Bonne adhérence sur sol sec et mouillé à l'état neuf. L'adhérence sur sol sec reste bonne à 50 % d'usure, mais sur sol mouillé, elle a sensiblement diminué.

En conduite normale et à vitesse normale, les pneus sont silencieux et excellents sur autoroute. Bien que le bruit soit bon, même à 50 % d'usure, le confort est médiocre. Ces pneus sont aussi rigides que des pneus run-flat. À la pression recommandée de 260 kPa pour ma voiture, ils sont agressifs. Chaque nid-de-poule, chaque aspérité et chaque joint se font sentir. Pour compenser, j'ai baissé la pression de mes pneus à seulement 180 kPa (26 psi), ce qui, bien sûr, s'est fait au détriment de l'usure. En revanche, le freinage sur sol sec est excellent, avec une courte distance d'arrêt et un bon contrôle en cas de freinage d'urgence.

En conduite sportive (avec la pression de gonflage recommandée de 260 kPa), ces pneus sont corrects et offrent une bonne adhérence sur sol sec. L'adhérence est progressive, ce qui facilite la conduite à vitesse modérée. La sensation et la réactivité de la direction s'améliorent avec la chaleur, et ces pneus deviennent nettement plus réactifs à chaud. Cependant, les changements de direction rapides peuvent abîmer l'avant. Globalement, ce sont des pneus utilisables pour des trajets sportifs occasionnels. Évitez toutefois de conduire sportivement sous la pluie, surtout lorsqu'ils sont usés. Les pneus offrent un freinage et une accélération corrects sur sol mouillé, mais l'adhérence en virage est faible et imprévisible. Ces pneus perdent toute leur progressivité sur sol mouillé ; lorsqu'ils patinent, ils lâchent prise. Le survirage brusque n'est pas agréable, du moins pas mon truc.

En résumé :
+ Bonne adhérence et maniabilité sur sol sec, la réactivité et le retour de direction s'améliorent à chaud
+ Excellentes performances de freinage à sec
+ Assez silencieux à grande vitesse
+ Très bon marché pour une marque connue
+ Bonne accélération en ligne droite et freinage sur sol mouillé
- Une conduite terriblement dure
- Manipulation imprévisible sur sol mouillé à 50 % d'usure
- Usure moyenne de la bande de roulement
- Un retour d'information routier vague et un manque de retour auditif rendent la conduite à la limite une estimation

Le Goodyear Assurance Triplemax 2 est un bon choix pour les petits budgets. C'est un pneu de tourisme économique, silencieux et offrant une adhérence proche de celle des pneus UHP. Ses flancs rigides sont inconfortables, mais semblent résistants aux chocs. Une fois usé, il faut simplement faire attention aux virages mouillés.

Est-ce que je l'achèterais à nouveau ? Probablement pas, mais pas parce que c'est un mauvais pneu, mais parce qu'il ne convient pas à mes préférences et à ma voiture.

Le recommanderais-je ? Probablement oui, pour ceux qui ont un budget serré et qui recherchent un pneu de marque réputée offrant une bonne adhérence et une bonne tenue de route.

Meilleure performance en adhérence de jour.

GY Triplemax 2 Sur Toyota Veloz 1.500cc 185/65 R15 (Indonésie) Treadwear 320, Traction A, Température A Avantages : - Faible résistance au roulement - Bonne performance de freinage sur sol sec et mouillé - Assez bonne adhérence sur sol sec - Bonne adhérence sur sol mouillé - Bonne maniabilité - Asphalte Bruit Assez calme - Prix à Jakarta (Indonésie) Rp. 600 000/pcs Inconvénients : - Confort, pas bon, car ce pneu n'est pas typique Confort - Béton/Cor Bruit, un peu bruyant (nging nging nging). Basé sur un testeur personnel sur la route à péage Cipularang et la route à péage Cipali

Avez-vous de l'expérience avec le Goodyear Assurance Triplemax 2 ? Aidez des millions d'autres acheteurs de pneus

