Les meilleurs pneus pour la BMW 330ci

Depuis une dizaine d'années, j'utilise les Asymetrics 3, 4 et 5, et j'en suis très content. Le choix du 6 était donc évident. Ce pneu est parfait en tout point, sauf en ce qui concerne l'usure. Normalement, je parcours facilement 50 000 km avec un train de pneus. Avec le 6, j'ai tenu 30 000 km avant qu'il ne soit complètement usé. Très décevant. Je roule maintenant avec des Michelin PS5.

C'est la première fois que j'achète des pneus milieu de gamme, et aussi des Kumho. Il n'y avait aucun avis client lors de l'achat. J'ai acheté sur la base de très bons avis sur le PS71 et je ne voulais pas dépenser une fortune pour un pneu de tous les jours. Je voulais des pneus de qualité et sûrs. Avec un poids de 1 350 kg et 250 ch en propulsion, je suis très satisfait de la tenue de route et de la stabilité des pneus sur le sec. Sur le mouillé, je suis impressionné ; il y a un virage serré en montée près de chez moi, que j'ai utilisé pour tester l'adhérence. Pas un seul patinage de roue ni un seul flash DSC sous une averse. L'aquaplaning pourrait être un peu mieux, mais ce ne serait pas un pneu milieu de gamme, n'est-ce pas ? Le confort est bon, je suis satisfait, il passe bien sur les petits nids-de-poule et les dos d'âne ; il ne vous éjecte pas de la route. Le confort peut être subjectif en raison de la suspension d'origine et de l'épaisseur de la mousse de selle bien préservée. Je ne peux pas encore dire s'ils ont fait environ 3 000 km depuis avril. À acheter à nouveau ? Oui, pour un usage quotidien, bien sûr. Impossible de trouver meilleur rapport qualité-prix pour le moment.

Des pneus moyens vraiment.
Ils fonctionnent assez bien sur l'asphalte sec, mais l'adhérence est médiocre.
Sur sol mouillé, la voiture a tendance à glisser, ce qui n'est pas forcément une mauvaise chose pour moi, mais le contrôle de traction passe en mode fête si vous le laissez activé et si vous ne faites pas attention.
Ils semblent atteindre leurs limites assez rapidement lorsque je les pousse dans les virages ou sur les routes sinueuses. Cela n'inspire pas vraiment beaucoup de confiance.
Les pneus ont été achetés neufs, DOT 2023.
Ils ne sont pas mauvais comme pneus à petit budget, mais vous serez bien loti en dépensant un peu et en vous procurant un bon jeu de Michelin par exemple.
J'ai un jeu de pneus d'été Michelin qui ont commencé à se fissurer et qui sont bons pour la poubelle et je jure qu'ils ont toujours plus de traction que ceux-ci.
Je ne ferai certainement pas d'économies la prochaine fois.

Je les ai eu sur ma voiture pendant 6 ans avant qu'ils ne commencent à se fissurer au point de faire perdre de l'air aux pneus. Il restait encore beaucoup de bandes de roulement, mais elles ont dû être remplacées pour des raisons de sécurité. L'adhérence était très bonne sur sol mouillé comme sur sol sec, et ils sont étonnamment confortables pour ce qu'ils sont, des pneus à performances maximales. Ils ne sont pas aussi adhérents que les Pilot Sport 4 ou Super Sport, ce qui est normal, mais pour une conduite strictement routière, il est difficile de leur reprocher. J'ai eu plusieurs Toyo Prox, Hankook S1 Evo, Bridgestone RE040, RE050, Goodyear Eagle F1, et aucun d'entre eux ne se rapproche de la PS4, du moins pour moi. Aucun d’entre eux n’a duré aussi longtemps, et la PS4 Michelin était tout simplement meilleure dans l’ensemble.

Excellent dans la neige et la boue !! Mais pas du tout adapté à la glace. Mes pneus précédents Michelin Alpina 5 ont une bien meilleure adhérence sur la glace, mais moins bien sur la neige. Route sèche - parfait. Route mouillée et freinage extrême - soyez prudent et essayez de ne pas survitesse. Confort - acceptable mais pas pour coupé sport avec portes sans cadre, bruyant pour BMW Série 3. Usure, maniabilité et retour sur route pour les pneus 18" - bons. Après 2 ans et 2 hivers d'usure - l'état est toujours parfait. Recommandé pour les routes enneigées sans aucun doute.

Je vais habituellement pour la conduite en montagne. - Bien meilleure adhérence à sec que la PS4. - Le support des flancs est excellent, la réponse de la direction très rapide vous donne plus de confiance pour lancer la voiture dans les virages. - Lorsque vous conduisez normalement sur sol mouillé, vous vous sentez en sécurité, mais n'essayez pas de conduire de manière agressive. - Beaucoup de perte de goutte à goutte après environ 2000 km, le survirage se produit plus fréquemment, mais toujours facile à gérer et se sent en sécurité. - usure à 8000-9000km

