Pirelli P Zero PZ4 vs Vredestein Ultrac Pro
- Score TR
- 9,0/10
- Les conducteurs disent
- 74% · 96
- Score TR
- 9,0/10
- Les conducteurs disent
- 83% · 7
Dans les 5 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Vredestein Ultrac Pro a fini devant 3 fois et le P Zero PZ4 deux fois. Le P Zero PZ4 a freiné 3,3 % plus court sur sol sec; le Ultrac Pro a duré 8,6 % plus longtemps dans les tests d'usure.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Pirelli P Zero PZ4 pour le freinage sur le sec et le rythme sur mouillé d'une voiture menée vite ; choisissez le Vredestein Ultrac Pro pour la sécurité en aquaplaning, le silence et des coûts d'usage nettement inférieurs au quotidien.
Là où le P Zero PZ4 est plus fort
- Freinage sur le sec plus court dans les cinq tests, de 7,0 pour cent au test Sports Cars 2025
- Comportement sur mouillé plus rapide dans les quatre tests concernés et trois des quatre exercices sur le sec
- 3e sur 8 chez Auto Bild Sports Cars 2025 contre la 5e place du Vredestein
Là où le Ultrac Pro est plus fort
- Meilleur aquaplaning en ligne droite dans les quatre comparaisons et en courbe de 17,4 pour cent en 2025
- Plus durable et moins cher à l'usage, 32 930 km contre 28 120 km et 29,8 pour cent de coût en moins par 1000 km
- Plus silencieux dans les trois tests de bruit et mieux noté en confort les deux fois
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
P Zero PZ4 vs Ultrac Pro en bref
| Catégorie | P Zero PZ4 | Écart | Ultrac Pro |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés5 tests communs | 2 | 3 | |
| Sec10 mesures | 8 | Le P Zero PZ4 a freiné 3,3 % plus court sur sol sec (5 tests) | 2 |
| Mouillé19 mesures | 10 | Le P Zero PZ4 a bouclé le parcours de maniabilité sur sol mouillé 2,7 % plus vite (2 tests) | 9 |
| Confort7 mesures | 0 | Le Ultrac Pro a été 0,8 dB plus silencieux (3 tests) | 5 |
| Valeur7 mesures | 2 | Le Ultrac Pro a duré 8,6 % plus longtemps dans les tests d'usure (2 tests) | 4 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,0/10 | Égalité | 9,0/10 |
| Note des conducteurs96 et 7 avis | 74% | Avantage au Ultrac Pro (+9 points) | 83% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 55% | Avantage au Ultrac Pro (+16 points) | 71% |
| Prixdans les 3 tests indiquant des prix | +27,9 % | Le P Zero PZ4 était plus cher dans 3 tests sur 3 | Moins cher |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 5 tests, de 2024 à 2025
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | P Zero PZ4 | Plateau | Ultrac Pro |
|---|---|---|---|
| Test de pneus pour voitures de sport 2025 | P3 sur 8 | P5 sur 8 | |
| Test des pneus d'été hautes performances d'Auto Bild 2025 | P14 sur 20 | P13 sur 20 | |
| Essai des pneus d'été AZ 2025 | P5 sur 10 | P6 sur 10 | |
| Essais de pneus été 2025 | P20 sur 52 | P18 sur 52 | |
| Essai des pneus d'été EVO 2024 | P6 sur 7 | P5 sur 7 |
Profil de performance
13 mesures issues des 5 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
P Zero PZ4
Ultrac Pro
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. 4 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
P Zero PZ4
Ultrac Pro
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
P Zero PZ4
En tête dans aucune catégorie
Ultrac Pro
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le P Zero PZ4 74 % sur 96 avis et le Ultrac Pro 83 % sur 7. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | P Zero PZ4 | Écart | Ultrac Pro | Victoires | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,54 | 3,3% | 35,76 | 5-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 85,37 | = | 85,39 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
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| 114,6 | 1,6% | 112,7 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| noté | 1,8% | noté | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| 40,9 | 0,5% | 40,88 | 2-3 | |||||||||||||||||||||
|
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| 69,28 | 2,7% | 71,2 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 77,65 | 2,5% | 75,7 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| noté | 1,8% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 13,05 | 3,3% | 13,48 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 74,16 | 2,4% | 75,94 | 0-4 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 24,55 | 9% | 24,29 | 1-2 | |||||||||||||||||||||
|
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| noté | 10,3% | noté | 0-2 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| noté | = | noté | 0-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 72,63 | 0,8 dB | 71,83 | 0-3 | |||||||||||||||||||||
|
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| 30 310 | 8,6% | 32 715 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 9,31 | 3,5% | 8,93 | 2-2 | |||||||||||||||||||||
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| 0,15 | 25,2% | 0,11 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le P Zero PZ4 obtient 9 et le Ultrac Pro 9 sur 10.
