laisserai pas décourager par la version XL, car elles sont probablement minimes.
November 29, 2019

Ces pneus conviendront-ils à une Audi A5 quattro ou est-il préférable de s'en tenir aux pneus RO ? Si les RO sont les meilleurs, que recommanderiez-vous ?

Je n'aurais aucun problème à installer une version de rechange de l'Asymetric 5 sur une Audi.
March 5, 2020

J'ai un VW Caddy Maxi avec des roues de 19 pouces avec Goodyear Eagle 1 asymétrique 5 (225/35) quelle doit être la pression des pneus ??

La pression des pneus du Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 est spécifique au véhicule et à la charge. La pression des pneus adaptée à votre véhicule est généralement indiquée sur un autocollant apposé sur la portière du conducteur ou dans le manuel du fabricant.
March 26, 2020

Est-ce que quelqu'un sait si le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 est également disponible en version runflat (ROF) ? Taille 225/55 R17.

Je crois qu'au moment de la rédaction (avril 2020), seul l'Asymetric 3 est disponible en runflat en 225/55 R17.
April 2, 2020

Je recherche le GY F1 Asym5 pour ma Lexus gs450h 2008. Lexus recommande le 245 40 r18 93 y. Mais est-il préférable d'opter pour le 97 xl car la voiture a 345 chevaux ? Ou la différence est-elle trop faible ?

Le montage des pneus Goodyear Eagle Asymmetric 5 avec une capacité de charge plus élevée est parfaitement légal, et même si les différences peuvent être minimes entre les pneus avec une capacité de charge de 93 et 97, il n'y a aucun inconvénient si vous recherchez une meilleure maniabilité.
June 13, 2020

Quel type de pneu recommanderiez-vous pour un VW Sharan avec une traction avant de 184 ch ? Recommanderiez-vous des pneus de tourisme stricts ou des pneus UHP si vous aimez une conduite dynamique ? J'ai actuellement des P7. Jusqu'à présent, après avoir lu des critiques sur les P7, PS4, PC6, GY EF1 A5, je penche pour les Goodyear. Ou dois-je attendre les nouveaux P7 C2 car il n'y a pas de critiques à leur sujet ? Le confort, l'efficacité énergétique et une bonne tenue de route sur sol sec et humide sont la priorité... j'espère que vous pourrez m'aider !

Un pneu comme l'Asymetric 5 serait un excellent mélange de confort et de conduite sportive pour votre VW.
August 10, 2020

Si le prix n'était pas un facteur, lequel recommanderiez-vous pour combiner confort sur route et conduite dynamique sur routes sinueuses : Michelin Pilot Sport 4 ou Goodyear Eagle Fi Asym 5 ? Seat Leon fr 225/40 R18

Mon choix serait l'Asymetric 5 car je préfère la maniabilité à celle de la PS4.
September 22, 2020

Fabriquent-ils des jantes asymétriques 275/35/19 5 pour l'arrière de la BMW Série 5 ?

Bien sûr qu'ils le sont, on peut les trouver ici.
March 20, 2021

J'ai une TVR T350, c'est une voiture de sport très légère, mais comme la taille du pneu avant est de 225-35-18, la gamme de pneus à profil 35 est limitée. Après de nombreuses recherches, je suis partagé entre l'Asymetric 5 ou un Michelin Super Sport à l'avant et un PS4S à l'arrière. Les Michelin sont mes préférés, mais en raison de la taille, je devrais mélanger les pneus de cette façon. Est-ce une bonne idée ou l'Asymetric 5, bien qu'il soit d'une gamme inférieure à celle du Michelin, serait-il un meilleur choix ?

Bonne question. En général, je préfèrerais avoir des pneus assortis, mais comme la 350 est très légère et que la PSS / PS4S n'est pas la pire combinaison de pneus, je pourrais être tenté d'essayer cela. Quelle que soit votre décision, n'hésitez pas à me faire savoir comment vous les trouvez !
July 1, 2021

Les résultats « Carburant » des scores d'étiquettes Asym 5 ont toutes sortes de résultats de A à E. Pourquoi les résultats des tests sont-ils si incohérents pour différentes tailles d'un même modèle ? Je vais acheter « 25/40 R18 92Y XL » qui a « E », est-ce que cela va être très mauvais pour la consommation de carburant ?

