Les meilleurs pneus pour la Ford Focus C Max

Je viens d'acheter ces pneus pour la quatrième fois (à chaque fois un jeu complet). Je les ai utilisés sur quatre voitures différentes, dont trois que je possède encore. Je les avais sur une Ford S-Max et c'étaient les meilleurs pneus toutes saisons que j'aie jamais montés dessus. Le compromis idéal pour une conduite normale, tout en offrant un bon niveau de sécurité en cas de problème. Sur les trois autres voitures que je possède toujours, il y a une Mitsubishi Colt sur laquelle le pneu était comme un poisson dans l'eau dès le premier jour. Enfin une bonne direction et une bonne adhérence ! Ce jeu de pneus a maintenant quatre ans, et j'ai eu un problème d'affaissement de l'essieu arrière l'année dernière. Je dois admettre qu'avec le pneu à moitié usé (il reste encore 4 mm) sur l'essieu arrière, l'adhérence a légèrement diminué. Sur sol mouillé, c'est probablement son point faible, mais cela reste acceptable. Sur mon Kodiaq, c'est un excellent pneu également, encore plus silencieux que sur la petite voiture. L'adhérence est à peu près la même, mais elle semble même meilleure sur le sec, et peut-être un tout petit peu moins bonne sur la neige. C'est probablement lié au poids de la voiture et peut-être aussi aux dimensions des pneus. Je les ai installés sur notre Ford C-Max et j'espère qu'ils dureront aussi longtemps que les Michelin CrossClimate Plus qu'ils remplaceront. La seule chose qui m'a surpris, c'est la différence de prix. J'ai des jantes assez classiques sur toutes mes voitures, mais curieusement, le pneu le plus cher était celui de la C-Max. Sur mon Kodiaq, même s'il est plus grand, il était moins cher.

Très bon freinage sur route sèche et mouillée, bonne tenue de route, c'est un XL 94v avec flancs renforcés, confortable à conduire, peu de bruit dans l'habitacle. Quant à la neige et au verglas, nous n'en avons toujours pas à Édesse, une ville du nord de la Grèce, mais la température chute de 5 degrés à l'aube et les pneus Pirelli SF3 répondent parfaitement. C'est la première fois que je chausse des pneus toutes saisons et j'en suis ravi.

Acheté une voiture d'occasion avec ces pneus pratiquement neufs, les a changés après environ 1000 miles. Adhérence moyenne sur sec mais désastre absolu sur sol mouillé, même si l'on considère qu'il s'agit d'un pneu économique

Bien que le nombre de miles leur donne un bon rapport qualité / prix, le pneu est vraiment peu sûr vers son extrémité. Le pneu gauche était cassé entre sa bande de roulement et son côté. Le pneu droit a un renflement sur le côté. Il reste encore quelques millimètres de bande de roulement.

J'ai eu toutes les saisons pendant des années et j'ai trouvé que c'était le meilleur sur un budget. Avait uniroyal / vredestein / hankook etc prev et ces points de frappe hors d'eux. Cela m'a toujours fait travailler (et rentrer à la maison) même dans toute la neige en mars 2018 et nous vivons dans une région vallonnée.

Soyons honnêtes, je vends des pneus et je vois beaucoup de pneus usés et de pneus à la fin de leur vie, cette marque est celle que nous avons essayée et testée sur notre propre voiture comme si je vends à mes clients j'aime m'assurer que MY LES CLIENTS REVIENDRONT POUR UN AUTRE ENSEMBLE, OK d'abord tous les pneus se fissureront avec le temps, même premium, donc cela se produira si vous ne les portez pas mais ils ont tendance à durer plus longtemps que la plupart des pneus économiques, la durée de vie de ces pneus est supérieure à la moyenne J'ai eu un utilisateur client à kilométrage élevé parcourant 24000 miles sur un plateau et les ai changés avec environ 2 mm de diamètre sur le pneu, nous avons géré 18000 miles à l'avant de notre voiture d'essai, hé si leur prix est correct, je ne pense pas que vous le feriez être déçu en utilisant cette marque, également trois a et aoteli ceux-ci sont de la même famille en utilisant simplement un nom différent

Les pneus Goodride étaient les moins chers des magasins locaux et les pneus d'été livrés avec ma voiture étaient à peine en état de marche, alors j'ai fini par les obtenir. Pour le premier été, ils allaient bien, même s'ils étaient bruyants et lourds à rouler (pas aussi lourds que les pneus à friction sur le tarmac nu), ils roulaient en douceur. Ils ont une assez bonne adhérence IMO, par temps trempé sur autoroute j'ai pu freiner de 100 à 30 assez rapidement (la ligne devant a soudainement ralenti et j'ai emboîté le pas) et il n'y a pas eu un seul coup de pied de l'ABS, non tissage, rien de particulier de cette façon.

Sur le deuxième ressort de ces pneus, des vibrations ont commencé à se produire à environ 120 km / h et elles ont été résolues par un rééquilibrage, même si elles sont revenues un peu vers la chute.

Maintenant, au troisième ressort, les vibrations commencent un peu au-dessus de 100 km / h et ne sont apparemment pas remarquablement modifiées par le rééquilibrage. Les pneus sont visiblement bosselés et bosselés, usés de manière inégale et plus bruyants qu'auparavant, ils ont également tendance à se tordre un peu. J'ai fait vérifier la voiture pour le jeu dans les articulations, les extrémités de la crémaillère, les bras de support et les roulements. Aucun n'a été trouvé et les jantes sont également raisonnablement droites.

Donc, peut-être que si vous avez une voiture en fin de vie et que vous avez besoin de pneus pour conduire pendant un été ou deux, ou pour la vendre, ils ne seront peut-être pas trop chers et feront probablement l'affaire. Ils ne semblent tout simplement pas être les pneus les plus durables disponibles. Après 23 km, il reste la moitié de la bande de roulement d'origine et l'usure est inégale. Ils ne seront donc pas mon premier choix pour le prochain jeu de pneus.

J'ai eu une voiture avec des pneus Nokia usagés, et je l'ai eu pendant quatre ans. Je n'ai jamais eu besoin de rééquilibrer, j'ai simplement changé deux pneus l'été dernier parce qu'ils étaient usés - ils ont duré environ 40 km à mon utilisation, je ne sais pas combien de temps le propriétaire précédent les avait.

I own ford cmax 115 hp 205 55 16.This winter I first put krisalp 3 .... The few days I have it on dry asphalt are all OK and no noise ..... on wet and frozen asphalt they do not I tried, but in two months I will know.

I am so happy with my tires. Wet and snow grip of this tire are amazing. They are quite noisy, however I can not even mention this when I think about tire's general performance.

I put these budget tyres on the back of a Ford thinking they wouldn't be any trouble just hauling them around. After about eighteen months and approx 10k the MOT inspector said to be aware they were going out of shape. I went back to the supplier who also agreed but was not prepared to do anything about it as they woere not that bad. I continued to use them but the noise level from them started to increase significantly. Like others it left me considering that the wheel bearings were on the way out. Thinking it may be worse due to amplification from the estate configuration of the C Max and prior to another MOT I switched them to the front with around 16k on them. I honestly could not stand the noise and vibration at any thing above 30mph. I changed them out shortly afterwards still with a good 50% wear on them. The noise level from these tyres was unbelievable and probably the last pair of directionals I would ever buy because of this bad experience. My new suppliers/fitters confirmed this can be a common complaint with some directionals. On the front the grip was still reasonable in the dry but fell away dramatically in the wet. Thank goodness they have gone and I now have Dunlops asymmetrics all round and a much happier car.