il faut beaucoup de temps pour s'échauffer pour obtenir une très bonne maniabilité sur asphalte sec. Pas simple aux freins, mais résister à plusieurs tours rapides sur une piste de course.

J'ai décidé de les essayer après 595 RS-R. RS-PRO ne craque pas. L'usure de la bande de roulement est de 200 mais elle chauffe plus vite que les RS'R, elle est donc très adhésive immédiatement, l'adhérence est très très bonne. Il y a un flanc plus doux que celui en acier ou qu'est-ce que c'est sur d'autres semi-glissants.Ainsi, lorsque vous faites des virages rapides, vous pouvez sentir que ce n'est pas aussi net que le vrai semi-glissant, il y a peu de mouvement de la voiture causé par le flanc mais c'est très confortable. La perte d'adhérence est très prévisible et presque impossible sur route sèche dans un trafic. Le bruit est plus élevé mais toujours bon, mais ce n'est pas un pneu de route. C'est la première saison sur eux et les avant sont assez partis sur les côtés, mais il s'agit aussi de réglage des amortisseurs et il a fait 2 jours de piste entiers et beaucoup de hooning agressif, les arrière sont très bien, donc je les changerai l'année prochaine. Je ne deviens pas fou sur le mouillé mais ce que j'ai essayé était bon et sûr aussi dans les grandes flaques d'eau. Je les recommande à ceux qui aiment le semi-glissant confortable, pas si tranchant à cause des flancs plus souples, mais toujours une excellente adhérence sèche et humide. Je pense que pour les MX-5, GT86 / BRZ, les trappes chaudes, ce sera le remplacement parfait de l'UHP.

Après quelques cycles de chauffe, les pneus sont raisonnables sur le sec - une fois qu'ils chauffent un peu, ils tiennent très bien. Dans des conditions humides, ce n'est pas vraiment un pneu à conduire... juste pour se rendre à destination. Un peu bruyant mais pas dramatique. A acheter ou pas ? Ça dépend. Si vous pouvez opter pour le nouveau (200TW) R1R / nouveau TR1 de Toyos, je les sélectionnerais plutôt que n'importe quel autre pneu pour une utilisation sur piste / quotidienne + piste (respectivement) - ces deux-là sont excellents sur le mouillé.

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Je conduis quotidiennement ce pneu en été. L'adhérence est meilleure que Michelin Pilot Super Sport. Le pneu adhère après 1 mile de conduite. Après 3 miles, on a l'impression d'être dans un vrai semi-slick. Le bruit des pneus est meilleur que les autres pneus semi-slicks mais perceptible. L'adhérence sur sol mouillé est excellente.

Je cherchais un digne successeur pour le Yokohama AD08R car l'AD08RS est trop gras avec les nouvelles machines et j'ai pris connaissance de ce pneu grâce à quelques tests sur Youtube par des pilotes de piste. J'ai déjà conduit une Federal 595 RSR sur ma Honda Civic légère de 1992. Mais je cherchais un pneu avec plus d'adhérence sur sol mouillé et le RSPRO l'offre absolument. Sur le sec comme sur le mouillé il est plus performant que l'AD08R sur ma Honda Civic FN2 TypeR de 1420kg, le retour de la route est bon mais l'AD08R avec un flanc plus rigide était meilleur. À la limite, cependant, il se déplace très bien et vous pardonne les petites erreurs. Je dois dire que l'usure est relativement élevée. Une saison d'été avec 8000 km de route de campagne sans piste de course et c'est déjà relativement plus bas. Je pense que je peux encore la conduire pendant une saison. Le pneu est plus silencieux que l'AD08R - conclusion générale un excellent pneu économique que je recommanderais à tout moment et que j'achèterai à nouveau dans le segment de prix 90 euros pour 225/40 R18. traduction rapide de google : je cherchais un digne successeur pour le Yokohama AD08R car l'AD08RS est trop gras avec les nouvelles machines et j'ai pris connaissance de ce pneu grâce à quelques tests sur Youtube par des pilotes de piste. J'ai déjà conduit une Federal 595 RSR sur ma Honda Civic légère de 1992. Mais je cherchais un pneu avec plus d'adhérence sur sol mouillé et le RSPRO l'offre absolument. Sur le sec comme sur le mouillé il est plus performant que l'AD08R sur ma Honda Civic FN2 TypeR de 1420kg, le retour de la route est bon mais l'AD08R avec un flanc plus rigide était meilleur. À la limite, cependant, il se déplace très bien et vous pardonne les petites erreurs. Je dois dire que l'usure est relativement élevée. Une saison estivale avec 8000 km de route de campagne sans piste de course et c'est déjà relativement plus bas. Je pense que je peux encore la conduire pendant une saison. Le pneu est plus silencieux que l'AD08R - conclusion générale un excellent pneu économique que je recommanderais à tout moment et que j'achèterai à nouveau dans le segment de prix 90 euros pour 225/40 R18.