En général, les pneus plus gros/plus larges ont une résistance au roulement plus élevée, c'est pourquoi on voit souvent des notes d'étiquette différentes lorsque l'on regarde une gamme de pneus avec de nombreuses tailles. Les différences réelles entre un C et un E ne sont pas si énormes et je ne laisserais personnellement pas cela influencer trop ma décision d'achat.
July 6, 2021

La différence de prix entre la PS4 et la GYA5 est de 20 £ pour deux pneus. Lequel dois-je choisir ? Et recommanderiez-vous la version XL ou la version standard ? Ceux-ci sont destinés aux 2 pneus avant d'une BMW F30. Merci !

De tous mes tests, je préfère la sensation de l'essieu avant de l'Asymetric 5, mais les deux pneus sont d'excellents produits !
October 29, 2021

De nombreux propriétaires de Jaguar XF ont critiqué l'AS5 et ont préféré son prédécesseur, l'AS3. Est-ce que quelqu'un sait pourquoi ?

Je n'en ai pas entendu parler, désolé. Les propriétaires de Jaguar sont également les seules personnes au monde à aimer le P6000, il se pourrait donc que l'Asym 3 d'origine soit plus adapté qu'un Asym 5 de rechange.
February 20, 2022

Bonjour ! Pouvez-vous m'aider s'il vous plaît - choisir entre GYA5 (ou GYA6) et Michelin PS4 pour la BMW 525d Xdrive. Selon vous, qu'est-ce qui conviendra à ma voiture en 245/45/18 ? Je recherche une sorte d'équilibre entre le sport et une sorte de confort. Merci beaucoup !

Ce test de pneus 18" vous montrera tout ce que vous devez savoir sur la PS4 vs Asym 5.
August 23, 2022

Dans la taille qui convient à ma voiture (MAZDA6 WAGON MY2017) 225/45R19, il existe deux références différentes de l'Asym5 avec deux scores différents Fuel/Wet B/C et A/B. J'ai trouvé un site Web qui indique que cette différence est due au fait qu'il existe une version Tube et une version TL. À votre avis, quelle serait la meilleure option ?? Merci d'avance.

Je ne suis pas sûr qu'il s'agisse d'une version à chambre à air, ce serait très étrange avec la technologie actuelle. Il est plus probable qu'il s'agisse d'un pneu mis à jour pour un meilleur résultat d'étiquetage ou d'un pneu d'origine qui présente un mélange de performances différent. Je vérifierais qu'il ne s'agit pas d'un pneu d'origine et, dans le cas contraire, j'obtiendrais le meilleur score d'étiquetage.
March 24, 2024

Bonjour, j'ai une Mercedes E400d 4matic 2019, les pneus arrière sont en 275/30/20. C'est une voiture lourde, ces pneus seraient-ils idéaux pour l'arrière ou les Continental Sport Contact 7 ? Je recherche avant tout le confort et la longévité. Mes 2 pneus avant sont des Michelin Pilot Supersport car ils étaient en tête de liste sur ce site Web pour les 245/35/20.

Ceux-ci seront plus confortables que les Continentals.
October 13, 2024

Quelle est la profondeur des pneus d'un tout nouveau modèle ? Est-ce 8 mm ou 6,8 mm ?

La profondeur de la bande de roulement initiale varie en fonction de la taille du pneu.
October 14, 2024

Quelle est l'épaisseur d'un pneu Goodyear tout juste sorti du garage ? Est-ce 8 mm ou 6,8 mm ?

La profondeur de la bande de roulement de départ du Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 varie en fonction de la taille.
November 19, 2025

Je monte des pneus Goodyear F1 Run Flat Eagle Asymmetric 5 sur ma Classe E de 2020. Les dimensions, le poids et l'indice de vitesse sont corrects, mais ils ne sont pas homologués MOE ; ils sont homologués BMW. Cela risque-t-il de poser problème ? Ma voiture n'est plus sous garantie.

