Falken Azenis FK520 vs Vredestein Ultrac Pro
- Score TR
- 9,1/10
- Les conducteurs disent
- 82% · 55
- Score TR
- 9,0/10
- Les conducteurs disent
- 83% · 7
Dans les 6 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Vredestein Ultrac Pro a fini devant 6 fois et le Azenis FK520 pas une seule fois. Le Azenis FK520 a duré 21,1 % plus longtemps dans les tests d'usure; le Ultrac Pro a bouclé le parcours de maniabilité sur sol mouillé 2 % plus vite.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Optez pour le Vredestein Ultrac Pro si vous recherchez un pneu été polyvalent et ultra-performant, notamment pour une excellente adhérence sur chaussée mouillée, une tenue de route prévisible, un faible niveau sonore et une protection optimale contre l'aquaplanage. Choisissez le Falken Azenis FK520 si votre priorité est un freinage puissant et un rapport qualité-prix exceptionnel (durée de vie et rapport qualité-prix supérieurs), et si vous acceptez une direction moins précise en conduite sportive, surtout sur sol mouillé.
Là où le Azenis FK520 est plus fort
- Forte tendance en matière de performances de freinage (4 victoires sur 6 en freinage sur sol sec et 4 victoires sur 6 en freinage sur sol mouillé ; par exemple, 27,8 m contre 28,8 m en freinage sur sol mouillé lors du test de 50 pneus)
- Meilleure efficacité en termes d'usure/valeur (par exemple, Autobild 52 080 km contre 42 100 km ; ADAC 46 700 km contre 40 100 km ; le critère de valeur l'emporte dans tous les tests rapportés)
- Des indicateurs d'efficacité compétitifs dans plusieurs tests (souvent une faible résistance au roulement / une bonne consommation de carburant, par exemple, ADAC 5,6 contre 5,7 l/100 km)
Là où le Ultrac Pro est plus fort
- Performances globales plus complètes et mieux notées sur l'ensemble des tests partagés (classements globaux systématiquement meilleurs ; particulièrement performant au test des SUV 2026 : 2/9 contre 8/9)
- Meilleure maniabilité, notamment sur sol mouillé (vainqueur de la maniabilité sur sol mouillé lors des 4/4 apparitions ; meilleure maniabilité subjective sur sol mouillé là où elle a été mesurée)
- Amélioration du raffinement : réduction constante du bruit et souvent diminution de la résistance au roulement (bruit du SUV : 69,1 dB contre 71,3 dB ; résistance au roulement du SUV : 6,92 contre 7,35 kg/t).
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Azenis FK520 vs Ultrac Pro en bref
| Catégorie | Azenis FK520 | Écart | Ultrac Pro |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés6 tests communs | 0 | 6 | |
| Sec12 mesures | 5 | Le Ultrac Pro a tenu une vitesse moyenne 1,6 % plus élevée sur le parcours de maniabilité sur sol sec (2 tests) | 7 |
| Mouillé25 mesures | 9 | Le Ultrac Pro a bouclé le parcours de maniabilité sur sol mouillé 2 % plus vite (2 tests) | 16 |
| Tout-terrain4 mesures | 2 | Égalité entre les deux. | 2 |
| Confort7 mesures | 2 | Le Ultrac Pro a été 1 dB plus silencieux (4 tests) | 4 |
| Valeur11 mesures | 9 | Le Azenis FK520 a duré 21,1 % plus longtemps dans les tests d'usure (3 tests) | 2 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,1/10 | Avantage au Azenis FK520 (+0,1) | 9,0/10 |
| Note des conducteurs55 et 7 avis | 82% | Trop serré pour trancher | 83% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 76% | Avantage au Azenis FK520 (+5 points) | 71% |
| Prixdans les 4 tests indiquant des prix | Moins cher | Le Ultrac Pro était plus cher dans 3 tests sur 4 | +2,1 % |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 133 | 84 dimensions fabriquées pour les deux | 98 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 6 tests, de 2024 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Azenis FK520 | Plateau | Ultrac Pro |
|---|---|---|---|
| Test de pneus SUV été 2026 | P8 sur 9 | P2 sur 9 | |
| Test de pneus été Autobild 2026 | P13 sur 20 | P9 sur 20 | |
| Test de freinage été 2026 : performances de 52 pneus sur sol sec et mouillé. | P14 sur 50 | P13 sur 50 | |
| Essai des pneus d'été AZ 2025 | P8 sur 10 | P6 sur 10 | |
| Test des pneus d'été ADAC 2025 | P8 sur 18 | P5 sur 18 | |
| Essai des pneus d'été EVO 2024 | P7 sur 7 | P5 sur 7 |
Profil de performance
15 mesures issues des 6 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Azenis FK520
Ultrac Pro
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 92% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 10 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Azenis FK520
Ultrac Pro
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Azenis FK520
Ultrac Pro
