Ma voiture n'est pas une voiture de sport, c'est une audi a6 avant 3.0tdi, donc c'est une grosse voiture lourde. .Donc, je commence à faire un peu de recherche et le popsail ls588.Dans un test de pneu à l'aveugle, cela s'est bien passé contre tous les grands noms.J'ai acheté quatre pneus pour 220 livres.Je suis allé en Allemagne deux fois à 150 mph.Les pneus sont beaux et silencieux et Ma question est de savoir où, à cette époque, pouvez-vous mettre vos pneus à prix élevé à l'épreuve. Vous ne pouvez pas trop de trafic, alors pourquoi devrais-je dépenser près d'un grand. il y avait peu ou pas de trafic et j'avais une Porsche bien sûr, je dépenserais de l'argent.Mais pour la conduite quotidienne en ville et les voyages occasionnels là-bas, super.

Des pneus incroyables et une excellente adhérence sur toutes les surfaces avec Quatro, ce sont de très bons pneus et l'usure est incroyable même sur piste

La pire adhérence par temps humide que j'ai jamais connue. La voiture fait patiner ses roues au démarrage et même lorsqu'elle se déplace dans les vitesses inférieures (je ne conduis pas une voiture rapide !) Dans les ronds-points, elle sous-vire et continue tout droit s'il y a de l'humidité sur la route. Mes distances d'arrêt sont énormes. Je pense vraiment que ces pneus sont en fait dangereux et je prévois de m'en débarrasser dès que possible. Je conduis une vieille voiture bon marché pour les déplacements, j'ai donc acheté un pneu à petit budget - une grosse erreur.

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J'ai acheté ces pneus principalement à cause du prix. J'avais besoin de 2 pneus neufs et ceux-ci étaient à un prix raisonnable. J'avais utilisé des Landsail LS388 sur une voiture précédente et ils étaient plutôt bons. Les 588 n'étaient cependant pas aussi bons pour démarrer, ils donnaient un bon glissement à l'accélération. J'ai maintenant parcouru 21 000 miles avec eux et j'ai besoin de les remplacer. Je ne les achèterai plus principalement à cause de ce glissement car je n'avais pas confiance pour démarrer et en partie parce que je suis maintenant en mesure de m'offrir des pneus Premium et j'ai opté pour les Goodyear Efficientgrip Performance 2. À part cela, ils ont géré tout ce que je leur ai fait subir. Été, hiver, humide, sec, glace, neige avec une conduite appropriée, ils étaient très bien. Ils ont duré 2 ans et demi (21 000 miles), ce n'est pas un mauvais pneu en aucun cas et si le budget est un problème, vous ne pouvez pas vraiment vous tromper.

Ces pneus étaient sur une Citroën C3 Picasso (205/45/17W) que j'ai achetée et ils étaient neufs. Ils sont horribles, ils sautent dans les virages serrés sur le sec, ils font facilement de l'aquaplaning sur le mouillé. Je ne vais pas risquer ma vie en hiver, alors ils se détachent et les Pirelli continuent.

Au début, j'avais des doutes sur ces pneus, mais après 6 mois d'utilisation, je suis ravi de tous les aspects des performances. J'avais déjà fait monter Michelin Primacy et ces pneus les surpassent dans presque tous les domaines.
Je conduis principalement sur des autoroutes ou des routes A au Royaume-Uni, donc je ne vais pas me promener sur des circuits de course de si tôt, donc ces pneus sont plus que suffisants pour ce type de conduite, c'est à l'individu de choisir sa préférence, mais pour 600 £ par pièce. ensemble, vous ne vous tromperez pas à mon avis.