En général, cela ne posera pas de problème. Idéalement, vous monteriez des pneus MOE sur votre Mercedes, mais les exigences de BMW et Mercedes en matière de pneus sont généralement assez similaires ; le montage ne devrait donc pas être plus problématique que celui de pneus adaptables.
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YouTube Rapport d'essais

Résumé de l'évaluation

Basé sur 221 avis des utilisateurs

Les conducteurs apprécient généralement le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 pour son adhérence exceptionnelle sur sol sec et mouillé, sa tenue de route rassurante et son excellent retour d'information, soulignant souvent un confort accru par rapport à leurs pneus précédents. Nombreux sont ceux qui font état d'une usure régulière pour un pneu UHP, bien qu'une minorité notable signale une usure plus rapide ou une baisse de performance sur sol mouillé en fin de vie. Le bruit de roulement peut être plus élevé sur les surfaces rugueuses pour certains, et quelques rares utilisateurs signalent des problèmes de déformation (aspect ovoïde) ou une sensation de flancs souples sur certains véhicules. L'avis général est très positif, comme en témoigne la forte proportion de notes supérieures à 80 %.

Points forts
  • Adhérence sur sol mouillé
  • Adhérence sur sol sec
  • Maniabilité prévisible
  • Retour d'information de la direction
  • Confort/qualité de conduite
  • Rapport qualité-prix
  • Durée de vie/kilométrage des pneus
Domaines à améliorer
  • Augmentation du bruit de roulement sur les surfaces rugueuses
  • Usure plus rapide pour certains utilisateurs
  • Adhérence réduite sur sol mouillé en fin de vie
  • Flancs souples/sensation de flottement sur certains véhicules
  • Problèmes occasionnels de qualité/déformation

Top 3 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 Rapports d'essais

Note de 91% au volant d'une Fiat 500X (225/45 R18) sur mostly motorways pendant 50 average kilomètres
Pneu exceptionnel ! C'est l'un de ces pneus qui excelle dans tous les domaines. Adhérence exceptionnelle sur sol sec et mouillé, quasiment aucun risque d'aquaplaning, et surtout : 80 000 km avec un seul train de pneus !

Ce n'est pas le pneu le plus silencieux, mais à part ça : absolument recommandé !
Poser une question | Utile 910
May 22, 2025
Note de 76% au volant d'une Toyota 2014 (215/45 R17) sur a combination of roads pendant 35,000 average kilomètres
Le F1A5 était monté comme pneu avant sur ma voiture d'occasion par l'ancien propriétaire. Je suis très satisfait de sa tenue de route sur sol sec, jusqu'au témoin d'usure. Il hurle lorsqu'il atteint sa limite, mais ne lâche jamais prise en virage sur sol sec. En revanche, sa tenue de route sur sol mouillé est moins optimale en fin de vie. Soyez très prudent si vous souhaitez optimiser sa durée de vie après 30 000 km d'utilisation sur sol mouillé. L'ESP m'a évité un accident lorsque j'ai atteint le témoin d'usure dans un virage humide. Concernant l'usure de la bande de roulement, elle atteint le témoin d'usure après environ 35 000 km : facile sur la plupart des kilomètres, mais difficile en montagne. Je profite de mes sorties en montagne environ cinq fois par an seulement.

Globalement, je suis satisfait des pneus et je pense que l'ancien propriétaire a fait un excellent choix. Je vais acheter un jeu de F1A6 pour mon prochain achat !
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June 15, 2025
Note de 96% au volant d'une Ford FG Falcon XR6 Turbo (245/35 R19) sur a combination of roads pendant 9,000 average kilomètres
Sur le point de remplacer ces pneus après un peu moins de 15 000 km. Très bons pneus. Réponse très vive, ils sont silencieux et l'adhérence sur sol mouillé est surprenante lorsqu'ils sont neufs. Selon la puissance, vous le planterez en pensant que vous les allumerez seulement pour recevoir un coup de fouet car ils collent mdr. Des roues de très bonne qualité aussi, très peu d'équilibrage nécessaire en fonction du peu de poids sur la jante lors du montage. Elles ne s'écaillent pas et ne s'éraflent pas, elles semblent lisses et s'usent avec le temps. J'avais des Potenza RE003 avant ceux-ci et ceux-ci sont bien au-dessus. Les Potenza sont bons sur le sec mais ils étaient terribles dès qu'il y avait un peu d'humidité. Et ils avaient une réponse si tardive et n'ont duré que 8 000 km. Vous en avez pour votre argent avec les Goodyear. Berline FG XR6 Turbo de 490 ch 2008 en Nouvelle-Zélande rurale
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March 8, 2025
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Latest Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 Rapports d'essais

