Firestone Firehawk Sport vs Vredestein Ultrac Pro
- Score TR
- 8,6/10
- Les conducteurs disent
- 79% · 6
- Score TR
- 9,0/10
- Les conducteurs disent
- 83% · 7
Dans les 5 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Vredestein Ultrac Pro a fini devant 4 fois et le Firehawk Sport une fois. Le Firehawk Sport a affiché une résistance au roulement 17,6 % plus faible; le Ultrac Pro a duré 15,2 % plus longtemps dans les tests d'usure.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Achetez le Vredestein Ultrac Pro. Il a gagné quatre des cinq tests communs, freine plus court sur mouillé, résiste mieux à l'aquaplaning et dure plus longtemps. Le Firestone Firehawk Sport ne vaut le coup que si la consommation est votre priorité, où son avantage de résistance au roulement jusqu'à 18,2 pour cent est le plus gros chiffre de ce comparatif.
Là où le Firehawk Sport est plus fort
- Résistance au roulement inférieure de 18,2 pour cent chez Auto Bild Sports Cars, 7,2 contre 8,8 kg/t
- Consommation plus faible chez l'ADAC, 5,5 contre 5,7 l/100 km
- Freinage sur sec plus court dans quatre tests sur cinq, avec de faibles écarts
Là où le Ultrac Pro est plus fort
- Devant dans quatre des cinq tests communs, 13e sur 50 contre 23e dans le super comparatif de freinage
- Freinage sur mouillé plus court dans trois tests sur cinq, de 9,3 pour cent chez Auto Bild Sports Cars
- Plus longue durée de vie dans les deux essais et meilleur aquaplaning en courbe dans les trois mesures
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Firehawk Sport vs Ultrac Pro en bref
| Catégorie | Firehawk Sport | Écart | Ultrac Pro |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés5 tests communs | 1 | 4 | |
| Sec7 mesures | 4 | Le Firehawk Sport a freiné 0,5 % plus court sur sol sec (5 tests) | 3 |
| Mouillé15 mesures | 5 | Le Ultrac Pro a conservé 9,4 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe (3 tests) | 9 |
| Confort5 mesures | 1 | 4 | |
| Valeur6 mesures | 3 | Égalité entre les deux. | 3 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 8,6/10 | Avantage au Ultrac Pro (+0,4) | 9,0/10 |
| Note des conducteurs6 et 7 avis | 79% | Avantage au Ultrac Pro (+4 points) | 83% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 67% | Avantage au Ultrac Pro (+4 points) | 71% |
| Prixdans les 3 tests indiquant des prix | Moins cher | Le Ultrac Pro était plus cher dans 3 tests sur 3 | +9,9 % |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 35 | 34 dimensions fabriquées pour les deux | 98 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 5 tests, de 2025 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Firehawk Sport | Plateau | Ultrac Pro |
|---|---|---|---|
| Test de freinage été 2026 : performances de 52 pneus sur sol sec et mouillé. | P23 sur 50 | P13 sur 50 | |
| Test de pneus pour voitures de sport 2025 | P6 sur 8 | P5 sur 8 | |
| Test des pneus d'été hautes performances d'Auto Bild 2025 | P20 sur 20 | P13 sur 20 | |
| Test des pneus d'été ADAC 2025 | P7 sur 18 | P5 sur 18 | |
| Essais de pneus été 2025 | P15 sur 52 | P18 sur 52 |
Profil de performance
10 mesures issues des 5 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Firehawk Sport
Ultrac Pro
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. 4 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Firehawk Sport
Ultrac Pro
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Firehawk Sport
En tête dans aucune catégorie
Ultrac Pro
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Firehawk Sport 79 % sur 6 avis et le Ultrac Pro 83 % sur 7. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Firehawk Sport | Écart | Ultrac Pro | Victoires | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,72 | 0,5% | 35,9 | 4-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| 112,3 | 0,4% | 112,7 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
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| 38 | 2,4% | 36,92 | 3-2 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 38 | 1,3% | 37,5 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| 73,1 | 3,5% | 75,7 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| 15,08 | 1% | 15,24 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 77,4 | 1% | 78,17 | 1-2 | |||||||||||||||||||||
|
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| 2,96 | 9,4% | 3,24 | 0-3 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| noté | 15,3% | noté | 0-2 | |||||||||||||||||||||
|
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| 73,27 | 0,2 dB | 73,1 | 1-2 | |||||||||||||||||||||
|
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| 31 680 | 15,2% | 36 515 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
|
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| 7,41 | 17,6% | 9 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 5,5 | 3,5% | 5,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 81,1 | 6,9% | 75,5 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Firehawk Sport obtient 8,6 et le Ultrac Pro 9 sur 10.