Évaluez votre Goodyear Assurance Triplemax 2 >

Pneus de très mauvaise qualité. J'ai changé mes pneus six ans et demi après l'achat de ma voiture et, malheureusement, j'ai acheté des pneus Goodyear pour le changement. Maintenant, je dois les remplacer dans les deux ans et demi suivant l'achat, avec seulement 20 à 25 000 km au compteur. Tous les deux ou trois jours, un pneu creve et je suis vraiment en difficulté. L'entreprise refuse d'admettre le problème de qualité et affirme que deux pneus sur quatre sont usés à plus de 60 %, donc ils ne les changeront pas. Juste dans les deux ans et demi, avec seulement 20 à 25 km au compteur, je dois acheter des pneus neufs. C'est dingue ! S'il vous plaît, n'achetez pas de pneus Goodyear.

Globalement... un résultat moyen... ils ont remplacé des pneus vraiment horribles, vieux et secs, à faible adhérence, qui ne s'usaient pas, qui étaient sur la voiture quand je l'ai achetée. J'achèterais à nouveau ces Goodyear de fabrication chinoise si je pouvais les obtenir pour les 179 $ chacun que j'ai payés en octobre 2020... j'en ai parcouru 28 335 km, les deux autres sont toujours là, la petite Toyota Ist à hayon de ma mère (JDM, mais comme une Echo, Yaris, Scion XA...) un pneu s'est vissé et maman a roulé un tout petit peu sur le flanc dans un parking et c'était tout. J'ai donc remplacé la paire d'essieux par des pneus chinois encore moins chers "HiFly HF201", nous verrons comment ça se passe dans quelques années quand ils éclateront...

Pneus neufs niveau sonore acceptable pas trop bruyant, mais une fois utilisé la moitié de la bande de roulement, le niveau sonore devient gênant.
Conduite confiante et dynamique sur routes mouillées ou sèches, même lorsque la bande de roulement reste à environ 20 %.
Ce pneu devrait pouvoir durer environ 50 000 à 60 000 km s'il est entretenu régulièrement.
Cependant je n'ai pas acheté le même modèle cette fois-ci, car le niveau sonore n'est tout simplement pas pour moi. J'ai opté pour Assurance Maxguard cette fois-ci.

Pneu plus que correct. Peut bien gérer les virages, compte tenu de la mauvaise tenue de route des SUV en général. Seulement un peu faible dans des conditions humides sur les autoroutes malaisiennes, mais c'est peut-être davantage dû à la qualité de la route.

J'utilise ces pneus sur une Nissan Teana 2004. Je parcours en moyenne 1 000 km chaque semaine à des vitesses moyennes de 120 km/h, à 90 % sur autoroute. Les pneus actuels ont été montés sur la voiture en mars 2022. Ils ont duré 120 000 km avec encore quelques 100 km jusqu'aux indicateurs d'usure de la bande de roulement. Rempli d'azote. Rotation tous les 30 000 km. Alignements effectués tous les 30 000 km. Des pneus exceptionnels je dirais. Je choisis la même marque et le même type, car je suis sûr qu'ils dureront au moins 120 000 km supplémentaires. :)

Le pneu est très bon lorsqu'il est neuf, aussi bien sur sol sec que mouillé. Les performances de freinage sont également excellentes grâce à son composé. Cela peut devenir assez bruyant même lorsqu'il est neuf. Mais lorsqu'il reste environ 30 %, le pneu devient très dangereux et glissant même lorsque vous franchissez les lignes de route. Le caoutchouc durcit après 3 ans d'utilisation.

