Firestone Roadhawk 2 ENLITEN vs Michelin Primacy 5

Name: Firestone Roadhawk 2 ENLITEN
Brand: Firestone
Rating: 88 (11 reviews)

Ete Voiture de tourisme 6 tests communs

Firestone Roadhawk 2 ENLITEN

Score TR: 8,6/10
Les conducteurs disent: 88% · 11

Face à face 4-2 victoires en 6 tests communs 2025-2026 · 6 publications

Michelin Primacy 5

Score TR: 8,8/10
Les conducteurs disent: 82% · 62

Dans les 6 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Firestone Roadhawk 2 ENLITEN a fini devant 4 fois et le Primacy 5 deux fois. Le Roadhawk 2 ENLITEN a conservé 6,7 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe; le Primacy 5 a duré 38,8 % plus longtemps dans les tests d'usure.

Données mises à jour 29 octobre 2026

Lequel acheter ?

Choisissez le Firestone Roadhawk 2 ENLITEN si vous souhaitez le pneu le plus inspirant en confiance par temps humide (surtout en cas de fortes pluies/eau stagnante) et préférez un pneu de tourisme plus agile et mieux maniable à un bon rapport qualité-prix. Choisissez le Michelin Primacy 5 si votre priorité est de minimiser le coût total de possession - autonomie de carburant/VE plus longue durée de vie - tout en acceptant un caractère de maniabilité plus calme et moins précis et (dans certains tests) un rythme global plus faible.

Là où le Roadhawk 2 ENLITEN est plus fort

Contrôle de la maniabilité sur sol mouillé et cohérence des temps au tour : gagne en maniabilité sur sol mouillé 4-0 et cercle mouillé 3-0 lors des tests partagés.
La résistance à l'aquaplaning est un point fort récurrent, y compris une grande marge dans l'aquaplaning en ligne droite d'Auto Express (85,0 contre 77,9 km/h) et de bons résultats en aquaplaning courbé (par exemple, 3,6 contre 3,3 m/s² dans l'ADAC).
Freinage généralement fort et dynamiques objectives sur sol sec dans la plupart des tests (victoires en freinage sur sol sec 5-1 au total contre Primacy 5 ; bons temps de maniabilité sur sol sec dans Auto Zeitung et Auto Express).

Tout sur le Roadhawk 2 ENLITEN

Là où le Primacy 5 est plus fort

Efficacité/faible perte d'énergie : résistance au roulement systématiquement meilleure ou presque meilleure (par exemple, Auto Express 7,0 contre 7,87 kg/t ; ECO 7,2 contre 8,3 kg/t) et consommation d'énergie inférieure (10,4 contre 11,0 kWh/100 km).
Longévité exceptionnelle et performance environnementale où mesurée : usure ADAC 56 000 km contre 36 700 km et abrasion beaucoup plus faible (54 contre 95 mg/km/t).
Le freinage sur sol mouillé peut être réellement fort dans plusieurs ensembles de données (par exemple, ADAC 32,7 m contre 34,9 m ; Auto Express 26,9 m contre 27,2 m).

Tout sur le Primacy 5

Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.

Roadhawk 2 ENLITEN vs Primacy 5 en bref

Catégorie	Roadhawk 2 ENLITEN	Écart	Primacy 5
Tests communs gagnés6 tests communs	4		2
Sec11 mesures	10	Le Roadhawk 2 ENLITEN a freiné 1,2 % plus court sur sol sec (6 tests)	1
Mouillé26 mesures	19	Le Roadhawk 2 ENLITEN a conservé 6,7 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe (4 tests)	7
Confort7 mesures	2	Le Primacy 5 a été 1,2 dB plus silencieux (4 tests)	5
Valeur10 mesures	1	Le Primacy 5 a duré 38,8 % plus longtemps dans les tests d'usure (2 tests)	9
Score Tyre Reviewstous nos tests et avis	8,6/10	Avantage au Primacy 5 (+0,2)	8,8/10
Note des conducteurs11 et 62 avis	88%	Avantage au Roadhawk 2 ENLITEN (+6 points)	82%
Le rachèteraientpart des conducteurs	100%	Avantage au Roadhawk 2 ENLITEN (+22 points)	78%
Prixdans les 4 tests indiquant des prix	Moins cher	Le Primacy 5 était plus cher dans 4 tests sur 4	+24,9 %
Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE	110	68 dimensions fabriquées pour les deux	88

Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.