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Azenis FK520 82 % sur 55 avis et le Ultrac Pro 83 % sur 7. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Azenis FK520 | Écart | Ultrac Pro | Victoires | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,42 | 1% | 34,75 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 85,96 | 0,5% | 85,39 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 100,5 | 1,6% | 102,1 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| noté | 38% | noté | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 39,2 | 0,5% | 39,38 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 37,7 | 0,5% | 37,5 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 72,64 | 2% | 71,2 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 83,85 | 1% | 84,65 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| noté | 15,4% | noté | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 15,74 | = | 15,73 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 80,49 | 1,2% | 81,43 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 19,4 | 3,7% | 18,72 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 63,2 | 0,6% | 63,6 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 9 935 | 0,7% | 10 003 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 10 718 | 5,6% | 10 147 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 2 658 | 4,3% | 2 548 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| noté | 7,1% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| noté | 11,9% | noté | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 71 | 1 dB | 69,98 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 46 260 | 21,1% | 38 233 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 8,11 | 0,7% | 8,07 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 5,6 | 1,8% | 5,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 61,9 | 18% | 75,5 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 1 305 | 19,3% | 1 617 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 0,1 | 10,9% | 0,11 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Azenis FK520 obtient 9,1 et le Ultrac Pro 9 sur 10.
| Azenis FK520 | Catégorie | Ultrac Pro | ||
|---|---|---|---|---|
| 90 | Sec | 86 | ||
| 83 | Mouillé | 82 | ||
| 57 | Confort | 80 | ||
| 54 | Valeur | 27 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Azenis FK520 | Catégorie | Ultrac Pro | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Adhérence sur le sec | 9,1 | ||
| 8,3 | Adhérence sur le mouillé | 8,9 | ||
| 7,9 | Ressenti de la route | 8,3 | ||
| 8,4 | Progressivité | 9 | ||
| 7,7 | Usure | 6 | ||
| 8,1 | Confort | 8,1 | ||
Les conducteurs notent le Azenis FK520 82 % sur 55 avis et le Ultrac Pro 83 % sur 7. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Falken Azenis FK520
- 82%sur 55 avis
- 76%le rachèteraient
- 649 351 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent généralement le Falken Azenis FK520 très positivement (moyenne de 79,6 %), louant le plus souvent son fort grip sur sol sec et sa bonne adhérence sur sol mouillé pour le prix. Le confort et le raffinement sont également bien notés, beaucoup le décrivant comme silencieux et souple pour un pneu de style UHP, et environ un sur cinq le qualifiant explicitement de très bon rapport qualité-prix. Les principaux inconvénients récurrents sont un ressenti de direction mitigé (certains le trouvent vif, d'autres un peu engourdi) et un groupe plus petit mais notable signalant des problèmes de vibration/d'équilibrage ; la maniabilité sur sol mouillé est également plus divisée que l'adhérence sur sol mouillé.
- Fort grip sur sol sec, comparable aux marques premium
- Adhérence rassurante sur sol mouillé
- Conduite confortable malgré une intention sportive
- Faible bruit de roulement à vitesse autoroutière
- Problèmes occasionnels de vibration ou d'équilibrage à grande vitesse
- Le ressenti de direction peut être un peu engourdi ou manquer de retour
- La maniabilité sur sol mouillé semble moins inspirante pour certains
Résumé par IA à partir de 49 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 55 avis sur le Azenis FK520Les Falken Azenis fk520 sont un excellent pneu, le niveau de bruit n'est pas intrusif et ils offrent un bon rendement en économie de carburant. Ces pneus sont très progressifs et donnent un bon retour. Ayant regardé une comparaison directe avec le Michelin PS4, les Falken sont bien au-dessus de leur gamme de prix. Si vous voulez une performance proche de celle du PS4 à des prix de kumho, vous ne vous tromperez pas... je vais certainement essayer la dernière version, le Falken Azenis R820 quand les fk520 seront usés.