| Firehawk Sport | Catégorie | Ultrac Pro | ||
|---|---|---|---|---|
| 86 | Sec | 86 | ||
| 66 | Mouillé | 82 | ||
| 54 | Confort | 80 | ||
| 56 | Valeur | 27 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Firehawk Sport | Catégorie | Ultrac Pro | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Adhérence sur le sec | 9,1 | ||
| 8,5 | Adhérence sur le mouillé | 8,9 | ||
| 7,8 | Ressenti de la route | 8,3 | ||
| 8,4 | Progressivité | 9 | ||
| 5 | Usure | 6 | ||
| 8 | Confort | 8,1 | ||
Les conducteurs notent le Firehawk Sport 79 % sur 6 avis et le Ultrac Pro 83 % sur 7. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Firestone Firehawk Sport
- 79%sur 6 avis
- 67%le rachèteraient
- 29 789 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs rapportent généralement que le Firestone Firehawk Sport offre une forte adhérence sur sol mouillé et sec avec une résistance à l'aquaplaning confiante, ce qui le rend sûr sous une forte pluie. Beaucoup soulignent également le faible bruit de roulement et l'amélioration de l'économie de carburant/MPG par rapport aux pneus précédents, avec une tenue de route stable et une réduction du tramlining. Une part plus petite des avis soulève des préoccupations concernant une usure plus rapide que prévu ou la durabilité sur des routes rugueuses/avec des nids-de-poule, bien que la plupart des retours restent clairement positifs.
- Excellente adhérence sur sol mouillé et confiance sous la pluie (y compris résistance à l'aquaplaning)
- Forte adhérence/traction sur sol sec et tenue de route stable
- Faible bruit de roulement/conduite silencieuse
- Amélioration de l'économie de carburant/MPG
- Quelques rapports d'usure plus rapide ou de durabilité réduite sur des routes rugueuses/avec des nids-de-poule
Résumé par IA à partir de 6 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 6 avis sur le Firehawk SportAvant, j'avais des Hankook Ventus S1 Evo3. Mais ils présentaient de sérieuses craquelures à sec, même avant d'être complètement usés. J'ai maintenant des pneus 245/35/20. Le confort des Firestone est légèrement inférieur à celui des Hankook. Je pouvais gonfler les Hankook à 2,5 bars, contre 2,3 bars pour les Firestone, pour un confort équivalent. Je pense que les Firestone consomment un peu moins de carburant, même à basse pression. L'adhérence sur sol sec est excellente, je n'ai jamais perdu de traction, même sous la pluie. L'aquaplanage est également très bon, je n'ai jamais eu la sensation de perdre le contrôle.
Jusqu'à présent, j'ai parcouru environ 15 000 km avec ces pneus. L'usure est de 1,5 mm sur les 5,5 mm de profondeur de sculpture à l'avant et de seulement 0,5 mm à l'arrière. Je pense donc pouvoir faire environ 60 000 km avec si je les change chaque année. Par contre, j'ai constaté qu'ils n'ont quasiment aucune adhérence sur la neige ; il faut en tenir compte.
Vredestein Ultrac Pro
- 83%sur 7 avis
- 71%le rachèteraient
- 54 878 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs apprécient généralement le pneu Vredestein Ultrac Pro pour son excellente adhérence sur sol sec et mouillé, sa tenue de route rassurante et son confort de conduite remarquable. Plusieurs soulignent également sa qualité perçue et son excellent rapport qualité-prix. Les avis les plus positifs mettent en avant les distances de freinage courtes, la stabilité et une usure raisonnable pour les véhicules sportifs ou lourds. Quelques rares avis font état de performances médiocres par temps très froid (inférieur à 5 °C) et d'un cas d'usure prématurée/délamination. En résumé, l'Ultrac Pro offre des performances équilibrées, un confort de conduite optimal et un design attrayant.