Goodyear assurance triple max 2 est une très bonne raison comme ci-dessous,
1. Superbe adhérence sur sol sec, quelques freinages d'urgence, la voiture s'est bien arrêtée même si aucun bruit des pneus n'a été entendu en raison d'un freinage brutal.
2. Excellente adhérence sur sol mouillé, pas très différent pour l'adhérence des pneus sur sol sec ou mouillé.
3. Parfaitement résistant à l'aquaplanage, la voiture brise parfaitement l'eau, la voiture peut être manœuvrée en toute confiance lorsque les pneus heurtent l'eau, même dans les virages. Je peux conduire beaucoup plus vite sur autoroute sous la pluie que les autres voitures, les différences sont très évidentes.
4. Longue durée, ma voiture atteint 120 000 km en 3 ans avec ces pneus et l'adhérence est toujours superbe. Aucune fissure observée sur les pneus, bande de roulement des pneus < 50%, je prévois au moins une utilisation jusqu'à 150 000 km.
5. Paroi latérale dure, donne un bon contrôle dans les virages ou sur une route inégale.
6. Les pneus les moins chers parmi toutes les marques de la même classe. D'après mes recherches, au moins 10 à 15 % moins cher que Continental, Michelin ou Bridgestone.
7. Le bruit est juste moyen, pas trop fort, mais peu bruyant par rapport aux pneus d'autres grandes marques. Mais toujours à un niveau acceptable
8. Manque de confort , En raison de la dureté des parois latérales, ces pneus sacrifient un peu le confort, mais restent à un niveau acceptable.

L'adhérence sur sol mouillé est mauvaise pour une voiture 1.5 Turbo. Une fois pressé, il sera glissant. L'adhérence sur sec jusqu'à présent est toujours correcte.

Les pneus sont surtout sûrs, mais sont plus bruyants. Offre une bonne stabilité même en cas d'aquaplaning.

Acheté ceci pour remplacer le stock Dunlop SP Sport Maxx à un prix inférieur. Les adhérences, à la fois sur les routes sèches et humides, sont excellentes étant donné que son prix est de près de la moitié du précédent Dunlop. Il gère très bien - j'ai l'impression que c'est presque la même chose entre les deux, pas très perceptible. Le bruit des pneus est meilleur que Dunlop, mais toujours un peu bruyant sur les autoroutes, et c'est un peu plus rigide lors de la conduite sur une surface accidentée (en particulier les routes de campagne), mais encore une fois, il se sent moins rigide que le Dunlop. Il a duré environ 50 000 miles / 80 000 km avec un peu de ventouses sur les deux avant - très utilisé sur les routes combinées (urbain-autoroute-campagne). Dans l'ensemble, je le recommande vivement si vous avez un budget limité.

Acheté un nouvel iriz avec un jeu de pneus de goodyear triplemax. Très bonne maniabilité, condition humide ou sèche. La bande de roulement du pneu a duré près de 3 ans.

Monté ces pneus pour remplacer Michelin Primacy pour Toyota Kijang Innova (Diesel). J'étais sur le point d'acheter à nouveau Michelin, mais ils ne fabriquent plus le Primacy pour ma taille de pneu (j'ai dû rétrograder à Energy XM2 + avec le même prix que le Primacy), alors j'ai cherché une autre option. Le Goodyear Assurance Triplemaxx a été fortement recommandé dans l'un des forums en ligne automobiles indonésiens (meilleur rapport qualité-prix), et avec une garantie d'un an, j'ai décidé de l'essayer. Au départ, bonne adhérence à sec, tandis que l'adhérence sur sol mouillé est également correcte. Il n'est pas bruyant (même niveau sonore que mon précédent Michelin Primacy). Mais il y a deux choses que je n'aime pas avec ces pneus : 1. Dans les virages à vitesse un peu plus élevée sur les autoroutes, ils roulent (j'ai l'impression que la voiture vacille), alors qu'avec Primacy, je ne le remarque pas. 2. Ils n'ont pas l'air aussi élégants que les autres pneus car ils sont un peu gonflés sur les côtés. Cependant, compte tenu du prix (c'est environ la moitié du prix de Primacy) + 1 an de garantie, je recommanderais le Goodyear Assurance Triplemax 2.