Vredestein Ultrac Pro
- 83%sur 7 avis
- 71%le rachèteraient
- 54 878 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs apprécient généralement le pneu Vredestein Ultrac Pro pour son excellente adhérence sur sol sec et mouillé, sa tenue de route rassurante et son confort de conduite remarquable. Plusieurs soulignent également sa qualité perçue et son excellent rapport qualité-prix. Les avis les plus positifs mettent en avant les distances de freinage courtes, la stabilité et une usure raisonnable pour les véhicules sportifs ou lourds. Quelques rares avis font état de performances médiocres par temps très froid (inférieur à 5 °C) et d'un cas d'usure prématurée/délamination. En résumé, l'Ultrac Pro offre des performances équilibrées, un confort de conduite optimal et un design attrayant.
- Adhérence à sec
- Adhérence sur sol mouillé
- Maniabilité/Sensation de direction
- Confort de conduite
- Adhérence réduite par températures très froides
Résumé par IA à partir de 6 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 7 avis sur le Ultrac ProConduisant sur un véhicule turbo de 2 190 kg, ce pneu assure un contact optimal avec la route et transmet les sensations de la route au conducteur. Avec l'ABS activé, les performances sont exceptionnelles, avec une distance incroyablement courte à basse vitesse, permettant un arrêt complet ! L'effet est désormais transmis de manière audible aux roues. C'est la deuxième fois que je remplace les pneus Wintrac Pro par des pneus d'été. Ils présentent très peu de signes d'usure après 9 600 km. J'achèterai certainement la nouvelle version lors de leur remplacement. Le protège-jante intégré est une excellente fonctionnalité qui a jusqu'à présent permis d'éviter les éraflures.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 133 dimensions pour le Azenis FK520 et 98 pour le Ultrac Pro, dont 84 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Azenis FK520 | Ultrac Pro |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Dimensions fabriquées | 133 dimensions, de 17 à 22 pouces | 98 dimensions, de 18 à 24 pouces |
| Communes aux deux | 84 dimensions 205/40 R18215/35 R18225/35 R18225/40 R18225/45 R18235/40 R18235/45 R18245/35 R18245/40 R18245/45 R18255/35 R18255/40 R18et 72 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A95%B5% | A97%B3% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C68%A12%B12%D8% | C73%D18%B6%A3% |
| Étiquette européenne - bruit | 68-72 dB B51%A49% | 69-73 dB B97%A3% |
| Sur le marché depuis | - | 2024 |
| Remplace | Falken Azenis FK510 (2016) | Vredestein Ultrac Vorti+ (2020) |
| Prix dans les tests communs | Le Ultrac Pro était le pneu le plus cher dans 3 des 4 tests qui indiquaient des prix, de 2,1 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Les pneus Falken Azenis FK520 et Vredestein Ultrac Pro se positionnent sur le même segment des pneus été haute performance, mais les tests montrent qu'ils l'abordent de manière très différente. Sur six tests professionnels communs (portant sur des jantes de 18 à 19 pouces et même un test spécifique aux SUV avec des pneus 255/45 R19), le Vredestein obtient systématiquement de meilleurs résultats grâce à une tenue de route et un confort de conduite supérieurs. Le FK520 présente des caractéristiques plus spécifiques : il excelle souvent en termes de puissance de freinage et de rapport qualité/prix, mais est régulièrement pénalisé pour sa précision de direction et son comportement en virage sur sol mouillé. Si vous devez choisir entre les deux, la question essentielle est de savoir si vous privilégiez le freinage et la longévité (Falken) ou un comportement dynamique plus équilibré, avec un niveau sonore réduit et une bonne résistance à l'aquaplanage (Vredestein).
