Les meilleurs pneus pour la Audi A4 b9 2.0 tdi

Ce ne sont pas vraiment des pneus ! Mes pneus d'hiver (Goodyear Ultragrip 3) sont plus silencieux que ceux-ci, mes anciens pneus d'été (Kleber Dynaxer HP4) sont plus silencieux que ceux-ci. La seule raison pour laquelle j'ai choisi d'acheter ces Michelin, c'est que je cherchais un pneu silencieux, mais ce n'est pas le cas, au mieux moyen, donc je suis très déçu par eux.

Les pneus présentent une légère déformation pendant les premiers kilomètres. On dirait qu'il y a une bosse, mais je n'en vois aucune. J'ai fait rééquilibrer les roues deux fois et les jantes ont été testées ; aucun défaut n'a été constaté. Il semble que les pneus se déforment légèrement si la voiture reste immobilisée pendant deux ou trois jours.
Je n'achèterai plus jamais.

Un pneu exceptionnel ! J'en ai d'abord acheté deux pour l'avant, car mes Hankook et Accept Evo 3 à l'arrière étaient encore en bon état. Après deux jours d'utilisation, je n'ai pas pu résister et j'en ai acheté deux autres ! Magnifique ! Sur les 300 km que j'ai pu tester par des températures négatives et dans toutes les conditions (pluie, sec, verglas, neige), c'est le pneu le plus performant que j'aie monté sur ma voiture jusqu'à présent. Désormais, je n'achèterai que des PA5 pour l'hiver. Cela me surprend car, d'après les avis que j'ai vus, les pneus seraient en fait plus étroits. Pour moi, c'est l'inverse et je n'ai pas de protection de jante. C'est étonnant qu'un pneu 245 soit plus large qu'une jante de 8,5 pouces. Autre chose surprenante : ce pneu est à la fois extrêmement confortable et possède des flancs extrêmement rigides. En virage, la voiture tient bien la route et il me semble que le roulis a diminué depuis que je suis passé des Hankook aux Michelin pour l'hiver, même si les Pilot Sport 5 d'été ont des flancs légèrement plus souples.
En conclusion, un pneu exceptionnel dans toutes les conditions routières, reste à voir comment il se comporte à l'usure.

Je recommande

J'ai décidé de les essayer car je les ai trouvés à un bon prix et les critiques consultées n'ont pas souligné de défauts majeurs.

Ma première impression était bonne, mais le temps était généralement ensoleillé et les routes sèches. Le vrai problème a commencé avec les premières chutes de neige. L'adhérence sur la neige n'est pas optimale, et si la couche de neige n'est pas suffisamment durcie, on est pratiquement coincé. Je me souviens avoir dû emprunter une pelle une fois pour dégager la couche de neige autour de mes roues avant afin de pouvoir déplacer la voiture. Ce n'était pas vraiment quelque chose de nouveau pour moi, car en Europe de l'Est, les hivers peuvent être très rigoureux, mais comme la couche de neige n'était pas si épaisse, je m'attendais à ce qu'un pneu hiver puisse gérer cela sans problème.

La deuxième fois que j'ai réalisé que ces pneus étaient non seulement médiocres, mais extrêmement dangereux, c'était sur l'autoroute, alors qu'une fine couche de verglas s'était formée sur la route. À 70 km/h, j'ai essayé de changer de voie et, au moindre contact avec le volant, j'ai immédiatement senti que j'en perdais le contrôle. Pendant les mètres suivants, la voiture était comme un rocher sur un lac gelé. Heureusement, j'ai réussi à reprendre le contrôle, mais vous pouvez imaginer l'angoisse du reste du trajet.

C'est peut-être dû à de mauvaises conditions météorologiques ou à une expérience malchanceuse, mais honnêtement, j'ai perdu confiance en ces pneus et je n'ai vécu qu'une seule saison hivernale avec eux.

Je ne les achèterais certainement plus et ne les recommanderais à personne.

