J'ai acheté ce pneu pour toutes les mauvaises raisons, j'aimais son apparence. Quoi qu'il en soit, pour toutes les raisons, vous pourriez ne pas utiliser un ps cup 2 comme pilote quotidien (sur le mouillé), cela ne semble pas aussi drastique avec le ps cup2 connect. Ils ne se comportent pas différemment sur le mouillé des bridgestone reo50 que j'utilise. En fait, plus de confort, même si le bridgestone s'était durci, je pense que Michelin aurait pu faire un peu de magie ici. Mick S.

Je les ai utilisés exclusivement sur piste avec mon i20N. Ils ont duré 4 jours de piste, soit en moyenne environ 4 séances chacun, soit environ 250 à 300 km au total. Supposons qu'ils puissent faire encore quelques séances si je me sentais aventureux, mais ils semblent presque terminés. Le dernier jour de piste était à Brno avec une température de piste de 54°C qu'ils n'aimaient clairement pas. Globalement satisfait d'eux, cela fait des années que je n'ai pas passé autant de temps sur la piste, je n'ai donc pas de comparaisons récentes. L'adhérence était bonne, même si j'ai remarqué une assez grande différence de performances en dehors de la fenêtre de fonctionnement.

Les Cup2 Connect* sont très fiables sur le sec, constants tout au long de la vie du pneu, avec le temps le plus rapide juste après le premier cycle de chauffe. Il y a un peu de vibration de frottement que j'ai ressentie lors de l'utilisation de nouveaux pneus. On a l'impression d'être ramassé, mais finalement après l'avoir traversé et passé cette période, ils s'installent. J'ai vécu cela avec plus d'un ensemble, c'est donc un phénomène constant. L'adhérence diminue progressivement à la limite, avec un bon retour de la route et une rigidité des flancs. Je n'ai pas utilisé ces pneus sur le mouillé, j'ai PS4S pour piste mouillée.

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Utilisé les pneus principalement sur la piste (épreuves et entraînements contre la montre) et en conduisant vers la piste. L'adhérence sur sol sec était plutôt bonne, mais il était difficile de conduire la voiture près de la limite, car les pneus donnaient très peu de feedback et on avait l'impression que le flanc était très mou. Plutôt beaucoup de sous-virage et de survirage inattendu aussi. Après seulement 2 courtes sessions sur la piste, j'ai remarqué qu'un des segments de la bande de roulement (1 sur 4) commençait à s'user de manière significative, en particulier sur les pneus avant. J'ai fait très attention à la pression des pneus, en suivant les recommandations Michelin tout le temps. Très vite, de grandes parties de ce segment de bande de roulement ont commencé à tomber, tandis que le reste de la bande de roulement était plutôt très bon. Après cela, j'ai fait une réclamation au vendeur de pneus et j'attends actuellement les résultats de l'examen. Pour être honnête, très déçu par les performances et le comportement des pneus. Pour plus de 250 EUR par pneu, je m'attendais à beaucoup plus.

J'ai une civic FK8 qui est ma voiture de piste. Les premiers pneus étaient les trop r888r qui semblaient plutôt bons, mais quand je suis passé à l'advan AD08R, j'ai vite réalisé les lacunes du r888r. Un Oulton Park chaleureux semblait bien convenir aux Advans. Cependant, depuis lors, je l'ai trouvé insuffisant. J'ai fait Donnington GP (1er circuit cette année) et l'adhérence n'était tout simplement pas au rendez-vous. Donc, après l'obsession standard de fin de soirée, j'ai opté pour le Pilot sport cup 2 avec le système de connexion de piste. Les pneus sont incroyables, tellement d'adhérence et de sensations ont déchiré Cadwell. Le système de connexion de piste était génial, une fois que je l'avais composé, il était au point toute la journée. J'avais aussi le Garmin Catalyst qui est épique. Avis de non-responsabilité complet ; J'essaie de cacher mes dépenses à ma femme, mais la plupart du temps, j'échoue.