BMW E30 330i Supercharged (environ 260 ch), 195/50 R15x7 Federal 595 rs-pro 200tw En tant que premier semi-slick que j'ai essayé, lors d'une journée sur piste, ils ont montré beaucoup mieux qu'un pneu d'été ordinaire. Ils aimaient une pression plus basse, à l'arrière, je les ai courus à 1,9 bar à la fin... Je les ai vraiment abusés, j'ai eu beaucoup de survirage et la puissance a dérivé à peu près à chaque sortie de virage à la fin, même plusieurs tours quand la pluie est tombée et qu'ils se sont montrés vraiment cohérents et n'ont pratiquement pas d'usure... à titre de comparaison, même piste, moins de tours, le pneu slick hankook c52 a pris un coup et pire encore, 1/3 était usé ou même plus. Les pneus d'été nexen et toyo t1r réguliers ont été faits après une journée de piste. Le temps au tour avec rs-pro était de 3 secondes moins bon qu'avec HK C52, bien que j'avais une jante trop étroite pour ce pneu c52... Bonne adhérence sur sol sec, sur piste mouillée, ils étaient bons aussi, mais je n'ai pas essayé l'aquaplaning... voiture se sentait vraiment prévisible car ces pneus ont un flanc très rigide et épais. À ce prix, je doute qu'ils puissent être battus ... mais je n'ai pas encore essayé d'autres marques telles que nankang ns2r ... Le bruit est bien imo, car une journée de piste quotidienne et occasionnelle est un excellent pneu imo. Mieux encore, il semble durer longtemps.

J'ai eu 255 35 18 arrières et 225 40 18 fronts au cours des 5 dernières années, en passant par deux jeux complets d'arrières et un jeu d'avants. L'avant et l'arrière doivent bientôt être remplacés. Pendant ce temps, j'ai parcouru environ 25 000 milles sur un mélange d'autoroutes et de routes A sinueuses galloises.

Je n'ai donné à ces pneus qu'un 7 pour l'adhérence sur sol mouillé, il est en fait plus proche de 7,5 / 10 ou 8/10 pour la conduite quotidienne sur chaussée mouillée, mais j'ai eu deux événements d'aquaplaning vraiment sérieux qui s'il y avait eu une voiture venant en sens inverse, j'aurais- bin-a-gonner à coup sûr. Je roulais à 60 mph, dans l'obscurité, dans un virage et il y avait un ruisseau de route inondé qui traversait / coulait de gauche à droite, donc je ne suis pas sûr que de nombreux pneus auraient résisté dans ces conditions. Peut-être que l'erreur du conducteur n'est pas la faute du pneu.

Ok, assez de négatif! Sur le sec, la propulsion arrière de 231 chevaux est bien en deçà du seuil de ces pneus. Lorsque vous passez de la nouvelle profondeur de 7,5 mm à 3 mm, les pneus s'améliorent de plus en plus dans les virages raides. Je prends maintenant certains virages à des vitesses ridicules (85, 90, 95). Celles-ci me donnent de plus en plus de confiance chaque jour pour pousser un peu plus. Mes moments les plus agréables ont été contre des Subaru Impreza 4x4 que je ne pouvais pas changer malgré presque atteindre les limites de ces pneus. Le deuxième était moi pourchassant un diesel Audi quatro 3.0 v6. Il ne pouvait pas me déplacer. Routes du centre du Pays de Galles.

J'ai découvert Infinity Ecomax pour la première fois en achetant un jeu de roues à un gars qui les avait montées sur sa BMW 135M. Il m'a dit qu'ils l'avaient bien servi et qu'il n'y avait pas d'histoires effrayantes sur les pneus. Ayant eu beaucoup d'expérience avec cette marque et ce modèle, je peux affirmer avec certitude que je conseillerais à mes amis et à ma famille d'acheter sans hésitation.

Je viens de terminer un rafraîchissement du soubassement BMW à mi-vie, en remplaçant les pièces de suspension, le système de freinage, les moyeux, les barings, l'huile de différentiel, l'huile de transmission, le liquide de frein, la direction assistée, le liquide de refroidissement, l'huile moteur. Panneaux de carrosserie antirouille, nouvelle peinture si nécessaire, conduites et flexibles de frein, flexibles d'admission et capteurs ABS tout autour. Enfin, des bagues poly sur bras de suspension, barres anti-roulis avant et arrière (barres stabilisatrices). L'Ecomax s'adaptait parfaitement à cette voiture ayant auparavant eu contisport 2 all round et Uniroyal rainsport 2. Je ne reviendrais pas à dépenser beaucoup d'argent quand ces pneus Infinity sont désormais mon pneu de choix.

Le bruit de la route plus que supportable. Manipulation générale bonne, maniabilité sur sol mouillé, ok, bonne tenue, rupture sèche - brillant. Mouillé, je ne sais pas car je n'ai jamais eu à freiner d'urgence sur le mouillé. J'ai fait un arrêt d'urgence pour tester mes nouveaux composants et mis en place le 15 mai 2019, ils étaient sublimes sur le sec. Evidemment pas seulement les pneus; la voiture entière dont les pneus sont une partie importante! Merci d'avoir lu.

J'ai acheté les pneus toutes saisons dh2 pour mon cabriolet 330ci et je ne peux rien leur reprocher de toute façon, ils durent assez longtemps. Ils sont super par tous les temps, ils m'ont fait gravir des collines assez raides quand nous avons eu de la neige plus tôt cette année alors qu'une autre voiture avait du mal, j'achèterai à nouveau ces pneus quand je devrais un nouvel ensemble

I don't usually buy budget tyres, and the reason my car came to have these fitted is that they cam mounted to a set of used Alloy wheels which I bought.
These tyres are a hard compound, which means that grip in the dry is good, but grip in the wet suffers. They will not throw you off of the road like some of the worst budget tyres you can buy, but wet grip is well down compared to mid range or premium brands. When the temperature drops below around 10ºC the grip in wet conditions deteriorates further, and you have to be very careful on my my RWD car not to get the car sideways, even when being driven carefully with the traction control on. My advice would be to spend a bit extra and get a mid range tyre at the least, but if you are really strapped for cash there are worse tyres you can buy.