Face à face dans 6 tests, de 2025 à 2026

Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.

Test	Roadhawk 2 ENLITEN	Primacy 5
Test de pneus été 2026 d'Auto Express Auto Express · 2026 · 205/55 R16 · Audi A3	P3 sur 8	P6 sur 8
Essai de pneus écologiques été 2026 Sport Auto · 2026 · 195/55 R16	P4 sur 8	P3 sur 8
Test de pneus été ADAC 2026 ADAC · 2026 · 225/50 R17 · Audi A4	P4 sur 16	P7 sur 16
Test de pneus été 18 pouces Auto Zeitung 2026 Auto Zeitung · 2026 · 235/45 R18 · Audi A5 TFSI	P4 sur 10	P6 sur 10
Test des pneus de tourisme d'été 2025 de The Tire Testers Die Reifentester · 2025 · 205/55 R17 · VW T-Cross	P3 sur 7	P5 sur 7
Essai des pneus été Al Volante 2025 Al Volante · 2025 · 225/55 R18	P5 sur 7	P4 sur 7

Profil de performance

13 mesures issues des 6 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.

Freinage sur sol secComportement sur secTenue de route sur sol sec subj.Freinage sur sol mouilléComportement sur mouilléTenue de route sur sol mouillé subj.Cercle sur sol mouilléAquaplaning en ligne droiteAquaplanage en virageConfort subj.BruitUsureRésistance au roulement

Là où chacun prend le plus d'avance

Roadhawk 2 ENLITEN

Primacy 5

Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.

Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 80% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 9 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.

SecMouilléConfortValeur

Là où chacun obtient le meilleur score

Roadhawk 2 ENLITEN

Primacy 5

Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.

Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.

Adhérence sur le secAdhérence sur le mouilléRessenti de la routeProgressivitéUsureConfort

Là où les conducteurs notent chacun plus haut

Roadhawk 2 ENLITEN

Primacy 5

En tête dans aucune catégorie

Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.

Les conducteurs notent le Roadhawk 2 ENLITEN 88 % sur 11 avis et le Primacy 5 82 % sur 62. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.

Toutes les mesures, côte à côte

Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.

Mesure

Roadhawk 2 ENLITEN

Écart

Primacy 5

Victoires

36,54

1,2%

36,98

5-1

1,2%

58,69

2-0

106,6

0,1%

106,5

1-0

noté

8,2%

noté

2-0

35,92

0,7%

35,53

2-4

40,1

3,2%

38,8

0-1

90,28

1,6%

91,61

3-0

55,1

0,7%

54,7

1-0

noté

25%

noté

2-0

7,7

1,2%

7,61

1-0

12,89

3,4%

13,37

2-0

82,93

1,6%

81,7

5-1

24,65

6,7%

24,88

3-1

noté

51,9%

noté

0-2

noté

2,6%

noté

1-0

70,83

1,2 dB

69,6

1-3

38 350

38,8%

53 000

0-2

7,54

6,8%

1-3

5,7

5,3%

5,4

0-1

5,5%

10,4

0-1

43,2%

0-1

0,11

33,3%

0,08

0-1

Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.

Les scores au-delà des tests communs

Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Roadhawk 2 ENLITEN obtient 8,6 et le Primacy 5 8,8 sur 10.

Tyre Reviews Score par catégorie

Roadhawk 2 ENLITEN	Catégorie
74	Sec	62
83	Mouillé	77
15	Confort	76
60	Valeur	92

Ce que disent les conducteurs

Ce que notent les conducteurs

Roadhawk 2 ENLITEN	Catégorie
8,9	Adhérence sur le sec	8,5
8,7	Adhérence sur le mouillé	8,7
8,3	Ressenti de la route	7,6
8,5	Progressivité	7,8
9,2	Usure	9,1
8,9	Confort	8,4

Les conducteurs notent le Roadhawk 2 ENLITEN 88 % sur 11 avis et le Primacy 5 82 % sur 62. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.

