j'ai acheté ce pneu il y a 1 mois (91h), un peu tôt pour un pneu hiver et il n'y avait pas d'avis ou de test. ma voiture était équipée de nexen n fera sport su2 91y, donc je peux comparer, et j'ai eu wintercontact ts 870 sur mon ancienne voiture. ce pneu était vraiment bon sec/neige/mouillé mais j'ai eu 2 bulles sur le flanc avec wintercontacts donc j'ai décidé d'essayer michelin cette fois. la première impression est un changement de confort. la voiture était correcte dans les grosses ondulations mais dans les petites fissures c'était dur. la voiture était vraiment dure avec nexens. en alpin 7 on peut facilement faire la différence dans les flancs souples. (été uhp vs hiver touring évidemment). j'ai fait des trajets de nuit par temps froid et sec (2-3 celsius) sur des routes de campagne. les pneus sont moins directs mais le gain de confort neutralise facilement cela. l'adhérence sur sol sec est correcte. sur sol mouillé, elle est vraiment similaire à nexens. et en bruit, l'Alpin 7 est plus bruyant à >130 km/h, mais avec un ton différent (et en fait plus tolérable). Le temps est froid et sec en ce moment et je mettrai à jour avec l'adhérence sur la neige et la glace. Ma note de recommandation est de 10/10 pour ceux qui recherchent un avis d'utilisateur. Le changement de confort et de raffinement m'a trop choqué, les Nexens n'ont fait que 25 000 km mais j'envisage actuellement de vendre les Nexens et d'acheter des Pilot Sport 5/Primacy 4+ pour cet été. Si vous conduisez tout le temps sur un asphalte lisse, ce n'est peut-être pas important pour vous, mais dans mon pays, nous avons définitivement besoin de flancs un peu mous avec ces nids-de-poule, fissures et bosses, même en conduite sportive :D

Comparés à mes anciens Nokian WRD4, ils sont bien plus confortables et adhérents. En général, ils donnent l'impression d'être des pneus sûrs et équilibrés, et j'apprécie beaucoup les améliorations de confort, étant donné que le train d'été que j'utilise actuellement est un Bridgestone Turanza T005, ce qui est mauvais pour un pneu de tourisme. Depuis que je les ai montés, je n'ai pas eu l'occasion de tester la neige et la glace, mais je m'attends à de bonnes performances, surtout en combinaison avec le Haldex de ma Passat.
Le freinage à sec semble un peu long, mais l'adhérence globale est généralement bonne, et le mouillé est particulièrement bon pour ce type de pneu.

La seule chose que je n'aime pas dans ces pneus, mais qui me convient compte tenu des facteurs positifs, c'est que le flanc est très mou.

Cher mais globalement satisfait de l'achat.

Français Après 6 jeux d'incroyables pneus d'hiver Continental (ts860 et ts870), j'ai décidé d'opter pour les Alpin 7 cet hiver... Les ts860 et ts870 ressemblent tous deux à des pneus bon marché comparés aux Alpin 7... La première chose que j'ai faite en quittant le magasin de pneus après les avoir installés - mec, ces pneus sont silencieux, car conduire des Conti hivers donne l'impression de conduire un vieux train... Ce sont essentiellement des pneus d'été silencieux... 10 jours après l'installation, je suis parti pour un voyage de 5000 km à travers l'Europe, j'ai passé beaucoup de temps à 200 km/h en Allemagne, j'ai fait quelques tours sur le Nürburgring... Après ce voyage, j'ai fait encore 7-8 000 km... Je ne peux dire que des choses positives à ce sujet... la durée de vie de la bande de roulement à ce stade semble bien meilleure que sur les modèles Conti... Une tenue de route très équilibrée pour un pneu hiver de tourisme... Je les recommande vivement et ils seront sûrement à nouveau mon choix lorsque j'essaierai mon jeu actuel... Je suis très surpris qu'à ce stade, près d'un an après leur lancement, il n'y ait aucun test officiel !

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Bonjour à tous,
SÉCHÉ
Les pneus ont une très bonne adhérence sur sol sec, surtout à l'accélération.
Les distances d'arrêt semblent raisonnables, mais je ne les ai pas mises en freinage extrême, car ma conduite n'est pas très dynamique.
La maniabilité manque un peu de feeling et je soupçonne qu'il y a plus de flexion des murs, ce qui est un compromis - un peu plus de flottaison mais avec un très bon confort.
Le bruit ne semble pas non plus être un problème, si vous écoutez, vous l'entendrez, mais sinon, surtout en ville, vous le remarquez à peine.

HUMIDE
Sur route mouillée, les pneus étaient également bons. J'ai roulé vite sur une autoroute très humide et la voiture était contrôlable.
Il manquait encore un peu de sensations sur le comportement de la voiture. Mais n'oubliez pas que je conduis un SUV de plus de deux tonnes, donc je pense que cela pourrait y être pour quelque chose.
Mais oui, je n'ai eu aucun problème pour suivre les lignes, freiner ou accélérer, ou pour pousser la voiture dans les virages de l'autoroute à 140 km/h sur sol mouillé.