| P Zero PZ4 | Catégorie | Ultrac Pro | ||
|---|---|---|---|---|
| 93 | Sec | 86 | ||
| 91 | Mouillé | 82 | ||
| 49 | Confort | 80 | ||
| 7 | Valeur | 27 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| P Zero PZ4 | Catégorie | Ultrac Pro | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,7 | Adhérence sur le sec | 9,1 | ||
| 7,5 | Adhérence sur le mouillé | 8,9 | ||
| 8,2 | Ressenti de la route | 8,3 | ||
| 8,1 | Progressivité | 9 | ||
| 5,9 | Usure | 6 | ||
| 6,8 | Confort | 8,1 | ||
Les conducteurs notent le P Zero PZ4 74 % sur 96 avis et le Ultrac Pro 83 % sur 7. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Pirelli P Zero PZ4
- 74%sur 96 avis
- 55%le rachèteraient
- 1 533 366 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires ont tendance à évaluer le Pirelli P Zero PZ4 comme un pneu performant sur route sèche, avec des majorités claires louant l'adhérence sur sol sec et la réactivité de la direction. Le confort et le bruit de roulement sont également souvent perçus comme des points positifs plutôt que négatifs, ce qui en fait une option étonnamment civilisée pour un montage UUHP. Le principal point de blocage est la durabilité : environ deux propriétaires sur cinq mentionnent la durée de vie de la bande de roulement et la plupart d'entre eux signalent une usure rapide, tandis qu'un groupe plus petit mais notable (environ un sur huit) souligne des préoccupations concernant l'aquaplaning, surtout lorsque la bande de roulement est plus basse ou dans l'eau stagnante.
- Forte adhérence sur sol sec
- Réactivité de direction précise et bon retour d'information
- Maniabilité sportive et confiante sur sol sec
- Faible bruit de roulement pour la catégorie
- Usure rapide / courte durée de vie de la bande de roulement
- Aquaplaning dans l'eau stagnante, surtout à grande vitesse
- Mauvaise adhérence par temps froid et nécessite de la chaleur pour fonctionner correctement
Résumé par IA à partir de 85 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 96 avis sur le P Zero PZ4Bonne adhérence tout autour, surtout sur le sec où elles brillent vraiment. Je les ai utilisées comme pneus avant sur une voiture à forte puissance et propulsion arrière. Elles maintiennent une bonne adhérence lors des freinages puissants et sont très progressives à la limite. Le seul inconvénient que j'ai trouvé, c'est qu'elles ont pris une forme ovale et que la voiture a commencé à vibrer à haute vitesse, ce qui ne peut pas être résolu par un équilibrage puisque ce n'étaient pas parfaitement rondes. Peut-être que la voiture étant rarement utilisée, elle reste dans le garage pendant l'hiver et ne bouge qu'un peu toutes les quelques semaines, mais peut-être que ce n'était pas suffisant, même si les pneus arrière, d'une marque différente, n'ont pas souffert des mêmes problèmes.
Vredestein Ultrac Pro
- 83%sur 7 avis
- 71%le rachèteraient
- 54 878 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs apprécient généralement le pneu Vredestein Ultrac Pro pour son excellente adhérence sur sol sec et mouillé, sa tenue de route rassurante et son confort de conduite remarquable. Plusieurs soulignent également sa qualité perçue et son excellent rapport qualité-prix. Les avis les plus positifs mettent en avant les distances de freinage courtes, la stabilité et une usure raisonnable pour les véhicules sportifs ou lourds. Quelques rares avis font état de performances médiocres par temps très froid (inférieur à 5 °C) et d'un cas d'usure prématurée/délamination. En résumé, l'Ultrac Pro offre des performances équilibrées, un confort de conduite optimal et un design attrayant.
- Adhérence à sec
- Adhérence sur sol mouillé
- Maniabilité/Sensation de direction
- Confort de conduite
- Adhérence réduite par températures très froides
Résumé par IA à partir de 6 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 7 avis sur le Ultrac ProConduisant sur un véhicule turbo de 2 190 kg, ce pneu assure un contact optimal avec la route et transmet les sensations de la route au conducteur. Avec l'ABS activé, les performances sont exceptionnelles, avec une distance incroyablement courte à basse vitesse, permettant un arrêt complet ! L'effet est désormais transmis de manière audible aux roues. C'est la deuxième fois que je remplace les pneus Wintrac Pro par des pneus d'été. Ils présentent très peu de signes d'usure après 9 600 km. J'achèterai certainement la nouvelle version lors de leur remplacement. Le protège-jante intégré est une excellente fonctionnalité qui a jusqu'à présent permis d'éviter les éraflures.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
| Catégorie | P Zero PZ4 | Ultrac Pro |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Sur le marché depuis | - | 2024 |
| Remplace | Pirelli P Zero | Vredestein Ultrac Vorti+ (2020) |
| Remplacé par | Pirelli P Zero PZ5 | - |
| Récompenses | Recommandé: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2026/27) Hautement recommandé: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2024/25) Vainqueur: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Vainqueur: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) | - |
| Prix dans les tests communs | Le P Zero PZ4 était le pneu le plus cher dans 3 des 3 tests qui indiquaient des prix, de 27,9 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Un pneu premium face à un pneu de milieu de gamme sur cinq tests communs, et c'est le second qui termine devant trois fois contre deux. C'est déjà le point intéressant ; les mesures expliquent comment.