Firestone Roadhawk 2 ENLITEN

88%sur 11 avis
100%le rachèteraient
132 288 kmparcourus par les conducteurs

Les conducteurs évaluent le Firestone Roadhawk 2 ENLITEN très hautement dans l'ensemble, le décrivant comme un pneu de tourisme au ressenti premium à un prix intermédiaire, avec une forte sécurité et prévisibilité. Les éloges les plus constants concernent l'adhérence sur sol mouillé (y compris en cas de fortes pluies/utilisation sur autoroute), la maniabilité stable sur sol sec et un confort de conduite, beaucoup soulignant également une excellente protection des jantes. Le bruit est le principal inconvénient récurrent, souvent décrit comme dépendant de la surface et parfois plus perceptible autour de 50-60 km/h, bien que plusieurs utilisateurs le trouvent encore silencieux.

Excellente adhérence sur sol mouillé et confiance par temps de pluie
Conduite confortable et bonnes manières de tourisme
Maniabilité et freinage stables et prévisibles sur sol sec et mouillé
Excellente protection des jantes
Le bruit de la route peut dépendre de la surface et être perceptible à certaines vitesses

Résumé par IA à partir de 10 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.

Très satisfait.
Très bonne adhérence (sec et mouillé)
A considérablement réduit la consommation par rapport aux pneus précédents (latitude cross), et est dramatiquement plus silencieux

85% Nissan Qashqai 215/60 R17 14 484 km 28 octobre 2026

Les 11 avis sur le Roadhawk 2 ENLITEN

Michelin Primacy 5

82%sur 62 avis
78%le rachèteraient
609 880 kmparcourus par les conducteurs

Les propriétaires évaluent généralement le Michelin Primacy 5 très positivement (82 % en moyenne), louant le plus souvent son confort remarquable, sa conduite raffinée et sa forte confiance par temps humide. Environ trois quarts des évaluateurs mentionnent le bruit, et bien que beaucoup le trouvent très silencieux, une part importante signale un bourdonnement intrusif sur certaines surfaces de route. L'adhérence et l'efficacité sont souvent mises en avant comme des points forts (surtout par temps humide et pour la résistance au roulement), mais environ un propriétaire sur cinq estime qu'il sacrifie la maniabilité sur sol sec et la précision de direction par rapport à des alternatives plus sportives.

Conduite très confortable et douce
Faible bruit de route pour un pneu de tourisme (surtout à grande vitesse)
Excellente adhérence sur sol mouillé et traction rassurante
Faible résistance au roulement / bonne efficacité
Peut être bruyant ou droner sur des surfaces de route plus rugueuses
Maniabilité sur sol sec moins confiante dans les virages
Sensation de direction moins directe / précision réduite

Résumé par IA à partir de 62 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.

Les pneus sont très silencieux et confortables. Malgré cela, ils offrent une excellente adhérence sur sol sec et mouillé et donnent un bon retour d'information. J'ai roulé par 40+ degrés en été jusqu'à maintenant par 5 degrés de pluie en automne et ils rendent la conduite 100% sécurisée.

93% Volkswagen Golf 205/55 R16 9 656 km 29 octobre 2026

Les 62 avis sur le Primacy 5

Dimensions, étiquette européenne et lignée

D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 110 dimensions pour le Roadhawk 2 ENLITEN et 88 pour le Primacy 5, dont 68 fabriquées dans les deux.

Catégorie	Roadhawk 2 ENLITEN	Primacy 5
Saison	Ete	Ete
Dimensions fabriquées	110 dimensions, de 16 à 22 pouces	88 dimensions, de 16 à 22 pouces
Communes aux deux	68 dimensions 195/55 R16195/60 R16205/55 R16205/60 R16215/55 R16215/60 R16215/65 R16215/70 R16225/55 R16225/60 R16205/45 R17205/50 R17et 56 autres
Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé	A100%	A100%
Étiquette européenne - résistance au roulement	B73%C25%A2%	B88%C12%
Étiquette européenne - bruit	70-73 dB B100%	70-72 dB B95%A5%
Sur le marché depuis	2022	2025
Remplace	Firestone RoadHawk (2017)	Michelin Primacy 4+ (2022)
Récompenses	-	Hautement recommandé: Best Tyres for Family Cars (DriverReviews, 2026/27) Vainqueur: Best Tyres for Large Family Cars (DriverReviews, 2026/27)
Prix dans les tests communs	Le Primacy 5 était le pneu le plus cher dans 4 des 4 tests qui indiquaient des prix, de 24,9 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable.

Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.