Idéal si vous n'appréciez pas votre voiture, bon pneu d'urgence. Pneu horrible en général.
Acheté après avoir creusé un nid-de-poule comme pneu d'urgence. L'autre pneu était fin donc acheté comme essieu.
La tenue de route est épouvantable. Vous vous sentez déconnecté, je pensais honnêtement que mon véhicule était défectueux. Le freinage sur sol sec a été augmenté de 10 mètres à partir de 60 mph, l'ABS paniquait alors que les pneus essayaient de déraper.
L'humidité est carrément dangereuse, elles NE S'ADHÉRENT PAS. J'ai utilisé ces pneus pendant environ 500 miles avant d'acheter un pneu de milieu de gamme.
Les virages moyens sur ceux-ci montraient beaucoup de broussailles.
La meilleure chose à leur sujet, c'est qu'ils fument bien lorsqu'ils brûlent. Je ne voulais pas soumettre un autre usager de la route à ces pièces usées.

Il y a une raison pour laquelle les gens appellent ces « chercheurs de fossés ». Ils sont instables.
Ils sont arrivés sur un 740d que j'ai acheté parce que le propriétaire précédent avait un goût de champagne mais des poches de limonade. Ils ont été immédiatement remplacés par Goodyear Eagle F1 AS2

Eh bien, j'ai ces pneus depuis environ 14 mois et j'en ai couvert près de 11 000 en les remplaçant maintenant pour 2 raisons, j'ai eu une crevaison en une, puis en les inspectant tous, l'un d'eux commence à se briser sur l'épaule intérieure, on dirait qu'il se délamine donc pour tranquillité d'esprit 2 devait être fait mais fait les quatre.

Avant de me lancer, ces pneus étaient montés sur la voiture neuve et provenaient d'Eagle F1 sur ma voiture précédente. en lisant les critiques, vous devez les traiter avec respect sur sol mouillé avec distance de freinage dans le test de pneus d'été Auto Bild UUHP 2021, le freinage sur sol mouillé est plus du double de la distance de freinage, alors traitez-les comme si vous vous teniez derrière un âne.

Traction en ligne droite - c'est calme et comique, beaucoup de puissance pour une voiture à traction avant, 2e vitesse, aucune chance en 3e vitesse, même par une journée chaude, elle tournera toujours, son drôle et silencieux, faites-les tourner plusieurs fois et obtenez un peu de chaleur dedans, puis commencez à se connecter, sur le mouillé, oubliez-le, les pneus ne peuvent pas faire face, même en y entrant, la puissance est toujours coupée.

Je les ai fait pivoter à 7 000 milles. Je suis sûr qu'ils ont commencé avec environ 7,5 mm et qu'ils avaient 4 mm à l'avant et à l'arrière entre 5,5 et 6 mm, j'espérais donc une longévité décente.

Dans les virages secs, ils sont ok et peuvent sentir où la limite du pneu n'a rien de spécial, mais ils n'ont rien fait à quoi on ne s'attendrait pas.

est-ce que c'est un mauvais pneu non, c'est un bon pneu, je vais dire pas mal mais obtenez ce que vous payez sur le sec, ils vont bien et ont dû faire quelques arrêts d'urgence sur le sec et ils étaient assez corrects avec un coffre plein de trousse.

Ils ont un indice d'usure de 500, ce qui semble bien, mais j'étais loin d'avoir probablement obtenu le kilométrage théorique. Je suis allé chez Eagle F1 AS6, j'en ai eu une bonne affaire pour 518 £ si je devais remplacer les voiles terrestres installées, c'était £ 362.

Si vous êtes un peu pressé et avez besoin de pneus et que vous ne pouvez pas vous étirer jusqu'à un pneu de milieu de gamme et que vous êtes prêt à le traiter avec respect sur le mouillé, alors ce n'est pas mal, je pense qu'il y a probablement des pneus pires, mais il pourrait y avoir de meilleurs pour un prix similaire. .

Examen honnête, je ne reçois pas la négativité de certains. Snobisme?
Je les utilise maintenant sans problème toute l'année depuis deux ans.
Je pense que parce qu'ils sont bon marché, ils dégagent une impression négative, est-ce que je les utiliserais sur piste ? Non. Mais pour une conduite sportive de tous les jours, ils sont parfaits.
Ayant été un utilisateur de PS4 et d'Eagle f1 qui sont d'excellents pneus, j'avais besoin d'une alternative moins chère pour pouvoir facilement me permettre d'acheter du nouveau caoutchouc chaque fois que nécessaire, sans me ruiner. La paroi du pneu est belle lorsqu'elle est habillée, elle est suffisamment silencieuse et adhérente quel que soit le temps. Le taux d'usure est similaire à celui de la PS4, mais vous pouvez maintenant vous permettre d'en avoir de nouveaux quand vous le souhaitez à environ 60 livres par pneu de ma taille.

