Vredestein Ultrac Pro vs Yokohama Advan Sport V107
- Score TR
- 9,0/10
- Les conducteurs disent
- 83% · 7
- Score TR
- 8,8/10
- Les conducteurs disent
- 73% · 25
Dans les 5 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Vredestein Ultrac Pro a fini devant 4 fois et le Advan Sport V107 une fois. Le Ultrac Pro a affiché une résistance au roulement 18,9 % plus faible; le Advan Sport V107 a freiné 2,5 % plus court sur sol sec.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Vredestein Ultrac Pro pour la sécurité sur mouillé, le silence et une résistance au roulement bien plus faible ; choisissez le Yokohama Advan Sport V107 si le freinage et le comportement sur le sec sont ce que vous attendez d'un pneu performance.
Là où le Ultrac Pro est plus fort
- Freinage sur mouillé plus court dans les cinq tests, de 6,0 pour cent chez Auto Bild en 2026
- Résistance au roulement de 7,65 contre 10,1 kg/t en 2026, soit 24,3 pour cent d'avantage
- Plus silencieux dans les trois tests de bruit et devant dans quatre des cinq classements
Là où le Advan Sport V107 est plus fort
- Freinage sur le sec plus court dans les cinq tests, de 4,9 pour cent chez ADAC
- Comportement sur le sec solide et meilleure résistance à l'aquaplaning en ligne droite du plateau Auto Bild 2026
- Durée de vie projetée supérieure dans les deux tests Auto Bild, 45 630 km contre 42 100 km en 2026
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Ultrac Pro vs Advan Sport V107 en bref
| Catégorie | Ultrac Pro | Écart | Advan Sport V107 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés5 tests communs | 4 | 1 | |
| Sec8 mesures | 1 | Le Advan Sport V107 a freiné 2,5 % plus court sur sol sec (5 tests) | 6 |
| Mouillé17 mesures | 14 | Le Ultrac Pro a freiné 3,2 % plus court sur sol mouillé (5 tests) | 3 |
| Confort5 mesures | 4 | Le Ultrac Pro a été 1,5 dB plus silencieux (3 tests) | 0 |
| Valeur8 mesures | 5 | Le Ultrac Pro a affiché une résistance au roulement 18,9 % plus faible (2 tests) | 2 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,0/10 | Avantage au Ultrac Pro (+0,2) | 8,8/10 |
| Note des conducteurs7 et 25 avis | 83% | Avantage au Ultrac Pro (+10 points) | 73% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 71% | Avantage au Ultrac Pro (+17 points) | 54% |
| Prixdans les 3 tests indiquant des prix | +2 % | Le Ultrac Pro était plus cher dans 2 tests sur 3 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 98 | 83 dimensions fabriquées pour les deux | 137 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 5 tests, de 2025 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Ultrac Pro | Plateau | Advan Sport V107 |
|---|---|---|---|
| Test de pneus été Autobild 2026 | P9 sur 20 | P13 sur 20 | |
| Test de freinage été 2026 : performances de 52 pneus sur sol sec et mouillé. | P13 sur 50 | P18 sur 50 | |
| Test des pneus d'été hautes performances d'Auto Bild 2025 | P13 sur 20 | P19 sur 20 | |
| Test des pneus d'été ADAC 2025 | P5 sur 18 | P6 sur 18 | |
| Essais de pneus été 2025 | P18 sur 52 | P14 sur 52 |
Profil de performance
11 mesures issues des 5 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Ultrac Pro
Advan Sport V107
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 94% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 6 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Ultrac Pro
Advan Sport V107
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Ultrac Pro
Advan Sport V107
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Ultrac Pro 83 % sur 7 avis et le Advan Sport V107 73 % sur 25. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Ultrac Pro | Écart | Advan Sport V107 | Victoires | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35 | 2,5% | 34,12 | 0-5 | |||||||||||||||||||||
|
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| 109,2 | 0,9% | 110,3 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| noté | = | noté | 0-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 36,96 | 3,2% | 38,22 | 5-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 37,5 | 0,5% | 37,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 76,8 | 0,1% | 76,7 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| noté | 9,6% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 14,97 | 1,4% | 15,18 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 83,4 | 1,3% | 82,57 | 2-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 3,19 | 0,8% | 3,17 | 2-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| noté | 14,1% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 72,1 | 1,5 dB | 73,6 | 3-0 | |||||||||||||||||||||
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| 38 377 | 0,2% | 38 607 | 1-2 | |||||||||||||||||||||
|
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| 8,42 | 18,9% | 10,36 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| 5,7 | = | 5,7 | 0-0 | |||||||||||||||||||||
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| 75,5 | 20,5% | 95 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 1 617 | 9,9% | 1 794 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Ultrac Pro obtient 9 et le Advan Sport V107 8,8 sur 10.