Génération précédente : Firestone Roadhawk 2 ENLITEN vs Michelin Primacy 4+ (3 tests communs)

Lecture des résultats

Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.

Le Firestone Roadhawk 2 ENLITEN et le Michelin Primacy 5 se situent dans le même espace de pneus été premium-tourisme pour voitures particulières, mais les tests partagés montrent qu'ils atteignent l'« excellence quotidienne » par des priorités très différentes. Au cours de six tests de groupe indépendants (montages de 16 à 18 pouces), le Firestone obtient systématiquement de meilleures notes en maniabilité sur sol mouillé et en aquaplaning, tandis que le Michelin mise fortement sur l'efficacité, le confort et la longévité.

En termes simples, il s'agit d'une séparation classique entre un pneu qui inspire plus confiance lorsque le temps se gâte (Firestone) et un autre qui est conçu pour coûter moins cher à utiliser sur le long terme (Michelin). Ce qui est intéressant, c'est que le Michelin peut encore freiner très bien sur sol mouillé dans plusieurs tests, même lorsque sa maniabilité/retour d'information de direction est jugé comme souple ou imprécis - donc le compromis « sécurité vs économie » n'est pas aussi simple qu'il y paraît.

Différences clés

Maniabilité sur sol mouillé et précision de direction : Firestone est systématiquement plus rapide/plus agile (victoires en maniabilité mouillée 4-0), tandis que Michelin est souvent décrit comme souple, sous-vireur et moins positif à l'entrée de virage.
Sécurité en eau profonde : Firestone excelle régulièrement en aquaplaning (notamment Auto Express aquaplaning en ligne droite 85,0 contre 77,9 km/h), tandis que Michelin est généralement simplement « solide » plutôt que leader de la catégorie.
Coûts d'utilisation : l'avantage de la résistance au roulement/consommation d'énergie de Michelin est constant et significatif (souvent ~5-13 % meilleur dans les métriques RR/énergie), se traduisant par une meilleure économie de carburant/autonomie de VE.
Durée de vie de la bande de roulement et abrasion : Michelin est clairement l'option longue distance (ADAC 56 000 km contre 36 700 km ; abrasion significativement plus faible), tandis que les projections d'usure de Firestone sont plus moyennes à modestes.
Freinage sur sol mouillé vs contrôle sur sol mouillé : Michelin gagne plus souvent en freinage sur sol mouillé (4 victoires contre 2 pour Firestone), mais Firestone remporte généralement les mesures dynamiques environnantes sur sol mouillé (maniabilité/cercle mouillé), ce qui signifie que Michelin peut bien s'arrêter mais se sentir moins composé en milieu de virage.
Séparation confort/bruit : Michelin gagne plus fréquemment en bruit/confort (victoires en bruit 3-1 ; victoires en confort 2-0), tandis que Firestone peut être plus silencieux dans certains contextes (par exemple, victoire en bruit de cabine Auto Express) mais est plus souvent noté pour le confort de conduite/fermeté.

Conclusion

En examinant les données partagées, le Firestone Roadhawk 2 ENLITEN est le pneu le plus complet pour les conducteurs qui valorisent le contrôle sur sol mouillé et la résilience réelle sous la pluie. Il remporte la plupart des catégories dynamiques sur sol mouillé (maniabilité mouillée 4-0, cercle mouillé 3-0) et se distingue souvent en aquaplaning ; dans Auto Express 2026, il était le meilleur dans les eaux profondes, avec un avantage majeur en aquaplaning en ligne droite (85,0 contre 77,9 km/h). Il a également tendance à être le meilleur pneu « conducteur » subjectivement, mais il n'est pas parfait : plusieurs rapports mentionnent une réponse de direction plus lente, et le freinage sur sol mouillé peut être un point faible relatif selon la surface/test (par exemple, freinage mouillé ADAC 34,9 m contre Michelin 32,7 m).

Le Michelin Primacy 5 est le meilleur choix lorsque votre priorité est un faible coût d'utilisation et des manières de conduite relaxantes. Il est constamment en tête en termes de résistance au roulement/consommation d'énergie (par exemple, Auto Express RR 7,0 contre 7,87 kg/t ; test ECO énergie 10,4 contre 11,0 kWh/100 km), et il est le gagnant clair en longévité et en métriques environnementales où mesuré (ADAC usure 56 000 km contre 36 700 km ; également beaucoup moins d'abrasion). Le compromis est qu'il cède régulièrement en précision de maniabilité et en vitesse - Auto Express 2026 a signalé des réponses souples et il a terminé dernier en maniabilité sur sol sec dans ce test - donc il est moins gratifiant (et parfois moins inspirant en confiance) si vous conduisez rapidement sur des routes sinueuses ou si vous rencontrez fréquemment de fortes pluies.

