Les meilleurs pneus pour la BMW 318is

Tout d'abord, je voudrais préciser que j'ai acheté la voiture fin février 2023 avec ces pneus (DOT 0119) montés par l'ancien propriétaire au cours de l'année 2019. Entre le montage des pneus et l'achat de la voiture, elle n'a pas été utilisée beaucoup. En fait, il était assis la plupart du temps avec une utilisation occasionnelle pour garder la batterie "saine". J'ai parcouru environ 4000 km avec eux et je pense qu'il est juste de dire que je ne suis pas très impressionné.

Le premier problème que j'ai rencontré était le fait que bien qu'ils ne soient pas pourris à sec, des microfissures ont commencé à se former à l'intérieur des rainures de la bande de roulement et sur le flanc dans une moindre mesure, mais comme il leur restait encore beaucoup de bande de roulement, j'ai pensé leur donner un aller pendant un certain temps avant de changer.

Sur une chaussée sèche de qualité moyenne, l'adhérence n'est pas phénoménale, mais je ne les considérerais pas comme dangereuses à conduire. Ils peuvent tourner sur quelques mètres lors du lancement en première vitesse et momentanément lors du passage rapide en seconde près de la ligne rouge. Totalement attendu pour une vieille voiture à propulsion d'environ 140 chevaux plus ou moins. Lors d'un démarrage en montée sur une chaussée de moins bonne qualité, le patinage des roues est inévitable, quelle que soit la douceur avec laquelle j'essaie de décoller. Sur le mouillé, en revanche, il ne faut presque aucun effort pour tourner à basse vitesse et il n'est pas du tout difficile d'induire un survirage dans les virages à faible allure.

Je n'ai pas trouvé la limite d'adhérence progressive, car lorsque l'on induit un survirage exprès et que "l'angle de dérive" devient un peu plus élevé, il y a une tendance à la queue de poisson.

Lorsque vous conduisez sur une route sinueuse, les pneus avant réagissent lentement, ce qui signifie qu'il y a un décalage entre la rotation du volant et le changement de direction de la voiture. Je sais que le profil de la série 65 est grand mais je n'aime pas trop ce comportement.

Le pire, c'est le freinage, car j'ai dû freiner "en panique" à deux reprises (chaussée moyenne, temps sec, les pneus n'étaient pas froids) à vitesse modérée afin d'éviter les obstacles et les pneus ne freinaient pas assez efficacement. Les roues avant se sont bloquées beaucoup plus rapidement que prévu (la voiture n'a pas d'ABS), ce qui signifie que les freins ont largement surpassé les pneus. Je m'attendais à de meilleures performances et à devoir moins pomper sur la pédale de frein pour garder le contrôle de la situation. Heureusement, aucune des situations mentionnées ci-dessus n'a entraîné d'accident.

Pour résumer, je n'achèterai plus ces pneus et je ne recommanderais à personne de les acheter car ils m'ont quelque peu déçu. Bien sûr, je ne les ai pas achetés neufs et ils n'étaient pas entreposés dans les meilleures conditions lorsque j'ai récupéré ma voiture et que j'ai commencé à la conduire, mais je m'attendais sûrement à un meilleur freinage et une meilleure tenue de route dans une certaine mesure.

23 décembre sur la N12 à l'extérieur de Delmas Rsa. Un véhicule du côté opposé venant en sens inverse a eu un pneu éclaté, le véhicule a commencé à rouler de manière incontrôlable en se dirigeant directement vers mon véhicule. J'ai pris des mesures d'évitement très sérieuses sur mon Achille atr 17 en faisant littéralement tourner ma voiture de gauche à droite à environ 120 km/h à ce moment-là. Le pneu s'est accroché à 100%, sauvant la vie de ma famille. Oui, je vais acheter un nouvel ensemble en 2021.

La première impression était super. L'adhérence, le retour, la traction et surtout le freinage étaient excellents... au moins jusqu'à l'arrivée de l'été. J'ai roulé avec ces pneus montés de -5°C à +35°C et ils sont incroyables jusqu'à environ 25°C. Lorsque les températures dépassent 30 °C et que la température de surface augmente (essentiellement en été), ils commencent à agir comme des pneus d'hiver en été, de nombreux retours de sous-virage (dans une voiture à propulsion) sont désastreux et si vous les poussez, cela ne fait qu'empirer. Ils peuvent toujours arrêter la voiture avec une intervention ABS minimale, mais j'attendais beaucoup plus de Continental.

La prise sèche fonctionne extrêmement bien, les virages étaient bien meilleurs que ce à quoi je m'attendais. S'attaquer à l'aquaplaning n'a pas posé de problème, mais pendant les jours de pluie, je n'ai pas conduit de manière agressive et ce n'était pas grave. Vous avez ce pneu à un prix de vente relativement bas et certainement un rapport qualité-prix.

Les pneus Continental Premium Contact 5 sont montés sur ma BMW E36 1998 âgée. Je n'ai vraiment rien à redire sur ces pneus, la voiture étant auparavant équipée du type Contact 2 antérieur. Ils ont une excellente maniabilité et la plupart
importante adhérence exceptionnelle sur sol mouillé. Sur ma voiture, ils semblent durer entre vingt et vingt-cinq mille miles, ce qui est acceptable. Je le recommanderais.

Awful tyre , even driven normally without going crazy you get definetly crazy with its wear did not even last 7,000 km (4300 miles ) on the rear (bmw e36) , good price for a set but absolutely not worth it , cant afford change tyres every other month , other than that it has pretty good grip in wet and dry .

These tires replace Toyo Proxes T1's on a BMW E36 coupe. Haven't yet tried these tires in wet conditions, but they are simply fantastic.
The entire driving attitude has changed, the car sticks to the road like glue, feedback is good, they are silent in comparison to the Toyo's, and pretty much most other tires I have had in the past. They are comfortable despite the low profile, something which is very new to me, as the Toyo's were rock hard.

Really good tyre in the dry but unpredictable in the wet. Good wear & comfortable for a low profile tyre!

For the budget range of tyres I personally think that the Accelera Alpa tyres are at the top end of the budget selection. They are excellent in the dry and grip very well onto the tarmac. Driving in and around London and on long motorway journeys are not a problem. They are both comfortable and do not make much noise at high speeds. In the wet they are however not as good as they are in the dry but then that's with most tyres. They grip fairly well and are acceptable when driving in wet conditions. They have a great thread design which allows it to grip excellent in dry conditions and as for wet conditions I would put a percentage of 60%.

Great tyre selection for the price and providing you drive sensibly you will most definitely get your moneys worth and more. They will last many miles and provide you with a acceptable driving experience. I have these tyres on both cars being the BMW E46 325I and the classic BMW E30. They work well on both cars. I strongly recommend them to those of you on a budget to get these tyres. I think in due time they will become a Mid Range tyre if they continue to with this level of quality.

Mr Singh.

Had the tyres fitted on a BMW 318i E46. Steering wheel shakes uncontrollably at 80 KM / Hrs and gets better as you pass the 100 mark. Though it was something to do with the wheel balancing, wheel alignment, control arms and shocks, only to discover the tyre surface is not so smooth, with so many bumps if you spin the wheel with your hand on top of it. Had to change to standard BMW tyres and the car was back to normal operation. The noise they make is so unbearable especially when you want to drive with windows open. Wonder how Triangle managed to get approval to sell such a dangerous product and what kind of tests they are taken through.