Le Pirelli P Zero PZ4 fait ce qu'un pneu premium sportif doit faire. Il a freiné plus court sur le sec dans les cinq tests, de 7,0 pour cent au test Auto Bild Sports Cars 2025, 36 m contre 38,7 m, et il a pris le comportement sur mouillé dans les quatre tests l'ayant mesuré, ainsi que trois des quatre exercices sur le sec.
Le Vredestein Ultrac Pro gagne tout ce qui se passe après le virage. Il a mieux résisté à l'aquaplaning en ligne droite dans les quatre comparaisons et en courbe dans deux sur trois, il était plus silencieux dans les trois tests de bruit, plus confortable dans les deux notes subjectives, et il dure plus longtemps pour moins cher : 32 930 km contre 28 120 km au test performance Auto Bild 2025, et 11,18 contre 15,93 par 1000 km, soit 29,8 pour cent d'économie.
Conclusion
Prenez le Pirelli P Zero PZ4 si vous roulez vite et que la route est le plus souvent sèche. Il s'est arrêté plus court sur le sec dans chaque comparaison, de 4,3 pour cent chez EVO à 7,0 pour cent au test Auto Bild Sports Cars 2025, et il était plus rapide en comportement sur mouillé dans les quatre tests chronométrés, de 3,2 pour cent dans ce même test. Auto Bild Sports Cars l'a classé 3e sur 8 contre la 5e place du Vredestein, son meilleur résultat des cinq.
Prenez le Vredestein Ultrac Pro si le pneu doit vivre avec la route de tous les jours. L'aquaplaning est l'écart le plus net, quatre victoires sur quatre en ligne droite et 17,4 pour cent en courbe en 2025, 3,37 contre 2,87 m/sec2. Il était plus silencieux à chaque test de bruit, mieux noté en confort les deux fois, et sur le coût ce n'est pas serré : 17,1 pour cent de kilométrage en plus et 29,8 pour cent de coût en moins par 1000 km au test performance Auto Bild 2025. Il roulait aussi plus facilement au test Sports Cars, de 17 pour cent, 8,8 contre 10,6 kg/t.
Le freinage sur mouillé est ce qui divise, trois tests à deux pour le Vredestein avec des écarts de 3,4 à 5,4 pour cent : aucun ne se l'approprie. Puisque le Vredestein termine devant dans trois des cinq tests tout en coûtant moins à l'achat comme à l'usage, c'est le meilleur choix au quotidien, le Pirelli restant celui à prendre quand le freinage sur le sec et le rythme en courbe sur mouillé sont ce que vous payez.
P Zero PZ4 vs Ultrac Pro : vos questions
Le Pirelli P Zero PZ4 ou le Vredestein Ultrac Pro : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 5 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Vredestein Ultrac Pro a fini devant 3 fois et le P Zero PZ4 deux fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le P Zero PZ4 obtient 9 et le Ultrac Pro 9 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le P Zero PZ4 ou le Ultrac Pro ?
Le P Zero PZ4 a pris l'avantage sur 10 des 19 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a bouclé le parcours de maniabilité sur sol mouillé 2,7 % plus vite en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le P Zero PZ4 a pris l'avantage sur 8 des 10 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 5 tests, il a freiné 3,3 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Ultrac Pro a duré 8,6 % plus longtemps dans les tests d'usure (2 tests). Les conducteurs notent l'usure 5,9/10 pour le P Zero PZ4 et 6/10 pour le Ultrac Pro.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le Ultrac Pro a été 0,8 dB plus silencieux (3 tests). Les conducteurs notent le confort 6,8/10 pour le P Zero PZ4 et 8,1/10 pour le Ultrac Pro.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le P Zero PZ4 74 % sur 96 avis et le Ultrac Pro 83 % sur 7. 55 % des conducteurs du P Zero PZ4 le rachèteraient, contre 71 % pour le Ultrac Pro.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 3 tests qui indiquaient des prix, le P Zero PZ4 était le pneu le plus cher dans 3 d'entre eux, de 27,9 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Michelin Pilot Sport 4 S vs Pirelli P Zero PZ4
8-1 en 9 tests communs
vs
Michelin Pilot Sport 5 vs Pirelli P Zero PZ4
4-2 en 7 tests communs
vs
Continental SportContact 7 vs Pirelli P Zero PZ4
9-1 en 10 tests communs
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Pirelli P Zero PZ4
7-0 en 9 tests communs
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Pirelli P Zero PZ4
9-3 en 12 tests communs
vs
Continental SportContact 7 vs Vredestein Ultrac Pro
7-0 en 7 tests communs
vs
Goodyear Eagle F1 SuperSport vs Pirelli P Zero PZ4
2-3 en 6 tests communs
vs
Michelin Pilot Sport 4 S vs Vredestein Ultrac Pro
4-2 en 6 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
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D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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