Les meilleurs pneus pour la Vauxhall Corsa 1.4T

Fantastique ! Quel pneu ! Il y a deux ans, en hiver, ma Corsa était équipée de pneus été bas de gamme. Sur un parking, les pneus ont bloqué et j'ai fini par percuter lentement une camionnette. Presque aucun dégât, mais l'impuissance était effrayante. Du coup, j'ai acheté deux de ces pneus pour ma Corsa. Et quel achat ! L'adhérence sur neige était incroyable pour un pneu toutes saisons. Ils avalaient la neige sans presque patiner (et pourtant, ma voiture n'a pas d'antipatinage). Sur glace, c'était correct. Sur sol mouillé, c'était fantastique aussi, et depuis que j'ai ces pneus, je n'ai plus jamais fait d'aquaplanage. Avant, avec mes anciens pneus bas de gamme, dès que je prenais l'autoroute sous la pluie, j'étais systématiquement sur les trois voies. Et pourtant, ma voiture pèse 1100 kg. L'adhérence sur sol sec était étonnamment bonne aussi. Est-ce aussi performant qu'un pneu été sport ? Non. Ces pneus vous maintiendront-ils en place à une vitesse excessive sur une route de campagne inconnue ? Probablement pas. En revanche, vous tiendront-ils en place sur une route de campagne que vous connaissez, à une allure raisonnable ? Absolument. J'ai utilisé ces pneus pendant environ deux ans, parcourant peut-être 32 000 km, et il restait encore environ 3 mm de gomme (lorsque j'ai vendu la voiture, et non lors du changement de pneus). Je pense qu'ils pourraient encore tenir 6 à 9 mois, soit 8 000 à 12 000 km au moins. Ma Corsa développait 195 ch et 300 Nm pour un poids de 1 088 kg, et ces pneus ont parfaitement tenu le coup lors des courses d'accélération, sur les routes de campagne et au quotidien. Cet avis ne s'adresse pas au parent d'âge mûr qui cherche de bons pneus toutes saisons pour son SUV. C'est l'avis que j'aurais aimé avoir à 18 ans, celui d'un utilisateur expérimenté. Pour les dimensions plus petites de votre petite citadine, ces pneus sont proposés à un prix très raisonnable et vous conviendront parfaitement. Dans ma M235i, j'utilise des Michelin PS5, qui appartiennent à une autre catégorie de pneus et sur lesquels j'ai rédigé un avis séparé. Principalement en raison de sa puissance de 326 ch et de mon style de conduite similaire.

Vraiment, un pneu assez horrible. Si vous poussez la voiture, les pneus montreront leur véritable performance, ou leur manqueront. Très mauvaise adhérence sur le sec, adhérence catastrophique sur le mouillé et aucune adhérence sur les surfaces meubles, la neige ou la glace. Même en conduisant doucement la voiture sur EcoContacts, vous sentirez les pneus lorsque vous vous arrêterez. Ils sont dans la moyenne pour le confort. Je ne les ai pas eu assez longtemps pour juger de leur durée de vie, mais compte tenu de l'odeur de pneu brûlé après un trajet rapide, je n'imagine pas qu'ils dureraient une saison.

Avait-il été installé par un garage "bon marché" que ma mère aimait utiliser (cheapskate). sur le mouillé, c'est devenu évident. Après 2 ans, les 2 pneus avant sont à 70% d'usure. Remplacé par des Michelin P4 de qualité, 200 £ installés dans mon allée, une meilleure adhérence de milles ! Je vais bientôt me débarrasser des arrières.

Adhérence décente sur sol sec mais tout simplement terrible sur les routes mouillées/humides/froides. Essayer de s'éloigner aux carrefours / ronds-points sur le mouillé lors de l'application de la puissance entraîne juste des patinages et le voyant ESC s'allume... Le seul moyen de s'éloigner sur le mouillé et de ne pas que cela se produise est de partir à la vitesse de l'escargot. Ces pneus sont venus avec ma voiture que j'ai achetée d'occasion avec 3700 milles, je les ai remplacés à seulement 3000 milles car je ne peux tout simplement pas les supporter. Je les ai remplacés par des pneus run flat ultra hautes performances qui semblent avoir la réputation d'être bruyants et inconfortables, et pourtant les pneus run flat que je roule actuellement (RainSport 3 SSR) sont en réalité bien plus confortables et moins bruyants que les Conti EcoContct 5, montre donc à quel point ils sont mauvais !! De plus, les flancs sont très mous, ce qui, je pense, est responsable du mauvais retour de la direction.