C2c Premier train de pneus axé sur la piste après quelques trains de pneus été Max Performance. Quelle différence! Même voiture / même pilote et les temps au tour chutent de 3 à 4 % selon la piste. Je suis également impressionné par la tolérance à la chaleur et l'usure lors des sessions de piste très chaudes. J'utilise également les pneus pour les trajets quotidiens et le niveau de confort est ~ correct - pas génial mais tolérable. S'il y a du sable / des cailloux sur la route, les pneus collants donnent l'impression que vous conduisez sur un tarmac frais. C'est quand même le pneu pour moi car le vrai plaisir vient des jours de piste - et je ne suis pas en train de changer les pneus en arrière- aller-retour (avoir le casque dans le coffre avec le reste de l'équipement tout le temps ;). Je n'ai eu les pneus que depuis moins d'un mois, il sera donc intéressant de voir comment ils résisteront à la pluie et au froid... c'est peut-être bien que la voiture soit à 4 roues motrices...

J'ai cherché à remplacer l'AD08R sur mon Evo X SST et comme le nouveau RS est un pneu horrible, j'ai opté pour le pilote sport cup 2 connect avec le kit de connexion de piste. Wow, ces pneus sont bons! Tout le monde m'a dit de ne pas mettre de Cup 2 sur l'Evo X et ils se sont trompés! Dès le départ, j'ai remarqué une amélioration significative du confort et du bruit, légèrement meilleure sensation au volant et bien meilleur virage. Après avoir fait quelques ajustements d'alignement / configuration, je suis allé à une belle promenade en montagne et wow ... quelle différence par rapport à l'ad08r ! Le virage est tellement meilleur que jusqu'à ce que je m'y habitue, je me suis retrouvé à faire plusieurs corrections au virage. L'application de connexion de piste avec les capteurs est en fait plutôt cool parce que vous pouvez voir quand les pneus sont à la température pour commencer à pousser et vous pouvez également surveiller la pression des pneus. La prise en main est tellement meilleure. Cela me donne tellement de confiance pour pousser et ils sont tellement plus progressifs que l'ad08r que vous pouvez sentir où se trouve la limite. Je les ai également testés sur le mouillé. Vous devez évidemment faire attention à l'eau stagnante, mais à part cela, ils m'ont donné beaucoup de confiance. Voyons comment ils s'usent et combien de temps cette adhérence restera. À ce stade, c'est un point d'interrogation car je viens de les mettre, d'où mon 8/10 sur combien ils ont duré. Jusqu'à présent, je les aime. Hautement recommandé!

Auparavant utilisé Michelin PSC2, Pirelli PZ4 et Michelin PSS d'origine. Par rapport au PSC2 d'origine, l'adhérence sur sol mouillé et la résistance à l'aquaplaning sont considérablement améliorées, il m'a fallu un certain temps pour instaurer la confiance sur le mouillé, après avoir eu quelques moments sur les PSC2 auparavant, mais ils sont presque aussi bons que le PSS incroyablement. Les limites d'adhérence et de maniabilité sur sol sec vont au-delà de la conduite sur route raisonnable, mais les pneus se sentent toujours spéciaux, vous savez que vous êtes sur de bonnes chaussures à toutes les vitesses, mais au fur et à mesure qu'ils portaient, ils ressemblaient davantage à ce que vous attendez d'un pneu de piste; jalonnage etc. La qualité de roulement est ferme mais bonne, le bruit sur les mauvaises surfaces est élevé, mais sur les bonnes surfaces presque silencieux. J'aime les pneus qui transmettent bien la surface et ils le font mieux que tout autre pneu de route que j'ai utilisé. Comme les anciens PSC2 et PSS, l'adhérence sur sol sec et mouillé se détache sensiblement sous une température ambiante de 7 ° C. Je fais beaucoup de kilomètres et l'usure n'est pas aussi bonne que l'ancienne PSC2, les arrières sont passées sous la limite après 7 km, j'ai dépassé 10 km des anciens PSC2 et 17 km des PSS précédents, les Pirelli PZ4 étaient à 2 mm en moins de 10 km sur cette voiture. Avec ma tête, je choisirais PSS ou peut-être essayer PS4S pour ma conduite sur route, mais j'aurais aimé avoir le nec plus ultra; alors mon cœur a commandé un autre ensemble!