Note de 83% au volant d'une BMW Z4 (225/40 R18) sur mostly country roads pendant 3,000 spirited kilomètres
Ces pneus offrent une adhérence impressionnante sur sol sec comme sur sol mouillé. Il faut vraiment pousser la voiture dans ses retranchements pour provoquer un sous-virage. Ils procurent un excellent ressenti de la route, permettant de sentir précisément quand les pneus approchent de leur limite d'adhérence (et même lorsqu'on la dépasse), ce qui permet d'effectuer rapidement les corrections nécessaires. Même sur sol mouillé, ces pneus offrent une progressivité suffisante pour inspirer confiance et permettre de repousser un peu plus les limites de la voiture, l'adhérence étant au rendez-vous.
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Après quelques milliers de kilomètres d'utilisation, ces pneus n'ont quasiment pas montré de signes d'usure, mais je ne les ai pas depuis assez longtemps pour estimer précisément leur durée de vie. Cependant, ils semblent s'user assez lentement, ce qui est un avantage appréciable.
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Les pneus Eagle F1 offrent un confort exceptionnel, avec un faible niveau sonore et une conduite souple. C'est d'autant plus impressionnant compte tenu de l'adhérence et du ressenti de la route qu'ils procurent à allure soutenue.
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Globalement, l'adhérence et la tenue de route sont exceptionnelles sur sol sec comme sur sol mouillé. Malgré cela, les Asymmetric 5 offrent un excellent confort, ce qui en fait des pneus polyvalents parfaits pour une voiture de sport.
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November 24, 2025
Note de 87% au volant d'une Volkswagen Passat B8 Estate 2.0TFSI 280hp (235/40 R19) sur a combination of roads pendant 30,000 spirited kilomètres
Il s'agit d'un pneu exceptionnel, avec une traction difficile à perdre sur sol mouillé ou sec. Confortable, fiable et durable pour un pneu de performance.
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February 10, 2025
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
Note de 64% au volant d'une BMW 320 d (235/45 R18) sur mostly motorways pendant 19,250 spirited kilomètres
Les 28 à 30 000 premiers kilomètres étaient en bon état, mais ensuite les températures ont considérablement durci. La direction était presque impossible, la voiture veut toujours aller tout droit.
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January 26, 2025
Note de 86% au volant d'une BMW 335d (255/30 R19) sur mostly motorways pendant 33,000 average kilomètres
J'ai tout de suite senti la différence après les avoir installés. En tant que personne qui a eu plusieurs voitures de piste et qui conduit toujours des motos de piste de 1000 cm3, je pense être bien placé pour dire que ces pneus ont une très bonne adhérence sur sol sec. Ils inspirent beaucoup de confiance et me font 100 % confiance dans les pneus lorsque je pousse. L'adhérence sur sol mouillé est également très bonne, je n'ai jamais eu l'impression de ne pas pouvoir appuyer sur le mouillé. Étonnamment, ils se comportent également assez bien sur la neige ! Un excellent pneu polyvalent et à un prix très abordable !
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October 21, 2024
Note de 94% au volant d'une Toyota Corolla (225/45 R17) sur mostly motorways pendant 40,700 average kilomètres
Pneus excellents. Les pneus avant viennent d'être remplacés après 65 500 km ! Les pneus arrière ont encore 6 mm de bande de roulement et ont été placés à l'avant avec 2 nouveaux Asym 6 à l'arrière.
L'adhérence est excellente, que ce soit sur sol sec ou mouillé. La tenue de route sur sol sec est superbe. On se sent toujours en sécurité et on gère bien le couple élevé à vitesse nulle caractéristique des voitures hybrides comme la mienne, même sur route mouillée. Je les ai beaucoup aimés et c'est pourquoi j'ai changé pour les nouveaux 6.
Ils conservent la plupart de leurs caractéristiques tout au long de leur durée de vie, bien que meilleurs sur sol sec que mouillé (les pneus avant commençaient à patiner et à activer le contrôle de traction lors d'accélérations plus brutales plus souvent).
Le seul point négatif est qu'ils sont bruyants sur les routes plus accidentées.
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September 30, 2024
Note de 83% au volant d'une BMW 325i M Sport (255/35 R19) sur a combination of roads pendant 18,000 average kilomètres
J'ai adoré ces pneus dès qu'ils ont été montés sur la voiture, la différence entre les Bridgestone RF d'origine qui sont destinés à ma 325i E92 (ceux-ci étaient des pneus horribles). Je suis si heureux d'avoir choisi les F1 A5 car cela a été vraiment agréable et sûr pendant environ 3 ans. J'ai fait un mélange de conduite, mais comme c'est mon quotidien, ce sera le plus souvent en ville/autoroute. Cependant, j'aime conduire sur une route de campagne toutes les quelques semaines (pas sur piste). L'adhérence sur sol sec a été incroyable et le retour d'information à travers le volant est net, encore plus impressionnante à mon avis était l'adhérence sur sol mouillé qui a vraiment inspiré confiance même dans les virages. L'aquaplaning était sensationnel ; à de nombreuses reprises, j'ai fait de longs voyages sur route à travers le Royaume-Uni sous une pluie torrentielle, souvent de Londres à Dartmoor, dans le Devon. Un jour, je roulais à une vitesse raisonnable sur l'autoroute avec une M135i roulant à côté de moi sous une pluie torrentielle jusqu'au moment où ils ont fait un aquaplanage sur la bande d'arrêt d'urgence et ma voiture a continué grâce aux A5. En plus de cela, j'ai fait plusieurs trajets dynamiques de Londres à Devon au plus fort de l'hiver dans une BMW à propulsion arrière sur des conditions de verglas qui se sont déroulées aussi bien que possible.

