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Giti GitiSport S1 Voir la galerie (1)
195-295/30-60 R16-21 43 tailles 2017

Giti GitiSport S1

Le Giti GitiSport S1 est un pneu Ultra Haute Performance Ete conçu pour convenir à Voiture de tourismes.

7.4
Note des avis sur les pneus D'après des tests professionnels et des avis d'utilisateurs
High Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
92%
Adhérence sur le mouillé
81%
Ressenti de la route
87%
Progressivité
87%
Usure
86%
Confort
86%
A acheter à nouveau
90%
10 Rapports d'essais
87% Moyenne
70,840 kilomètres parcourus
1 Tests (moyenne: 22nd)
GiTi GitiSport S1

GiTi GitiSport S1

Summer Mid-Range
BÊTA
7.4 / 10
D'après des tests professionnels et des avis d'utilisateurs · High Confiance · Mis à jour 23 Feb 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Comfort
90.6
0.32x / 4 tests
Value
74.5
0.42x / 5 tests
Dry
73
1.8x / 9 tests
Wet
50.6
2x / 12 tests

Les scores intercatégoriels sont des indicateurs dérivés qui combinent des données provenant de plusieurs disciplines de test afin d'évaluer les caractéristiques de performance en situation réelle.

Handling
61.5
10 tests
Braking
59.3
8 tests
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 1
Publications : 1
Période: 2020
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 10
Note moyenne : 87%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 0.27
Points historiques : 10
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de % de tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Sources de données
TestPublicationDateTaillePositionMétrique
Aperçu du marché des pneus 2020 Test de freinage Auto Bild 2020 245/45 R18 22/49 2 métrique
1
Tests
22nd
Moyenne
22nd
Meilleur
22nd
Pire
Faits Saillants de test des Pneus
Size Fuel Wet Noise
17 pouce
225/45R17 91 Y D A 70
225/45R17 94 Y C A 70
215/45R17 91 W C B 70
18 pouce
225/40R18 92 Y C A 70
245/45R18 100 Y C A 70
235/60R18 107 W C A 70
245/40R18 97 Y C B 70
255/35R18 94 Y C B 70
19 pouce
235/35R19 91 Y C A 70
20 pouce
245/35R20 95 Y C A 70
255/45R20 105 W C A 70
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Top 3 Giti GitiSport S1 Rapports d'essais

Note de 100% au volant d'une BMW M135i (235/45 R18) sur a combination of roads pendant 10,000 spirited kilomètres
Le pneu est un opérateur en douceur ! J'utilise PSS4 depuis toutes mes années, mais après être passé à GITI S1, c'est différent. Beaucoup plus silencieux lors de la conduite, la performance est incroyable. Amenez-le sur une piste et le pneu me fait me sentir en sécurité, c'est le plus important. Après la piste que j'utilise pour la route normale et étonnamment, il fonctionne de la même manière.
March 17, 2023
Note de 84% au volant d'une BMW 318is (225/40 R18) sur a combination of roads pendant 6,640 spirited kilomètres
La prise sèche fonctionne extrêmement bien, les virages étaient bien meilleurs que ce à quoi je m'attendais. S'attaquer à l'aquaplaning n'a pas posé de problème, mais pendant les jours de pluie, je n'ai pas conduit de manière agressive et ce n'était pas grave. Vous avez ce pneu à un prix de vente relativement bas et certainement un rapport qualité-prix.
Utile 1039
April 12, 2021
Note de 89% au volant d'une Subaru Impreza WRX STI (245/40 R18) sur a combination of roads pendant 4,000 spirited kilomètres
Montez ce pneu à l'achat à bas prix. J'ai revu le test d'été et le résultat de l'adhérence sèche semble être l'un des meilleurs. L'adhérence sur sol mouillé sur le résultat du test des pneus d'été s'est avérée mauvaise mais il n'y a pas eu de dérapage ni d'aquaplaning. Le Sport S1 fait très bien le travail, j'ai obtenu un pneu de bonne qualité à petit prix!
April 18, 2021

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Latest Giti GitiSport S1 Rapports d'essais

Note de 86% au volant d'une Volkswagen Golf Mk6 (225/45 R17) sur a combination of roads pendant 9,500 spirited kilomètres
Les performances du pneu GitiSport S1 m'impressionnent lors de ma conduite fougueuse, la meilleure chose à propos de ce pneu est qu'il est moins cher que les autres marques majoritaires mais avec des performances presque similaires. Obtiendra à nouveau ce pneu une fois qu'il sera usé, dans l'espoir d'obtenir le modèle GitiSport S2 à la place.
October 19, 2021
Note de 87% au volant d'une Mercedes Benz E250 CDI (245/45 R18) sur a combination of roads pendant 7,000 average kilomètres
J'ai changé mon profil de pneu à une hauteur plus élevée à 45 et j'ai vu une promotion en cours. Vu les spécifications du pneu et semble être une bonne affaire. Je n'attendais pas grand-chose car Giti n'était pas aussi réputé que Michelin et d'autres grands garçons. J'ai hésité et j'ai finalement essayé. Conduit avec ces pneus et jusqu'à présent, je n'ai pas eu à m'en plaindre. L'adhérence et le contrôle sur le sec ont été très bien effectués, ont roulé plusieurs fois par temps humide et semblent également être bons. Quel que soit le pneu que j'utilise, il est toujours indispensable de conduire avec prudence par temps humide et je pourrais dire que le Sport S1 a fait un excellent travail jusqu'à présent.
April 12, 2021
Note de 84% au volant d'une Toyota Corolla Altis (225/45 R17) sur a combination of roads pendant 10,000 spirited kilomètres
Le prix pour obtenir le Giti Sport S1 est relativement bon marché par rapport à d'autres marques. Au début, j'étais sceptique quant à l'obtention de pneus Giti avec peu ou pas de révision. Était sur un budget alors j'ai installé ce pneu sur ma voiture. La performance me surprend et vaut vraiment la peine de l'obtenir. Conduit plus de 10 000 miles maintenant et jusqu'ici tout va bien. L'adhérence par temps humide était excellente, la prise sèche était également extrêmement incroyable. Bravo Giti.
April 3, 2021
Note de 71% au volant d'une Volkswagen Polo 6R GTI 1.4TSI (180HP) (205/45 R17 W) sur a combination of roads pendant 2,200 spirited kilomètres
Les performances des pneus par temps sec sont spectaculaires et bien supérieures à mes attentes. MAIS si vous êtes une personne qui aime aussi conduire vite dans des conditions météorologiques humides où la route est humide ou vraiment mouillée, vous voudrez peut-être en avoir une autre car la conduite sur sol mouillé est très mauvaise pour moi et les pneus perdent de l'adhérence. Il est également difficile de maintenir la température des pneus dans des conditions froides où la surface de la route est très froide, ce qui entraîne une perte d'adhérence des pneus. Mais pour le prix que vous payez, c'est sans aucun doute un très bon prix pour un pneu de performance. À mon avis, si vous avez de l'argent supplémentaire, vous feriez mieux de vous procurer un ensemble de PS4.
March 10, 2020
Évaluez le Giti GitiSport S1