Le tout nouveau pneu hiver de Goodyear s'annonce comme un excellent produit d'hiver. Grâce à une performance quasi parfaite, il remporte un autre test de pneus, battant de peu le roi établi de la conduite hivernale, le Continental WinterContact TS860.

Michelin sera content d'une troisième place au général, car il est le seul constructeur à concevoir publiquement ses pneus pour qu'ils fonctionnent au fur et à mesure qu'ils s'usent, avec des blocs de bande de roulement qui s'ouvrent au fil des kilomètres. Cela signifie que le Michelin Alpin 6 pourrait être le meilleur pneu à 50% d'usure de la bande de roulement, c'est quelque chose que nous allons essayer de tester à l'avenir.

Vredestein semble à nouveau être une bonne option pour un climat du sud du Royaume-Uni, avec le Wintrac Pro performant sur le sec et le mouillé, mais un peu plus faible dans la neige, tandis que les spécialistes de l'hiver de Nokian pourraient être un peu déçus de la septième place au classement général, apparemment négociant. la meilleure utilisation de carburant lors du test pour une adhérence inférieure sur sol mouillé.

Quant aux pneus de référence été et toutes saisons, il n'y a pas de grosse surprise. Le pneu été avait un énorme avantage de freinage sur sol sec et mouillé, arrêtant la voiture sept mètres plus court que le meilleur pneu hiver et dix mètres plus court que le pire pneu sur le sec, avec un écart similaire sur le mouillé. Le pneu toutes saisons s'est classé troisième au classement général de ce test hivernal, avec un biais légèrement plus favorable à la marche sur sol sec et sur sol mouillé, mais il avait toujours des performances sur neige acceptables par rapport au pneu d'été.

Nous l'avons déjà dit et nous le répéterons. Un bon pneu toutes saisons est une meilleure option pour la plupart du Royaume-Uni qu'un pneu d'hiver complet.

Résultats

Malheureusement, Auto Express ne fournit aucune donnée brute, mais obtient le meilleur score dans chaque test à cent pour cent et travaille à partir de là. Vous pouvez consulter le test complet sur le site Web d'Auto Express ici .

1st: Goodyear UltraGrip Performance+
225/45 R17 3PMSF: no	Total: 1372.7 Dry: 194.5 Wet: 489.2 Snow: 400 Rolling Resistance: 89 Noise: 100 Overall: 100 La nouvelle référence en matière de pneus hiver. Meilleur sur neige, excellent sur sol mouillé, tenue de route sportive dans toutes les conditions. Pneu le plus silencieux du test. Seulement septième sur le sec, mais les marges sont très serrées. Lire les rapports d'essais
2nd: Continental WinterContact TS 860
225/45 R17 3PMSF: no	Total: 1357.4 Dry: 195 Wet: 488.9 Snow: 390 Rolling Resistance: 91 Noise: 93 Overall: 99.5 Meilleur en tenue de route sur sol sec, excellent sur sol mouillé, meilleur freinage sur sol mouillé, bon sur la neige, faible consommation de carburant. Freinage à sec moyen. Lire les rapports d'essais
3rd: Michelin Alpin 6
225/45 R17 3PMSF: no	Total: 1335.4 Dry: 196.1 Wet: 483.2 Snow: 384.1 Rolling Resistance: 86 Noise: 87.6 Overall: 98.4 Résistant dans les conditions humides et sèches. Performances moyennes sur neige, bruit élevé. Lire les rapports d'essais
3rd: Continental AllSeasonContact
225/45 R17 3PMSF: no	Total: 1340 Dry: 198.3 Wet: 482.2 Snow: 372.7 Rolling Resistance: 94 Noise: 94.3 Overall: 98.5 Très résistant dans le sec et le mouillé. Plus faible que les pneus hiver complets sur la neige. Lire les rapports d'essais
4th: Dunlop Winter Sport 5
225/45 R17 3PMSF: no	Total: 1353.1 Dry: 192.9 Wet: 479.8 Snow: 393.9 Rolling Resistance: 92 Noise: 96.2 Overall: 98.3 Bonnes performances sur neige, bon équilibre lors de la conduite sur neige. Faible résistance au roulement et très silencieux. Adhérence moyenne sur sol mouillé et mauvaise adhérence sur sol sec. Lire les rapports d'essais
5th: Vredestein Wintrac Pro
225/45 R17 3PMSF: no	Total: 1319.9 Dry: 197.9 Wet: 478.3 Snow: 377.6 Rolling Resistance: 76 Noise: 92.4 Overall: 97.7 Résistant au sec et à l'humidité. Faible performance sur neige, résistance au roulement élevée, bruit élevé. Lire les rapports d'essais
5th: Falken Eurowinter HS01
225/45 R17 3PMSF: no	Total: 1311.6 Dry: 193.4 Wet: 487.5 Snow: 373.8 Rolling Resistance: 63 Noise: 96.2 Overall: 97.7 Meilleure résistance à l'aquaplaning lors du test, bon résultat de freinage sur sol mouillé, faible bruit. Faible performance sur neige, faible adhérence sur sol mouillé lors du test de conduite, résistance au roulement élevée. Lire les rapports d'essais
7th: Nokian WR Snowproof
225/45 R17 3PMSF: no	Total: 1346.6 Dry: 199.3 Wet: 467.3 Snow: 387.2 Rolling Resistance: 100 Noise: 95.2 Overall: 97.6 Grande avance en résistance au roulement, excellent résultat de freinage à sec. Mauvaise adhérence sur sol mouillé. Lire les rapports d'essais
8th: Pirelli Winter Sottozero 3
225/45 R17 3PMSF: no	Total: 1323.6 Dry: 196.4 Wet: 473.4 Snow: 375.2 Rolling Resistance: 88 Noise: 93.3 Overall: 97.3 Sensation sportive. Mauvaise adhérence sur la neige, performances moyennes sur sol mouillé. Lire les rapports d'essais
9th: Hankook Winter i cept RS2
225/45 R17 3PMSF: no	Total: 1304.4 Dry: 195.3 Wet: 458.4 Snow: 386.2 Rolling Resistance: 80 Noise: 88.6 Overall: 95.9 Bonne tenue de route sur la neige. Faible sur sol sec et surtout sur sol mouillé. Dernier dans les tests d'aquaplaning et de freinage sur sol mouillé. Bruit élevé. Lire les rapports d'essais
10th: Toyo Snowprox S954
225/45 R17 3PMSF: no	Total: 1285 Dry: 199.5 Wet: 461.4 Snow: 355.5 Rolling Resistance: 80 Noise: 93.3 Overall: 95.3 Deuxième place aux tests de freinage et de tenue de route sur sol sec. Très faible dans la neige et dans des conditions humides. Lire les rapports d'essais
10th: Continental Premium Contact 6
225/45 R17 3PMSF: no	Total: 1206.6 Dry: 221.3 Wet: 500.1 Snow: 205.8 Rolling Resistance: 93 Noise: 92.4 Overall: 94 Le pneu été a eu un énorme avantage lors des tests de freinage sur sol sec et humide. Performances sur neige extrêmement médiocres. Lire les rapports d'essais