| Ultrac Pro | Catégorie | Advan Sport V107 | ||
|---|---|---|---|---|
| 86 | Sec | 97 | ||
| 82 | Mouillé | 76 | ||
| 80 | Confort | 14 | ||
| 27 | Valeur | 5 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Ultrac Pro | Catégorie | Advan Sport V107 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,1 | Adhérence sur le sec | 8,7 | ||
| 8,9 | Adhérence sur le mouillé | 7,4 | ||
| 8,3 | Ressenti de la route | 8,5 | ||
| 9 | Progressivité | 8,4 | ||
| 6 | Usure | 5,5 | ||
| 8,1 | Confort | 6,3 | ||
Les conducteurs notent le Ultrac Pro 83 % sur 7 avis et le Advan Sport V107 73 % sur 25. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Vredestein Ultrac Pro
- 83%sur 7 avis
- 71%le rachèteraient
- 54 878 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs apprécient généralement le pneu Vredestein Ultrac Pro pour son excellente adhérence sur sol sec et mouillé, sa tenue de route rassurante et son confort de conduite remarquable. Plusieurs soulignent également sa qualité perçue et son excellent rapport qualité-prix. Les avis les plus positifs mettent en avant les distances de freinage courtes, la stabilité et une usure raisonnable pour les véhicules sportifs ou lourds. Quelques rares avis font état de performances médiocres par temps très froid (inférieur à 5 °C) et d'un cas d'usure prématurée/délamination. En résumé, l'Ultrac Pro offre des performances équilibrées, un confort de conduite optimal et un design attrayant.
- Adhérence à sec
- Adhérence sur sol mouillé
- Maniabilité/Sensation de direction
- Confort de conduite
- Adhérence réduite par températures très froides
Résumé par IA à partir de 6 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 7 avis sur le Ultrac ProConduisant sur un véhicule turbo de 2 190 kg, ce pneu assure un contact optimal avec la route et transmet les sensations de la route au conducteur. Avec l'ABS activé, les performances sont exceptionnelles, avec une distance incroyablement courte à basse vitesse, permettant un arrêt complet ! L'effet est désormais transmis de manière audible aux roues. C'est la deuxième fois que je remplace les pneus Wintrac Pro par des pneus d'été. Ils présentent très peu de signes d'usure après 9 600 km. J'achèterai certainement la nouvelle version lors de leur remplacement. Le protège-jante intégré est une excellente fonctionnalité qui a jusqu'à présent permis d'éviter les éraflures.
Yokohama Advan Sport V107
- 73%sur 25 avis
- 54%le rachèteraient
- 226 146 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires louent le Yokohama Advan Sport V107 pour ses performances solides sur sol sec, environ trois sur cinq soulignant une excellente adhérence sur sol sec et beaucoup notant également une direction précise et une maniabilité confiante sur sol sec. L'adhérence sur sol mouillé est généralement jugée correcte, bien que les opinions soient plus partagées, avec un petit groupe notable (environ un sur sept) le trouvant plus faible, en particulier dans des conditions plus froides. Le plus gros inconvénient est la longévité : environ deux propriétaires sur cinq se plaignent d'une usure très rapide. Le bruit est un autre problème fréquent, avec environ un propriétaire sur trois signalant un bruit de route plus élevé, surtout sur des surfaces plus rugueuses.
- Adhérence exceptionnelle sur sol sec et confiance sous puissance
- Maniabilité très capable sur sol sec avec un bon retour d'information
- Sensation de direction directe et réactive
- Flancs rigides et sportifs qui soutiennent une conduite agressive
- Durée de vie de la bande de roulement très courte et usure rapide
- Bruit de route/ronronnement notable, surtout sur des surfaces rugueuses
- Nécessite de la chaleur ou une période de rodage pour se sentir à son meilleur
Résumé par IA à partir de 24 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 25 avis sur le Advan Sport V107Une sensation et une maniabilité incroyables, une adhérence correcte sur sol sec.
Un confort horrible et un taux d'usure.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 98 dimensions pour le Ultrac Pro et 137 pour le Advan Sport V107, dont 83 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Ultrac Pro | Advan Sport V107 |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Dimensions fabriquées | 98 dimensions, de 18 à 24 pouces | 137 dimensions, de 16 à 24 pouces |
| Communes aux deux | 83 dimensions 225/40 R18225/45 R18235/40 R18235/45 R18245/35 R18245/40 R18245/45 R18255/35 R18255/40 R18255/45 R18225/35 R19225/40 R19et 71 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A97%B3% | A94%B6% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C73%D18%B6%A3% | D71%C22%A7% |
| Étiquette européenne - bruit | 69-73 dB B97%A3% | 66-73 dB B76%A24% |
| Sur le marché depuis | 2024 | 2018 |
| Remplace | Vredestein Ultrac Vorti+ (2020) | Yokohama Advan Sport V105 (2010) |
| Prix dans les tests communs | Le Ultrac Pro était le pneu le plus cher dans 2 des 3 tests qui indiquaient des prix, de 2 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Un partage net, et rare. Sur cinq tests communs, le Yokohama Advan Sport V107 a freiné plus court sur le sec à chaque fois, et le Vredestein Ultrac Pro plus court sur le mouillé à chaque fois. Aucun des deux n'a perdu une seule comparaison dans sa propre discipline.