Conclusion pratique : si votre « pire jour » de conduite est de l'eau stagnante et un travail rapide sur autoroute mouillée, le profil aquaplaning/maniabilité du Firestone est le choix le plus rassurant ; si votre « jour typique » est de faire la navette et de croiser sur de longues distances où la portée, le carburant et la durée de vie des pneus dominent les coûts, le Michelin présente un meilleur argument pour une possession à long terme.

Roadhawk 2 ENLITEN vs Primacy 5 : vos questions

Le Firestone Roadhawk 2 ENLITEN ou le Michelin Primacy 5 : lequel est le meilleur pneu ?

Dans les 6 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Firestone Roadhawk 2 ENLITEN a fini devant 4 fois et le Primacy 5 deux fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Roadhawk 2 ENLITEN obtient 8,6 et le Primacy 5 8,8 sur 10.

Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Roadhawk 2 ENLITEN ou le Primacy 5 ?

Le Roadhawk 2 ENLITEN a pris l'avantage sur 19 des 26 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 4 tests, il a conservé 6,7 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe en moyenne.

Lequel est le meilleur sur sol sec ?

Le Roadhawk 2 ENLITEN a pris l'avantage sur 10 des 11 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 6 tests, il a freiné 1,2 % plus court sur sol sec en moyenne.

Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?

Le Primacy 5 a duré 38,8 % plus longtemps dans les tests d'usure (2 tests) et a affiché une résistance au roulement 6,8 % plus faible (4 tests). Les conducteurs notent l'usure 9,2/10 pour le Roadhawk 2 ENLITEN et 9,1/10 pour le Primacy 5.

Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?

Le Primacy 5 a été 1,2 dB plus silencieux (4 tests). Les conducteurs notent le confort 8,9/10 pour le Roadhawk 2 ENLITEN et 8,4/10 pour le Primacy 5.

Que disent les conducteurs ?

Les conducteurs notent le Roadhawk 2 ENLITEN 88 % sur 11 avis et le Primacy 5 82 % sur 62. 100 % des conducteurs du Roadhawk 2 ENLITEN le rachèteraient, contre 78 % pour le Primacy 5.

Lequel est le plus cher ?

Dans les 4 tests qui indiquaient des prix, le Primacy 5 était le pneu le plus cher dans 4 d'entre eux, de 24,9 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.

Existent-ils dans les mêmes dimensions ?

Le Roadhawk 2 ENLITEN est fabriqué en 110 dimensions (de 16 à 22 pouces) et le Primacy 5 en 88 (de 16 à 22 pouces). 68 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Roadhawk 2 ENLITEN est classé A en adhérence sur sol mouillé et B en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Primacy 5, A et B.

Lequel est le pneu le plus récent ?

Le Primacy 5 est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2025, le Roadhawk 2 ENLITEN en 2022. Le Roadhawk 2 ENLITEN a remplacé le Firestone RoadHawk. Le Primacy 5 a remplacé le Michelin Primacy 4+.

Autres comparaisons avec ces pneus

Firestone Roadhawk 2 ENLITEN vs Michelin Primacy 4+ 1-2 en 3 tests communs

Continental PremiumContact 7 vs Michelin Primacy 5 8-2 en 11 tests communs

Hankook Ventus Prime 4 vs Michelin Primacy 5 0-5 en 5 tests communs

Bridgestone Turanza 6 vs Michelin Primacy 5 3-4 en 7 tests communs

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Primacy 5 2-1 en 3 tests communs

Goodyear EfficientGrip Performance 2 vs Michelin Primacy 5 2-2 en 4 tests communs

Michelin Primacy 5 vs Pirelli Cinturato C3 1-8 en 9 tests communs

Michelin Primacy 5 vs Vredestein Ultrac+ 3-1 en 4 tests communs

Toutes les comparaisons → Comparer trois pneus ou plus →

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D'où viennent ces données

Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.

À propos du TR Score

Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.

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