Alors que les résultats complets sont résumés ci-dessous, nous avons pensé qu'il serait intéressant de jeter un coup d'œil de plus près comment les pneus toutes saisons se comportent par rapport au pneu été Continental EcoContact 5 et au pneu hiver Dunlop Wintersport 5 inclus dans le test.
Sec
Pour la tenue de route sur le sec, le pneu d'été Continental a offert le meilleur feeling de direction, la meilleure adhérence et le meilleur équilibre, mais les testeurs ont trouvé que le Michelin et Goodyear étaient étonnamment proches des pneus toutes saisons. Le pneu d'hiver Dunlop correspondait à un certain nombre de pneus toutes saisons, montrant combien les pneus toutes saisons peuvent également être commercialisés en tant que pneu d'hiver sans aucun changement dans la composition.
En freinage sur le sec le pneu d'été a une nouvelle fois pris la première place, mais le Michelin toutes saisons a eu une performance presque identique, avec le Goodyear et le Pirelli un peu derrière le Michelin.
Mouillé
Lors de l'essai sur mouillé, le pneu été a tenu son avantage avec le Continental finissant en tête des tests de tenue de route humide, mais cette fois avec le Goodyear et le Hankook en pneus toutes saisons juste derrière lui, avec le Michelin et le Falken un petit pourcentage plus loin derrière.
En freinage sur le mouillé le Michelin a de nouveau été le seul pneu capable de se rapprocher du pneu été Continental, avec le Goodyear juste après, quelque 6% derrière le Michelin.
Le Nokian a réussi à régner dans les essais d'aquaplaning, battant même le pneu d'hiver qui était juste derrière.
Neige
Sans surprise, le pneu d'été Continental n'a pas pu performer dans la neige, faisant moins de 50% que le plus mauvais des pneus toutes saisons dans chaque test.
Peut-être plus surprenante est la performance du pneu toutes saisons Nokian, qui a réussi à battre le pneu d'hiver dédié au freinage sur neige, et faire jeu égal avec le pneu d'hiver lors de l'essai de traction sur la neige. Le Goodyear toutes saisons est un troisième très raisonnable dans chaque essai et le CrossClimate Michelin peut rivaliser en freinage et accélération avec la majorité des pneus toutes saisons, montrant que l'avantage du pneu d'été ne compromet pas trop ses performances d'hiver.
Résultats
1st: Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 | |
| Pratiquement jeu égal avec le Dunlop dans la neige et le Continental dans les conditions d'été, bonne tenue de route sur les surfaces sèches Lire les rapports d'essais |
2nd: Michelin CrossClimate | |
| Bonne tenue de route, meilleure sensation de direction et courtes distances de freinage sur le sec, bonne tenue de route et courtes distances de freinage sur le mouillé Tendance au sous-virage dans la neige, traction moyenne et relativement longue distance de freinage dans la neige Lire les rapports d'essais |
3rd: Dunlop Winter Sport 5 | |
| Dans la neige le Dunlop est le roi, mais dans ce test les toutes saisons Goodyear et Uniroyal sont presque arrivés à faire jeu égal avec lui Dans les conditions d'été le Dunlop est fort en tenue de route car il a un comportement prévisible, mais à cause de sa composition tendre il s'use rapidement par temps chaud. Lire les rapports d'essais |
4th: Nokian WeatherProof | |
| Grande traction, courtes distances de freinage et bonne tenue de route avec seulement une petite tendance au sous-virage dans la neige, très haute résistance à l'aquaplaning Sous-virage sur mouillé et sec Lire les rapports d'essais |
5th: Hankook Kinergy 4S | |
| Bon rapport qualité prix, bonne tenue de route, courtes distances de freinage et haute traction sur la neige, courtes distances de freinage sur routes mouillées, haute résistance à l'aquaplaning Relativement grande résistance au roulement Lire les rapports d'essais |
6th: Uniroyal AllSeasonExpert | |
| Très bons résultats dans la neige Médiocre tenue de route sur routes mouillées, longues distances de freinage sur routes sèches et mouillées Lire les rapports d'essais |
7th: Continental Eco Contact 5 | |
| Dans ce test, le pneu d'été Continental était le standard en sec et mouillé Extrêmement faible sur la neige Lire les rapports d'essais |
8th: Falken EUROALL SEASON AS200 | |
| Prix bas, bonne tenue de route et courtes distances de freinage dans la neige, bonne tenue de route sur surfaces sèches, et acceptable sur surfaces mouillées (même avec une tendance au sous-virage) Haute résistance au roulement (seule défaut notable) Lire les rapports d'essais |
9th: Pirelli Cinturato AllSeason | |
| Très bonne tenue de route et courtes distances de freinage sur routes sèches, courtes distances de freinage sur surfaces mouillées, faible résistance au roulement Tendance marquée au sous virage sur route mouillée, faible traction et longues distances de freinage sur la neige Lire les rapports d'essais |
10th: Vredestein Quatrac 5 | |
| Bonne tenue de route et courtes distances de freinage sur routes sèches, bonne tenue de route et haute traction sur la neige Tendance au sous virage et longues distances de freinage sur route mouillée Lire les rapports d'essais |
11th: Westlake SW602 All Season | |
| Tenue de route satisfaisante sur neige, sur le sec et le mouillé (mais moins bon que les meilleurs pneus) Faible performance de freinage et la plus faible résistance à l'aquaplaning Lire les rapports d'essais |
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