- Adhérence à sec
- Adhérence sur sol mouillé
- Maniabilité/Sensation de direction
- Confort de conduite
- Adhérence réduite par températures très froides
Résumé par IA à partir de 6 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 7 avis sur le Ultrac ProConduisant sur un véhicule turbo de 2 190 kg, ce pneu assure un contact optimal avec la route et transmet les sensations de la route au conducteur. Avec l'ABS activé, les performances sont exceptionnelles, avec une distance incroyablement courte à basse vitesse, permettant un arrêt complet ! L'effet est désormais transmis de manière audible aux roues. C'est la deuxième fois que je remplace les pneus Wintrac Pro par des pneus d'été. Ils présentent très peu de signes d'usure après 9 600 km. J'achèterai certainement la nouvelle version lors de leur remplacement. Le protège-jante intégré est une excellente fonctionnalité qui a jusqu'à présent permis d'éviter les éraflures.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 35 dimensions pour le Firehawk Sport et 98 pour le Ultrac Pro, dont 34 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Firehawk Sport | Ultrac Pro |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Dimensions fabriquées | 35 dimensions, de 18 à 20 pouces | 98 dimensions, de 18 à 24 pouces |
| Communes aux deux | 34 dimensions 215/35 R18225/40 R18225/45 R18235/40 R18245/40 R18245/45 R18255/35 R18255/40 R18225/35 R19225/45 R19235/35 R19235/40 R19et 22 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A100% | A97%B3% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | B77%C20%A3% | C73%D18%B6%A3% |
| Étiquette européenne - bruit | 70 dB B54%A46% | 69-73 dB B97%A3% |
| Sur le marché depuis | 2023 | 2024 |
| Remplace | Firestone Firehawk SZ90 | Vredestein Ultrac Vorti+ (2020) |
| Prix dans les tests communs | Le Ultrac Pro était le pneu le plus cher dans 3 des 3 tests qui indiquaient des prix, de 9,9 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Cinq tests communs, quatre victoires pour le Vredestein Ultrac Pro. Il était 13e sur 50 contre une 23e place du Firestone Firehawk Sport dans le super comparatif de freinage Auto Bild 2026, 13e sur 21 contre 20e chez Auto Bild en 2025, 5e sur 18 contre 7e chez l'ADAC et 5e sur 8 contre 6e chez Auto Bild Sports Cars. La seule victoire du Firestone est venue du comparatif Auto Bild 2025, 15e sur 52 contre 18e.
L'adhérence sur mouillé tranche. Le Vredestein a freiné plus court sur mouillé dans trois tests sur cinq, de 9,3 pour cent chez Auto Bild Sports Cars, 44,8 m contre 49,4 m, a remporté la seule comparaison de comportement sur mouillé avec une large marge, 80,1 contre 74,9 km/h, et il a mieux résisté à l'aquaplaning en courbe dans les trois mesures.
La réponse du Firestone est la sobriété. Il opposait 18,2 pour cent de résistance au roulement en moins chez Auto Bild Sports Cars, 7,2 contre 8,8 kg/t, et 17,1 pour cent de moins dans le test performance 2025, et il consommait moins chez l'ADAC, 5,5 contre 5,7 l/100 km.
Conclusion
Le Vredestein Ultrac Pro est le meilleur pneu ici, avec quatre des cinq tests communs : 13e sur 50 contre 23e dans le super comparatif de freinage Auto Bild 2026, 13e sur 21 contre la 20e place du Firestone Firehawk Sport dans le test performance 2025, 5e sur 18 contre 7e chez l'ADAC et 5e sur 8 contre 6e chez Auto Bild Sports Cars. Il a freiné plus court sur mouillé dans trois tests sur cinq, très nettement 44,8 m contre 49,4 m chez Sports Cars, soit 4,6 m d'écart, a remporté la seule comparaison de comportement sur mouillé, 80,1 contre 74,9 km/h, et il a mieux résisté à l'aquaplaning en courbe dans les trois mesures. Il a aussi duré plus longtemps dans les deux essais d'usure, 40 100 km contre 34 500 km chez l'ADAC et 32 930 km contre 28 860 km chez Auto Bild, coûtait moins aux 1000 km dans les deux calculs, s'est moins abrasé, 75,5 contre 81,1 mg/km/t, et les deux jurys l'ont jugé plus confortable, 8 points contre 7 et 5 contre 4,3.