L'avantage sur mouillé est le plus important. Le Vredestein s'arrête en 45 m contre 47,9 m dans le test Auto Bild 2026 et en 28,8 m contre 30,6 m dans le comparatif de freinage de 52 pneus, environ 6 pour cent dans les deux cas, quand les victoires du Yokohama sur le sec vont de 0,3 à 4,9 pour cent.
Hors freinage, le Vredestein continue d'accumuler. Il a été plus silencieux dans les trois tests ayant mesuré le bruit, il roule avec 24,3 pour cent de résistance en moins dans le test 2026, 7,65 contre 10,1 kg/t, et les juges d'Auto Bild lui ont donné 5 points contre 3,9 en confort en 2025. C'est pourquoi il termine devant dans quatre des cinq tests.
Conclusion
Le Vredestein Ultrac Pro est le meilleur pneu de route ici. Son sans-faute au freinage sur mouillé est le titre principal, 45 m contre 47,9 m puis 28,8 m contre 30,6 m lors des deux sorties Auto Bild 2026, et il y ajoute le cercle mouillé à deux reprises ainsi que la note subjective de comportement sur mouillé, 8 points contre 7,3. Il roule aussi bien plus facilement, de 24,3 pour cent en 2026 et 13,5 pour cent en 2025, et chez ADAC il s'use moins et coûte moins, 40 100 km contre 34 300 km et 2,89 contre 3,30 par 1000 km. Il termine devant dans quatre des cinq tests communs, dont une 5e place sur 18 chez ADAC.
Le dossier du Yokohama Advan Sport V107 porte sur le sec. Il s'est arrêté plus court dans chaque comparaison de freinage sur le sec, de 4,9 pour cent chez ADAC et de 3,4 pour cent au test performance Auto Bild 2025, et Auto Bild a salué son comportement sur le sec ainsi que la meilleure résistance à l'aquaplaning en ligne droite du plateau 2026. Dans ce test, il affiche aussi une durée de vie supérieure, 45 630 km contre 42 100 km, et un coût par 1000 km inférieur, 14,03 contre 15,20.
L'usure et le coût appellent la prudence : Auto Bild donne le Yokohama plus durable dans ses deux tests, quand l'ADAC donne le Vredestein 16,9 pour cent plus durable que lui. C'est un vrai désaccord, pas un arrondi : traitez donc les promesses de kilométrage des deux avec réserve. Pour le reste, le choix est simple : freinage et comportement sur le sec au Yokohama, sécurité sur mouillé, silence et sobriété au Vredestein.
Ultrac Pro vs Advan Sport V107 : vos questions
Le Vredestein Ultrac Pro ou le Yokohama Advan Sport V107 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 5 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Vredestein Ultrac Pro a fini devant 4 fois et le Advan Sport V107 une fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Ultrac Pro obtient 9 et le Advan Sport V107 8,8 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Ultrac Pro ou le Advan Sport V107 ?
Le Ultrac Pro a pris l'avantage sur 14 des 17 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 5 tests, il a freiné 3,2 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Advan Sport V107 a pris l'avantage sur 6 des 8 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 5 tests, il a freiné 2,5 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Ultrac Pro a affiché une résistance au roulement 18,9 % plus faible (2 tests). Les conducteurs notent l'usure 6/10 pour le Ultrac Pro et 5,5/10 pour le Advan Sport V107.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le Ultrac Pro a été 1,5 dB plus silencieux (3 tests). Les conducteurs notent le confort 8,1/10 pour le Ultrac Pro et 6,3/10 pour le Advan Sport V107.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Ultrac Pro 83 % sur 7 avis et le Advan Sport V107 73 % sur 25. 71 % des conducteurs du Ultrac Pro le rachèteraient, contre 54 % pour le Advan Sport V107.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 3 tests qui indiquaient des prix, le Ultrac Pro était le pneu le plus cher dans 2 d'entre eux, de 2 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Ultrac Pro est fabriqué en 98 dimensions (de 18 à 24 pouces) et le Advan Sport V107 en 137 (de 16 à 24 pouces). 83 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Ultrac Pro est classé A en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Advan Sport V107, A et D.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le Ultrac Pro est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2024, le Advan Sport V107 en 2018. Le Ultrac Pro a remplacé le Vredestein Ultrac Vorti+. Le Advan Sport V107 a remplacé le Yokohama Advan Sport V105.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Michelin Pilot Sport 5 vs Yokohama Advan Sport V107
9-1 en 10 tests communs
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Yokohama Advan Sport V107
9-0 en 9 tests communs
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Yokohama Advan Sport V107
7-0 en 7 tests communs
vs
Continental PremiumContact 7 vs Yokohama Advan Sport V107
6-1 en 7 tests communs
vs
Continental SportContact 7 vs Vredestein Ultrac Pro
7-0 en 7 tests communs
vs
Continental SportContact 7 vs Yokohama Advan Sport V107
2-1 en 3 tests communs
vs
Kumho Ecsta PS71 vs Yokohama Advan Sport V107
3-2 en 5 tests communs
vs
Michelin Pilot Sport 4 S vs Vredestein Ultrac Pro
4-2 en 6 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Ultrac Pro Donner mon avis sur le Advan Sport V107
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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