NEIGE (de la neige fondante en fait)
Nous avons eu peu de neige cette année en ville et n'avons pas eu la chance de les tester dans de la vraie neige, désolé.
Cependant, comme notre ville est assez sale, je peux dire que sur la neige fondue, ces pneus étaient très efficaces. On se sent en contrôle, même lors des changements de voie dans la circulation.
L'arrêt est également correct, mais je préfère lever le pied avant de freiner et freiner peu. Je peux toutefois dire que lors des freinages brusques, ces pneus étaient très efficaces.

GLACE
Maintenant, la glace. J'ai eu un moment vraiment effrayant : un pneu était sur la glace et j'avais 0 % d'adhérence. Le pneu tournait, alors les quatre roues motrices sont intervenues et j'ai pu avancer.
Cela va de la position arrêtée à la simple tentative de dépasser cette plaque de glace, remarquez.
Cela m'a vraiment inquiété. Mais en sortant de la voiture et sur cette plaque de glace, j'ai failli tomber, alors que je portais des bottes d'hiver. Vraiment ?!
Alors peut-être que c'était juste de la glace vraiment, vraiment, vraiment lisse.
Je pense donc que, quel que soit le pneu que vous avez, à part les pneus cloutés, ce patch serait le même.
Conduisez prudemment sur la glace, je suppose.

NID-DE-POULE
En général, les pneus se comportent comme des champions. Attention, ma suspension est un peu ferme, je trouve.
Mais ces pneus (surtout comparés aux pneus d'été, qui ont des parois plus fermes, en général) étaient très bons sur les nids-de-poule et les surfaces inégales.
J'ai juste eu un moment où j'ai pensé que le nid-de-poule (oui, on en avait beaucoup ici) n'était pas si gros, mais il a quand même déclenché mon alerte de pression des pneus, même si le pneu ne perdait pas de pression. Quand je suis allé chez le pneu, la jante et le pneu étaient en bon état. On a gonflé le pneu juste un tout petit peu et après quelques kilomètres, l'alerte s'est déclenchée.
Les parois latérales semblent également solides, car j'ai frotté les pneus contre le trottoir à plusieurs reprises lors du stationnement.

PORTER
L'usure semble très faible après 5 000 km. Mais c'est du Michelin, donc c'est ce à quoi on s'attend, je suppose, de cette marque. Et le prix aussi.
Attention, je ne suis pas un conducteur très dynamique. J'aime beaucoup ma voiture et je ne veux pas finir dans un arbre. :o)
Les pneus sont chers, mais je m'attends à les changer au fil des ans plutôt qu'à cause de l'usure.

REMARQUE :
En raison de la nature du marquage/rainurage du pneu, retirer les pierres des canaux des pneus prend beaucoup de temps et est ennuyeux.
C'est avant de les conserver pour la prochaine saison hivernale/sableuse.

J'espère que cela aidera quelqu'un dans son choix de pneus !

Continuez votre bon travail Avis sur les pneus !

Bon voyage à tous ! Et soyez passionnés par vos pneus : ils vous permettent de rester sur la route.

Excellent sur sol sec comme mouillé. Excellent sur neige fraîche et tassée, même dans des conditions difficiles. Confortable et silencieux. Usure après 12 000 km : environ 1,5 mm à l'avant, environ 0,7 mm à l'arrière. Je le rachèterais sans hésiter.

Excellent pneu premium, presque aussi silencieux que mon pneu été, et offre une adhérence étonnamment bonne, même sur route sèche. J'ai déjà rencontré du verglas sur autoroute. Ma voiture a doublé sans problème, et cinq minutes plus tard, il y avait un énorme carambolage exactement au même endroit ! Je les ai également conduits sous de fortes chutes de neige et j'ai même essayé de dépasser plusieurs voitures sur route enneigée. Le pneu était parfaitement stable, le témoin de contrôle de traction ne s'est allumé qu'une seconde alors que je traversais une épaisse couche de neige mouillée entre deux voies. Globalement, je suis très satisfait. Mes anciens pneus Hankook sont vraiment nuls comparés aux Michelin.

Bon, j'ai ces pneus depuis 3 mois, mais j'ai déjà parcouru 10 000 km. En ville, ils sont très bien. Mais il y a quelques jours, j'étais sur une autoroute sous une forte neige, presque toutes les voitures roulaient lentement, mais j'ai décidé de tester les Alpin 7. Sur la voie de gauche, dans la neige, aucun problème. Légère usure du dessous de pneu seulement. Excellent pneu, excellentes notes pour la neige. Le confort de conduite est fantastique. Sur route sèche, ils sont un peu plus souples, mais pour un pneu hiver, c'est très bien.

J'ai récemment acheté ces pneus. Il n'y avait pas d'avis car ils sont neufs, mais j'avais des Alpin 3 et 4, et en plus c'est du Michelin, donc je pensais qu'ils étaient bons. Et en effet, ils le sont. Beaucoup plus doux et offrent plus de confort que mes Goodyear F1 Asymetric 6 d'été. C'est la première impression. Ils offrent plus de confort. Le bruit est le même que celui des F1, la tenue de route est bonne, comme on s'y attend. J'attends toujours des températures négatives et de la neige, mais pour l'instant, on en a pour son argent. Excellent pneu