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Nankang Econex NA1 Voir la galerie (3)
Testé par Tyre Reviews Voir le test »

Nankang Econex NA1

Nankang Pneus Tourisme Ete

Le Nankang Econex NA1 est un pneu Tourisme Ete conçu pour convenir à Voiture de tourismes.

6.7
Note des avis sur les pneus D'après des tests professionnels et des avis d'utilisateurs
Medium Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
58%
Adhérence sur le mouillé
56%
Ressenti de la route
46%
Progressivité
40%
Usure
60%
Confort
50%
A acheter à nouveau
36%
6 Rapports d'essais
49% Moyenne
15,200 kilomètres parcourus
1 Tests (moyenne: 12th)
Nankang Econex NA1

Nankang Econex NA1

Summer Mid-Range
BÊTA
6.7 / 10
D'après des tests professionnels et des avis d'utilisateurs · Medium Confiance · Mis à jour 23 Feb 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Scores par catégorie
Wet
75.8
2x / 12 tests
Dry
70.3
1.8x / 6 tests
Value
56.2
0.42x / 4 tests
Comfort
54.1
0.32x / 4 tests
Performance intercatégorielle

Les scores intercatégoriels sont des indicateurs dérivés qui combinent des données provenant de plusieurs disciplines de test afin d'évaluer les caractéristiques de performance en situation réelle.

Handling
76
8 tests
Braking
62.6
4 tests
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 1
Publications : 1
Période: 2023
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 6
Note moyenne : 49.4%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 0.2
Points historiques : 10
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de % de tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Sources de données
TestPublicationDateTaillePositionMétrique
Évaluations des pneus 2023 Test des pneus d'été Tyre Reviews 2023 205/55 R16 12/13 13 métrique

Vidéos

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1
Tests
12th
Moyenne
12th
Meilleur
12th
Pire
Faits Saillants de test des Pneus
Évaluations des pneus 2023 Test des pneus d'été
205/55 R16 • 2023
12th/13
Pneu agréable à conduire, adhérence raisonnable lors de la conduite sur sol sec.
Faible adhérence générale sur sol mouillé, longue distance de freinage sur sol mouillé et sec, équilibre de survirage sur sol sec et mouillé qui n'est pas idéal pour la route, faible résistance à l'aquaplaning, résistance au roulement élevée.
Le Nankang Econex NA1 était le suivant, considérablement meilleur que le Doublecoin, mais peut-être pas un pneu qui pourrait être classé comme excellent car il avait de longues distances de freinage sur sol sec et humide, une faible résistance à l'aquaplaning, un bruit élevé et une résistance au roulement élevée. Il ferait cependant un pneu de piste 16" amusant pour temps sec si vous ne voulez pas monter un semi-slick.

Questions et réponses pour le Nankang Econex NA1

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Top 3 Nankang Econex NA1 Rapports d'essais

Note de 44% au volant d'une Nissan 2002 patrol (165/70 R12) sur mostly town pendant 0 easy going kilomètres
J'ai commandé un jeu de quatre pneus Nankang Econex NA-1 165/70 R12 T (77) pour un Nidsan Figaro en mars 2023 chez Black Circles. Après 11 000 km, les quatre pneus sont fissurés au niveau des sculptures et je viens de déposer une réclamation sous garantie auprès de Black Circles.
Utile 806
May 19, 2025
Note de 10% au volant d'une Peugeot 3008 (215/60 R16) sur mostly motorways pendant 2,000 average kilomètres
Je n'ai jamais eu de pneus aussi mauvais auparavant. Après avoir monté 2 pneus avant, j'ai parcouru environ 200 miles sur autoroute. Avec une vitesse de 60 à 70 mph, j'avais l'impression de conduire sur de la glace fine (au milieu de l'été). J'ai d'abord pensé que c'était parce que les pneus étaient neufs. Une semaine plus tard, je suis parti à l'étranger pour un long voyage (1 800 milles), la voiture était très instable sur route sèche et j'avais cette désagréable impression de conduire sur la glace. Après mon arrivée, j'ai juste acheté des pneus différents et le problème a disparu. Je ne recommande pas les pneus Nankang econex na-1 et je ne les achèterai plus jamais.
Utile 856
October 4, 2023
Note de 62% au volant d'une Volkswagen Golf (195/65 R15 H) sur a combination of roads pendant 500 average kilomètres
J'ai tenté ma chance avec Nankang car c'était le seul pneu de ma gamme de prix à l'époque ... J'ai depuis parcouru environ 500 miles, donc pas assez de chance pour qu'ils s'usent pleinement ... Ils semblent assez décents pour 45 £ adapté pour la taille 195/65 / R15. Ils semblent très plantés lorsqu'il s'agit d'eau stagnante profonde mais les virages dans les feuilles humides sont un peu à désirer. Ils se sentent un peu terne et peuvent parfois s'étendre sans avertissement. La dernière fois que j'ai expérimenté un pneu comme celui-ci, c'était le Toyo Nano Energy 3 et c'était vraiment un pneu terrible (pire que les budgets que j'avais dans le passé), alors espérons qu'ils ne se transformeront pas en la catastrophe de Toyo qui s'est produite la dernière fois. S'ils durent plus longtemps que mon dernier train de pneus (Nexen N'Blue HD Plus), je serai satisfait. Fera rapport avec d'autres découvertes une fois qu'ils auront complètement porté!
Utile 912
October 26, 2020

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Latest Nankang Econex NA1 Rapports d'essais

Note de 77% au volant d'une Citroën xsara picasso (185/65 R15) sur a combination of roads pendant 500 easy going kilomètres
Pneus décents pour le prix.
Gérez bien la route dans des conditions sèches et humides.
Conduite confortable mais pas la plus silencieuse.
Je recommanderais 100%
Utile 931
November 27, 2019
Toyota (175/65 R15) sur a combination of roads pendant 12,000 easy going kilomètres
Super pneus pour la maniabilité. Est venu avec seulement 6 mm de bande de roulement à l'état neuf, et les petites ailettes transversales ne font que 4 mm, donc lorsque les 3 rainures radiales principales sont à moitié usées, les bords gauche et droit sont à peu près chauves. Besoin de remplacer à 12k miles alors que j'obtiens habituellement 18k
Utile 876
June 15, 2018
Évaluez le Nankang Econex NA1