Conclusion
Au vu des résultats des différents tests, le Vredestein Ultrac Pro se distingue par sa constance et sa polyvalence, et obtient plus fréquemment d'excellents résultats (par exemple, 2/9 contre 8/9 au test SUV été 2026 ; 9/20 contre 13/20 chez Autobild ; 5/18 contre 8/18 chez ADAC ; 5/7 contre 7/7 chez EVO). Ses principaux atouts sur route résident dans sa tenue de route constante, notamment sur sol mouillé, et son confort de conduite. Il est systématiquement plus silencieux (par exemple, 69,1 dB contre 71,3 dB au test SUV) et présente une meilleure résistance à l'aquaplanage (notamment en virage lors du test SUV : 2,5 m/s² contre 2,18 m/s², soit +14,7 % pour Vredestein), tout en affichant une très faible résistance au roulement lors d'au moins un test majeur (SUV : 6,92 kg/t contre 7,35 kg/t). Le Falken Azenis FK520 se distingue par deux atouts pratiques et pertinents pour le consommateur : le freinage et le coût d'utilisation. Il remporte le freinage sur sol sec dans 4 des 6 tests comparatifs (avec notamment une marge notable pour l'EVO : 33,4 m contre 35,1 m) et le freinage sur sol mouillé dans 4 des 6 tests (par exemple, 27,8 m contre 28,8 m lors du test de freinage comparatif de 50 pneus). Il affiche également une durée de vie plus longue et un meilleur rapport qualité-prix (usure Autobild : 52 080 km contre 42 100 km ; usure ADAC : 46 700 km contre 40 100 km ; et les indicateurs de rapport qualité-prix sont favorables au Falken dans les trois tests présentés). En revanche, plusieurs rapports font état d'une entrée en virage imprécise/d'une réponse retardée et d'une tenue de route latérale moins précise, ce que confirment les résultats, le Vredestein offrant une meilleure adhérence sur sol mouillé dans toutes les situations (le FK520 ne remporte aucune des 4 catégories de tenue de route sur sol mouillé du comparatif). En pratique : si vous conduisez vite sur routes mixtes et recherchez un pneu plus sûr, plus rassurant sur chaussée mouillée et plus silencieux, l’Ultrac Pro est le meilleur choix. Si votre priorité est de réduire les distances de freinage et de minimiser le coût au kilomètre (et que vous acceptez une précision moindre en conduite sportive), le FK520 reste un excellent choix en termes de rapport qualité/prix.
Azenis FK520 vs Ultrac Pro : vos questions
Le Falken Azenis FK520 ou le Vredestein Ultrac Pro : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 6 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Vredestein Ultrac Pro a fini devant 6 fois et le Azenis FK520 pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Azenis FK520 obtient 9,1 et le Ultrac Pro 9 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Azenis FK520 ou le Ultrac Pro ?
Le Ultrac Pro a pris l'avantage sur 16 des 25 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a bouclé le parcours de maniabilité sur sol mouillé 2 % plus vite en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Ultrac Pro a pris l'avantage sur 7 des 12 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a tenu une vitesse moyenne 1,6 % plus élevée sur le parcours de maniabilité sur sol sec en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Azenis FK520 a duré 21,1 % plus longtemps dans les tests d'usure (3 tests). Les conducteurs notent l'usure 7,7/10 pour le Azenis FK520 et 6/10 pour le Ultrac Pro.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le Ultrac Pro a été 1 dB plus silencieux (4 tests). Les conducteurs notent le confort 8,1/10 pour le Azenis FK520 et 8,1/10 pour le Ultrac Pro.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Azenis FK520 82 % sur 55 avis et le Ultrac Pro 83 % sur 7. 76 % des conducteurs du Azenis FK520 le rachèteraient, contre 71 % pour le Ultrac Pro.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 4 tests qui indiquaient des prix, le Ultrac Pro était le pneu le plus cher dans 3 d'entre eux, de 2,1 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Azenis FK520 est fabriqué en 133 dimensions (de 17 à 22 pouces) et le Ultrac Pro en 98 (de 18 à 24 pouces). 84 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Azenis FK520 est classé A en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Ultrac Pro, A et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Falken Azenis FK520 vs Michelin Pilot Sport 5
1-8 en 9 tests communs
vs 
Falken Azenis FK520 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
0-14 en 14 tests communs
vs
Continental SportContact 7 vs Vredestein Ultrac Pro
7-0 en 7 tests communs
vs 
Falken Azenis FK520 vs Michelin Pilot Sport 4 S
0-4 en 4 tests communs
vs
Bridgestone Turanza 6 vs Falken Azenis FK520
2-2 en 4 tests communs
vs
Michelin Pilot Sport 4 S vs Vredestein Ultrac Pro
4-2 en 6 tests communs
vs
Continental SportContact 7 vs Falken Azenis FK520
9-0 en 9 tests communs
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Vredestein Ultrac Pro
8-1 en 9 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Azenis FK520 Donner mon avis sur le Ultrac Pro
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
Discussion