Je ne peux vraiment rien reprocher à ces pneus car ils étaient si abordables et impressionnants. Les seuls inconvénients pour moi étaient qu'ils ne sont pas particulièrement beaux et qu'ils deviennent assez « secs » en apparence assez rapidement, ce qui nécessite un nettoyage fréquent des pneus. En termes d'usure, je suppose qu'environ 18 000 miles sont décents car les roues arrière n'atteignent que maintenant la limite et je suppose que j'ai tendance à démarrer plus souvent que les autres. J'ai également fait quelques donuts au fil des ans, mais seulement une poignée de fois.

J'envisage maintenant d'opter pour des Continental SportContact 7 en 255/30/19 (stock) ou 265/30/19 pour le remplacement arrière, mais je crains que l'adhérence sur sol mouillé soit perdue.

BMW 325i M Sport LCI (E92) sur combinés filetés ST XA
Avant : Goodyear Eagle F1 Asym 5 225/35/19
Arrière : Goodyear Eagle F1 Asym 5 255/35/19
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 image
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September 26, 2024
Note de 65% au volant d'une BMW 650ci (245/40 R19) sur mostly motorways pendant 1,000 spirited kilomètres
Quelle aventure avec Assy5 ! Je les ai fait monter à différents moments sur mes trois voitures. L'une d'elles deux fois... Elles étaient toutes de tailles différentes - 17", 18" et 19"
FrançaisD'abord sur la BMW 18" - j'ai changé complètement de voiture. Soudain, j'en suis retombé amoureux. Une telle adhérence, un tel retour d'information et une telle maniabilité - incroyable. Malheureusement, un an après, j'ai commencé à sentir la voiture trembler. J'ai vérifié les freins, bien sûr, mais il s'avère que les pneus sont devenus en forme d'œuf. Je me suis dit "OK, je n'ai pas conduit la voiture pendant un certain temps, c'est pour ça". J'ai mis un nouveau jeu de pneus identiques. Puis sur celui avec les 19". Devinez ce qui s'est passé ? Même première sensation de l'incroyable qualité des pneus. Et un an plus tard - en forme d'œuf. Les deux. Entre-temps, j'ai eu une troisième voiture avec des roues de 17" sur lesquelles j'ai immédiatement mis les pneus Assy5 et la voiture a passé les 7 mois suivants au garage, en cours de restauration à la perfection. Quelle surprise j'ai eu quand je l'ai reprise et que, lorsque j'ai approché les 100 km/h, la voiture a commencé à trembler comme s'il n'y avait pas de lendemain. Devinez quoi - encore des pneus en forme d'œuf.
Dans l'ensemble, le pneu est génial, mais il ne dure pas longtemps et ce n'est pas à cause de l'usure. C'est peut-être à cause du temps, car là où je vis il fait très chaud tout le temps, mais même si j'adore ces pneus, je n'en achèterai plus.
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September 15, 2024
Note de 87% au volant d'une Hyundai Kona Hybrid (225/45 R18) sur mostly town pendant 3,000 average kilomètres
Un pneu polyvalent brillant sur sol sec et humide, je ne les ai que depuis 5 mois donc je ne peux pas dire combien de temps ils dureront.
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August 14, 2024
Note de 74% au volant d'une Mercedes Benz C300 (225/45 R18) sur a combination of roads pendant 16,000 average kilomètres
Avant de commenter ces F1 A5, je dois dire que je suis issu d'une longue histoire de pneus Michelin dans mes voitures précédentes au fil des années, de Pilot Exalto 2, Pilot Sport 3, Pilot Sport 4, donc je me suis habitué à avoir un pneu plus ciblé pour faire 40 000 kms.