BMW E30 330i Supercharged (environ 260 ch), 195/50 R15x7 Federal 595 rs-pro 200tw En tant que premier semi-slick que j'ai essayé, lors d'une journée sur piste, ils ont montré beaucoup mieux qu'un pneu d'été ordinaire. Ils aimaient une pression plus basse, à l'arrière, je les ai courus à 1,9 bar à la fin... Je les ai vraiment abusés, j'ai eu beaucoup de survirage et la puissance a dérivé à peu près à chaque sortie de virage à la fin, même plusieurs tours quand la pluie est tombée et qu'ils se sont montrés vraiment cohérents et n'ont pratiquement pas d'usure... à titre de comparaison, même piste, moins de tours, le pneu slick hankook c52 a pris un coup et pire encore, 1/3 était usé ou même plus. Les pneus d'été nexen et toyo t1r réguliers ont été faits après une journée de piste. Le temps au tour avec rs-pro était de 3 secondes moins bon qu'avec HK C52, bien que j'avais une jante trop étroite pour ce pneu c52... Bonne adhérence sur sol sec, sur piste mouillée, ils étaient bons aussi, mais je n'ai pas essayé l'aquaplaning... voiture se sentait vraiment prévisible car ces pneus ont un flanc très rigide et épais. À ce prix, je doute qu'ils puissent être battus ... mais je n'ai pas encore essayé d'autres marques telles que nankang ns2r ... Le bruit est bien imo, car une journée de piste quotidienne et occasionnelle est un excellent pneu imo. Mieux encore, il semble durer longtemps.

Bon à savoir: j'ai eu ces pneus après mon Yokohama AD08R et je n'avais aucune confiance dans le remplacement, l'AD08RS. J'ai entendu beaucoup de mauvaises choses, alors j'ai essayé ce 595RS-PRO. En ce qui concerne le prix, ils sont dans une ligue totalement différente, donc mes attentes n'étaient pas si élevées. Eh bien, voici les choses les plus importantes: - Le pneu est beaucoup plus bruyant que l'AD08R. Je conduis une Alfa 4C, donc le son n'est pas trop important, mais il est quand même perceptible. - Ces pneus ont une adhérence incroyable sur le sec. Wow! Ils ont plus d'adhérence que l'AD08R qu'ils ont remplacé qui étaient, pour être honnête, vraiment usés et vieillissant. Néanmoins: je suis absolument surpris par les niveaux d'adhérence qu'il offre pour son prix. - Les pneus adhèrent également à l'humidité et au froid. Je ne m'y attendais jamais, mais ils le font vraiment. - Ces pneus sont vraiment larges pour leur taille. Beaucoup plus large que celui des Yoko. Je suis vraiment content des pneus. Jamais pensé que ce genre de performance était possible pour ce genre d'argent. Je fais le suivi des jours avec eux et ils tiennent parfaitement. Je ne suis pas du genre à mesurer mes temps, je fais juste des tours rapides et je passe une excellente journée. Néanmoins, un bon pneu pour tout pilote sportif. Je ne sais pas comment les pneus tiennent sur une voiture plus lourde, mais pour les voitures légères, ils sont absolument recommandables!

Pas assez de retours de pneus. Longtemps pour se réchauffer. Beaucoup de bruit après 1 courte journée de piste. Bon grib quand varm. Ok pour un pneu Trackday pas cher, mais pas pour une utilisation routière normale. DÉSOLÉ fédéral

Mon expérience avec ces pneus ne concerne que les circuits. Car un pneu bon marché est bien meilleur que les autres pneus. Vous donne de très bons retours qui rendent la voiture stable sur une piste de course. L'usure est très bonne vous permettant de faire pas mal de tours.