Le Firestone Firehawk Sport est le spécialiste de la sobriété, et de loin. Il opposait 18,2 pour cent de résistance en moins chez Auto Bild Sports Cars, 7,2 contre 8,8 kg/t, et 17,1 pour cent de moins chez Auto Bild en 2025, 7,62 contre 9,19 kg/t, et il consommait moins chez l'ADAC, 5,5 contre 5,7 l/100 km. Il a aussi freiné plus court sur sec dans quatre tests sur cinq, mais avec de faibles écarts, 2,6 pour cent chez Sports Cars et 1,1 pour cent dans le comparatif.
Notez que cet avantage au freinage sur sec ne s'est pas traduit dans les classements : le Firestone n'a gagné que le comparatif de freinage seul, où rien d'autre n'est noté. Si votre priorité est la consommation, le Firestone dispose d'une vraie et large avance. Pour tout le reste, le Vredestein est le meilleur pneu, plus sûr sur mouillé et plus durable.
Firehawk Sport vs Ultrac Pro : vos questions
Le Firestone Firehawk Sport ou le Vredestein Ultrac Pro : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 5 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Vredestein Ultrac Pro a fini devant 4 fois et le Firehawk Sport une fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Firehawk Sport obtient 8,6 et le Ultrac Pro 9 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Firehawk Sport ou le Ultrac Pro ?
Le Ultrac Pro a pris l'avantage sur 9 des 15 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a conservé 9,4 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Firehawk Sport a pris l'avantage sur 4 des 7 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 5 tests, il a freiné 0,5 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Firehawk Sport a affiché une résistance au roulement 17,6 % plus faible (2 tests); le Ultrac Pro a duré 15,2 % plus longtemps dans les tests d'usure (2 tests). Les conducteurs notent l'usure 5/10 pour le Firehawk Sport et 6/10 pour le Ultrac Pro.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 8/10 pour le Firehawk Sport et 8,1/10 pour le Ultrac Pro.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Firehawk Sport 79 % sur 6 avis et le Ultrac Pro 83 % sur 7. 67 % des conducteurs du Firehawk Sport le rachèteraient, contre 71 % pour le Ultrac Pro.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 3 tests qui indiquaient des prix, le Ultrac Pro était le pneu le plus cher dans 3 d'entre eux, de 9,9 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Firehawk Sport est fabriqué en 35 dimensions (de 18 à 20 pouces) et le Ultrac Pro en 98 (de 18 à 24 pouces). 34 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Firehawk Sport est classé A en adhérence sur sol mouillé et B en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Ultrac Pro, A et C.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le Ultrac Pro est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2024, le Firehawk Sport en 2023. Le Firehawk Sport a remplacé le Firestone Firehawk SZ90. Le Ultrac Pro a remplacé le Vredestein Ultrac Vorti+.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Continental SportContact 7 vs Vredestein Ultrac Pro
7-0 en 7 tests communs
vs 
Firestone Firehawk Sport vs Michelin Pilot Sport 5
0-5 en 5 tests communs
vs
Michelin Pilot Sport 4 S vs Vredestein Ultrac Pro
4-2 en 6 tests communs
vs 
Firestone Firehawk Sport vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
0-7 en 7 tests communs
vs
Michelin Pilot Sport 5 vs Vredestein Ultrac Pro
7-0 en 7 tests communs
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Vredestein Ultrac Pro
8-1 en 9 tests communs
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Firestone Firehawk Sport
4-1 en 5 tests communs
vs 
Firestone Firehawk Sport vs Kumho Ecsta PS71
1-2 en 3 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Firehawk Sport Donner mon avis sur le Ultrac Pro
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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