Sur cette nouvelle Mercedes C300e la voiture venait d'usine avec le Goodyear F1 A5, n'a jamais eu de Goodyear comme pneu, (BMW équipée de Bridgestone), donc je les ai conduites comme je conduisais des BMW avec Michelin PS4... ça n'a pas marché comme prévu, lorsqu'il est poussé dans ses limites, le pneu a tendance à « lâcher prise » sans prévenir, les limites viennent sans vous le dire. Au fur et à mesure de l’usure du pneu, cette sensation d’insécurité s’accroît. Pour la première fois depuis longtemps, je pouvais, sur une voiture à traction arrière, user les pneus avant avant les arrières. En 26 000 kms, ils sont portés régulièrement, si je puis dire un peu plus sur les épaules, mais assez identiques sur l'ensemble du pneu.
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July 15, 2024
Note de 80% au volant d'une Honda Civic (225/45 R17) sur a combination of roads pendant 5,000 average kilomètres
Fantastique à tous égards, il a véritablement transformé la sensation de la voiture. Mais malheureusement, après seulement 3 ans, mes 4 sont tellement fissurés que j'ai dû les remplacer. J'ai des 6 asymétriques en ce moment et ils sont un remplacement digne, également fantastique dans toutes les mesures, mais aucune fissure de leur part jusqu'à présent.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 image
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July 8, 2024
Note de 86% au volant d'une Mercedes Benz SLK 350 (245/40 R17) sur mostly country roads pendant 40,000 spirited kilomètres
Montés à l arrière sur
Une propulsion de 300 ch
Ils ont très bien tenu sur 40000 km
Avec une usure très régulière
Juste sur la fin un petit morceau de 2cm sur trois s'est détacher au bord de la jante sans incidence sur le comportement
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June 22, 2024
Note de 60% au volant d'une Subaru Legacy Sport Touring 2.0D 6spd (225/45 R18) sur mostly motorways pendant 25 average kilomètres
Je les ai apportés en France 2020 après avoir lu tous les tests dessus.
J'ai importé la voiture en Nouvelle-Zélande avec eux.
C'étaient des pneus incroyables, fantastiques sur le sec et sur le mouillé. Un équilibre parfait et la capacité de vraiment les pousser dans leurs retranchements. Mais lorsqu'ils étaient usés à environ 50 %, ils avaient du mal à lutter contre l'eau stagnante, ce qui est assez juste, tous les pneus se comportent comme ça.
C'est également un pneu très bruyant sur les routes néo-zélandaises.
Ensuite, la voiture a développé une traction vers la gauche à basse vitesse.
Il a également développé une oscillation à basse vitesse.
J'ai tiré le côté avant gauche pour inspecter et, à mon grand étonnement, l'enveloppe du pneu avait changé de forme à l'intérieur.
J'avais un jeu de Winter, j'ai donc installé le jeu complet.
Après inspection de tous les Goodyear Asympotic 5 avec environ 25 000 d'usure, 3 avaient commis le même défaut.
Changement total de forme du boîtier et défaillance structurelle.
Il est également intéressant de noter qu'il est tombé en panne dans la même partie du pneu sur les 3 !!
Je n'ai jamais heurté de nid-de-poule avec ces pneus.
Je ne recommanderais pas ces pneus. J'achèterai des Continentals ou des Michelin cet été.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 image
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June 17, 2024