J'ai récemment acheté ces pneus. Il n'y avait pas d'avis car ils sont neufs, mais j'avais des Alpin 3 et 4, et en plus c'est du Michelin, donc je pensais qu'ils étaient bons. Et en effet, ils le sont. Beaucoup plus doux et offrent plus de confort que mes Goodyear F1 Asymetric 6 d'été. C'est la première impression. Ils offrent plus de confort. Le bruit est le même que celui des F1, la tenue de route est bonne, comme on s'y attend. J'attends toujours des températures négatives et de la neige, mais pour l'instant, on en a pour son argent. Excellent pneu

Le kilométrage s'est effectué principalement sur les autoroutes, mais le temps passé à conduire s'est principalement déroulé sur des routes de campagne plus ou moins accidentées. Le freinage sur sol sec était excellent, même en cas de freinage brusque, le point de morsure de l'ABS était prévisible et constant. L'adhérence sur sol mouillé était bonne au début, cependant, à mesure que le pneu tombait en dessous du marqueur de gouttes de pluie Continental, les performances diminuaient considérablement. Pour être juste envers Conti, cela est toujours stipulé sur leur site Internet. Les retours étaient corrects près de l’échappée, il y a une énorme fenêtre d’adhérence transitoire qui conviendrait aux personnes peu familiarisées avec la poussée des pneus. Je ne recommanderais pas du tout pour la piste. Je n'ai rien à redire sur l'usure, la pression a été vérifiée chaque semaine et l'usure s'est avérée uniforme sur tout le corps principal de la bande de roulement. Le confort était correct sur autoroute et pas particulièrement bruyant. Le flanc semble être un peu plus rigide que les autres dans la classe que j'ai essayée, ce qui est bien lorsque l'on pousse un peu, mais certaines bosses étaient plus dures que prévu. J'achèterais à nouveau si, à la rigueur, ce ne sont pas de mauvais pneus, mais je pense que l'argent pourrait être mieux dépensé ailleurs.

J'ai utilisé 3 jeux de P-Zero non PZ4 sur ma voiture précédente, car j'étais satisfait de leurs performances. Au contraire, je ne remplacerai pas ce PZ4 (version voitures de sport AO) par les mêmes. J'ai lu le reste des commentaires et je suis entièrement d'accord avec la plupart d'entre eux. Le pneu a des points forts comme un retour très agréable, une adhérence sur sol sec, une adhérence sur sol mouillé sous faible quantité d'eau, peu de bruit à l'état neuf et un confort raisonnable (bien meilleur que le Hankook S1 Evo2 R01 que j'avais avant), mais ses deux défauts sont trop lourds : Tout d'abord, l'usure est trop élevée. Je change les pneus avant (voiture FWD) avec seulement 20 000 km, alors que j'ai toujours pu parcourir au moins 30-35 km avec les pneus précédents sur les mêmes itinéraires et vitesses. Deuxièmement, la résistance à l'aquaplaning à l'état neuf est faible mais acceptable, mais elle devient tout simplement effrayante lorsque la profondeur de la bande de roulement est inférieure à 3,5-4 mm. Il est maintenant à 3 mm, et j'ai été doublé deux fois par une piste, car la voiture faisait de l'aquaplaning à vitesse modérée (90 km/h), alors que le reste du trafic se déplaçait sans problème. Je considère totalement impossible de maintenir les pneus jusqu'à la profondeur légale de 1,6 mm. Je ne pense pas qu'ils aient trouvé le bon équilibre dans la conception.

Le pneu s'est très bien comporté depuis qu'il a été neuf au printemps, mais maintenant, lorsque les routes sont mouillées et pleines de feuilles, il est temps de passer à l'ensemble d'hiver. J'ai été choqué quand je les ai enlevés. Les pneus avant dépassent à peine la limite légale. Je n'ai jamais eu un pneu qui s'use aussi vite - une saison cca. Style de conduite moyen de 10 000 km (150 ch, ce n'est pas tant que ça). L'adhérence était excellente dans toutes les conditions météorologiques et cela m'a donné confiance en dépassant un peu la limite de vitesse sur l'autoroute sous une pluie battante. Confort sage autant que vous pouvez attendre de cette dimension. Mais je ne peux pas pardonner à goodyear l'usure. Ils ne sont pas si bon marché à remplacer à chaque saison. Je vais essayer autre chose l'année prochaine.