Le magasin a mis environ 41 psi à l'arrière, donc mon premier trajet peut être considéré comme vraiment effrayant. Ils se sentaient instables au début, le psi élevé a déclenché le TPMS. J'ai dû arrêter et les dégonfler à 33 psi. À 300 km de rodage, je ne me sens toujours pas en sécurité dans les virages, alors je pompe encore 2 psi pour lui donner une sensation plus rigide pour le flanc. Je peux maintenant mettre un peu plus d'accélérateur dans les virages sans la sensation effrayante de glissement/instable. Maintenant à 1000km, une petite amélioration en virage, cependant la traction en ligne droite n'est pas stable. L'arrière est instable et la voiture semble flotter à grande vitesse. À 170 km/h, vous pouvez avoir l'impression que les pneus sont trop mous et fléchissent trop même avec une traction en ligne droite. Toujours gérable mais pas vraiment aussi bon que le Conti. Je ne m'attends pas à ce que le LS588 fonctionne comme l'OEM Conti Sport Contact 6, mais ils sont jour et nuit différents. Cependant, à vitesse de conduite normale, ils peuvent être assez confortables. Faible bruit. Juste qu'ils ne sont pas vraiment fiables/sûrs pour une conduite sportive.

Remplacé Pirelli pzeros par la voiture landsail ls588 UHP ressentie immédiatement mieux pour une conduite plus précise sur les routes sèches et humides. La distance d'arrêt était excellente sur route sèche et mouillée. Les niveaux de bruit étaient très acceptables pour un si gros pneu. 8000 milles à peine usés à moitié. Apporté 4 pneus pour 500 £ au lieu de 1300 £ pour le Pirellis.

J'ai eu Pirelli, Bridgestone le lot et je reviens toujours au char à voile. Super pneu. Je conduis une Alfa Romeo, donc conduis fort dans les virages et respecte les limites là où je peux. Ils sont réactifs et tiennent très bien la route. Ils ne s'affaissent pas et ne roulent pas. L'accroche est très bonne sur le sec. Le mouillé c'est bien aussi. Je ne sais pas pourquoi ils sont considérés comme moyens. . bizarre. Je pense qu'ils ont un rapport qualité-prix incroyable. Au point que vous pouvez remplacer tous les 8 000 milles au lieu d'avoir à essayer de parcourir chaque dernier kilomètre sur des marques haut de gamme.

J'ai acheté ma voiture avec ces pneus montés et ils ne sont pas les plus inspirants sur une voiture sportive, c'est-à-dire destinée à être conduite avec fougue. Leurs performances dans des conditions humides et sèches n'étaient pas terribles mais limitaient considérablement la voiture. Le flanc était également assez doux et roulait dans la plupart des virages. Ils se sont usés en moins de 6 000 milles, ce qui est la longévité à laquelle je m'attendrais et dont je serais satisfait d'un pneu plus axé sur la performance. Dans l'ensemble, ce sont des pneus raisonnables, mais je ne recommanderais pas d'essayer d'économiser de l'argent et de les faire rouler sur une voiture rapide, car vous ne rendriez pas service à votre véhicule.

Je les ai achetés en juillet 2018 à 68 000 miles, je n'ai pas beaucoup roulé car j'ai trois voitures. Après seulement 11 000 miles en 42 mois, les pneus doivent être remplacés, les parois intérieures des deux pneus arrière ont commencé à se fendre et à se décoller. La profondeur de la bande de roulement des pneus est toujours grande et, autrement, elle durerait encore longtemps. Je ne les achèterais plus jamais, pas assez sûrs à mon avis. Veuillez réfléchir à deux fois avant d'acheter.