mur de pneu sur un pneu neuf et tendre de 3 mois, j'ai dû le remplacer

Ces pneus ont été montés sur un Subaru Forester 2.0XI 2005 d'occasion acheté il y a quelques années. Ils avaient un peu plus d'un an au moment du montage et étaient encore relativement frais (environ 6 000 miles). Je n'ai pas particulièrement remarqué de problèmes d'adhérence sur sol sec ou mouillé, bien que cela soit probablement davantage dû à mon style de conduite moyen et au système de traction intégrale du Forester. Je les ai emmenés sur des pistes de gravier et sur quelques pistes forestières assez boueuses et j'ai trouvé leurs performances satisfaisantes. Je les ai également conduits à travers l'Europe et la Turquie dans le cadre d'un road trip de 3 mois et je n'ai eu aucun problème avec eux. Ils sont typiquement banals, si vous avez la version turbo du Forester, je regarderais d'autres pneus.

J'ai oublié de faire tourner mes roues depuis que je possède la voiture, mais après 2 ans et environ 40 000 milles après mon achat, les roues avant étaient usées jusqu'à 3 mm (les roues arrière avaient toujours une bande de roulement décente), ce qui, compte tenu du kilométrage et du road trip transcontinental que j'avais fait, était assez impressionnant !

Bien qu'il me reste encore un peu de vie sur les pneus, je les remplacerai probablement par les Hankook Kinergy 4S² H750 205/70 R15 toutes saisons, qui sont actuellement 20 £ moins chers par virage et, d'après ce que je peux dire, fonctionnent mieux dans les conditions générales du Royaume-Uni (y compris la rare possibilité de neige....).

Je les ai montés depuis quelques mois maintenant et j'ai été très impressionné, ils sont corrects sur le sec, ils ont une excellente adhérence sur sol mouillé et ils sont également bons sur l'herbe mouillée. Ils ne sont pratiquement pas usés pour l'instant, je ne peux rien leur reprocher jusqu'à présent. Je les achèterais certainement à nouveau.

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Très bons pneus dans tous les domaines. Il y a certainement un peu de sous-virage sur sol sec et mouillé, mais ce n'est pas quelque chose que je pousse trop fort dans les virages sur un Freelander 2 ! Le confort et le bruit étaient importants pour moi et GT Plus s'en sort bien par rapport aux autres pneus que j'ai eu. La voiture ne semble pas dérangée par les grandes flaques d'eau sur ces pneus.
Je remorque régulièrement une remorque fourgon jusqu'à 2 tonnes, donc pour parcourir 29 000 miles avec ces pneus, j'étais assez satisfait.
4 autres en cours cette semaine !

J'ai acheté un ensemble de pneus General Grabber GT Plus pour remplacer les pneus Toyo R37 d'usine OEM avec lesquels le véhicule était livré. J'ai été attiré par les spécifications et la technologie des VUS indiquées sur le site Web de General Tire. Jusqu'à présent, mon choix semble avoir porté ses fruits avec un meilleur confort et moins de bruit. La tenue de route sur sol mouillé et sec est bonne et les pneus semblent être de construction plus robuste avec une apparence de style tout-terrain plus épaisse. Je m'attendais à moitié à ce qu'ils soient un composé d'hiver hors route, mais ce n'est apparemment qu'un pneu d'été. Vous devez passer au General Grabber AT3 pour les spécifications réelles hors route et hivernales. Comme je conduis principalement sur des routes goudronnées au Pays de Galles, j'ai senti que la meilleure économie de carburant et la cote humide du Grabber Plus par rapport au Grabber AT3 avaient plus de sens au quotidien dans un climat modérément humide. Hautement recommandé.

C'étaient des pneus très inconfortables et imprécis. Vous ne pourriez jamais les pointer dans la direction où vous vouliez aller. Lors de la conduite rapide sur l'autoroute allemande, c'était parfois dangereux, en particulier lors de la prise de longues courbes rapides. C'était aussi assez bruyant. L'usure était excellente cependant.